Правила безпеки для працівників суден портового і службово-допоміжного флоту рибного господарства

ЗАТВЕРДЖЕНО наказом Державного комітету України з промислової безпеки, охорони праці та гірничого нагляду від 24 січня 2007 р. N 13 Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 6 лютого 2007 р. за N 101/13368  Правила безпеки для працівників суден портового і службово-допоміжного флоту рибного господарства 1 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ 1.1 Ці Правила поширюються на всіх суб'єктів рибогосподарської діяльності незалежно від організаційно-правової форми та форми власності, в експлуатації яких перебувають судна портового і службово-допоміжного флоту. 1.2 Відповідно до Закону України "Про охорону праці" (із змінами) та вимог Типового положення про службу охорони праці, затвердженого наказом Державного комітету України з нагляду за охороною праці від 15.11.2004 N 255, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.2004 за N 1526/10125 (НПАОП 0.00-4.21-04), у морських рибних портах створюється служба охорони праці, яка безпосередньо підпорядковується роботодавцю. 1.3 На підставі Положення про розробку інструкцій з охорони праці, затвердженого наказом Комітету по нагляду за охороною праці Міністерства праці та соціальної політики України від 29.01.98 N 9, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 07.04.98 за N 226/2666 (НПАОП 0.00-4.15-98), для працівників суден портового і службово-допоміжного флоту морських рибних портів розробляються і затверджуються роботодавцем інструкції з охорони праці для окремих професій та видів робіт з урахуванням фактичних умов проведення робіт, прийнятої організації і технології робіт, наявності устаткування, оснащення, інструменту, засобів захисту та рівня підготовки виконавців. 1.4 Розслідування та облік нещасних випадків, професійних захворювань та аварій на суднах портового і службово-допоміжного флоту здійснюються згідно з Порядком розслідування та ведення обліку нещасних випадків, професійних захворювань і аварій на виробництві, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 25.08.2004 N 1112 (із змінами). 2 ВИЗНАЧЕННЯ ТЕРМІНІВ У цих Правилах наведені нижче терміни вживаються у такому значенні: акваторія морського порту - відведений морському порту водний простір, обмежений природними, штучними або умовними кордонами, який забезпечує у своїй суднохідній частині безпечний рух, маневрування та стоянку суден; балясина - рейка, що править за сходинку штормтрапа; бункерування судна - поповнення судна запасами палива і мастильних матеріалів, водою, продуктами харчування; екіпаж судна - особовий склад судна, який забезпечує керування, рух, живучість і безпеку експлуатації судна; зовнішній рейд - частина акваторії за межами огороджувальних споруд; кнехти - тумби, прикріплені до палуби судна і призначені для кріплення швартовного каната; колективний рятувальний засіб - засіб, здатний забезпечити збереження життя людей, які зазнають лиха, з моменту залишення ними судна; кранець - пристрій (дерев'яний, гумовий, пневматичний або зшитий з парусини мішок, набитий ворсою й обплетений каболкою) для пом'якшення ударів під час підходу (відходу) судна; лінь - прядив'яний трос діаметром до 25 мм; морський рибний порт - державне транспортне підприємство, призначене для обслуговування рибопромислових та інших суден, пасажирів і вантажів на відведених порту території й акваторії, а також перевезення вантажів і пасажирів на суднах, що належать порту; нафтоналивне судно - морське або судно внутрішнього плавання, призначене для перевезення наливом сирої нафти, нафтопродуктів; огон - петля на кінці троса; підхідний канал - зовнішній судновий хід; портовий і службово-допоміжний флот рибного господарства - судна флоту, що використовуються для забезпечення виробничої та господарської діяльності порту: нафтоналивні судна; плавучі нафтові станції; портові буксири-кантувачі й морські буксири; портові бункерувальники рідким паливом і водою; судна, призначені для запобігання забрудненню моря; лоцманські судна й катери; катери для завезення швартовних кінців; пасажирські службові катери; самохідні та несамохідні малотоннажні вантажні судна, пожежні судна; судна для забезпечення перевантажувальних робіт тощо; причал - комплекс споруд, призначений для безпечної стоянки, оброблення та обслуговування суден; Регістр судноплавства України - національне класифікаційне товариство, яке здійснює технічний нагляд і проводить класифікацію морських і річкових торговельних суден. Регістр заснований на державній власності, належить до сфери управління Міністерства транспорту України; рейд - частина акваторії порту для якірної стоянки суден; територія морського порту - відведені порту землі, а також намиті, насипані або створені із застосуванням інших гідротехнічних технологій площі; швартов - рослинний або сталевий трос, заведений під час швартування судна; шкентель - сталевий кінець м'якого троса з огоном на кінці; шкерт - тонкий короткий кінець троса; шлаг - оберт троса навколо кнехта або турачки. 3 ПЕРЕЛІК НЕБЕЗПЕЧНИХ І ШКІДЛИВИХ ВИРОБНИЧИХ ФАКТОРІВ Під час виконання робіт на суднах портового і службово-допоміжного флоту можуть діяти такі небезпечні та шкідливі виробничі фактори, вплив яких на працівника за певних умов може викликати професійне захворювання, тимчасове або стійке зниження працездатності, підвищити частоту соматичних та інфекційних захворювань тощо: водне середовище навколо суден з глибинами води, що не виключають можливість потоплення плавзасобів й утоплення людей; екстремальні гідрометеорологічні явища - гроза, злива, смерч, туман, шторм тощо; хитавиця судна, крен, диферент плавзасобу; слизька поверхня палуби судна та робочих місць; можливість контакту з вибухонебезпечними предметами, що плавають або затонули, - бомбами, мінами, торпедами тощо; вибухонебезпечність і легкозаймистість нафтопродуктів, що використовуються як паливо для суден або оброблюються на них; підвищена небезпека вантажно-розвантажувальних робіт; незахищені частини устаткування, механізмів і машин, що рухаються чи обертаються; руйнування кріплення деталей, блоків, механізмів, стріл, які перебувають під навантаженням; обрив натягнутих під навантаженням тросів, канатів, ланцюгів, шнурів; імовірність падіння з висоти, у трюм, змиву за борт; токсичність і шкідливість мийних, дезінфекційних та інших небезпечних рідин і речовин; підвищений рівень статичної електрики; підвищена напруга в електричній мережі з можливістю ураження електричним струмом; підвищений рівень електромагнітного випромінювання; підвищений рівень ультрафіолетової радіації; відсутність або недостатнє природне освітлення; 7.6.4 Під час перекачування нафтопродуктів другого і третього розрядів плавучі нафтостанції можуть бути встановлені на відстані не менше 200 м від різних споруд, суден та інших плавучих нафтостанцій. 7.6.5 Під час перекачування нафтопродуктів третього розряду допускається стоянка біля причалу двох нафтостанцій і не більше двох нафтоналивних суден. Стоянка інших суден біля місця перекачування нафтопродуктів допускається на відстані не менше 100 м. 7.6.6 Поверхня палуби на нафтостанціях повинна бути виготовлена з рифленого металу. 7.6.7 У насосному та котельному приміщеннях нафтостанції повинна бути влаштована припливно-витяжна вентиляція, що забезпечує перепад температури стосовно зовнішньої не більше 5° C, а вміст вуглеводню в повітрі - згідно із санітарними нормами. 7.6.8 До початку перекачування нафтопродуктів шкіпер нафтостанції повинен мати відомості щодо найменування нафтопродукту, його температури, температури спалаху, питомої ваги та кількості, без яких не повинен приступати до вантажних операцій. 7.6.9 Починати перекачку нафтопродуктів слід з неповною продуктивністю, щоб переконатися в герметичності шлангових з'єднань. У разі переливу нафтопродуктів і потраплянні їх за борт шкіпер нафтостанції зобов'язаний сповістити про це портовому нагляду. 7.6.10 Перекачування нафтопродуктів I і II розрядів повинно проводитися тільки закритим способом через вантажний трубопровід; люки та горловини танків повинні бути задраєні. 7.6.11 Перекачування нафтопродуктів III розряду допускається також через горловини танків, причому кінці труб повинні бути опущені в танк під рівень рідини. 7.6.12 Під час вантажних операцій з нафтопродуктами I і II розрядів необхідно забезпечити відведення зі шлангів статичної електрики. Для цього спеціальні шини, прокладені по шлангах, повинні бути надійно з'єднані між собою і з корпусом судна. 7.6.13 Під час проведення вантажно-розвантажувальних робіт на рейдах шини повинні бути з'єднані з корпусом судна, у разі роботи біля причалів - приєднані до контуру заземлення на причалі. 7.6.14 Палуби плавучих нафтостанцій під час перекачування нафтопродуктів I і II розрядів у робочих місцях (місцях проходів) повинні бути покриті дерев'яним переносним настилом. 7.6.15 Під час приєднання та роз'єднання шлангів і проведення інших операцій необхідно застосовувати інструмент із матеріалу, що не дає іскор під час роботи; на палубі під фланцями повинен бути настелений мат. Перед роз'єднанням шланг необхідно звільнити від нафтопродукту. 7.6.16 У приміщенні електрогенераторів не повинно бути ніяких посудин з нафтопродуктами або іншими легкозаймистими рідинами. V þ 7.6.17 Якщо плавучі нафтостанції забезпечуються електроенергією з берега, то від місця живлення до щита на судні необхідно застосовувати морський шланговий провід з посиленою гумовою ізоляцією. 7.6.18 Увід електроенергії повинен бути віддалений від місця приймання нафтопродуктів не менше ніж на 3 м. 7.7 Гасіння пожеж 7.7.1 Члени екіпажів пожежних суден повинні мати спорядження пожежників, уключаючи дихальні ізолювальні апарати. 7.7.2 Під час гасіння пожежі необхідно забезпечувати дотримання вимог безпеки та вживати заходів щодо унеможливлення отруєння людей газами, особливо під час гасіння горючих хімічних речовин. 7.8 Роботи з ліквідації забруднення моря й акваторії портів 7.8.1 Швартування суден до нафтосміттєзбирача, а також швартування нафтосміттєзбирача до інших суден і причалів, не придатних для його безпечної стоянки, не дозволяється. 7.8.2 Для недопущення іскроутворення з метою запобігання вибуху кранці по бортах нафтосміттєзбирача повинні кріпитися рослинними або сталевими оцинкованими канатами, а ділянки сталевого оцинкованого троса, що лежать на кранці, повинні мати ізоляцію з обрізків гумових, брезентових та інших шлангів або прядив'яне обплітання. Закладення сталевих тросів повинно бути таким, щоб трос був утоплений у балках кранця. 7.8.3 Під час виконання робіт з очищення акваторії між суднами, що стоять у порту або на рейді, члени екіпажу нафтосміттєзбирача, які перебувають на палубі, повинні бути одягнені в спеціальний одяг і спеціальне взуття, передбачені для цієї мети, мати рятувальні жилети та захисні каски. 7.8.4 Роботи із з'єднання трубопроводів, ремонтні роботи в машинному відділенні й на палубі нафтосміттєзбирача повинні виконуватися інструментами, що унеможливлюють іскроутворення. 7.8.5 Роботи з очищення шибера від сміття повинні проводитися під керівництвом капітана (вахтового змінного помічника капітана). Перед виконанням цих робіт працівники повинні надягти робочі рятувальні жилети і запобіжні пояси з кінцями для підстрахування, закріпленими за міцні конструкції судна. На палубі біля носового краю ванни нафтосміттєзбирача необхідно встановити тимчасове огородження висотою не менше 1,0 м. 7.8.6 Для вивантаження нафтопродуктів з танків нафтосміттєзбирача необхідно застосовувати шланги, що не мають деталей, які утворюють іскри (штуцерів, хомутів тощо). 7.8.7 Наповнений сміттям лоток з ванни нафтосміттєзбирача, щоб уникнути зачіпання за його конструкцію й утворення іскор, необхідно вибирати плавно, без ривків. 7.8.8 Завантажені лотки нафтосміттєзбирача повинні негайно розвантажуватися. Для виймання з ванни лотка, наповненого сміттям, повинні застосовуватися портальні, плавучі крани й автокрани, гаки яких, стропи та коуші лотка повинні бути обплетені або обшиті мішковиною чи брезентом для запобігання іскроутворенню та вибуху. 7.8.9 Збирання нафтопродуктів 1-го розряду нафтосміттєзбирачем слід проводити у світлий час доби або в темний час доби із застосуванням електричного освітлення акваторії порту. 7.8.10 Двері машинного відділення, ухідний люк насосного відділення, а також двері кермової рубки під час збору нафтопродуктів повинні бути закриті. 8 ВИМОГИ ПОЖЕЖНОЇ БЕЗПЕКИ 8.1 На суднах портового і службово-допоміжного флоту морських рибних портів повинні виконуватися вимоги Правил пожежної безпеки в Україні, затверджених наказом Міністерства України з питань надзвичайних ситуацій від 19.10.2004 N 126, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 04.11.2004 за N 1410/10009 (НАПБ А.01.001-2004), Правил пожежної безпеки на суднах флоту рибного господарства України, затверджених наказом Державного комітету рибного господарства України від 14.03.2000 N 24, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 29.05.2000 за N 309/4530 (НАПБ В.01.041-2000/180). 8.2 Контроль за дотриманням пожежної безпеки на суднах портового і службово-допоміжного флоту виконує інспекція пожежної безпеки порту. 8.3 Усі працівники суден порту під час прийняття на роботу і щорічно за місцем роботи проходять інструктаж з питань пожежної безпеки згідно з наказом Міністерства України з питань надзвичайних ситуацій та у справах захисту населення від наслідків Чорнобильської катастрофи від 29.09.2003 N 368 "Про затвердження Переліку посад, при призначенні на які особи зобов'язані проходити навчання і перевірку знань з питань пожежної безпеки, та порядку їх організації і Типового положення про інструктажі, спеціальне навчання та перевірку знань з питань пожежної безпеки на підприємствах, в установах та організаціях України", зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 11.12.2003 за N 1147/8468. 9 САНІТАРНО-ПОБУТОВЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ 9.1 Технічний і санітарний стан службових, житлових і побутових приміщень на суднах портового і службово-допоміжного флоту та встановленого в них обладнання повинні забезпечувати нормальні умови праці та побуту членів екіпажів. 9.2 Системи опалення, вентиляції та кондиціонування повинні триматись у справному технічному стані, що забезпечує підтримання передбачених санітарними нормами параметрів повітря (температури, вологості тощо) у всіх житлових, службових та інших приміщеннях, які обслуговуються цими системами. 10 ВИМОГИ ДО ЗАСТОСУВАННЯ ЗАСОБІВ ІНДИВІДУАЛЬНОГО ЗАХИСТУ ТА РЯТУВАЛЬНИХ ЗАСОБІВ 10.1 Працівники суден портового і службово-допоміжного флоту морських рибних портів на роботах із шкідливими та небезпечними умовами праці, а також роботах, що пов'язані із забрудненням або здійснюваних у несприятливих температурних умовах, повинні забезпечуватися спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту (ЗІЗ) згідно з Нормами безплатної видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту працівникам рибного господарства, затвердженими наказом Міністерства України з питань надзвичайних ситуацій та у справах захисту населення від наслідків Чорнобильської катастрофи від 11.04.2006 N 214, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 21.04.2006 за N 473/12347 (НПАОП 05.0-3.03-06). 10.2 Під час експлуатації суден портового і службово-допоміжного флоту всі рятувальні засоби повинні зберігатися у передбачених для них штатних місцях, бути в справному стані та готовими до застосовування. 10.3 Носіння робочих рятувальних жилетів членами екіпажів суден портового і службово-допоміжного флоту обов'язкове під час: виконання буксирних і швартовних робіт, робіт на палубі у штормових умовах; виконання робіт з рятування людей, суден і плавзасобів, гасіння пожеж на воді; знаходження на відкритих палубах пасажирських суден і катерів, швартовних катерів, лоцманських суден і катерів, нафтосміттєзбирачів та пожежних суден у дії; виконання забортних та інших робіт, що пов'язані з небезпекою падіння за борт.  Начальник відділу організації державного нагляду в АПК та соціально-культурній сфері В. С. Ткачов  Про затвердження Правил безпеки для працівників суден портового і службово-допоміжного флоту рибного господарства Наказ Державного комітету України з промислової безпеки, охорони праці та гірничого нагляду від 24 січня 2007 року N 13 Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 6 лютого 2007 р. за N 101/13368 Відповідно до Закону України "Про охорону праці", Положення про Державний комітет України з промислової безпеки, охорони праці та гірничого нагляду, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 23 листопада 2006 року N 1640, НАКАЗУЮ: 1. Затвердити Правила безпеки для працівників суден портового і службово-допоміжного флоту рибного господарства (далі - Правила), що додаються. 2. Наказ набирає чинності з 01.04.2007. 3. Відділу організації державного нагляду в АПК та соціально-культурній сфері (Ткачов В. С.) у п'ятиденний термін забезпечити подання цього наказу на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України. 4. Управлінню нормативно-правового та юридичного забезпечення (Прохоров В. В.) унести Правила до Державного реєстру нормативно-правових актів з охорони праці та розмістити їх на веб-сторінці Держгірпромнагляду. 5. Начальникам територіальних управлінь Держгірпромнагляду вжити заходів з вивчення вимог Правил державними інспекторами та забезпечити систематичний контроль за їх дотриманням. 6. Головному редактору журналу "Охорона праці" Яковенку М. Г. опублікувати наказ у журналі "Охорона праці". 7. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Голови Держгірпромнагляду Долматова О. І.  Голова Держгірпромнагляду С. Сторчак  ПОГОДЖЕНО:  Голова Державного комітету ядерного регулювання України О. А. Миколайчук  Перший заступник Міністра охорони здоров'я України С. П. Бережнов  Заступник Міністра України з питань надзвичайних ситуацій В. М. Романченко  Заступник Міністра аграрної політики України П. І. Вербицький  Голова Центрального Комітету профспілки працівників рибного господарства України М. М. Петров  Директор Фонду соціального страхування від нещасних випадків на виробництві та професійних захворювань України Л. П. Новіцький