Правила з техніки безпеки на суднах флоту рибної промисловості СРСР

I МИНИСТЕРСТВО РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОРДЕНА «ЗНАК ПОЧЕТА» НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

И ПРОЕКТНО КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ПО РАЗВИТИЮ

И ЭКСПЛУАТАЦИИ ФЛОТА

(ГИПРОРЫБФЛОТ)

Утверждены
 и введены в действие
 с 1 сентября 1991 г 
приказом Минрыбхоза СССР
 от 26 декабря 1990 г 
№ 476
Утверждены 
Президиумом ЦК.
профсоюза работников
 рыбного хозяйства
 19 декабря 1990 г
 Постановление № 4

ПРАВИЛА

ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СУДАХ ФЛОТА РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1991

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Область распространения и порядок применения Правил
Обязанности и ответственность личного состава
1.1.1. Настоящие Правила устанавливают общие требования техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР.
1.1.2. Настоящие Правила распространяются на все суда флота рыбной промышленности СССР, суда рыболовецких колхозов, а также на предприятия, эксплуатирующие и обслуживающие указанный флот, и обязательны для выполнения работниками плавающего состава, береговых предприятий и организаций, связанных с эксплуатацией и ремонтом флота.
1.1.3. Ни одно из требований настоящих Правил не должно препятствовать администрации судна, терпящего бедствие или ведущего спасательные работы, пользоваться любыми средствами для спасания людей, при этом капитан не должен ставить под угрозу жизнь членов экипажа своего судна.
1 1.4. Требования настоящих Правил должны выполняться при обязательном соблюдении требований РД 15.114—89 «Управление охраной труда в рыбном хозяйстве», Положения о технической эксплуатации флота рыбной промышленности, Устава службы на судах флота рыбной промышленности СССР, Правил Регистра СССР, Правил обслуживания соответствующего оборудования, заводских инструкций и других действующих руководящих и нормативных документов
1 1.5. Общий контроль за соблюдением требований настоящих Правил и организация их исполнения возлагается на специализированные службы эксплуатации всех видов судового оборудования судовладельцев под методическим руководством служб охраны труда. Указания и предписания службы охраны труда подлежат обязательному исполнению в установленные сроки.
1 1.16 Нарушение настоящих Правил, в зависимости от характера и тяжести нарушения, влечет за собой установленную законодательством дисциплинарную, административную и уголовную ответственность.
1 1 7. Применение дисциплинарной и уголовной ответственности за нарушение настоящих Правил не исключает материальную ответственность, если в результате нарушения предприятие обязано выплатить определенные суммы потерпевшему или органам социального обеспечения (социального страхования).

1 1 8 Типовые инструкции по охране труда разрабатываются отраслевыми институтами (лабораториями) охраны труда, научно-исследовательскими, проектно-конструкторскими и технологическими организациями, а также предприятиями по указанию министерства, согласовываются с ЦК профсоюза работников рыбного хозяйства и утверждаются Министерством.
1.1.9. Инструкции по охране труда для работающих на судах по профессиям и на отдельные виды работ разрабатываются по типам судов соответствующими отделами и службами судовладельца согласно Положению по разработке инструкций по охране труда ВЦСПС под постоянным контролем службы охраны труда, согласовываются службой охраны труда, а в случае необходимости— и с другими заинтересованными службами, организациями и должностными лицами по усмотрению службы охраны труда и утверждаются руководством судовладельца (начальником или главным инженером) и профсоюзным комитетом судовладельца.
1.1.10. При использовании типовых инструкций в качестве рабочих их согласовывают и утверждают в соответствии с п. 1.1.9 и при необходимости вносят дополнения применительно к конкретным типам судов и с учетом требований нормативных документов, введенных в действие после утверждения типовых инструкций.
1.1.11. Администрация судов по согласованию с профсоюзным комитетом судна при необходимости вносит дополнения или изменения в инструкции для работающих в связи с особенностями (конструктивными, организация труда, наличие квалифицированных кадров и т. д.) на конкретном судне (рабочем месте) и с приходом в порт подает предложения судовладельцу об изменении инструкций.
1.1.12. Судовладельцы обязаны снабжать настоящими Правилами каждое судно, на котором они должны быть занесены в инвентарную опись.
1.1.13. На всех опасных местах на судне надлежит вывешивать хорошо видимые плакаты, наносить предупредительные надписи и знаки безопасности. Инструкции, предупредительные надписи и плакаты по технике безопасности должны быть составлены как на русском, так и на национальном языке республики, к порту которой приписано судно, причем оба текста должны быть тождественны.
Вблизи механизмов, устройств и установок должны быть вывешены инструкции по безопасной их эксплуатации.
1.1.14. К занятию штатных должностей на судах флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов допускаются лица, достигшие установленного трудовым законодательством возраста, имеющие соответствующие дипломы, свидетельства или квалификационные удостоверения, выданные учебным заведением, и годные по состоянию здоровья к работе на судах по соответствующей профессии.
1.1.15. Для профессионально-технического обучения на судах допускаются лица, годные по состоянию здоровья к морской

службе, при соблюдении по отношению к ним действующего трудового законодательства только по профессиям, не входящим в перечень профессий, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования по безопасности труда, проходящим обучение в специальных учебных заведениях, курсовых комбинатах, пользующихся правом выдачи удостоверения по приобретаемой профессии.
1.1.16. Каждый поступающий на судно член экипажа должен пройти вводный инструктаж по технике безопасности при базе флота или рыболовецкого колхоза (предприятия) в соответствии с ГОСТ 12.0.004-79 «Организация обучения работающих безопасности труда. Общие положения.»
1.1.17. Поступивший на судно может быть допущен к работе только после прохождения первого этапа первичного инструктажа па рабочем месте и второго этапа первичного инструктажа на рабочем месте.
Второй этап проводят с каждым работником индивидуально с практическим показом безопасных приемов и методов труда.
После первичного инструктажа и проверки знаний в течение первых 2—5 смен (в зависимости от стажа, опыта и характера работы) работники выполняют работу под наблюдением квалифицированного работника, после чего, убедившись в усвоении безопасных методов труда, оформляется допуск их к самостоятельной работе, который фиксируют датой и подписью инструктирующего в судовом журнале профилактической работы по безопасности труда.
1.1.18. Начальники судовых служб обязаны периодически, но не реже одного раза в три месяца, проводить повторный инструктаж по безопасности труда всех находящихся в их непосредственном подчинении членов экипажа, а также дублеров лиц комсостава и молодых специалистов.
1.1.19. Внеплановый инструктаж проводят начальники судовых служб при:
изменении правил по охране труда;
изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования и других факторов, влияющих на безопасность труда;
нарушении работниками требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару;
перерывах в работе — для работ, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, более чем 30 календарных дней, а для остальных работ — 60 дней;
пересадке с судна на судно в море;
выполнении погрузочно-разгрузочных работ на другом судне (причале);
привлечении к работам на подвахте по другому виду работы.

Внеплановый инструктаж проводят индивидуально или с группой работников одной профессии в объеме первичного инструктажа на рабочем месте.
1.1.20. Текущий инструктаж проводят с работниками перед производством работ, на которые оформляется наряд-допуск.
1 1 21. Допуск к работам с повышенной опасностью оформляется нарядом-допуском, в котором фиксируется текущий инструктаж на эти виды работ. Судовладелец своим приказом или другим документом определяет перечень работ с повышенной опасностью для данного предприятия, периодически обновляя указанный
перечень.
1 1 22. Ответственным руководителем работ с повышенной опасностью на судне является начальник судовой службы.
1.1.23. Ответственный руководитель работ определяет технологию и объем работ с повышенной опасностью, несет ответственность за безопасность производства этих работ, проведение инструктажа исполнителей и соответствие квалификации этих исполнителей порученной работе, а также оформляет наряд-допуск
1.1.24. Непосредственное руководство работами с повышенно опасностью осуществляет ответственный исполнитель работ, назначаемый из числа лиц командного состава судна.
1.1.25 Ответственный исполнитель работ с повышенной опасностью обязан подготовить рабочее место, обеспечить использование всех полагающихся индивидуальных защитных средств и предохранительных приспособлений, требовать безусловного выполнения работающими надлежащих мер безопасности.
1.1.26. Проведение всех видов инструктажа (кроме текущего) по безопасным методам труда и обучения для работ с повышенной опасностью оформляется в Судовом журнале профилактической работы по безопасности труда с обязательной росписью получившего инструктаж и лица, его проводившего.
1.1.27. Судовую документацию по охране труда ведут начальники судовых служб, каждый по своей части, под руководством старшего помощника капитана. Общая документация по вопросам охраны труда хранится у старшего помощника капитана.
1.1.28. Запрещается допускать практикантов к судовым работам, связанным с повышенной опасностью, если эти работы не предусмотрены программой практики.
Ответственность за соблюдение требований безопасности при выполнении практикантами работ, предусмотренных программой практики, несет руководитель практики на судне.
Курсанты училищ, студенты институтов и слушатели курсов повышения квалификации, проходящие практику с назначением на штатные судовые должности, допускаются к работам, связанным с повышенной опасностью, по занимаемой должности после соответствующих инструктажей и под наблюдением руководителя практики.
1.1.29. Все лица, составляющие экипаж судна, должны:
а) твердо знать и выполнять настоящие Правила и инструкции

по технике безопасности при обслуживании оборудования на рабочих местах и выполнении работ на подвахте;
б) уметь оказать первую помощь при несчастном случае;
в) уметь правильно пользоваться защитными и предохранительными средствами и приспособлениями, необходимыми в процессе работы;
г) уметь плавать и оказывать помощь утопающему;
д) уметь пользоваться индивидуальными и коллективными спасательными средствами;
е) правильно обслуживать и осуществлять уход за судовыми устройствами, механизмами и оборудованием.
1.1.30. Командный состав судов обязан ежегодно проходить проверку знаний по охране труда. Проверка знаний проводится работниками службы техники безопасности, являющимися членами комиссии по проверке знаний по специальности.
Судовладелец должен организовывать периодическую ежегодную проверку знаний судовых специалистов (не относящихся к командному составу), обслуживающих судовые механизмы и оборудование (лебедчики, крановщики, сигнальщики, рефрижераторные машинисты, котельные машинисты, электрики и т. д.).
1.1.31. Организация работы, выполнение обязанностей должностных лиц и контроль за состоянием охраны труда должны осуществляться в соответствии с Положением об организации управления охраной труда в рыбном хозяйстве.
1.1.32. О всех замеченных неисправностях оборудования, систем, различных устройств и т. п., а также о всех нарушениях правил и инструкций по охране труда каждый член экипажа судна обязан немедленно сообщить своему непосредственному начальнику или руководителю работ и предупредить окружающих людей.
1.1 33. Функции по охране труда начальника штаба промыслового района:
а) сообщает в штабы промысловых экспедиций и капитанам судов о постановлениях и решениях правительства, приказах и указаниях вышестоящих хозяйственных органов, касающихся безопасности труда, предписаниях профсоюзных органов и организует выполнение вытекающих из этого мероприятий;
б) осуществляет организационно-методический контроль за состоянием и организацией охраны труда на судах промыслового района. О всех выявленных недостатках и нарушениях сообщает судовладельцам и бассейновым рыбохозяйственным производственным объединениям (БПО) (по принадлежности судов);
в) запрещает проведение судовых работ, производственных операций при непосредственной угрозе аварий судам, жизни и здоровью людей, немедленно сообщая об этом судовладельцам и БПО;
г) руководит работами по спасанию судов и их экипажей;
Д) контролирует установленные сроки непрерывного пребывания экипажей судов в море, соблюдение погодных ограничений для ведения промысла и других работ;

е) готовит послерейсовый отчет об организации и состоянии охраны труда на судах промыслового района, указывает в нем выявленные нарушения правил охраны труда, а также достижения в методах работы, заслуживающие распространения на других судах. Отчет направляет БПО (по принадлежности судов), Гипрорыбфлоту и Главному управлению безопасности мореплавания, портового надзора и охраны труда Минрыбхоза СССР;
ж) организует и принимает участие в расследовании групповых, тяжелых и смертельных несчастных случаев, аварий на судах промыслового района и в разработке мероприятий по их предупреждению.
Принимает меры по доставке судовладельцам в минимальные сроки материалов расследования;
з) контролирует и участвует в решении вопросов по своевременному обеспечению судоэкипажей промыслового района питьевой и мытьевой водой, продуктами питания, материалами для фумигационной или дератизационной обработки судна. Контролирует укомплектованность экипажа, выставляет требования по этому вопросу судовладельцу;
и) контролирует сроки непрерывного пребывания членов экипажа в море, внедряет рациональные режимы труда и отдыха, рейсовой работы. Требует от судовладельца выполнения действующих требований в этом вопросе;
к) несет персональную ответственность за невыполнение изложенных функциональных обязанностей.
1.1.34. Функции по охране труда начальника штаба промысловой экспедиции (флотилии):
а) сообщает капитанам судов о постановлениях и решениях правительства, приказах и указаниях хозяйственных органов, предписаниях профсоюзных органов и органов государственного надзора по вопросам охраны труда. Организует и контролирует выполнение указанных мероприятий;
б) осуществляет организационно-методическое руководство работой по созданию на судах здоровых и безопасных условий труда, соблюдению требований норм охраны труда.
Контролирует организацию и состояние охраны труда на судах. Дает предписания капитанам судов по устранению выявленных недостатков и нарушений по вопросам охраны труда, выполнение которых обязательно;
в) организует соревнование между судами за высокую куль-туру производства и безопасность труда и руководит им. Применяет меры материального и дисциплинарного воздействия (в пределах своей компетенции) за состояние и организацию охраны труда на судах и представляет судовладельцам предложения по этим вопросам;
г) запрещает проведение судовых работ, производственных операций между судами в открытом море при угрозе аварии судам, жизни и здоровью людей. Контролирует соблюдение погодных ограничений для ведения промысла и других работ в море;.

д) организует и руководит операциями по спасанию судов и их экипажей, поиску исчезнувших {упавших за борт) людей;
е) проводит инструктажи по безопасному и безаварийному ведению работ вновь прибывших в состав экспедиций капитанов судов с учетом местных условий. Периодически (не реже одного раза в неделю) заслушивает подробный отчет капитанов судов о работе и состоянии охраны труда;
ж) руководит работой флагманских и групповых специалистов, ответственных за организацию и состояние охраны труда на подведомственных участках производства;
з) контролирует учет и своевременность расследования несчастных случаев и аварий на судах экспедиции, своевременность сообщений о них судовладельцу. Принимает участие в расследовании групповых, тяжелых и смертельных несчастных случаев, аварий на судах. Принимает меры по их предупреждению. Обеспечивает скорейшую доставку материалов расследований судовладельцу;
и) принимает меры по оказанию пострадавшим на судах квалифицированной медицинской помощи;
к) контролирует установленные сроки непрерывного пребывания членов экипажей в море, внедряет рациональные режимы их труда и отдыха;
л) составляет и представляет судовладельцу послерейсовый отчет об организации и состоянии охраны труда на судах экспедиции и предложения по совершенствованию этой работы;
м) контролирует и обеспечивает решение вопросов по своевременному обеспечению судоэкипажей питьевой и мытьевой водой, продуктами питания, материалами для фумигационной или дератизационной обработки судна. Контролирует укомплектованность экипажа, выставляет требования по этому вопросу судовладельцам;
н) несет персональную ответственность за невыполнение изложенных функциональных обязанностей.
1.1.35. Функции по охране труда флагманского (группового специалиста):
а) устанавливает контроль за состоянием охраны труда на курируемых судах при нахождении в районе промысла. При посещении каждого судна проводит проверку состояния охраны труда по разработанной службой охраны труда программе и в суточный срок в обобщенной форме информирует судовладельца об итогах проверки и принятых мерах;
б) контролирует и участвует в решении вопросов по своевременному обеспечению судоэкипажей питьевой и мытьевой водой, продуктами питания, материалами для фумигационной или дератизационной обработки судна. Контролирует укомплектованность экипажа, сообщает службе ОТ ТБ о нарушениях требований охраны труда при комплектовании судоэкипажей;
в) оказывает методическую помощь экипажу судна в организации безопасного производства отдельных работ и по судну в целом;
г) сообщает капитанам судов о приказах и распоряжениях

судовладельца по вопросам охраны труда, а также профсоюзных и государственных органов надзора. Организует и контролирует исполнение указанного экипажем судна;
д) организует и осуществляет руководство соревнованием между судами за высокую культуру производства и безопасность труда. Представляет администрации судовладельца предложения по привлечению к дисциплинарной ответственности лиц судового экипажа, допускающих нарушения правил охраны труда или не выполняющих свои обязанности по вопросам охраны труда, изложенные в настоящем РД, приказах или распоряжениях судовладельца;
е) запрещает производство судовых работ, если существует угроза аварии судна, жизни или здоровью людей;
ж) контролирует учет и своевременность расследования несчастных случаев и аварий на подведомственных судах, своевременность сообщений о них судовладельцу. По заданию судовладельца принимает непосредственное участие в расследовании причин и обстоятельств несчастного случая или аварии;
з) возглавляет комиссию по расследованию групповых, тяжелых и смертельных несчастных случаев. Контролирует качество и подлинность предъявляемых документов, принимает меры незамедлительного направления материалов расследования таких случаев судовладельцу;
и) проверяет практическое проведение системы административно-общественного контроля состояния охраны труда судовыми службами, его качество и соответствие требованиям настоящих Правил. Участвует в проведении «Дня охраны труда» на судне;
к) в трехдневный срок представляет в отдел охраны труда и своей службе отчет о проведенной работе по охране труда за период нахождения в промрайоне. Получает оценку качества своей работы от указанных отделов;
л) несет ответственность за невыполнение своих функциональных обязанностей.
1.1.36. Функции по охране труда капитана судна (капитана-директора, шкипера, капитана РПК):
а) обеспечивает безопасность мореплавания, сохранение жизни и здоровья экипажа, пассажиров и других находящихся на судне лиц при нахождении его в море, в порту, в ремонте; безопасные условия эксплуатации механизмов, судовых систем и оборудования, производственных, служебных, жилых, санитарно-бытовых помещений, оградительной техники и приспособлений. Обеспечивает выполнение на судне требований трудового законодательства, Устава службы на судах флота рыбной промышленности СССР, норм и правил охраны труда, технической эксплуатации флота. Несет персональную ответственность за невыполнение требований настоящих Правил;
б) руководит обучением и проведением инструктажей по безопасному ведению работ на судне. Контролирует в соответствии с действующими положениями наличие у вновь направленных на

судно членов экипажа своевременно оформленных документов (удостоверений, свидетельств, дипломов);
в) организует и контролирует своевременность испытаний и освидетельствований (ведомствами и органами надзора) судовых устройств, систем, механизмов, оборудования, контрольно-измерительных и защитных устройств. Обеспечивает наличие своевременно и правильно оформленных судовых документов, формуляров, паспортов, удостоверений, сертификатов, актов испытаний и т. д.;
г) обеспечивает составление заявок на СИЗ, предохранительные приспособления и устройства, контролирует правильность их оформления, своевременность и полноту реализации;
д) контролирует и обеспечивает соблюдение требований охраны труда при проведении особо опасных работ (пересадка людей в море, работа в плохо вентилируемых помещениях, ведение швартовных и грузовых операций в открытом море, промысловых операций и др.), запрещает участие в них лиц, не имеющих специальных допусков;
е) не допускает включение в состав экипажа лиц, своевременно не прошедших необходимого медицинского обследования. Обеспечивает своевременную изоляцию и постоянное наблюдение на судне за лицами, у которых выявлены нервно-психические заболевания,
ж) принимает все меры по оказанию своевременной медицинской помощи пострадавшим от несчастных случаев и аварий на судах;
з) обеспечивает своевременное выполнение приказов и указаний судовладельца, штабов промысловых районов (экспедиций), предписаний органов государственного надзора, профсоюзных и других инспектирующих органов. Обеспечивает включение в ремонтные ведомости работ, направленных на повышение безопасности труда, выполнение требований охраны труда;
и) организует и контролирует безопасное хранение, транспортировку и применение ядовитых, едких, пожаро- и взрывоопасных и радиоактивных веществ;
к) организует своевременное проведение санитарно-технических обследований, правильность заполнения санитарно-технических паспортов. Вносит предложения судовладельцу для включения их в планы улучшения условий и охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий;
л) обеспечивает и контролирует наличие на рабочих местах и участках производства судна инструкций и расписаний по безопасному ведению работ, знаков безопасности, стендов, уголков и других средств наглядной агитации по соблюдению требований охраны труда. Организует систему административно-общественного контроля за состоянием охраны труда на судне, принимает в ней личное участие;
4) организует и руководит расследованием несчастных случаев и аварий на судне. Немедленно сообщает о них в вышестоящие органы в соответствии с Инструкцией о порядке расследования и

учета несчастных случаев на судах флота рыбной промышленности СССР. Принимает меры по скорейшей доставке материалов расследования судовладельцу, руководит разработкой мероприятий по предупреждению несчастных случаев на судне;
н) исключает прием на судно и допуск к производству работ, вошедших в Примерный перечень работ и профессий на предприятиях, в организациях и рыболовецкой колхозной системе Минрыбхозах, СССР, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, членов экипажа, не прошедших специального обучения (в УКК, ГПТУ и т. п.) и не имеющих квалификационного удостоверения (свидетельства, диплома) о соответствующей специальности (профессии);
о) решает вопросы отдыха экипажа судна в период рейса с заходом в инпорт при наступлении срока, дающего право на проведение такого отдыха;
п) контролирует включение в ремонтные ведомости производства работ с системами питьевой и мытьевой воды, камбузного, медицинского и санбытового оборудования, а также в жилых, служебных и санбытовых помещениях судна. Контролирует исполнение этих работ;
р) исключает выход судна в рейс при недоукомплектованности экипажа необходимыми специалистами, при недопоставке СИЗ, продуктов питания, медицинского оборудования и лечебных препаратов, постельного имущества, камбузного инвентаря и посуды, при неисправности системы питьевого и мытьевого водообеспечения, камбузного и прачечного оборудования, неподготовленности жилых, служебных и санбытовых помещений, при невыполнении предписаний государственного санитарного и технического надзора и службы охраны предприятия;
с) обеспечивает своевременность проведения фумигационной или дератизационной санитарной обработки судна, в том числе при острой необходимости и в инпорту через компетентных уполномоченных фирмы за счет инвалютных средств, выделяемых на эксплуатационные расходы. При проведении фумигационной или дератизационной обработки судна решает вопросы обеспечения безопасности экипажа;
т) в случае поступления на борт судна по заявке некачественных продуктов питания, спецодежды, спецобуви, других СИЗ организует работу судовой комиссии по немедленному составлению рекламационных актов и предъявления юридически обоснованных претензий поставщику. Информирует экипаж об итогах рассмотрения подобных претензий;
у) докладывает на общесудовом собрании об итогах расследования несчастного случая, его обстоятельствах и причинах, а также принятых мерах по результатам расследования. Протокол обще-судового собрания по этому вопросу прилагает к материалам расследования, направляемым по инстанции;
Ф) принимает предусмотренные Уставом безотлагательные меры по пресечению любых действий членов экипажа, в том

числе и суицидального характера, направленных на создание угрозы для собственной жизни и здоровья или другого члена экипажа, а также экипажу в целом.
1.1.37. Функции по охране труда первого помощника капитана:
а) проводит воспитательную работу среди членов экипажа по укреплению трудовой и производственной дисциплины, соблюдению трудового законодательства, Устава службы на судах флота рыбной промышленности СССР, правил и инструкций по охране труда, действующих расписаний;
б) обеспечивает надлежащую организацию труда, быта и отдыха экипажа с целью сохранения его работоспособности и здоровья;
в) организует и проводит смотры-конкурсы «За высокую культуру производства и безопасность труда», другие массовые мероприятия, касающиеся улучшения условий труда, быта, повышения безопасности работы;
г) организует пропаганду безопасных приемов работы с использованием судового радио, стендов, уголков охраны труда, стенной печати, плакатов и других средств массовой информации;
д) обобщает совместно с профсоюзным судовым комитетом передовой опыт работы вахт, служб, отдельных членов экипажа, добившихся лучших показателей в организации безопасных условий труда и укрепления трудовой и производственной дисциплины;
е) совместно с капитаном несет ответственность за допущенные на судне нарушения требований трудового законодательства, норм и правил охраны труда, Устава службы на судах флота рыбной промышленности СССР.
1.1.38. Функции по охране труда старшего помощника капитана (начальника общесудовой службы):
а) обеспечивает техническую исправность, безопасную эксплуатацию и содержание в надлежащем порядке корпуса судна, палуб, надстроек и рубок, судовых помещений и отсеков, рангоута и такелажа, рулевого, грузового, якорного, швартовного, буксирного устройств, спасательных средств судна, пожарного оборудования, трапов и шторм-трапов. Несет ответственность за необеспечение здоровых и безопасных условий труда по своему заведованию;
б) организует и контролирует соблюдение требований пожарной безопасности и санитарных правил на судне;
в) обеспечивает и контролирует соблюдение правил и инструкций по охране труда при забортных работах, якорных, швартовных, при грузовых операциях на судне, доставке и пересадке людей в море, работах со спасательными средствами, производстве ремонтных работ на палубной части, выполняемых силами экипажа;
г) проводит специальное обучение членов судовой службы перед проведением судовых работ с повышенной опасностью;
д) организует изучение подчиненными действующих правил по технике безопасности в соответствии с расписанием технической учебы, утвержденным капитаном, и контролирует их выполнение при проведении работ;

е) осуществляет контроль за наличием и исправным состоянием ограждений, предохранительных устройств и средств защиты, системы сигнализации, блокировки, знаков безопасности, предупредительных надписей и плакатов в местах повышенной опасности. Обеспечивает наличие СИЗ по своей службе согласно Табелю
снабжения СИЗ;
ж) осуществляет плановые и внеплановые (при необходимости) проверки состояния охраны труда и условий труда на подконтрольных рабочих местах;
з) организует безопасное хранение и применение находящихся в ведении службы ядовитых, едких, взрыво- и пожароопасных, радиоактивных веществ;
и) обеспечивает безопасность передвижения людей по судну. Осуществляет непосредственное руководство работами на верхней палубе в штормовых условиях;
к) принимает участие в расследовании несчастных случаев и разработке организационных и технических мероприятий по их предупреждению. Организует систему административно-общественного контроля за состоянием охраны труда в службе, принимает в ней личное участие;
л) своевременно предъявляет для испытаний и освидетельствований механизмы и оборудование, находящиеся в его заведовании, с соответствующим оформлением необходимой технической документации. Организует своевременные освидетельствования и испытания, проводимые судовой администрацией;
м) вносит предложения в планы мероприятий по улучшению условий и охраны труда, а также осуществляет внедрение стандартов ССБТ в своем заведовании;
н) проводит первый этап первичного инструктажа на рабочем месте для рядовых членов экипажа всех судовых служб, второй этап первичного инструктажа, а также повторный и внеплановый для членов экипажа общесудовой службы;
о) составляет швартовные расписания и расписания по грузовым операциям с безопасной расстановкой членов экипажа. Контролирует эти работы и проводит практический разбор нарушений после каждой швартовной и грузовой операции;
п) совместно со ст. мастером по добыче (мастером), а на судах, где нет такой должности, самостоятельно подготавливает (составляет) на основе утвержденного типового рабочее промысловое расписание отдельно для различных видов орудий лова, используемых на судне;
р) получает от судовладельца комплект рабочих инструкций по охране труда, согласно утвержденному руководителем (гл. инженером) предприятия списку действующих инструкций. Распространяет эти инструкции по другим судовым службам. Осуществляет контроль за наличием этих инструкций на рабочих местах. Ведет учет инструкций, выданных на судно;
с) комплектует и ведет судовую документацию по охране труда, предусмотренную действующими отраслевыми требованиями. До-

водит полученную документацию по службе охраны труда до сведения начальников судовых служб, контролирует ее исполнение;
т) хранит санитарно-технический паспорт судна. Осуществляет его периодическое заполнение. Доводит до сведения начальников судовых служб результаты очередных обследований судна для принятия ими мер;
у) исключает допуск к производству работ, вошедших в Примерный перечень работ и профессий на предприятиях, в организациях и рыболовецкой колхозной системе Минрыбхоза СССР, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, членов экипажа, не прошедших предусмотренного стационарного специального обучения и не имеющих удостоверяющих это обучение документов;
ф) исключает зачисление в штат судна направляемых отделом кадров лиц при отсутствии у них требуемых для такого зачисления документов (дипломов, свидетельств, удостоверений и т. п.);
х) осуществляет методическое руководство работой судовых служб и специалистов по созданию нормальных и безопасных условий труда;
ц) своевременно решает вопросы стирки и ремонта спецодежды, других СИЗ, ремонта жилых, служебных и санитарно-бытовых помещений и их оборудования, камбузного оборудования, устройств водообеспечения, производства санитарной обработки судна (фумигации, дератизации), обеспечения СИЗ, постельными принадлежностями, камбузным инвентарем, моющими средствами и т. п;
ч) вместе с судовым врачом контролирует качество питьевой и мытьевой воды, требует от поставщика сертификат на качество получаемой питьевой и мытьевой воды (бактериологический анализ и минеральный состав);
ш) не допускает изменений в конструкции судна при отсутствии на это утвержденной проектной документации и разрешения судовладельца.
1.1.39. Функции по охране труда старшего (главного) механика (начальника судомеханической службы):
а) организует обеспечение здоровых и безопасных условий труда, осуществляет контроль за соблюдением правил и инструкций по охране труда при обслуживании и ремонте ССУ, вспомогательных механизмов, технологического и станочного оборудования, электрооборудования, котлов, сосудов, работающих под давлением, рефрижераторных установок, сварочной аппаратуры, палубных механизмов и устройств, грузоподъемных механизмов, контрольно-измерительных и предохранительных приборов и аппаратуры, а также другого оборудования, находящегося в его заведовании или подконтрольного ему. Несет ответственность за необеспечение здоровых и безопасных условий труда;
б) допускает к обслуживанию электрооборудования, указанного в п. а), только лиц, имеющих специальные документы,

предусмотренные соответствующими правилами техники безопасности и специальными указаниями;
в) обеспечивает исправность и эффективную работу вентиляционных установок и систем кондиционирования воздуха, сатураторов, средств кондиционирования воды и минерализации дистиллята;
г) разрабатывает организационно-технические мероприятия по безопасному обслуживанию и ремонту судового оборудования, находящегося в заведовании службы или ей подконтрольного;
д) организует внедрение мероприятий по механизации и автоматизации тяжелых, трудоемких, опасных и вредных работ;
е) обеспечивает наличие и исправное состояние инструмента, оградительной техники, средств защиты при обслуживании и ремонте подконтрольного оборудования, а также наличия знаков безопасности, предупредительных надписей и плакатов на рабочих местах;
ж) обеспечивает безопасное хранение и применение находящихся в ведении службы ядовитых, едких, взрыво- и пожароопасных, радиоактивных веществ;
з) организует в службе систему административно-общественного контроля состояния охраны труда, принимает в ней личное участие, осуществляет внедрение стандартов ССБТ;
и) проводит второй этап первичного инструктажа на рабочем месте по безопасности труда, повторный и внеплановый инструктажи и обучение перед выполнением работ с повышенной опасностью. Оформляет их в соответствии с порядком, предусмотренным ССБТ;
к) принимает участие в расследовании несчастных случаев, происшедших с членами службы, и принимает меры по их предупреждению;
л) своевременно предъявляет для испытаний и освидетельствований механизмы и оборудование, находящиеся в заведовании службы, с соответствующим оформлением необходимой технической документации. Организует своевременные освидетельствования и испытания, проводимые администрацией;
м) вносит предложения для рассмотрения и включения их в перспективные и ежегодные планы судовладельца по улучшению условий и охраны труда и обеспечивает их внедрение;
н) обеспечивает наличие на рабочих местах инструкций по охране труда по видам работ и профессиям, относящимся к механической службе, а также схем и предусмотренных маркировок эксплуатируемого оборудования и систем;
о) осуществляет с электромехаником периодическую проверку пригодности диэлектрических ковриков (дорожек), составляет акт проверки, ведет учет всех диэлектрических средств. Осуществляет контроль сроков электрических испытаний остальных диэлектрических средств защиты;
п) является ответственным за производство работ в плохо вентилируемых, замкнутых помещениях, лично дает разрешение на

производство таких работ с оформлением наряда-допуска, обеспечивает контроль и организацию безопасных условий труда при их выполнении;
р) обеспечивает предъявление изготовленного и реконструированного оборудования ведомственному и государственному надзору для приемки, а также оформления документов по результатам приемки;
с) обеспечивает наличие в составе судомеханической службы лица командного состава, обученного правилам проведения анализа состава воздуха в плохо вентилируемых, замкнутых судовых помещениях для решения вопроса о возможности безопасного производства работ;
т) обеспечивает исправное техническое состояние систем водообеспечения, наличие и исправность оборудования, обеспечивающего нормальный питьевой и мытьевой режимы. Осуществляет его периодическое освидетельствование и ремонт, в том числе в период эксплуатации, заводских ремонтов, а также в период МРТО в инпортах за счет инвалютных средств. Исключает выход судна в эксплуатацию при неисправности системы водообеспечения;
у) обеспечивает контроль за техническим состоянием камбузного, прачечного и медицинского оборудования судна и осуществляет своевременный ремонт и наладку указанного оборудования; ф) имеет в составе судомеханической службы лицо командного состава, уполномоченное производить периодические испытания грузоподъемных средств всех назначений грузоподъемностью менее 1,0 т. Осуществляет такие испытания и освидетельствования; х) исключает тиражирование, а также разовое изготовление и использование оборудования на производственных участках судна при отсутствии на него проектной документации, приемочных актов, паспортов и другой требуемой документации;
ц) ведет судовую документацию по охране труда в части, касающейся судомеханической службы;
ч) контролирует и организует судовые работы с повышенной опасностью согласно перечню, утвержденному судовладельцем в части, касающейся судомеханической службы;
ш) исключает допуск к производству работ, вошедших в Примерный перечень работ и профессий на предприятиях, в организациях и рыболовецкой колхозной системе Минрыбхоза СССР, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, членов экипажа, не прошедших предусмотренного стационарного специального обучения и не имеющих удостоверяющих это обучение документов;
щ) совместно со старшим помощником капитана организует периодическое обследование рабочих мест на наличие ОВПФ, учитывает их в санитарно-техническом паспорте судна и организует принятие предупредительных мер.
1.1.40. Функции по охране труда начальника судовой радио-станции (начальника радиотехнической службы

а) обеспечивает техническую исправность и безопасную эксплуатацию судовой радиоаппаратуры, приборов контроля за параметрами орудий лова. Несет ответственность за необеспечение здоровых и безопасных условий труда персонала радиотехнической службы;
6} обеспечивает выполнение мероприятий по защите членов экипажа судна от вредного воздействия электромагнитных полей ВЧ и СВЧ. Организует обучение безопасным приемам работ при обслуживании и ремонте радиоаппаратуры, электронавигационной и поисковой техники, контролирует знания правил и инструкций по охране труда, их выполнение работниками радиотехнической службы;
в) обеспечивает наличие и исправное состояние, правильное применение инструментов и предохранительных приспособлений и защитных средств при обслуживании и ремонте оборудования, подконтрольного радиотехнической службе;
г) осуществляет плановые проверки состояния техники безопасности и производственной санитарии по радиотехнической службе, а также внедрение стандартов безопасности труда;
д) обеспечивает наличие в опасных местах знаков безопасности, плакатов и надписей;
е) принимает участие в расследовании несчастных случаев с работниками радиотехнической службы, разрабатывает и внедряет меры по их предупреждению;
ж) своевременно предъявляет для испытаний и освидетельствования приборы и оборудование, находящиеся в заведовании радиотехнической службы с соответствующим оформлением необходимой технической документации;
з) обеспечивает наличие на рабочих местах инструкций по охране труда по видам выполняемых работ и профессий согласно перечню, утвержденному судовладельцем, а также наличие всех предусмотренных правилами маркировок оборудования и схем проводки;
и) вносит предложения для рассмотрения и включения в перспективные и годовые планы мероприятий по улучшению условий и охраны труда и обеспечивает их реализацию;
к) перед началом работ с повышенной опасностью проводит совместно с электромехаником судна, а при необходимости и со старпомом, текущий инструктаж работников радиотехнической службы по производству таких работ с оформлением наряда-допуска;
л) контролирует наличие у специалистов радиослужбы документов, дающих основание для зачисления в штат судна.
1.1.41. Функции по охране труда помощника капитана (ст. мастера, мастера) по добыче (начальника службы добычи):
а) обеспечивает техническую исправность и безопасную эксплуатацию орудий лова, промыслового оборудования и механизмов. Несет ответственность за невыполнение обязанностей по охране труда в пределах своего заведования;

б) допускает к работе в составе промысловой команды только специально обученных через стационарное учебное заведение (учебный пункт предприятия, учебный комбинат, ГПТУ и т. п.) членов экипажа, имеющих квалификационное удостоверение матроса траловой (промысловой) команды, а при работе на промысловых и грузовых механизмах — квалификационное свидетельство, дающее право управления подобными механизмами. Исключает допуск в состав траловой (промысловой) команды и к управлению указанными механизмами необученных и не имеющих соответствующих удостоверений членов экипажа;
в) обеспечивает наличие, исправность, правильность хранения и применения инструмента, предохранительных приспособлений и средств защиты, используемых работниками службы;
г) обеспечивает наличие на рабочих местах инструкций по охране труда по видам выполняемых работ и профессиям согласно утвержденному судовладельцем перечню инструкций;
д) совместно со старшим помощником капитана на основе утвержденного типового положения разрабатывает рабочее промысловое расписание для данного типа судна и вида лова. Обеспечивает неукоснительное выполнение требований промыслового расписания всеми членами экипажа;
е) перед началом промысловых работ организует обучение траловой (промысловой) команды безопасным приемам работ, требованиям промыслового расписания, правилам безопасной эксплуатации имеющихся на судне промысловых и грузовых механизмов, используемых для работы с орудиями лова. Проводит проверку знаний и осуществляет расстановку членов промысловых вахт согласно номерам расписания;
ж) проводит плановые проверки состояния техники безопасности и производственной санитарии на рабочих местах службы добычи. Осуществляет внедрение стандартов безопасности труда;
з) обеспечивает наличие на рабочих местах знаков безопасности, плакатов, надписей;
и) проводит второй этап инструктажа на рабочем месте, повторный и внеплановый инструктажи по безопасности труда, обучение перед выполнением работ с повышенной опасностью;
к) принимает участие в расследовании несчастных случаев с работниками службы добычи, разрабатывает и внедряет мероприятия по их предупреждению;
л) участвует в проведении ведомственного надзора, испытаний и освидетельствований промысловых устройств. Оформляет необходимые документы;
м) обеспечивает наличие и правильность ведения судовой документации: паспортов, формуляров, сертификатов, актов испытаний, удостоверений и др. Участвует в работах по паспортизации условий труда в службе, заполнении сантехпаспортов;
н) обеспечивает своевременное предъявление для освидетельствования ведомственным или государственным надзорным органам подведомственных судовых устройств и оборудования;

о) организует работу и осуществляет контроль за наличием, исправностью, своевременным испытанием и правильным применением предохранительных приспособлений и защитных средств, инструмента, контрольно-измерительных приборов, оградительной техники, находящихся в ведении службы. Принимает меры к изъятию средств, которые не соответствуют требованиям норм охраны труда;
п) контролирует включение в ремонтные ведомости работ по освидетельствованию и испытанию промыслового устройства при постановке судна на заводской ремонт, а также производство ремонтных работ узлов и оборудования этого устройства;
р) обеспечивает изготовление и эксплуатацию промысловых концов п стропов в соответствии с Типовой инструкцией по применению стропов и концов для работы с тралами на крупнотоннажных траулерах флота рыбной промышленности СССР;
с) обеспечивает соответствие промыслового устройства проектной документации на судно. Допускает изменения промыслового устройства, промысловых систем и отдельных узлов устройства только при разработке новой проектно-конструкторской документации, учитывающей фактические нагрузки, результаты испытаний измененной схемы и необходимость корректировки промыслового расписания;
т) обеспечивает выполнение промысловых работ членами вахты только при использовании ими предусмотренных правилами предохранительных и защитных средств (ЖРС, каска, нож с двусторонней заточкой, спецодежда, спецобувь и т. п.).
1.1.42. Функции по охране труда помощника капитана, старшего мастера, мастера по обработке рыбы и морепродуктов (начальника службы обработки):
а) обеспечивает рациональное использование, правильную и безопасную эксплуатацию технологического оборудования по обработке рыбо- и морепродуктов. Несет ответственность за невыполнение обязанностей по охране труда в пределах своего заведования;
б) принимает участие во внедрении механизации и автоматизации тяжелых, трудоемких, опасных и вредных работ и процессов по службе обработки, внедряет стандарты безопасности труда;
в) разрабатывает и внедряет передовую и безопасную технологию приемки сырья, обработки и хранения рыбо- и морепродуктов;
г) обеспечивает наличие и исправность СИЗ, оградительных и предохранительных устройств на технологическом оборудовании, инструмента и приспособлений;
д) осуществляет плановые проверки состояния техники безопасности и производственной санитарии в рыбцехе, РМУ, других производственных помещениях, подконтрольных службе обработки;

е) обеспечивает безопасное хранение и применение находящихся в ведении службы ядовитых, едких, радиоактивных и взрыво- и огнеопасных веществ;
ж) обеспечивает наличие знаков безопасности, надписей, плакатов;
з) проводит второй этап инструктажа на рабочем месте, повторный и внеплановый инструктажи по безопасности труда;
и) участвует в расследовании несчастных случаев с работниками службы обработки, разрабатывает и внедряет мероприятия по их предупреждению;
к) своевременно предъявляет к испытаниям и освидетельствованиям механизмы и оборудование, находящиеся в заведовании службы обработки, с соответствующим оформлением необходимой технической документации;
л) обеспечивает наличие на рабочих местах инструкций по охране труда согласно перечню, утвержденному судовладельцем, а также предусмотренную маркировку оборудования и систем, входящих в технологический рыбообрабатывающий комплекс;
м) принимает в эксплуатацию технологическое оборудование, имеющее проектную документацию, паспорт и принятое приемочным актом комиссии с участием представителей органов государственного и ведомственного надзора.
Исключает эксплуатацию технологического оборудования, не отвечающего требованиям правил охраны труда, не имеющего указанной выше документации или имеющего технические неисправности, создающие опасность в работе для обслуживающего персонала;
н) осуществляет на судах процесс обработки рыбы и другого сырья на рабочих местах и в зонах, которые не являются опасными в момент выполнения промысловых операций с орудиями лова и их ремонта. Начинает производство рыбообработки на промысловой палубе и других подобных местах только после окончания промысловых операций с орудиями лова;
о) предупреждает экипаж судна о наличии хищных и ядовитых рыб в данном промысловом районе и исключает возможность отравления ими или получения травм;
п) исключает возможность работы в технологических плохо вентилируемых и замкнутых судовых помещениях без производства анализа воздуха, оформления наряда-допуска, применения средств защиты, отсутствия контроля и письменного разрешения ст. механика судна;
р) обеспечивает надежность хранения и безопасное использование едких, ядовитых и других опасных средств, используемых в службе;
с) исключает допуск к работе членов экипажа судна, не прошедших стационарного специального обучения на те виды работ, которые вошли в Примерный перечень работ и профессий на предприятиях, в организациях и рыболовецкой колхозной системе Минрыбхоза СССР, к которым предъявляются дополнительные

повышенные требования безопасности труда, и не имеющих квалификационных свидетельств, подтверждающих это обучение;
т) ведет судовую документацию по охране труда в части, касающейся службы;
у) принимает меры по обеспечению своевременной стирки спецодежды, водообеспечению членов экипажа, участвующих в рыбообработке, осуществляет контроль за эффективностью работы оборудования для сушки спецодежды;
ф) обеспечивает через судового врача своевременность проведения профилактических мер по предупреждению у рыбообработчиков инфекционных и кожных заболеваний от контактного действия рыбы и ее слизи, а также других мер, предупреждающих возникновение профессиональных заболеваний, вызывающих микротравматизм и его осложнения;
х) доводит до сведения экипажа перечень работ с повышенной опасностью по процессу рыбообработки, обеспечивает допуск к таким работам только при условии выполнения предусмотренных обязательных мероприятий (наряд-допуск, инструктаж и обучение, контроль производства работ, СИЗ и т. д.).
1.1.43. Функции по охране труда начальника вахтенной службы (общесудовой службы, судомеханической, радиотехнической, добычи, обработки):
а) обеспечивает организацию безопасного ведения работ, соблюдение работающими требований норм и правил охраны труда, своевременное и правильное применение СИЗ, защитных устройств и приспособлений;
б) пресекает нарушения правил охраны труда, при обнаружении таких фактов приостанавливает производство работ, выясняет причину и требует от руководителя работ и самих работающих принятия безотлагательных действий по выполнению правил безопасного производства работ. Нарушения фиксирует в журнале административно-общественного контроля состояния охраны труда и ставит в известность об этом руководителя службы, в которой допущено нарушение;
н) немедленно докладывает капитану о всех случаях нарушений требований охраны труда, возникающих опасных ситуациях и неправильной организации работ, представляющих опасность для жизни и здоровья людей, сохранности судна и судового оборудования;
г) немедленно докладывает капитану о происшедших несчастных случаях с людьми или авариях судовых механизмов и оборудования, принимает меры по оказанию первой помощи пострадавшим, фиксирует все обстоятельства несчастных случаев или аварий.
1.1.44. Функции по охране труда члена экипажа судна: а) соблюдает трудовую и производственную дисциплину, правила внутреннего трудового распорядка, требования Устава службы на судах флота рыбной промышленности СССР, трудовое законодательство;

б) знает и выполняет требования правил и инструкций по охране труда, применению индивидуальных и коллективных средств защиты от опасных и вредных производственных факторов.
Несет в установленном законодательством порядке материальную, дисциплинарную и иные виды ответственности за несоблюдение правил внутреннего распорядка, правил и инструкций по охране труда, неприменение спецодежды, спецобуви, других средств индивидуальной защиты и предохранительных приспособлений;
в) знает правила и имеет практические навыки по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях;
г) сообщает руководителю работ о всех случаях нарушений требований норм охраны труда, возникших авариях и опасных ситуациях. Обращает внимание товарищей по работе на допущенные ими нарушения требований безопасного ведения работ;
д) соблюдает требования личной гигиены;
е) требует в установленном порядке от администрации и руководителей работ информирования о наличии неблагоприятных производственных факторов и обеспечения здоровых и безопасных условий труда;
ж) за нарушение правил охраны труда, приведшее к несчастному случаю с членом коллектива, может быть привлечен к установленным законодательством видам ответственности, в том числе и к уголовной.
1.1.45. Каждый член командного состава судна отвечает за безопасную эксплуатацию и обслуживание машин, механизмов, устройств аппаратуры и другого оборудования, находящихся в его заведовании. Он обязан контролировать выполнение личным составом судна правил и инструкций по технике безопасности, инструктировать подчиненных ему лиц и обучать их безопасным методам работы.
1.1.46. Контроль и непосредственная ответственность за соблюдение правил техники безопасности во время всех видов судовых работ возлагается на лицо командного состава, непосредственно возглавляющее работу.
1.1.47. Ответственность за соблюдение настоящих Правил и за безопасные условия работы членов рыболовецкой бригады (звена) несет бригадир (звеньевой) рыболовецкой бригады (звена), непосредственно осуществляющий руководство на данном участке работ.
1.1.48. Ответственность за несчастные случаи, происшедшие во время работ, несут лица, которые своими распоряжениями или действиями нарушили настоящие Правила, соответствующие судовые инструкции или не приняли должных мер, обеспечивающих безопасность работ.
1.1.49. Ответственность за соблюдение правил техники безопасности возлагается при производстве ремонтных работ на судне:
а) выполняемых силами и средствами судна — на старшего помощника капитана или главного (старшего) механика и на

начальников судовых служб, в зависимости от характера ремонтных работ;
б) выполняемых силами и средствами завода — на администрацию судоремонтного предприятия;
в) выполняемых силами судовой команды и завода — на администрацию завода, если договором на ремонт не предусмотрено
иное.
1.1.50. При производстве погрузочно-разгрузочных работ на борту другого судна ответственность за соблюдение правил техники безопасности возлагается на старшего помощника капитана этого судна.
1.1.51. Ответственность за безопасность погрузочно-разгрузочных работ, производимых береговыми организациями, но с использованием судовых грузоподъемных устройств, несет организация, производящая работы (если ответственность не оговорена договорным обязательством).
1.1.52. Лица в нетрезвом состоянии, а также больные к обслуживанию судна, орудий лова, устройств, механизмов и технологического оборудования не допускаются и должны немедленно удаляться с места производства работы вахтенным начальником или руководителем работы, о чем делается соответствующая запись в вахтенном журнале и докладывается старшему помощнику капитана.
Больным лицам должна быть оказана квалифицированная медицинская помощь.
1.1.53. Если действия находящегося на судне лица угрожают безопасности судна, здоровью находящихся на нем лиц или своему здоровью, капитан вправе принять в отношении этого лица все необходимые меры, вплоть до изоляции в отдельном помещении. При этом за ним должно быть установлено постоянное наблюдение. Принять все меры для немедленной эвакуации с судна с надлежащим обеспечением.
1.2. Общие мероприятия при несчастных случаях
1.2.1. Весь личный состав судов должен быть обучен правилам оказания первой доврачебной помощи при несчастных случаях.
1.2.2. На всех судах в соответствии с табелем снабжения должны быть специальные аптечки с медикаментами, перевязочными материалами и инструкцией о правилах применения лекарств и пользования ими при оказании первой доврачебной помощи.
1.2.3. Несчастные случаи подлежат расследованию и учету в соответствии с действующим Положением о расследовании и учете несчастных случаев на производстве.
1.2.4. Каждый несчастный случай должен рассматриваться как чрезвычайное происшествие и подвергаться разбору на производственном собрании в присутствии капитана судна.
1.2.5. По результатам расследования должны вырабатываться

конкретные меры по устранению причин, вызвавших несчастный
случай.
1.2.6. Регистрацию несчастных случаев на судне ведет старший помощник капитана в журнале регистрации несчастных случаев по судну.
1.2.7. Ответственность за несвоевременное расследование несчастных случаев несет капитан судна.
1.2.8. В случае, если на судне отсутствует врач, а пострадавший после оказания ему первой доврачебной помощи нуждается в дальнейшем квалифицированном лечении, капитан обязан связаться по радио с берегом или судном, имеющим на борту медицинский персонал, и получить соответствующую консультацию.
В случае, если пострадавший нуждается в помощи специалистов, то его надлежит передать на судно, имеющее лазарет и врача, или доставить в ближайший порт.
1.2.9, При несчастных случаях члены экипажа, находящиеся у мест происшествия, должны немедленно оказать первую помощь пострадавшему, вызвать врача (или лицо, исполняющее его обязанности), сообщить о случившемся; вахтенному помощнику капитана или вахтенному механику и по возможности сохранить обстановку на месте происшествия для расследования.
1.3. Общие требования техники безопасности при проектировании и эксплуатации судов
1.3.1. Проектные организации при разработке проектов вновь строящихся и модернизируемых судов, а также при рассмотрении проектов судов, строящихся как в СССР, так и за границей, обязаны учитывать требования настоящих Правил.
1.3.2. Выполнение требований настоящих Правил должно быть предусмотрено в технических заданиях на постройку судов (в том числе и за границей).
Суда, не отвечающие требованиям настоящих Правил, приемке в эксплуатацию не подлежат. Суда, находящиеся в эксплуатации, приводятся в соответствие с настоящими Правилами судовладельцем.
1.3.3. Взаимное расположение и конструкция всего оборудования и устройств на судне должны обеспечивать безопасность их обслуживания и проведения эксплуатационного ремонта, а также исключать возможность влияния вредных факторов (загазованность, запыленность, шум, вибрация, повышенные температура и влажность воздуха, электромагнитные излучения, недостаточная освещенность и т. д.) на обслуживающий персонал.
1.3.4. Оборудование и устройства, а также их расположение на судах должны соответствовать требованиям стандартов ССБТ. Суда промыслового флота. Требования безопасности к общему расположению, оборудованию и устройствам; ОСТ 15-210—79— ОСТ 15-217—79 с изменениями, а также ОСТ 15-240—80, ОСТ 15-283—88 и РТМ 15-001—76.

1.3.5. Уровни шума и вибрации в помещениях судна и на рабочих местах, а также освещенность всех помещений судна, рабочих мест, открытых палуб, трапов и т. п. должны соответствовать действующим санитарным нормам.
1.3.6. На всех судах должна быть предусмотрена система вентиляции, выполненная в соответствии с действующими санитарными нормами.
1.3.7. Все движущиеся части оборудования должны быть закрыты прочно укрепленными сблокированными ограждениями, допускающими возможность удобного и безопасного наблюдения и смазки.
Груз, оборудование, орудия лова, другие предметы на судне должны иметь штатные места и быть постоянно и надежно закреплены способом, исключающим какое-либо раскачивание, перемещение или срыв с места.
1.3.8. Все рабочие места (палубы, площадки на рострах и мачтах, мостики и т. п.), расположенные на высоте 0,75 м от палубы и выше, на которых приходится выполнять ту или иную работу, должны иметь ограждения.
1.3.9. Во всех местах возможного пребывания и передвижения людей (на открытых палубах, в коридорах, служебных и санитарно-бытовых помещениях и т. п.) должны быть предусмотрены штормовые поручни.
1.3.10. Все рабочие места и проходы на судне должны быть свободными от посторонних предметов, снега, льда, масла, нефти, слизи, рыбных отходов и т. п. и не должны быть скользкими.
Проходы на палубах в случае необходимости следует посыпать песком. Чехлы, снимаемые с оборудования, нужно убирать или аккуратно укладывать в таких местах, где они не будут мешать работе или проходу. Изношенные противоскользящие покрытия необходимо восстанавливать.
1.3.11. На судне должна постоянно проводиться работа по учету, аттестации, рационализации и планированию рабочих мест согласно действующему отраслевому положению.
1.3.12. Судовладелец обязан постоянно следить за техническим состоянием судов, изменением параметров их остойчивости, которые могут быть вызваны произведенным переоборудованием, и своевременно вводить ограничения для ведения промысла в зависимости от состояния моря по отдельным судам.
1.3.13. Члены экипажа должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты.
1.3.14. При выполнении судовых работ члены экипажа обязаны пользоваться спецодеждой, спецобувью и предохранительными приспособлениями (касками, очками, перчатками, противогазами и т. п.).

В неисправной или загрязненной спецодежде и спецобуви члены экипажа к работе не допускаются.
Администрация судна должна обеспечить регулярную стирку, ремонт спецодежды и спецобуви.
Обдувка воздухом спецодежды на человеке запрещается.
Запрещается ношение колец, серег и других украшений.
1.3.15. Запрещается пускать в ход механизмы и оборудование, с которых снято ограждение или защитные кожухи.
Снятые во время ремонта и осмотра оборудования защитные ограждения должны немедленно устанавливаться на место после окончания работы.
1.3.16. Приступая к работе с механизмами, необходимо проверить прочность крепления и исправность ограждений, а также других предохранительных устройств.
Запрещается во время работы механизмов находиться за предохранительными поручнями или ограждениями со стороны механизма.
1.3.17. Все контрольно-измерительные приборы должны быть исправны и проверены в сроки, установленные Положением Государственною комитета мер, стандартов и измерительных приборов СССР.
1.3.18. Все предохранительные и редукционные клапаны и автоматические регуляторы машин, механизмов, котлов и устройств должны работать надежно и периодически проверяться (согласно требованиям соответствующих правил или инструкций по обслуживанию).
1.3.19. Запрещается пуск и остановка каких бы то ни было механизмов и устройств без распоряжения соответствующих лиц командного состава, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения несчастного случая с людьми или аварии.
1.3.20. Запрещается производить ремонт механизмов и оборудования во время их работы.
1.3.21. Запрещается эксплуатация всех видов оборудования на параметрах, превышающих их номинальные паспортные характеристики.
1.3.22. Запрещается работать на неисправном оборудовании, механизмах и устройствах. При выявлении неисправностей следует прекратить работу и доложить об этом руководителю работ.
1.3.23. Перед пуском механизмов, оборудования, установок и устройств необходимо предупредить об этом лиц, находящихся вблизи.
1.3.24. Во избежание несчастных случаев при обслуживании действующих механизмов запрещается касаться движущихся частей одеждой, руками и прикасаться к ним другими частями тела.
1.3.25. Становиться или садиться на поручни ограждений, планшири запрещается.

1.3.26. Для ограждения опасных мест, возникающих в процессе эксплуатационных и ремонтных работ, должны быть предусмотрены переносные ограждения.
1.3.27. Запрещается оставлять неогражденными открытые люки, горловины и другие палубные отверстия.
1.3.28. Вылов плавающих за бортом судов незнакомых предметов и подъем их на борт запрещается.
1.3.29. Запрещается брать руками рыб неизвестных пород.
1.3.30. При ранении, порезе или уколе рук необходимо сделать дезинфекцию и обработку мест укола или пореза в медпункте или медикаментами из судовой аптечки.
1.3.31. Запрещается допускать к эксплуатации растительные канаты при наличии разрыва каболок, прелости, значительного износа или деформации.
1.3.32. При работе с канатами надлежит пользоваться рукавицами.
1.3.33. Запрещается применять стальной канат, если:
а) в любом месте на его длине, равной десяти диаметрам, количество обрывов проволоки составляет 5 % и более общего количества проволок в тросе;
б) появляются тенденции к выдвижению проволок из каната или целых прядей;
в) прядь оборвана;
г) имеются признаки чрезмерного износа в виде плоских поверхностей проволок;
д) имеются признаки коррозии, особенно внутренней;
е) оборванные проволоки проявляются только в одной пряди или сосредоточены на участке длиной менее десяти диаметров, или проявляются на петлях троса с металлическими зажимами;
ж) имеется более одной оборванной проволоки из непосредственно прилегающих к металлическому скреплению.
1.3.34. Судовому женскому персоналу запрещается носить обувь на высоком каблуке в судовых условиях.
1.3.35. Запрещается пользоваться керосиновыми переносными лампами (летучками) без защитных стеклянных колпаков и предохранительной металлической сетки.
1.336. Курение на судне разрешается только в специально отведенных для этого местах.
1.3.37. Все члены экипажа должны быть обучены использованию аварийно-спасательного имущества в соответствии с расписанием по тревогам.
1.3.38. Передвигаться по всем судовым помещениям и палубам судна, за исключением кают, надлежит в закрытой обуви на низких каблуках.
При передвижении по наклонным трапам, по коридорам и на открытой палубе надлежит держаться за поручень.
1.3.39. Запрещается на судах привлечение женщин к грузовым операциям в качестве сигнальщиков,

1.3.40. Перед началом промысла начальники службы добычи и обработки проводят с членами экипажа, участвующими в добыче и обработке морепродуктов, инструктаж по безопасности труда с использованием плакатов, рисунков и фотографий, а также по оказанию доврачебной помощи при несчастных случаях.
1.3.41. Перед началом перегрузочных работ в море второй помощник капитана проводит текущий инструктаж по безопасности труда с членами экипажа, которые будут принимать участие в перегрузочных работах независимо от занимаемых должностей и сроков предыдущего инструктажа.
1.3.42. Эвакуационные пути должны быть обеспечены указателями и постоянно поддерживаться в должном порядке.
Запрещается загромождение эвакуационных путей и выходов, а также создание условий, исключающих возможность пользоваться ими при эвакуации людей.
1.3.43. Запрещается использовать острый пар от котлов для хозяйственных работ, а также применять пожарные льняные рукава для подачи горячей воды.
1.3.44. Запрещается выводить из-под надзора Регистра СССР судовые грузоподъемные устройства, а также передвижные тельферы и краны на судах, находящихся в эксплуатации.
1.3.45. Опасные места при проведении швартовных, грузовых, промысловых и других видов работ должны определяться для вновь строящихся, модернизируемых и реконструируемых судов — проектантом, а на эксплуатируемых судах — судовладельцем.
1.3.46. Запрещается совместная работа кранов одного судна и стрел другого, если эти краны специально не предусмотрены (сконструированы) для такой работы.
1.3.47. На всех маховиках и рукоятках управления должны быть нанесены стрелки, указывающие направление включения (пуска).
1.3.48. На многокнопочном пульте управления должно быть четко указано назначение кнопок символами или надписями.
1.3.49. При сколке льда для безопасности людей на судне должны быть установлены дополнительные леера и сетки.
1.3.50. Судовладелец должен обеспечить ежегодное проведение стендовых испытаний деталей и устройств промыслового оборудования.
1.3.51. Судовладелец должен разработать инструкции или наставления по безопасному подъему аварийных орудий лова.
1.3.52. При использовании на судне моющих, дезинфицирующих средств, инсектицидов и ратицидов должны быть назначены ответственные за их хранение и использование. Использование моющих, дезинфицирующих средств и инсектицидов допускается только при наличии на судне инструкций по безопасному их использованию и хранению.

2. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ СУДОВ В ОТКРЫТОМ МОРЕ

2.1. Общие положения
2 1.1. Настоящими Правилами устанавливаются ограничения для ведения промысла, швартовки и грузовых операций в море, в зависимости от волнения моря. Эти ограничения обязательны для исполнения капитанами судов, а также руководителями промысла.
2.1.2. При оценке волнения надлежит пользоваться табл. 1, сравнивая фактическую (измеренную) высоту волны с данными таблицы.
Таблица 1 Шкала состояния поверхности моря
(инструкция Главного управления гидрометеорологической службы СССР
от 1 января 1954 г)
Баллы
Высота волны, м
Признаки для определения состояния водной поверхности
Словесная характеристика
0
0
Зеркально гладкая поверх-
ность
Волнение отсутствует
1
0,1~0,25
Рябь, появляются небольшие гребня волны
Слабое волнение
2
0,25—0,75
Небольшие гребни волн начинаю г опрокидываться и образуется стекловидная пена
Умеренное волнение
3
0,75—1,25
Хорошо заметные небольшие волны, гребни некоторых из них опрокидываются, образуя местами белую клубящуюся neirj «барашки»
Значительное волнение
4
1,25—2,0
Волны принимают хорошо выраженную форму, повсюду образуются «барашки»
Значительное волнение
5
2,0—3,5
Появляются гребни большой высоты, их вершины занимают большие площади, ветер начинает срывать пену с гребней волн
Сильное волнение
6
3,5—6,0
Гребни очерчивают длинные валы ветровых волн; пена, срываемая с гребней ветром, начинает вытягиваться полоса ми по склонам волн
То же

7
6,0—8,5
Длинные полосы пены, срываемые ветром, покрывают склоны волн, а местами, сливаясь, достигают их подошв
Очень сильное волнение
8
8,5—11, 0
Пена широкими плотными сливающимися полосами покрывает склоны волн; поверхность становится белой, только местами во впадинах волн видны свободные от пены участки
То же
9
11,0 и
более
Поверхность моря покрыта плотным слоем пены, воздух наполнен водяной пылью и брызгами, видимость значительно уменьшена
Исключительное волнение
2.1.3 За нарушение ограничений, установленных настоящими Правилами, капитаны судов и руководители промысла несут ответственность.
2.2. Ведение промысла
2.2.1. Ограничения для ведения промысла в зависимости от состояния моря приведены в табл. 2.
Таблица 2 Состояние поверхности моря, свыше которого ведение промысла запрещается
Тип судна и водоизмещение по грузовую марку, т
Волнение моря, баллы
Промысловые суда кормового траления,
 
20—60
3
61—300
4
301—700
5
701—2000*
6
2001 и более
7
Промысловые суда бортового траления;
 
20—60
3
61—300
4
301—700
5
701 и более
6
Промысловые суда, работающие дрифтерными сетями,
 
20—60
3
61—300
4
301 и более*
6
Промысловые суда, работающие кошельковыми неводами
 
20—300
3
301—700 *
4
701 и более *
5

Промысловые суда, работающие морскими мутниками (снюрреводами);
 
20—60
3
61—150
3
151 и более
4
Промысловые суда, работающие крючковыми орудиями лова
 
5—20
3
21—60
3
61—300
3
301—700
4
701 и более
5
Промысловые суда, работающие конусными сетями или рыбонасосами при лове на электросвет;
 
60—500
3
501 — 1100
3
11 01 и более *
Промысловые суда, работающие ставными сетями и неводами, водоизмещением 5 — 150
4 3
Промысловые суда, работающие закидными неводами;
 
5—20
2
21—150
3
Промысловые суда, занятые добычей морского зверя (зверобойные), водоизмещением 300 — 500
4
Промысловые суда, работающие на добыче тунца (тунцеловные базы), водоизмещением 7000 и более
3
Тунцеловные боты (базирующиеся на тунцеловных базах) водоизмещением 15 — 40
3
Промысловые суда, работающие на добыче крабов (краболовные базы), водоизмещением 10000 и более
4
Краболовные боты (базирующиеся на краболовных базах) водоизмещением 15 — 40
4
Промысловые суда, работающие на добыче рыбы (рыболовные базы), водоизмещением 20000 и более
4
Рыбодобывающие суда, базирующиеся на рыболовных, базах, водоизмещением 40 — 70 **
4
* Для судов, предназначенных к плаванию в ограниченных районах, состояние поверхности моря, свыше которого ведение промысла запрещается, устанавливается на 1 балл ниже
** Для рыбодобывающих судов РПБ «Восток» — 3 балла.
При волнении, большем, чем указано в табл. 2, ведение промысла запрещается. К этому периоду орудия лова должны быть подняты на борт и закреплены.
2.2.2. Исходными данными для установления ограничений приняты водоизмещение судна и вид промысла. Эти данные служат аргументами для входа в табл. 2.

2.2.3. Ограничения, установленные в табл. 2 для тунцеловных, краболовных и рыболовных баз, означают, что спуск добывающих ботов при волнении (в баллах), превышающем табличные значения, запрещается.
2.2.4. При получении штормового предупреждения или наступлении местных признаков ухудшения погоды капитаны тунцеловных, краболовных и рыболовных баз обязаны немедленно сообщить об этом промышляющим ботам и судам и потребовать возвращения их к базам.
2.2.5. Тунцеловные, краболовные боты и рыбодобывающие суда, ведущие промысел, при наступлении волнения (в баллах), соответствующего табличному значению, обязаны вернуться к своим базам и должны быть подняты на их борт.
В случае, когда изменение гидрометеорологической обстановки наступает внезапно и боты или суда поднять на борт базы невозможно, они должны, вернувшись к своим базам, штормовать вблизи них на расстоянии, обеспечивающем визуальное наблюдение за ними, но не превышающем 4 кб.
2.2.6. На тунцеловных, краболовных и рыболовных базах должно быть установлено постоянное (по возможности визуальное) наблюдение за промышляющими ботами и судами, и базы обязаны поддерживать с ними постоянную радиосвязь.
2.2.7. При наступлении тумана, снегопада или метели капитан зверобойного судна обязан прекратить промысел и потребовать возвращения стрелков на судно.
2.3. Ведение швартовных и грузовых операций
2.3.1. Ограничения для ведения швартовных и грузовых операций, а также для стоянки судов, ошвартованных друг к другу, в зависимости от состояния моря приведены в табл. 3 и 4.
Таблица 4. Дополнительные
ограничения для ведения швартовных
и грузовых операция на открытых
рейдах для несамоходных судов
Грузовместимость несамоходного судна, peг. т
Волнение моря, балды
От 20 до 100
3
101 и более
4
Таблица 3 Ограничения для
ведения швартовных и грузовых
операций в открытом море
и на открытых рейдах
Водоизмещение судна по грузовую марку, т
Волнение моря, баллы
20—300
3
301—2000
4
2001 и более
5
Примечания: 1 При гидрометеорологических условиях, указанных в п 2.3.12, капитан самоходного судна, к которому пришвартовано несамоходное судно, обязан прекратить грузовые операции и по радио немедленно затребовать от администрации порта буксировщик для отвода несамоходного судна на безопасное место для стоянки.
2. Пересадка людей с несамоходного судна на самоходное, в том числе грузчиков, должна производиться на открытых рейдах с соблюдением требований п. 2.4 1 настоящих Правил.
Примечание При гидрометеорологических условиях, указанных в п. 2.3.12, грузовые и другие операции должны быть прекращены, а суда должны отойти друг от друга.

При волнении, большем, чем указано в табл. 3 и 4, стоянка судов, ошвартованных друг к другу, и ведение грузовых операций запрещается.
2.3.2. Исходными данными для установления ограничений принято водоизмещение судна по грузовую марку. Эти данные приведены в табл. 3 и 4.
2.3.3. Швартовка и производство грузовых операций в открытом море допускаются только при наличии надежной кранцевой защиты судов.
2.3.4. Капитаны судов, которые будут швартоваться друг к другу, обязаны заблаговременно дать соответствующие указания своим помощникам, а последние должны проинструктировать подчиненных им по швартовному расписанию лиц о порядке проведения швартовки и проверить исправность и готовность к действию швартовных устройств.
2.3.5. Перед началом швартовки все грузовые стрелы и другие выступающие за борт предметы и устройства должны быть завалены внутрь судна и раскреплены, а места у швартовных устройств должны быть освобождены от посторонних предметов.
2.3.6. Лицам, не занятым работами по швартовке, во время производства этой операции запрещается находиться в районе производства швартовных работ.
2.3.7. При выполнении швартовных операций использование промысловых устройств (мальгогеры, блоки, ролы и т. п.) запрещается.
2.3.8. После выполнения всех работ по швартовке ответственное за их производство лицо командного состава судна должно уйти последним со своего участка, убедившись предварительно, что все операции закончены правильно и людей у опасных мест нет.
2.3.9. Никто не должен находиться в непосредственной близости от работающих кнехтов и швартовных тросов, если это не вызвано производственной необходимостью. Работа в этом районе, обусловленная производственной необходимостью, допускается при условии максимальной осторожности и под непосредственным наблюдением второго обеспечивающего лица.
2.3.10. Производство грузовых операций в открытом море допускается только после полного завершения швартовных операций. Одновременное производство грузовых операций с одного борта и швартовных с другого борта запрещается.
2.3.11. Ограничения, установленные в табл. 3 и 4 для швартовки и производства грузовых операций, относятся к тому из швартующихся судов, водоизмещение которого меньше. Эти ограничения являются запрещающими для производства швартовных и грузовых операций.
2.3.12. Если суда ошвартованы друг к другу, а погода ухудшается и волнение моря достигает предельных значений, указанных

в табл. 3 и 4, грузовые и другие операции должны быть прекращены, а суда должны отойти друг от друга.
Решение о прекращении грузовых и других операций может принимать в море самостоятельно капитан любого из ошвартованных судов, а на рейде — администрация порта.
2.3.13. При выполнении в открытом море швартовных операций, стоянке на швартовах, производстве грузовых операций, бесконтактной передаче улова и постановке судов на бакштов надлежит выполнять требования Наставления по швартовным и грузовым операциям в море судов флота рыбной промышленности,
2.3.14. Перевозка рыбной муки на судах должна осуществляться в соответствии с действующими в отрасли технологическими инструкциями.
2.3.15. Допуск людей в помещения с рыбной мукой для производства грузовых операций производится только после тщательной вентиляции помещений с целью пополнения воздуха кислородом и удаления из воздуха окиси и двуокиси углерода к по разрешению судовой администрации о возможности выполнения работ после производства анализа воздуха.
2.3.16. При производстве работ в грузовом помещении должны находиться не менее трех человек и должна быть обеспечена подача свежего воздуха.
2.3.17. Укладывать мешки с рыбной мукой в диптанках транспортных судов разрешается сплошным штабелем без вентиляционных каналов или колодцев только при условии обработки стабилизированным антиокислителем и упакованную в льно-джутокенафные мешки с вкладышем из полиэтилена.
2.3.18. При производстве грузовых операций запрещается стоять под грузом или в направлении его движения.
2.3.19. Сетки, стампы, площадки и другие грузовые приспособления должны иметь специальные концы для подтаскивания и расправления их на месте погрузки. Грузовые и грузозахватные приспособления должны быть испытаны на соответствующую грузоподъемность и иметь клеймо, на них должна быть маркировка о грузоподъемности и дате последнего испытания.
2.3.20. Останавливать раскачивающийся груз разрешается
только опусканием его на палубу. Запрещается останавливать раскачивающийся груз вручную.
2.3.21. Ограничения для передачи груза по схеме «бакштов» для самоходных судов в зависимости от состояния моря приведены в табл. 5.
При волнении большем, чем указано в табл. 5, нахождение на бакштове и передача груза запрещается.
Таблица 5. Ограничения
для передачи груза
по схеме «бакштов»
для самоходных судов
Водоизмещение судна при осадке по грузовую марку, т
Волнение моря, баллы
20—300
4
301—2000
5
2001 и более
6

2.4. Пересадка людей
2.4.1. Пересадка людей с судна на судно, если они ошвартованы друг к другу, является работой с повышенной опасностью и разрешается только с помощью допущенных средств и приспособлений, гарантирующих безопасность пересаживаемых. Применение для этих целей штормтрапов запрещается.
На приспособлениях для пересадки должна быть бирка, указывающая грузоподъемность и дату последнего испытания.
Организация и меры безопасности при пересадке людей с судна на судно в открытом море определяются действующим в отрасли Наставлением по временной транспортировке людей с одного судна на ошвартованное к нему другое судно в открытом море и на рейдах.
Пересадка людей допускается только с использованием грузовых устройств, поднадзорных Регистру СССР.
2.4.2. Временная транспортировка проводится в ограниченных пределах только в случаях крайней производственной необходимости, определяемой администрацией судов, или для оказания медицинской помощи.
2.4.3. Разрешение на временную транспортировку дают, по согласованию между собой, капитаны судов, исходя из возможностей безопасного проведения операции.
2.4.4. Общее руководство временной транспортировкой осуществляет старший помощник капитана судна, рабочая клеть которого используется.
2.4.5. Старший помощник капитана перед началом временной транспортировки должен провести с транспортируемыми лицами подробный инструктаж по соблюдению требований безопасности в процессе временной транспортировки, который оформляется в судовом журнале профилактической работы по безопасности труда.
2.4.6. Пересадка людей с судна на судно, если они не ошвартованы друг к другу, допускается с помощью спасательных шлюпок при силе ветра не выше 3 баллов, волнении моря не выше 2 баллов и при условии хорошей видимости.
Суда, участвующие в пересадке, должны находиться в пределах видимости друг друга, между ними и шлюпкой должна быть обеспечена постоянная радиосвязь, а за шлюпкой — непрерывное наблюдение с обоих судов.
Операция по пересадке людей должна проходить под непосредственным наблюдением и ответственностью капитанов судов, участвующих в пересадке.
Экипаж шлюпки и пассажиры должны быть обеспечены индивидуальными спасательными средствами.
В случае внезапного ухудшения погоды или видимости шлюпка должна немедленно подойти к ближайшему судну и по радио доложить о своем местонахождении.

2.4.7. Для посадки людей в шлюпку и высадки их из шлюпки на борт судна допускается использование штормтрапов (с применением страховочного пояса и штерта), устанавливаемых в специально оборудованных для этой цели местах. Установка штормтрапов в местах съемного леерного ограждения запрещается.
Высадка людей на берег с помощью шлюпок, как правило, запрещается.
2.4.8. Самовольная пересадка людей с судна на судно запрещается. Лица, нарушившие это правило, должны привлекаться к строгой дисциплинарной ответственности.
Запрещается пересадка людей в нетрезвом состоянии.
2.4.9. Пользуясь табл. 2 и 3 настоящего раздела Правил, капитанам судов надлежит учитывать следующее:
входящие в таблицы данные (элементы волнения, оценка балльности и др.) являются в достаточной степени условными, не поддающимися точному определению;
таблицы не учитывают налагаемых в отдельных случаях ограничений инспекцией Регистра СССР или портовым надзором;
предполагается укомплектованность судна квалифицированным и достаточно натренированным личным составом;
в таблицах приведены крайние верхние пределы балльности волнения моря. При превышении этих пределов ведение промысла швартовные и грузовые операции запрещаются.
2.4.10. Учитывая п. 2.4.9 настоящего раздела Правил, капитанам судов предоставляется право прекращать промысел, швартовные и грузовые операции при фактической меньшей балльности, чем указано в табл. 2 и 3, если это оправдано техническим состоянием судна, данными об остойчивости, наличием больших углов крена на качке или низкой квалификацией и плохой натренированностью экипажа.
2.4.11. При выполнении работ, где возможно падение человека в воду, для всех членов экипажа обязательно ношение жилета рабочего страховочного (ЖРС-01, ЖРС-02).

3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПАЛУБНЫХ РАБОТ

3.1. Общие положения
31.1. Общая ответственность за соблюдение Правил техники безопасности при проведении всех палубных работ возлагается на старшего помощника капитана.
При выполнении конкретных операций на отдельных участках (при швартовных, грузовых операциях, работе с якорным устройством, установке трапов и т. д.) ответственность за безопасность работ несет их непосредственный руководитель.
3.1.2. Перед началом палубных работ их непосредственный руководитель {помощник капитана) обязан провести текущий

инструктаж по безопасным методам работы и произвести расстановку людей по рабочим местам.
3.1.3. В местах производства палубных работ должны находиться только лица, назначенные для выполнения этих операций.
Находиться в указанных местах посторонним лицам и членам экипажа, не участвующим в этих работах, запрещается.
3.1.4. Все лица, выполняющие палубные работы, должны носить защитные каски, спецодежду и обувь, а во время выполнения работ, связанных с возможностью падения за борт, обязаны надеть кроме того рабочий страховочный жилет.
3.1.5. Запрещается работать со стальными канатами без специальных защитных рукавиц (ГОСТ 12.4.010—75).
3.1.6. К работе по управлению лебедками, электропогрузчиками и другими механизмами, а также к работе сигнальщиками-стропальщиками и др. допускаются только лица, прошедшие обучение по данной специальности на курсах и имеющие квалификационные удостоверения.
3.1.7. Запрещается работа на неисправных механизмах, устройствах, оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями. О всех неисправностях необходимо немедленно сообщить руководителю работ.
3.3.8. При работе с канатами запрещается находиться внутри бухт или шлагов канатов, разнесенных по палубе.
3.1.9. Держать ходовой конец выбираемого или стравливаемого каната надлежит на расстоянии не менее 1 м от барабана швартовного механизма, кнехтов, блоков и других устройств.
При работе с капроновыми канатами это расстояние должно быть не менее 2 м.
3.1.10. Запрещается находиться вблизи сильно натянутых канатов, цепей, стопоров, а также на линии натяжения канатов.
3.1.11. Запрещается находиться в зоне внутреннего угла, образованного канатом, поданным через кип или отводной роульс.
3.2. Швартовные операции
3.2.1. Перед началом швартовной операции члены экипажа занимают места в соответствии с судовым расписанием по швартовным операциям.
3.2.2. При подготовке к швартовной операции швартовные концы заблаговременно разносятся по палубе и приводятся в готовность бросательные концы, кранцы, стопоры.
3.2.3. Иллюминаторы и лацпорты во время швартовных операций должны быть задраены.
3.2.4. Подаче бросательного конца должен обязательно предшествовать предупредительный окрик «БЕРЕГИСЬ» («ПОЛУНДРА»).
Грузик бросательного конца должен иметь мягкую оплетку.
Для подачи предупредительного окрика при использовании
линеметательного устройства должны применяться судовые зву-

коусиливающие средства (электромегафон, судовая трансляция).
3.2.5. Подбирать швартовные канаты разрешается только после подтверждения с места, куда он подан, что канат закреплен и чист.
3.2.6. При завозке швартовного каната шлюпкой или моторным катером на них должно быть набрано для свободного потравливания достаточное количество шлагов каната. Ходовой конец завозимого каната должен быть закреплен в шлюпке так, чтобы его можно было быстро отдать.
Находиться в кормовой части шлюпки при завозке швартовного каната запрещается.
3.2.7. Применять кранцы с коротким концом, требующим вытягивания рук за борт, запрещается.
3.2.8. Огоны стальных канатов в местах пробивок должны быть надежно оклетневаны.
3.2.9. При работе со стальными швартовными канатами должен применяться цепной стопор, состоящий из отрезка короткозвенной цепи длиной 2—4 м, калибра около 10 мм. Один конец цепи крепится на палубе за рым или кнехт. К ходовому концу цепного стопора должен быть прикреплен надежный растительный канат длиной не менее 1,5 м. Цепь должна накладываться стопорным узлом и последующими 3—4 шлагами по направлению тяги.
3.2.10. При работе с растительными и капроновыми канатами должны применяться стопоры из растительного каната. Разрушающая нагрузка стопора не менее 0,15 разрывного усилия швартова.
Применять цепные стопоры для стопорения растительных и синтетических канатов запрещается.
3.2.11. Прочность и надежность стопоров проверяется внешним осмотром до начала швартовных операций.
3.2.12. При получении на судно капроновых канатов проверяется качество каждого из них и наличие сертификатов. Использование канатов без сертификатов запрещается.
3.2.13. Перед использованием капронового каната в качестве швартовного конца необходимо произвести его «размолаживание» (раскручивание) с целью освобождения от повышенной крутки.
3.2.14. При заделке огона конец капронового каната пропускается в кусок парусинового шланга длиной, равной длине огона. При его отсутствии огон обшивается парусиной.
3.2.15. При выборке капронового каната через барабан швартовного механизма для избежания проскальзывания следует накладывать не менее пяти шлагов. Выбирание каната производить равномерно.
Запрещается работа на барабанах, диаметр которых меньше, шестикратного диаметра применяемого каната.
3.2.16. При швартовных операциях на кнехты накладываются не менее восьми шлагов капронового каната, при этом верхние шлаги крепятся схватками из растительного штерта.

3.2.17. При проведении швартовных операций запрещается:
а) травить или выбирать швартовные канаты без команды лица, руководящего швартовными операциями;
б) одному человеку одновременно управлять швартовным механизмом и выбирать с турачки этого механизма канат;
в) пускать в действие брашпиль для использования турачек при швартовке, не убедившись предварительно в разобщении цепного барабана;
г) накладывать дополнительные шлаги каната на барабан швартовного механизма во время его вращения;
д) задерживать руками или ногами быстро вытравливающийся канат;
е) находиться вблизи и на линии направления выбираемого или стравливаемого каната, а также стоять у киповых планок и роульсов;
ж) работать со швартовными канатами, имеющими колышки (канат должен быть очищен от колышек заранее);
з) подбирать завезенный шлюпкой швартовный канат до освобождения и отхода от него шлюпки в безопасное место;
и) выбирать или стравливать швартовный канат во время нахождения на швартовной бочке человека;
к) переходить людям с судна на причал и обратно или с судна на судно до окончания швартовки;
л) применять стальные канаты для швартовки танкеров, перевозящих жидкое топливо;
м) держать руки на планшире фальшборта, а также опускать руки и перегибаться через фальшборт;
н) протаскивать швартовные концы через клюзы без применения специальных крючьев;
о) вытравливать швартовные канаты непосредственно из бухт и с вьюшек;
п) накладывать одновременно на кнехт огон и шлаги швартовного каната.
3.2.18. По окончании швартовных операций все лишние канаты должны быть убраны, а швартовные механизмы выключены.
На шлаги канатов, закрепленных на кнехты, должны быть наложены схватки из растительного штерта.
3.2.19. При выполнении швартовных работ с помощью турачек надлежит выполнять требования п. 8.1.16 настоящих Правил.
3.2.20. Судовладелец должен для безопасного выполнения швартовных операций устанавливать на судах кнехты с вращающимися тумбами (КВТ) и устройство отдачи швартовов «Серп» в зависимости от типа судна.
3.3. Работа с якорным устройством
3.3.1. При работе с якорным устройством члены экипажа занимают места в соответствии с судовым Расписанием по постановке на якорь и съемке с якоря.

3.3.2. Устройства для подъема якорей (брашпили, шпили, лебедки) должны иметь надежные стопорные приспособления для цепных барабанов и крепления цепей выбранных якорей,
3.3.3. При проверке брашпиля на холостом ходу запрещается пускать его, не убедившись предварительно в разобщении цепного барабана.
3.3.4. Запрещается отдавать винтовые и цепные стопоры, а также разобщать цепные барабаны брашпиля, не удостоверившись предварительно в закреплении их ленточными тормозами.
3.3.5. При отдаче якоря с буйком буйреп должен быть разнесен шлагами по палубе или вытравлен за борт. Необходимо держать буйреп чистым, а буек подготовленным на киповой планке или планшире.
3.3.6. Запрещается нахождение людей в цепном ящике при отдаче и выборке якорей. Укладка якорной цепи должна обеспечиваться без участия человека.
3.3.7. Все работы с якорной цепью как в цепном ящике, так и на палубе надлежит производить только при помощи специальных крючьев.
3.3.8. Лицу, управляющему работающим брашпилем, запрещается отходить от поста управления и отвлекаться посторонними разговорами.
3.3.9. Запрещается находиться на линии натяжения якорной цепи во время отдачи и подъема якоря.
3.3.10. При отдаче якорей, если отсутствует прозрачный защитный экран, работающее на брашпиле лицо должно иметь защитные очки для предохранения глаз от попадания грязи и ржавчины при вытравливании цепи.
3.3.11. Запрещается работать брашпилем во время забортных работ по очистке якоря и якорной цепи. Брашпиль разрешается пускать в ход только после подъема людей из-за борта на палубу.
Работы по очистке якоря и якорной цепи должны проводиться под руководством старшего помощника капитана.
3.3.12. При завозке якоря или верпа запрещается:
а) находиться в кормовой части шлюпки между транцевой доской и штоком якоря, взятого на шлюпку;
б) находиться между брусьями, на которые положен шток якоря, подвешенного за кормой.
Завозка якорей или верпов на шлюпке или катере должна проводиться под руководством старшего помощника капитана.
3.3.13. Якоря в положении «по-походному» должны быть закреплены на все стопоры — ленточные, винтовые, цепные.
3.3.14. По команде «Якоря к отдаче изготовить!» якоря остаются закрепленными только на ленточных стопорах. При этом Цепные барабаны брашпиля должны быть разобщены.
3.3.15. Якорные цепи отданных якорей крепятся ленточными и винтовыми стопорами. В этом случае запрещается держать сообщенными цепные барабаны брашпиля.

3.3.16. При стоянке у причала или на рейде запрещается оставлять якоря в клюзах закрепленными только на ленточных стопорах. Их якорные цепи надлежит закрепить дополнительными стопорами.
3.3.17. При съемке судна с якоря при свежей погоде или сильном течении необходимо ослабить натяжение якорной цепи с помощью хода судна.
3.4. Установка трапов и сходней
3.4.1. Трапы, сходни и их детали должны осматриваться старшим или вахтенным помощником капитана перед каждой их постановкой для использования по назначению.
3.4.2. Забортные трапы, их площадки, а также сходни всех видов, в том числе и временные, должны иметь с обеих сторон стойки высотой 1 м с леерами или поручнями.
Забортные трапы должны обеспечивать безопасность передвижения людей при изменении осадки судна и при стоянке в портах с приливно-отливными явлениями.
3.4.3. Место установки забортных трапов не должно находиться в районе действия грузовых стрел и кранов, а также забортных отливных отверстий.
При швартовке судна к причалу необходимо следить, чтобы забортный трап располагался на участке причала, свободном от швартовных палов и канатов.
3.4.4. Забортный трап должен быть плотно прижат к борту судна, и верхний конец трапа надежно закреплен.
3.4.5. В случаях, когда судно стоит не вплотную к причалу, с нижней площадки забортного трапа на берег должны быть положены сходни, закрепленные на нижней площадке трапа и имеющие поперечные планки для упора ног. Если нижняя площадка трапа находится от причала на расстоянии 1 м и более, то сходни, должны иметь леерное ограждение.
3.4.6. Во всех случаях, в том числе когда суда ошвартованы, друг к другу по два корпуса, после установки трапов или сходней под ними должна быть натянута (от борта судна до стенки причала или между бортами судов) и надежно закреплена прочная предохранительная сетка шириной не менее 1,5 м в каждую-сторону от трапа, исключающая возможность падения людей в воду.
3.4.7. Сходни должны быть закреплены на борту так, чтобы, они не двигались по борту судна. Ставить сходни под углом более 45° запрещается.
3.4.8. В тех случаях, когда подаваемые на берег сходни или мостки не имеют на конце специальных катков, под них на берегу должен быть подложен металлический лист.
3.4.9. Если сходни устанавливают на фальшборт, с палубы судна к планширю должен быть поставлен под углом не более 55° полутрап с поручнями с двух сторон.

3.4.10. Деревянные сходни для прохода грузчиков на судно и обратно с грузом должны быть сбиты из досок толщиной не менее 50 мм и иметь поперечные перекладины для упора ног. Ширина сходней должна быть не менее 1,0 м при одностороннем движении и менее 1,5 м при двустороннем движении. Для предотвращения продольного прогиба под сходни должны быть подставлены козлы. Сходни должны быть ограждены прочными поручнями высотой не менее 1 м с промежуточным леером на высоте 0,4 м.
3.4.11. Сходни, предназначенные для перетаскивания тяжестей при стоянке судна в ремонте, должны быть шириной не менее 2 м с бортовыми досками высотой не менее 0,15 м. Одна половина ширины сходней должна быть гладкой, а другая иметь поперечные планки.
Сходни должны быть ограждены прочными перилами высотой 1 м.
3.4.12. На борту судна у трапов и сходней всегда должны находиться спасательный круг со светящимся буйком и закрепленный на нем бросательный конец длиной не менее 27 м.
3.4.13. Трап с его леерным ограждением, предохранительная сетка, а также освещение трапа в ночное время должны находиться под непрерывным наблюдением вахтенного матроса.
3.4.14. На видимой стороне забортных трапов и сходней должна быть нанесена четкая надпись, указывающая допустимую нагрузку или количество людей, которое одновременно может находиться на них.
При передвижении по трапам и сходням большого количества людей вахтенный матрос должен следить за тем, чтобы соблюдалась очередность и на трапе находилось число людей, не превышающее допустимую нагрузку.
3.4.15. В зимнее время трапы и сходни должны быть очищены от снега и льда и посыпаны песком.
3.4.16. Если трапы и сходни временно сняты, то открытые места фальшборта должны быть закрыты.
3.4.17. При обслуживании механических лебедок для спуска и подъема забортных трапов надлежит соблюдать инструкцию по их эксплуатации.
3.4.18. Запрещается:
а) скопление людей на трапах, площадках трапов и на сходнях;
б) создавать встречные потоки на трапах и сходнях;
в) поднимать и опускать грузы по трапам или сходням, предназначенным для передвижения людей;
г) пользоваться переносными лестницами вместо сходней.
3.4.19. Судовые штормтрапы и лоцманские трапы должны удовлетворять следующим требованиям:
а) иметь длину, при которой они, будучи закрепленными на судне, достигают до уровня воды при любых осадках и диф-

ферентах судна, а также при крене до 15° на противоположный борт;
б) балясины должны быть изготовлены из цельного бруска дерева твердых пород без сучков и иметь длину не менее 480 мм, ширину 115 мм к толщину 25 мм;
в) самая верхняя и каждая пятая балясина должны иметь длину не менее 1100 мм, а ширину и толщину, одинаковые с размерами основных ступенек;
г) все балясины должны быть расположены параллельно и на одинаковом друг от друга расстоянии не менее 300 мм и не более 380 мм;
д) на каждой балясине на расстоянии от торцов 30—35 мм, а на удлиненной — 340—345 мм должно быть по два отверстия для пропуска тетив;
е) тетивы должны быть изготовлены с каждой стороны из двух цельных (без сростов) сизальских (манильских) канатов с окружностью не менее 60 мм, которые должны быть скреплены между собой под и над каждой балясиной.
Запрещается пользоваться штормтрапом (лоцманским трапом), если он не удовлетворяет вышеперечисленным требованиям.
3.4.20. На каждом судне с обоих бортов должны быть предусмотрены штатные места установки штормтрапов и лоцманских трапов в рабочее положение.
3.4.21. Устройство для крепления штормтрапа или лоцманского трапа в рабочем положении должно иметь такую же допускаемую нагрузку и коэффициент запаса прочности, как и у закрепляемого на нем штормтрапа.
3.4.22. Штормтрапы и лоцманские трапы должны, как правило, располагаться в закрывающихся дверью проемах фальшбортов и леерных ограждений.
3.4 23. Если штормтрап или лоцманский трап закреплен через фальшборт, то вход со штормтрапа на палубу судна и сход с нее на штормтрап должен быть обеспечен при помощи наклонного полутрапа с поручнями и плоскими ступеньками, который верхним концом должен быть надежно закреплен за планширь, а нижним— на палубе судна.
3.4.24. В темное время суток места крепления штормтрапов, должны иметь нормальную освещенность.
3.4.25. Штормтрапы и лоцманские трапы в местах хранения должны быть защищены от солнечных лучей, атмосферных осадков и обледенения.
3.4.26. Применение составных {состоящих из нескольких секций) штормтрапов и лоцманских трапов запрещается.
Если расстояние от уровня воды до места входа на судно более 9 м, то доступ людей на судно должен обеспечиваться забортным трапом.
3.4.27. Спускаться и подниматься по штормтрапу (лоцманскому трапу) надлежит поодиночке, держась только за тетивы.

3.4.28 В случаях обледенения пользоваться штормтрапом запрещается
3.4.29. Испытывать штормтрапы (лоцманские трапы) на судне следует не реже одного раза в год подвешиванием груза массой 75 кг на каждую третью балясину По результатам испытания должен составляться судовой акт.
На верхней удлиненной балясине должны быть выжжены или вырезаны товарный знак изготовителя и величина допускаемой нагрузки. Дата испытания наносится краской.
3.4.30 Запрещается крепить штормтрап на борту за балясины.
3.4.31. Запрещается пользоваться штормтрапом (лоцманским трапом), если:
а) отсутствует акт об его испытании;
б) нет всех балясин или имеются треснувшие балясины;
в) смещен бензель, и балясины не параллельны между собой;
г) перебиты пряди каната.
3.5. Грузовые работы
3.5.1. Перед началом грузовых операций старший и второй помощники капитана, электромеханик и механик, в ведении которого находятся палубные механизмы, а также помощник капитана по пожарно-технической части должны произвести тщательную проверку готовности грузовых средств к безопасному производству грузовых работ.
3.5.2. Все детали, механизмы грузоподъемного устройства и все устройство в целом должны удовлетворять действующим требованиям Правил Регистра СССР, Правил по грузоподъемным устройствам морских судов и других нормативных документов.
3.5 3. Открывать и закрывать люки трюмов надлежит под непосредственным руководством второго или вахтенного помощника капитана.
На промысловых палубах судов, где отсутствуют комингсы трюмов, перед открытием люка необходимо убедиться в наличии защитной сетки, закрепленной под просветом люка в рыбцех. Защитная сетка может быть снята только после установки съемного леерного ограждения люка на палубе.
Крышки открытых люков должны быть надежно закреплены.
3.5.4. Снятые с люков брезент, лючины и бимсы надлежит укладывать на палубу борта, противоположного борту погрузки (выгрузки) так, чтобы они не мешали грузовым работам и были прочно закреплены. Запрещается ходить по снятым лючинам и бимсам.
3.5.5. В случаях, когда снимаются не все бимсы, оставшиеся из них должны быть надежно закреплены на своих местах.
3.5.6. При открывании и закрывании люков запрещается: а) снимать и ставить съемные бимсы при помощи стропов, не предназначенных для этой цели;

б) вырывать бимсы лебедкой в случае их заедания в гнездах или когда они завалены грузом;
в) при крене судна снимать или ставить бимсы, не заводя оттяжек;
г) браться руками за торцовые концы бимсов во время заводки их в гнезда;
д) ходить по бимсам;
е) снимать или ставить лючины, если под просветом люка трюма находятся люди;
ж) неправильно укладывать лючины на бимсы;
з) закрывать люк брезентом, если не все лючины уложены на свои места.
3.5.7. Скатывающиеся и шарнирные люковые закрытия должны под наблюдением второго или вахтенного помощника капитана надежно крепиться в открытом положении так, чтобы случайное их смещение было исключено.
3.5.8. На судах, где высота комингсов люков меньше 0,75 м или отсутствуют комингсы, надлежит сразу после открытия люков устанавливать съемное ограждение жесткой конструкции высотой от палубы не менее 1 м.
3.5.9. Открытые люки твиндеков надлежит ограждать штатным леерным ограждением высотой не менее 1 м.
3.5.10. При неисправности трюмного трапа доступ к нему надлежит закрыть и у трапа вывесить предупредительный плакат «Пользоваться трапом запрещается».
3.5.11. Спуск людей по неосвещенному трапу и в неосвещенный трюм запрещается.
3.5.12. Спуск людей в трюм допускается только с разрешения вахтенного штурмана.
3.5.13. Подниматься из трюма или спускаться в трюм через грузовые люки во время производства грузовых операций запрещается. На судах должны быть оборудованы отдельные входы в грузовые трюмы.
3.5.14. При производстве грузовых работ на каждый люк судна должен быть выделен сигнальщик для подачи сигналов. Он должен иметь отличительную повязку на рукаве, знать сигнализацию знаками и иметь удостоверение на право ведения сигнальных работ.
3.5.15. Сигнальщику запрещается оставлять свое рабочее место во время грузовых работ и отвлекаться на посторонние работы и разговоры.
3.5.16. Сигнальщик люка обязан следить за безопасностью находящихся в трюме и на палубе людей и предупреждать их о движении груза. Он несет ответственность за несчастные случаи с людьми, если причиной их явилась подача неправильных сигналов.
3.5.17. Спуск груза в трюм и подъем его из трюма надлежит производить только по команде сигнальщика.

3.5.18. До подачи крановщику или лебедчику соответствующей команды сигальщик обязан убедиться в тон, что груз застроплен правильно, рабочие находятся в укрытии или отошли на безопасное расстояние и что маневр грузовых среде IB не создает угрозы для людей.
3.5.19. Лебедчик (крановщик) обязан выполнять только сигналы, подаваемые сигнальщиком, за исключением сигнала аварийной остановки, который может быть подан любым лицом, обнаружившим опасность.
3.5.20. На видном для лебедчика месте рекомендуется установить щитки с указанием допустимой грузоподъемности, угла расхождения шкентелей при спаренной работе стрел и соответствующих схем работы.
3.5.21. Сбрасывание такелажа и приспособлений в трюм запрещается.
3.5.22. Интенсивность подачи грузов в трюм при погрузке должна соответствовать скорости уборки его в трюме из-под про-срета люка во избежание загромождения рабочей площадки.
3.5.23. Укладка груза на грузозахватные приспособления должна производиться так, чтобы груз не выступал за пределы поддона, площадки, парашюта, ковша и т. п., а при подъеме сетками— все места были обжаты.
3.5.24. Раскантовыватъ и направлять груз, находящийся на весу, надлежит только при помощи багров и оттяжек.
3.5.25. Выгрузка мешков с грузом из трюма гирляндами через узкие горловины запрещается. Б виде исключения допускается производить выгрузку мешков таким способом только при разгрузке танкеров.
3.5.26. Оттягивание или раскачивание груза, висящего на шкентеле, для подачи его под палубу запрещается.
3.5.27. При производстве грузовых работ на твиндечных палубах грузовые люки на этих палубах должны быть закрыты.
3.5.28. При разгрузке трюмов, заполненных рыбой наливом, надлежит оборудовать рабочие места, обеспечивающие устойчивое положение и надежное укрытие работающих.
3.5.29. Производить грузовые работы в шахтах трюмов, не имеющих специально оборудованных надежных укрытий для работающих, запрещается.
3.5.30. Перегрузка бочкотары должна производиться с помощью сетки, предотвращающей выпадение отдельных бочек.
3.5.31. Укладка бочкотары в трюме производится ровными рядами, исключающими падение бочек сверху.
Перед укладкой бочкотары на рабочей палубе должно быть сооружено надежное ограждение.
3.5.32. При проведении грузовых работ запрещается:
а) находиться под просветом люка трюма в момент спуска или подъема груза;
б) находиться под грузом, в зоне движения груза, под грузовой стрелой или стрелой крана, а также вблизи контроттяжек;

в) перемещать вручную груз массой свыше 80 кг;
г) подавать груз ранее чем будет убран из-под просвета люка предыдущий груз;
д) курить и пользоваться открытым огнем в трюмах и в других грузовых помещениях;
е) поднимать и спускать людей на площадках, ящиках, в бадьях, сетках, подвешенных на шкентеле, за исключением несчастных случаев, когда требуется быстро произвести эвакуацию людей;
ж) подтягивать груз шкентелем стрелы.
3.5.33. При разгрузке трюмов судна грейфером запрещается:
а) находиться ближе 8 м от грейфера или на осыпающемся грузе в момент его захвата;
б) направлять и разворачивать грейфер руками и становиться на него;
в) находиться между грейфером и бортами, переборками или надстройками судна;
г) забрасывать грейфер под палубу;
д) поднимать и опускать людей на грейфере.
3.5.34. Работа электропогрузчика в грузовых помещениях судна допускается только на свободных от груза участках палуб при обеспечении возможности укрытия его в подпалубном пространстве. Электропогрузчики должны иметь козырьковую защиту водителя.
3.5.35. За безопасную эксплуатацию электропогрузчиков несет ответственность второй помощник капитана (грузовой), а за допуск технически неисправного электропогрузчика старший (главный) механик.
При выполнении грузовых работ в море спуск электропогрузчиков в трюм и их подъем из трюма производится только собственными грузовыми стрелами.
3.5.36. Груз в трюме надлежит укладывать или выбирать из него так, чтобы исключалась возможность сползания груза или падения ею отдельных мест.
3.5.37. Перед началом производства грузовых работ и операций по перемещению груза в твиндеках и трюмах должно быть получено разрешение второго помощника капитана.
3.5.38. При спуске электропогрузчика в трюм надлежит проверять надежность застропки путем предварительного подъема электропогрузчика на 10—15 см.
3.5.39. При захвате груза электропогрузчиком надлежит выполнять следующие требования:
а) груз должен размещаться на захватной вилке так, чтобы возникающий опрокидывающий момент был минимальным, причем груз должен быть прижат к вертикальной части захватной вилки или ограждения;
б) запрещается отрывать примерзший или зажатый груз;
в) запрещается поднимать груз при отсутствии под ним просвета, необходимого для свободного прохода вилки;

г) запрещается укладывать опускаемый лебедкой (краном) груз непосредственно на захватное устройство электропогрузчика;
д) запрещается становиться на вилы электропогрузчика до полного их опускания.
3.5.40. При транспортировке груза электропогрузчиком рама должна быть отклонена назад до отказа.
3.5.41. Запрещается подъем или перемещение электропогрузчиком грузов, масса которых превышает номинальную грузоподъемность или вызывает перегрузку по грузовому моменту.
3 5.42. Крепление и разнайтовка палубных грузов должны производиться под руководством старшего помощника капитана.
3.5.43. Палубные грузы надлежит надежно крепить только стальными канатами, пропущенными через специально предназначенные для этого рымы и обухи. Крепежные тросы должны быть обтянуты талрепами или специальными захватными рычагами.
3.5.44. Запрещается приемка палубного груза при отсутствии на палубе устройств для его крепления.
3.5.45. В тех случаях, когда палубный груз укладывают по всей площади палубы, для экипажа должны быть устроены безопасные проходы и переходы.
3.5.46. При устройстве ходов и лазов между грузом пиломатериалов последние надлежит укладывать торцом к ходам.
3.5.47. Палубные грузы должны укладываться так, чтобы были обеспечены:
а) свободный сток воды к бортам;
б) безопасный доступ к лебедкам, трапам, шлюпочному и рулевому устройствам, к средствам пожаротушения, мерительным трубкам, комингсам трюмов, горловинам и т. п.
3.5.48. Все работы по выгрузке и погрузке тяжеловесов (грузов массой более 5 т) и грузов больших габаритов судовыми средствами должны производиться под непосредственным руководством старшего помощника капитана.
3.5.49. Перед подъемом тяжеловесов грузовые лебедки должны быть осмотрены старшим и вторым помощниками капитана, электромехаником и механиком, который несет ответственность за их исправную работу, а также помощником капитана по пожарно-технической части.
3.5.50. Запрещается подъем или спуск тяжеловесных грузов на гинях при одновременном потравливании или выбирании топенант-талей.
3.5.51. Перед подъемом тяжеловесов старший помощник капитана должен лично убедиться:
а) в том, что ванты и штаги равномерно и достаточно туго обтянуты;
б) в правильности проводки снастей топенант-талей, подъемных гиней и оттяжек;
в) в отсутствии каких-либо дефектов во всех деталях грузового тяжеловесного устройства;

г) в надежности применяемых стропов и их соответствии массе поднимаемого груза;
д) в наличии рымов, уток, обухов и других устройств для надежного крепления грузов.
3.5.52. Подъем тяжеловесов при помощи паровых лебедок запрещается, если:
а) давление пара в котлах ниже требуемого для работы лебедок;
б) лебедки не установлены на «малый ход»;
в) судно имеет крен более 5°.
3.5.53. Погрузка тяжеловесов разрешается только при полном отсутствии волнения.
3.5.54. Запрещается производить штивку тяжеловесных грузов и подтягивание их шкентелем, пропущенным через верхний блок стрелы.
3.5.55. Запрещается производить крепление тяжеловесов растительными канатами.
3.5.56. При погрузке и выгрузке тяжеловесных грузов к работам надлежит привлекать наиболее квалифицированную часть палубной команды.
3.5.57. Раскантовка тяжеловесных грузов на весу допускается только с помощью канатов-оттяжек, закрепленных за тяжеловес.
3.5.58. При подъеме тяжеловеса надлежит следить за правильной намоткой лопарей талей, гиней и топенанта на барабаны лебедок без заклинивания троса между шлагами нижнего ряда» так как это может привести к опасным рывкам при опускании тяжеловеса.
3.5.59. В случае погрузки, выгрузки, хранения и перевозки на судне каких-либо агрессивных, ядовитых, взрыво- и пожароопасных веществ необходимо выполнять требования специальных Правил морской перевозки опасных грузов.
3.5.60. Перегрузка баллонов со сжатыми и сжиженными газами должна производиться при помощи специально изготовленного контейнера (клети).
Контейнер должен иметь отдельные ячейки для каждого баллона (не более восьми), должен обеспечивать устойчивое положение баллонов внутри ячейки, предохранение от соприкосновения их друг с другом и надежность закрепления каждого баллона хомутом.
3.5.61. При перегрузке баллонов надлежит соблюдать следующие требования:
а) на баллоны должны быть до отказа навернуты предохранительные колпаки;
б) запрещается бросать баллоны, ударять их друг о друга и транспортировать вентилями вниз;
в) следует оберегать баллоны от попадания на них технических масел;
г) погрузка и разгрузка баллонов должны производиться матросами, прошедшими специальный инструктаж безопасности.

3.5.62. В летнее время баллоны, находящиеся на открытом
месте, должны быть защищены от солнечных лучей брезентом или другими покрытиями.
3.5.63. При погрузке на судно легковоспламеняющихся грузов в металлических бочках запрещается:
а) пользоваться храпцами и стальными сетками;
б) ставить бочки вниз пробками;
в) работать в обуви, подбитой железными гвоздями или подковками;
г) курить или зажигать огонь на палубе.
3.5.64. При спаренной работе судовых стрел угол, образуемый грузовыми шкентелями, не должен превышать 120°, а допускаемая нагрузка должна быть не более указанной в инструкции по спаренной работе стрел и не должна превышать рабочую нагрузку стрелы с меньшей грузоподъемностью.
3.5.65. Грузовые устройства судна должны подвергаться периодическим осмотрам, освидетельствованиям и испытаниям в соответствии с Правилами Регистра СССР.
В период между осмотром и освидетельствованием инспектором Регистра СССР наблюдение за техническим состоянием грузовых устройств должно осуществляться администрацией судна.
3.5.66. Грузовые устройства, не поднадзорные Регистру СССР, должны подвергаться периодическим осмотрам и освидетельствованиям в соответствии с Положением по освидетельствованию и испытанию грузоподъемных устройств (грузоподъемностью менее 1 т) на судах флота рыбной промышленности СССР.
3.5.67. Лица, ответственные за грузовое устройство, обязаны осматривать его не реже одного раза в три месяца. Результаты осмотра должны быть занесены в судовой журнал и журнал технического состояния.
Выявленные в результате осмотров дефектные детали подлежат замене.
3.5.68. Ручные подъемные механизмы должны иметь автоматически действующие тормоза (грузоупорные) или безопасные рукоятки.
3.5.69. Во время работы грузоподъемных механизмов направлять шкентель руками и снимать руку с пускового устройства запрещается.
3.5.70. Запрещается резко переводить рычаги реверса механизмов во время их работы на обратный ход, за исключением случаев, когда работающим грозит опасность.
35.71. Опускание груза под действием собственной массы запрещается.
3.5.72. На время перерывов в работе паровых лебедок клапаны острого пара должны быть закрыты, а рычаги управления поставлены на стопор.
3.5.73. Запрещается оставлять подъемные краны, стрелы или подъемники в неработающем состоянии с поднятым грузом.

3.5.74. По окончании работ или во время перерыва в работе грузовые гаки стрел должны быть закреплены за рымы или обухи, а шкентели обтянуты.
3.5.75. По окончании грузовых работ источники энергопитания грузовых механизмов должны быть отключены.
3.5.76. Запрещается работа грузовых устройств в случае;
а) неисправности тормозных устройств;
б) неисправности грузоподъемных механизмов;
исключалась воз­можность случайного механического повреждения.
11.6.55. В летнее время баллоны, находящиеся на открытом месте, должны быть защищены от солнечных лучей брезентом или другими покрытиями.
11.6.56. Запрещается укреплять баллоны на переборках жи­лых помещений, а также хранить баллоны в машинно-котельном и рефрижераторном отделениях и в производственных поме­щениях.
11.6.57. Перед началом газопламенных работ рабочее место должно быть осмотрено и убраны лишние, мешающие работе предметы и легковоспламеняющиеся материалы.
11.6.58. Перед началом газовой сварки и резки должна произ­водиться проверка:
а) плотности и прочности присоединения газовых шлангов к горелке (резаку) и редукторам;
б)  исправности горелки (резака), редукторов и шлангов;
в)   наличия достаточного подсоса в инжекторной  аппаратуре.
11.6.59. Запрещается снимать колпак с баллона ударами мо­лотка, зубилом или другими средствами, которые могут вызвать искру.
Если колпак не отвертывается, баллон должен быть отправлен на завод-наполнитель.
После снятия колпака должны быть осмотрены и проверены:
а) штуцер кислородного баллона — на отсутствие видимых следов смазочных масел и жиров, а также исправность резьбы штуцера и вентиля;
б) наличие и исправность уплотняющей кожаной прокладки в гнезде присоединительного штуцера ацетиленового баллона.
11.6.60. Перед присоединением редуктора к кислородному бал­лону необходимо:
а) осмотреть входной штуцер, накидную гайку редуктора и убедиться в исправности резьбы гайки, отсутствии следов смазоч­ных масел и жиров, а также в наличии и исправности уплотняю­щей фибровой прокладки и фильтра на входном штуцере ре­дуктора;
б) произвести продувку штуцера баллона плавным кратковре­менным открыванием вентиля для удаления посторонних частиц. Открывающий должен находиться в стороне от струи газа.
11.6.61. Неисправная фибровая прокладка должна заменяться новой, обезжиренной.
Пользоваться редуктором с неисправной резьбой в накидной гайке и с другими недостатками, а также с неисправными мано­метрами или просроченными на них клеймами запрещается.
11.6.62. Разборка и ремонт вентилей баллонов своими сред­ствами запрещается, ремонт должен производить завод-напол­нитель.
Если из-за неисправности вентилей баллонов газ не может быть использован, то на баллоне должна быть сделана мелом надпись «Осторожно! Полный!».
11.6.63. Горелки, резаки, шланги, редукторы, вентили и прочая аппаратура должны находиться в исправном состоянии. Венти­ли должны надежно перекрывать газ, а сальники не пропускать газ. Эксплуатация аппаратуры, имеющей неплотности, запре­щается
11.6.64. Шланги должны применяться в соответствии с их на­значением. Не допускается использование кислородных шлангов для подачи ацетилена или наоборот.
Шланги (рукава) для газовой сварки и резки металлов должны соответс!возать ГОСТ 9356—75.
11.6.65. Газовые шланги должны быть предохранены от воз­можных повреждений. При укладке шлангов не допускается их сплющивание, скручивание и перегибание. Запрещается пользо­ваться замасленными шлангами Нельзя допускать попадания на шланги искр, огня, тяжелых предметов, а также воздействия на них высоких температур.
11.6.66. При прокладке газовых шлангов через двери, люки, горловины и т. п. для работы в полузамкнутых и замкнутых по­мещениях не допускается совместная прокладка шлангов и элек­тросварочных кабелей без надежной изоляции их друг от друга.
11.667. Длина шлангов для газовой сварки и резки, как пра­вило, не должна превышать 20 м. В исключительных случаях до­пускается применение шлангов длиной до 40 м.
11.6.68. Применение дефектных шлангов, а также обмотка их изоляционной лентой или другим материалом запрещается. При необходимости ремонта шланга испорченные места его должны быть вырезаны, а отдельные куски соединены специаль­ными двусторонними ниппелями по ГОСТ 1078—81.
Запрещается производить соединение шлангов с помощью от­резков гладких трубок. Минимальная длина стыкуемых шлангов не менее 3 м.
11.6.69. Сварщики и резчики должны быть хорошо проинструк­тированы о следующих основных мерах безопасности:
а) при зажигании ручной горелки или резака сначала необ­ходимо немного (на 1/4—1/2 оборота) приоткрыть вентиль кис­лорода, затем вентиль ацетилена и после кратковременной про­дувки зажечь горючую смесь газов;
б) во время работы держать шланги под мышкой, на плечах или зажимать их ногами запрещается;
в) не допускается перемещение сварщика с зажженной горел­кой или резаком вне пределов рабочего места, а также подъем по трапам, лесам и т. п.;
г) при перерывах в работе пламя горелки (резака) должно быть потушено, а вентили на горелке (резаке) должны быть плотно закрыты;
д) при длительных перерывах в работе (обеденном перерыве и т. п.), кроме вентилей на горелках и резаках, должны быть за­крыты вентили на кислородных и ацетиленовых баллонах, а на­жимные винты редукторов вывернуты до освобождения пружин;
е) при перегреве горелки (резака) работа должна быть при­остановлена, а горелка (резак) потушена и охлаждена до полного остывания. Для охлаждения горелки (резака) надлежит иметь сосуд с чистой холодной водой;
ж) во избежание возникновения хлопков и обратных ударов запрещается производить работу при загрязненных выходных ка­налах мундштуков;
з) при обратном ударе пламени надлежит немедленно закрыть вентиль на горелке (резаке) и на баллонах;
и) после каждого обратного удара обязательно следует про­верить шланги, продуть их инертным газом.
11.6.70. В случае замерзания редуктора или запорного вентиля кислородного баллона отогревать их разрешается только чистой горячей водой, не имеющей следов масла.
11.6.71. Применение кислорода для очистки одежды, обдувки изделий и приспособлений, а также для обогащения воздуха ра­бочих помещений запрещается.
11.6.72. Запрещается производить газопламенную обработку (в том числе и нагрев) трубопроводов, сосудов и резервуаров, находящихся под давлением, независимо от того, каким газом или жидкостью они заполнены.
11.6.73. Не реже одного раза в месяц и во всех случаях подо­зрения на неисправность должны проверяться все резаки и го­релки на газонепроницаемость с последующей регистрацией ре­зультатов проверки в журнале. Не реже одного раза в квартал должен производиться технический осмотр и испытание всех кис­лородных и ацетиленовых редукторов.
11.6.74. Запорный вентиль баллона надлежит открывать мед­ленно, поворачивая его сразу не более чем на один оборот. Кис­лородный вентиль разрешается открывать и закрывать только руками, а ацетиленовый — специальным ключом.
11.6.75. Должна быть исключена возможность загрязнения сва­рочной кислородной аппаратуры жирами или маслами.
Не реже одного раза в месяц и во всех случаях подозрения на загрязненность сварочная кислородная аппаратура должна быть тщательно обезжирена с применением этилового спирта.
11.7. Кузнечные работы
11.7.1. Клещи и другие приспособления для удержания обра­батываемых поковок должны быть изготовлены из мягкой стали,
не принимающей закалки, и соответствовать размеру и профилю удерживаемых поковок.
11.7.2. Клещи и другие подобные им приспособления должны прочно удерживать изделие (заготовку), не вызывая необходимо­сти ручного нажима в процессе работы. С этой целью на их ру­коятках должны иметься нажимные кольца (шпандыри).
11.7.3. Ручной инструмент (гладилки, молотки, зубила, ножи и др.) должен иметь ровную несбитую поверхность головок и глад­кие овальные исправные рукоятки.
11.7.4. Для охлаждения ручного инструмента в процессе работы у наковальни должен быть установлен бачок с водой.
11.7.5. При работе на наковальне кузнец должен держать ру­коятку ручного инструмента сбоку от туловища так, чтобы не было отдачи от ударов в живот или грудь.
11.7.6. При работе кувалдой молотобоец должен стоять справа от кузнеца вполоборота, чтобы случайно сорвавшаяся кувалда не могла поранить кузнеца.
11.7.7. При пробивке и рубке металла надлежит следить за тем, чтобы пробойник или зубило были установлены перпендикулярно к плоскости наковальни.
11.7.8. При разрубке и обрубке нагретого металла запрещается стоять в направлении, куда могут отлететь обрубленные куски.
11.7.9. Если во время работы от поковки отлетают искры, ос­колки и окалина, то работающие обязательно должны надеть за­щитные очки.
11.7.10. Запрещается бросать заготовки из горна на нако­вальню.
11.7.11. Запрещается сметать с наковальни окалину и обрубки металла рукой или рукавицей, для этого надлежит пользоваться специальной металлической щеткой.
11.7.12. Запрещается ковать металл на мокрой наковальне и мокрым инструментом.
11.8. Окрасочные работы
11.8.1. Окрасочные работы на судне должны выполняться в со­ответствии с действующими Правилами окраски судов флота рыбной промышленности СССР и Инструкцией по технике безо­пасности при работах в закрытых и плохо вентилируемых судо­вых помещениях и емкостях.
11.8.2. До начала окрасочных работ надлежит убедиться в на­дежности применяемых лесов, подмостей, беседок и исправности индивидуальных защитных средств.
11.8.3. При травлении старой краски едкими щелочами надле­жит надевать защитные перчатки и защитные очки во избежание ожогов кожи и глаз; для предохранения одежды и обуви нужно надевать защитные передник и галоши. Работы с паяльными лам­пами по обжиганию краски надлежит производить в рукавицах.
Выжигание краски в закрытых помещениях паяльными лампами запрещается.
11.8.4. При работах с красками, содержащими вредные веще­ства, надлежит принимать все меры защиты открытых участков кожи и органов дыхания работающих. Помещения, где произво­дятся работы, необходимо усиленно вентилировать, а при необхо­димости пользоваться масками-респираторами или работать в шланговом противогазе.
11.8.5. При окраске каменноугольным лаком или очистке по­верхностей, окрашенных им, надлежит оберегать лицо и руки от брызг или отлетающей старой краски. Работы с каменноуголь­ным лаком при наличии солнечного освещения на рабочих мес­тах не разрешаются.
11.8.6. При окраске помещений огнеопасными красками для ос­вещения надлежит пользоваться аккумуляторными фонарями взрывобезопасного исполнения, судовая осветительная сеть дол­жна быть временно обесточена, все электромеханизмы выклю­чены. Запрещается курить и пользоваться переносными электро­лампами и открытым огнем. При длительной работе необхо­димо каждый час выходить из помещения на 10 мин па свежий воздух.
11.8.7. При работе со свинцовыми красками курить разреша­ется в специально отведенных местах и только при условии, что работающие предварительно тщательно вымоют руки. После ра­боты руки и другие открытые части тела надо мыть теплой водой с мылом, и, в случае необходимости, безвредными растворителями.
11.8.8. При варке олифы котел надо заполнять маслом не бо­лее чем на 3/4 его объема во избежание возгорания. Нельзя до­пускать попадания воды в кипящую олифу, так как это вызывает бурное вспенивание.
11.8.9. Краскопульты и другие пневматические аппараты для окраски надлежит испытывать один раз в год гидравлическим давлением, о чем должен составляться соответствующий акт.
11.8.10. При нагнетании краски запрещается допускать повы­шение давления выше рабочего. Если замечены внешние неис­правности резервуара (вмятины, неплотности швов), аппаратом работать запрещается. Все аппараты для механического распы­ления, работающие под давлением, должны быть снабжены ма­нометрами и предохранительными клапанами.
11.8.11. При окрасочных работах запрещается:
а) оставлять без наблюдения иллюминаторы, открытые для проветривания помещений;
б) пользоваться для разогрева красок камбузными плитами и открытым огнем;
в) применять бензол для мытья рук.
11.8.12. Запрещается вселять людей в свежевыкрашенные по­мещения ранее чем через 48 ч после окончания работ, В течение указанного времени помещения надлежит тщательно провет­ривать.
11.8.13. При окраске пульверизатором составами, содержащими летучие растворители, надлежит соблюдать особые меры предо­сторожности во избежание воспламенения и взрывов паров раство­рителей.
Запрещается производить окраску пульверизатором в закры­том помещении каменноугольным лаком и другими вредными красками.
11.8.14. Хранить краски, содержащие органические раствори­тели, надлежит в специальных помещениях, оборудованных вы­тяжной вентиляцией. Сосуды с растворителями и красками должны быть герметически закупорены. Сухие краски также должны храниться в герметически закрытой таре.
11.8.15. Раскупоривать банки с сухими красками нужно без ударов при помощи специальных рычажных ключей. При рас­купоривании банок с сухими красками, содержащими свинец или другие вредные вещества, надлежит работать в противопыльных респираторах.
11.8.16. Наполненная и порожняя тара из-под сланцевой олифы постоянно должна быть плотно закрыта.
11.8.17. Сухую алюминиевую пудру надлежит хранить в сухом помещении в плотно закрытой таре. Осевшую на наружных стен­ках тары пудру надо удалять ветошью.
Запрещается применять для оскабливания и перемешивания алюминиевой пудры металлические предметы.
11.8.18. Плоты, применяемые при работах по окраске корпуса судна, должны иметь достаточную грузоподъемность и остойчи­вость, леерное ограждение, швартовные устройства и спасатель­ные средства.
11.8.19. Очистку ржавчины, окалины и старой краски сталь­ными щетками, пневмоинструментом надлежит производить в за­щитных очках при обеспечении эффективной вентиляции рабочих мест.
11.8.20. При производстве малярных работ во внутренних жи­лых помещениях с применением нитрокрасок и искусственной олифы необходимо держать по возможности открытыми иллюми­наторы и двери.
11.8.21. При окраске машинных палуб, льял, машинных лю­ков, угольных бункеров и т. п. огнеопасными и вредно действую­щими на организм покрасочными материалами и растворителями надо усиленно проветривать помещения и в необходимых случаях работать в шланговом противогазе.
11.9. Грузоподъемные работы
11.9.1. Все работы по перемещению деталей, механизмов, ма­териалов и т. п. с помощью грузоподъемных устройств должны производиться в соответствии с требованиями подраздела 3.4 на­стоящих Правил.
11.9.2. При подъеме тяжеловесных деталей разбираемых ме­ханизмов обязан присутствовать механик, в заведовании которого находится данный механизм.
11.9.3. Детали или механизмы, подлежащие перемещению с по­мощью грузоподъемных механизмов, должны быть прочно и надежно застроплены. При этом должны соблюдаться следующие требования:
а) стропы должны быть надлежащей прочности и при схва­тывании поднимаемого груза натянуты без колышек;
б) смещение детали с места при подъеме надлежит произво­дить медленно, без рывков.
11.9.4. При застропке деталей или механизмов двумя стропами стропы надлежит закрепить так, чтобы они не сдвинулись с места при подъеме.
11.9.5. Запрещается оставлять на поднимаемых деталях не­закрепленные к ним предметы.
11.9.6. Детали, имеющие большую длину (валы главных и вспо­могательных механизмов и т. д.), должны быть правильно за­строплены и подниматься только в горизонтальном или верти­кальном положениях. Запрещается при подъеме приводить деталь в горизонтальное положение на весу силой или массой рабо­тающих.
11.9.7. При подъеме тяжелых деталей (фундаментных рам дви­гателей, блоков, цилиндров, валов, станин и т, д.) по мере их подъема под них должна подкладываться клетка из деревянных брусьев с таким расчетом, чтобы расстояние от поднимаемой де­тали до клетки не превышало 150—200 мм.
11.9.8. Для подъема деталей при помощи дифференциальных талей запрещается выпускать из рук ходовую цепь, пока деталь находится на весу.
11.9.9. В случае вынужденного перерыва работ поднимаемый груз должен быть опущен на палубу или специальные подставки и, если требуется, дополнительно закреплен.
11.9.10. Запрещается:
а) укреплять оттяжки при подъеме тяжелых деталей к слу­чайным судовым устройствам;
б) накладывать строп на шток или маховик при подъеме тяжелой арматуры; строп следует накладывать на корпус арма­туры;
в) подвешивать тали или блоки к трубопроводам и различным судовым устройствам, кроме мест, специально для этого обору­дованных скобами, рымами и т. п.;
г) укладывать детали на решетки машинных отделений и на­стилы лесов, если они не рассчитаны на эту дополнительную нагрузку;
д) поднимать тяжелые детали во время нахождения судна в море или на рейде без непосредственного руководства со сто­роны главного (старшего) механика и согласования вопроса
о производстве работ с капитаном или вахтенным помощником капитана;
е) перемещать грузы над людьми, а также проходить под под­нятыми деталями и механизмами. Места подъема и перемещения грузов должны быть ограждены и хорошо освещены. Перемеще­ние длинномерных деталей разрешается только в горизонтальном положении.
11.9.11. Судовые тали, тельферы и конструкции, их несущие для подъема тяжелых деталей должны испытываться не реже од­ного раза в год, а также каждый раз после их ремонта со сменой основных деталей (цепи, червяки, звездочки и т. п.).
Испытания должны производиться статической нагрузкой в течение 10 мин. При первом испытании масса статической на­грузки должна превышать расчетную на 25%, при повторных (ежегодных) испытаниях — на 10%. Испытания динамической на­грузкой должны производиться грузом, превышающим на 10 % рабочую грузоподъемность при первичном испытании, с рабочим грузом — при повторных испытаниях.
11.10. Ремонтные работы в море
11.10.1. Организация и выполнение ремонтных работ при экс­плуатации судов промыслового флота должны быть безопасными на всех стадиях и соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.002— 75, Положения о технической эксплуатации флота рыбной про­мышленности СССР, Устава службы на судах флота рыбной промышленности СССР, а также требованиям ОСТ 15-315—84.
11.10.2. Перед началом работ ремонтируемое оборудование должно быть полностью отключено от источников электрической энергии, пара, воды, сжатого воздуха и др., а также должны быть приняты меры против случайного открытия запорных уст­ройств или включения пусковых устройств и вывешены преду­преждающие плакаты, надписи и знаки безопасности.
11.10.3. Детали механизмов, устройств и оборудования, раз­бираемых в море для производства ремонтных работ, должны сразу же закрепляться с целью предотвращения их перемещения при качке судна.
11.10.4. Запрещается загромождать ремонтируемыми деталями проходы, площадки, участки палуб, необходимые для обеспечения нормальной эксплуатации судна, его механизмов, устройств и оборудования.
11.10.5. При углах крена и дифферента на качке более 10° ре­монтные работы должны быть прекращены.
11.10.6. При проведении аварийных ремонтных работ, связан­ных с обеспечением живучести и непотопляемости судна, допус­каются по разрешению капитана отступления от правил техники безопасности, но с принятием всех возможных мер предосто­рожности.

12. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТАХ ПО БЫТОВОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭКИПАЖА СУДНА

12.1. Общие положения
12.1.1. К самостоятельной работе по бытовому обслуживанию экипажа допускаются лица, прошедшие обучение, инструктаж и проверку знаний безопасности труда, а также медицинский осмотр согласно указаниям Минздрава СССР.
Обслуживающий персонал должен иметь соответствующее ква­лификационное свидетельство.
12.1.2. Обслуживающий персонал должен обеспечиваться сред­ствами индивидуальной защиты (СИЗ} в соответствии с Номен­клатурой средств индивидуальной защиты для рабочих и служа­щих рыбной промышленности.
Средства защиты должны храниться в соответствии с техни­ческими условиями и использоваться только по своему прямому назначению.
12.1.3. Размещение рабочих мест должно исходить из конкрет­ных условий технологического процесса, учета конструктивных особенностей, удобства обслуживания и ремонта оборудования, минимального использования ручного труда, а также обеспече­ния безопасности эвакуации при аварийных ситуациях.
12.1.4. Рабочие места (плиты, печи и другое бытовое оборудо­вание) не должны загромождаться, должны быть свободны от по­сторонних предметов и хорошо освещены. Перегоревшие лампы должны немедленно заменяться.
12.1.5. Работать на электромеханическом оборудовании (хлебо­резках, овощерезках, тестомешалках, картофелечистках, мясоруб­ках, стиральных машинах, центрифугах и др.) разрешается только после проверки его исправности, наличия защитных ограждений, заземлений, электрических блокировок, исключающих пуск обо­рудования при открытых крышках, и только лицам, допущенным к работе на них.
На видном месте около оборудования должна быть вывешена инструкция по технике безопасности при его эксплуатации.
12.1.6. При обнаружении неисправности оборудования, предо­хранительных устройств и ограждений надлежит немедленно пре­кратить работу, остановить неисправный механизм и сообщить об этом вахтенному механику.
Ремонт механического оборудования разрешается производить только электрикам и механикам.
12.1.7. Запрещается пускать в ход оборудование, с которого снято ограждение или защитные кожухи.
Снятые во время ремонта и осмотра оборудования защитные ограждения должны быть немедленно установлены на место после окончания ремонта или осмотра.
12.1.8. Палубы камбуза, кают-компании, столовой, буфетной и кладовых должны быть сухими, шпигаты прочищены, а проли-
тые жидкости и упавшие предметы немедленно убраны. Проходы должны быть всегда свободны и хорошо освещены.
12.1.9. Во время выполнения работ по бытовому обслуживанию экипажа в производственных помещениях должна работать вы­тяжная вентиляция или система кондиционирования воздуха. В соответствии с графиком должна производиться промывка вы­тяжных решеток и чистка вентиляционных каналов.
При использовании для естественной вентиляции производ­ственных помещений дверей последние должны быть защелкнуты на штормовые крючки или надежно зафиксированы. Устройство сквозняков с целью вентиляции при нахождении в помещении лю­дей не разрешается.
12.1.10. Лица, допущенные к работе по бытовому обслужива­нию экипажа (судовой повар, пекарь, матрос-камбузник, буфет­чик, матрос-уборщик), обязаны работать в спецодежде, которая должна быть чистой, исправной, не иметь свисающих концов, за­стегнута на все пуговицы и с опущенными рукавами.
Обувь должна быть зашнурована (застегнута), на нескользя­щей подошве и с задником.
12.1.11. При использовании во время работы (уборке помеще­ний, мытье посуды, стирке белья и пр.) агрессивных веществ, опасных для здоровья, необходимо применять соответствующие средства защиты (резиновые перчатки, сапоги и фартуки, марле­вые повязки и маски).
12.1.12. Перед выходом в рейс необходимо проверить исправ­ность всех штормовых креплений инвентаря и посуды. В случае обнаружения неисправности немедленно доложить об этом стар­шему помощнику капитана.
12.2. Хранение, транспортировка продуктов и отходов производства
12.2.1. Все продукты, поступающие на судно, должны соответ­ствовать санитарным требованиям.
Скоропортящиеся продукты должны иметь качественные удо­стоверения с указанием сроков хранения и реализации.
12.2.2. При приеме на судно поваренной соли, приправ и пряностей, употребляемых для улучшения вкусовых качеств при­готовляемой пищи, тщательно проверять их упаковку и марки­ровку.
Исключить возможность приема и выдачи ядовитых и опасных для здоровья людей веществ, вместо поваренной соли, пряностей и приправ.
12.2.3. Для осуществления механизированной погрузки продо­вольствия с берега в кладовые и из кладовых в пищеблок должны использоваться имеющиеся на судне транспортно-грузовые сред­ства (стрелы, краны, лифты, тележки и т. п.).
12.2.4. Переносить продукты из кладовых необходимо в исправ­ной таре (ведра с крышками, корзины и другая удобная тара,
имеющая ручки). При этом одна рука должна быть свободной, чтобы при движении по трапам держаться за поручни и откры­вать двери.
12.2.5. Во избежание падения запрещается переносить про­дукты в руках по вертикальным трапам.
12.2.6. При движении по трапам и переходе через комингсы необходимо соблюдать особую осторожность — следить, чтобы пе­реносимый предмет не заслонял поле зрения. Нельзя перепрыги­вать через комингсы дверного проема или вставать на них во из­бежание ушибов головы.
12.2.7. Готовую пищу из камбуза в столовую (кают-компа­нию) при расположении их на одной палубе следует переносить в кастрюлях или судовых мисках. При расположении помещений на разных по высоте палубах следует пользоваться лифтом. В ис­ключительных случаях при размещении этих помещений в разных надстройках можно переносить пищу в термосах, ведрах с крыш­кой и т. п.
Перенос горячей пищи в жидком состоянии необходимо про­изводить только в закрытых емкостях или в ведрах с плотно закрывающимися крышками.
12.2.8. Для женщин предельно допустимая масса груза при подъеме и перемещении тяжестей при чередовании с другой ра­ботой не должна превышать 15 кг, при подъеме тяжестей на вы­соту более 1,5 м—10 кг, при подъеме и перемещении тяжестей постоянно в течение рабочей смены—10 кг.
Для мужчин предельно допустимая масса груза не должна превышать 50 кг, а подъеме/съеме другим человеком со спины или со стола — 80 кг. Перемещение грузов массой от 50 до 80 кг должно осуществляться на расстояние не более 60 м. Перемеще­ние грузов от 80 до 100 кг должно осуществляться двумя мужчи­нами на расстояние не более 70 м.
12.2.9. Необходимо быстро вытирать пролитые скользкие ве­щества (жир, кисель и т. п.) или временно посыпать солью скользкие места на палубе, пока пролитое не будет тщательно убрано.
Особенно осторожным следует быть при переноске стеклянной посуды (тары), фарфора и емкостей с горячими жидкостями по только что вымытой палубе.
12.2.10. Обслуживающему персоналу, посещающему холодиль­ные камеры, необходимо:
перед входом в камеру надежно закрепить двери в открытом состоянии;
при входе в камеру взять с собой висячий замок от дверей камеры, если нет второго человека, оставшегося снаружи для на­блюдения за находящимся внутри камеры;
уметь пользоваться устройствами для открывания двери из­нутри и подачи звукового сигнала в случае самопроизвольного запирания в камере.
12.2.11. При подозрении утечки хладагента надо вывесить на дверях предупреждающую надпись и сообщить об этом глав­ному (старшему) механику или рефрижераторному механику.
12.2. 12. На палубах и решетках кладовых не должно быть льда и посторонних предметов, которые могут стать причиной падения.
12.2.13. Неиспользуемые крюки для подвески мяса должны быть сняты и убраны.
12.2.14. Отходы производства должны собираться в специально предназначенные для этих целей емкости и вовремя удаляться.
12.3. Требования безопасности к работам в пищеблоке
12.3.1. Весь камбузный и буфетный инвентарь должен хра­ниться в определенных и постоянных местах. При этом должно быть предусмотрено его штормовое крепление, для чего на кам­бузе и в буфетных оборудуются шкафы, полочки с бортами, ре­шетками и крючками.
Запрещается устройство полок, решеток, крючков и хранение инвентаря над плитой, проходами, посудомойками и столами.
12.3.2. Кухонный инвентарь и инструменты должны использо­ваться только в исправном состоянии.
Топоры и ножи должны иметь надежное крепление рукояток, содержаться в чистоте, быть остро и правильно заточены.
Для вскрытия тары следует применять только предназначен­ный для этой цели инструмент. Не разрешается для вскрытия тары пользоваться топорами, ломами, ножами, гирями и другими несоответствующими инструментами и случайными предметами.
12.3.3. Настилы камбузных плит должны быть ровными для безопасного передвижения котлов и кастрюль. Плита должна быть оборудована съемной рамой из железных полос и перекла­дин, обеспечивающей при качке неподвижное крепление котлов, кастрюль, противней, сковород и т. п.
12.3.4. Работникам пищеблока запрещается:
закалывать одежду булавками и иголками, носить наручные часы, шпильки, броши, серьги, кольца, гребешки и другие укра­шения;
брать горячие кастрюли, сковороды и другую посуду с плиты мокрыми тряпками и другими не предназначенными для этой цели предметами;
стоять непосредственно перед дверцами духовок, топок, печей в момент их открытия во избежание ожогов;
открывать крышки пищеварных котлов (паровых, электриче­ских) без понижения давления в котле и направления струи пара в противоположную от себя сторону;
топить жир в духовке;
наливать воду в посуду с растопленным горячим жиром;
тушить воспламенившийся (горячий) жир водой;
класть картофель, котлеты, рыбу и другие полуфабрикаты на горячую сковороду приемом «к себе»;
бросать продукты в кастрюли с кипящей (горячей) водой;
использовать поврежденную стеклянную или фарфоровую посуду;
ловить падающий нож, оставлять его в воде или местах, где на него могут быть положены продукты;
применять не предназначенные для варки и кипячения воды герметичные емкости типа бидонов и т. п.;
хранить моющие, едкие или отравляющие вещества.
12.3.5. При разделке мяса должны соблюдаться следующие условия:
а) рубка мяса производится на специальной колоде, установ­ленной и закрепленной на твердом основании;
б) резка мяса производится на разделочных досках или сто­лах, не имеющих трещин, заусениц и прочих повреждений,
12.3.6. Мясорубки для сырого мяса и вареных продуктов должны надежно крепиться на разделочном столе. При работе на них запрещается проталкивать перемалываемый продукт из за­грузочной воронки в шнек пальцами, а также приспособлениями, не предназначенными для этой цели.
12.3.7. При шинковании овощей и резке пищи на мелкие куски надо очень четко соблюдать безопасные приемы работы: концы пальцев левой руки, которой придерживается обрабатываемый продукт, должны быть согнуты внутрь и большой палец перекрыт указательным; нож в руке держать так, чтобы лезвие имело на­клон в противоположную сторону от руки, удерживающей обра­батываемое сырье.
12.3.8. Запрещается использовать для приготовления пищи и кипячения воды на чай посуду из оцинкованного железа, эмали­рованную с нарушенной облицовкой и медную с нарушенной по­лудой.
12.3.9. При использовании приправ (поваренной соли, специй, пряностей и т. п.) с целью улучшения вкусовых качеств пищи необходимо:
при получении указанных продуктов тщательно проверить их упаковку и маркировку;
на всех емкостях для хранения приправ иметь четкие надписи (бирки) с указанием наименования продуктов;
хранить и держать их в соответствии с установленным на су­дах порядком, отдельно от других продуктов, особенно от ядови­тых и опасных для здоровья людей веществ.
12.3.10. Для предупреждения кишечных заболеваний и бакте­риологических отравлений работники пищеблока обязаны строго соблюдать правила личной гигиены, ежедневно менять нательное белье. Перед началом работы и по окончании рабочей смены сле­дует принять душ, не допускать загрязнения спецодежды, содер­жать руки в чистоте, стричь коротко ногти.
Мыть руки следует теплой водой с мылом до начала работы, при переходе от одной операции к другой или после посещения туалета.
12.3.11. Котлы и кастрюли с горячей пищей и жидкостью мас­сой более 15 кг снимать с плиты и переносить следует только вдвоем. Подъем и перемещение других тяжестей производить в со­ответствии с п. 12.2.8 настоящих Правил.
12.3.12. Выливание горячей жидкости, пищи из бачков и кастрюль надлежит производить только двумя руками.
12.3.13. Получив от вахтенного помощника предупреждение о предстоящем шторме, надлежит принять меры для обеспечения сохранности продуктов, готовой пищи, инвентаря и посуды. На­полнение котлов, кастрюль, кипятильников и чайников уменьшить настолько, чтобы она не расплескалась, а крышки закрепить к посуде.
Запрещается в период шторма наливать полными кастрюли, суповые вазы и миски, в которых переносится пища, тарелки и стаканы, из которых она принимается.
12.3.14. В штормовую погоду перед раздачей пищи столы в кают-компании и столовой должны быть покрыты влажными скатертями, а штормовые буртики у столов подняты.
Проходы от камбуза к кают-компании и столовой должны быть застланы влажными дорожками.
12.3.15. Мытье столовой посуды следует производить с мылом или предназначенными для этой цели химикатами только в спе­циальной трехгнездовой ванне, имеющей в двух гнездах специ­альные сетки или решетки для посуды.
12.3.16. Очищать посуду от остатков пищи и мыть ее следует волосяными или травяными щетками и мочалками.
Вымытую посуду и инвентарь нужно складывать в установ­ленном месте, химикаты, применяемые для мытья, следует хра­нить в специально отведенном месте.
12.4. Стирка белья, отжим его на центрифугах и глажение
12.4.1. Стирка белья и спецодежды в судовых условиях разре­шается в специальных помещениях (прачечных), оборудованных для этой цели.
12.4.2. Запрещается оставлять помещение прачечной откры­тым и допускать в него посторонних лиц.
12.4.3. Пролитый мыльный раствор и другие стиральные жид­кости следует немедленно удалять с палубы.
12.4.4. Перед началом стирки необходимо:
убедиться в исправности стиральной машины, наличии зазем­ления, ограждений и блокировки безопасности, свободного отвер­стия в вестовой трубе;
проверить, нет ли в стиральном барабане посторонних пред­метов;
проверить  исправность  манометра   на  подводящем   патрубке;
немедленно открыть вентиль свежего пара и проверить работу всей системы.
12.4.5. Запрещается загружать белье в барабаны стиральной машины, заполненной стиральным раствором.
12.4.6. На смотровом стекле стиральной машины должна быть нанесена черта ограничения заполнения ее водой {не более 50 % объема барабана). Заполнять машину водой выше ограничитель­ной линии запрещается.
12.4.7. Во время стирки запрещается:
включать стиральную машину при снятых кожухах, огражде­ниях, отсутствии блокировки;
открывать дверцу загрузочного люка работающей машины, а также остановленной, но в горячем состоянии;
открывать дверцу загрузочного люка в стиральных машинах и бучильных чанах с подогревом паром при наличии пара в бара­бане или чане, а также подавать в них пар при отсутствии воды. Открывать дверцу разрешается после проверки контрольным кра­ником отсутствия давления пара в барабане (чане).
12.4.8; При отжиме белья на центрифуге запрещается:
заполнять центрифугу бельем во время ее вращения;
производить отжим белья при открытой крышке центрифуги;
оставлять работающую центрифугу без присмотра;
резко нажимать на тормоз для остановки корзины;
останавливать вращение корзины руками или какими-либо предметами;
производить выгрузку белья до полной остановки  центрифуги;
12.4.9. При глажений белья электрическим утюгом необходимо следить за исправностью электрошнура. Гладить утюгом с на­рушенной изоляцией шнура и без штепсельной вилки запрещается.
Необходимо следить за исправной световой сигнализацией, указывающей на то, что утюг под напряжением.
12.4.10. При работе на сушильно-гладильной машине запре­щается:
вытаскивать на ходу застрявшее или намотавшееся на при­жимные валки белье;
определять пальцами степень нагрева гладильных валков или гладильных желобов.
12.4.11. Заменять сукно и закатники на прижимных или гла­дильных валках следует при остановленной машине, выключен­ном электродвигателе и охлажденных валках.
12.5. Работы по уборке помещений
12.5.1. При уборке помещений необходимо использовать щетки, совки и тряпки. Не следует производить уборку мусора и отходов непосредственно руками.
12.5.2. При уборке палуб вблизи трапов и проемов необходимо располагаться так, чтобы они находились в поле зрения рабо­тающего.
12.5.3. Мытье и протирку подволоков, высоко расположенных светильников, иллюминаторов, а также верхней части переборок
следует производить при помощи специальных зажимов для тря­пок, губок, щеток и т. п.
Не разрешается для протирки и мытья высоко расположенных объектов вставать на случайные предметы, высокие табуретки, отопительные приборы, унитазы и т. п.
12.5.4. Для мытья поверхностей внутренних помещений судна необходимо применять нейтральные моющие средства (не разъе­дающие кожу рук) или эту работу надо производить в резиновых перчатках.
12.5.5. Перед мытьем оборудования и палубы пищеблока из шланга следует отключать напряжение от электрооборудова­ния и следить, чтобы на электроплиты не попала вода.
12.5.6. Запрещается прикасаться к электроприборам, выключа­телям и электропроводке мокрыми руками.
12.5.7. Сухую и влажную протирку электропроводки, электро­приборов, осветительной арматуры и т. п. производить только при снятом напряжении и с разрешения судового электромеханика.
12.5.8 При выполнении приборок в судовых помещениях за­прещается дергать за висячие предметы, особенно веревки, пояса и т. п.
12.5.9. Включать электроприборы {пылесосы, полотеры, поло­моечные приборы и др.) в сеть следует сухими руками. Чистку электроприборов разрешается производить только после отклю­чения от электросети.

ПРАВИЛА ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ДОВРАЧЕБНОЙ ПОМОЩИ ПРИ  НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЯХ

1. Общие положения
Главные условия успеха при оказании первой помощи — бы­строта действия, находчивость и умение оказывающего помощь. Эти качества могут быть обеспечены лишь соответствующими упражнениями и навыками. Одного знания правил недостаточно. Спасение пострадавшего в большинстве случаев зависит от того, насколько быстро и правильно будет оказана первая помощь. Промедление и долгие сборы могут повлечь за собой гибель по­страдавшего.
Для успешной работы по оказанию первой помощи необходимо предварительно выполнять следующее:
на каждом судне и в его производственных помещениях должны быть выделены специальные лица (в каждой смене, вахте), ответственные за систематическое пополнение и состояние приспособлений и средств для оказания первой помощи, храня­щихся в аптечках;
в каждой рабочей смене (вахте) должны быть выделены и обучены специальные лица для оказания первой помощи;
соблюдать правила по оказанию первой помощи, а также своевременно и обязательно направлять пострадавшего в меди­цинский пункт;
доврачебная помощь, оказанная неспециалистом, должна ог­раничиваться только следующими видами: I) временная оста­новка кровотечения; 2) перевязка раны, ожога; 3) иммобилиза­ция перелома (неподвижная повязка); 4) оживляющие мероприя­тия (искусственное дыхание); 5) переноска и перевозка пострадавшего.
В аптечке для оказания первой помощи должны быть следую­щие предметы:
перевязочные антисептические средства;
бинты;
вата;
ватно-марлевый бинт (для бинтования при переломах);
йодная настойка в склянке с притертой пробкой;
раствор  2—4 %-ной  борной  кислоты    для  промывания    глаз;
нашатырный спирт;
вазелин;
борная мазь для смазывания обмороженных мест кожи;
эфирно-валериановые капли;
сода питьевая;
валериановые капли;
марганцово-кислый калий;
перекись водорода;
валидол;
поильник или небольшой чайник, предназначенный как для приема лекарства, так и для промывания глаз;
жгут для остановки кровотечения;
шины складные фанерные для укрепления конечностей при переломах и вывихах;
мыло;
полотенце.
Рекомендуется также обеспечить судно аппаратом для искус­ственного дыхания с набором инструментов для раскрытия рта, вытягивания и удержания языка и т. д., а также носилками для переноски пострадавших.
2. Первая помощь при ранении
Всякая рана может быть легко загрязнена микробами, нахо­дящимися на ранящем предмете, коже пострадавшего, руках ока­зывающего помощь, грязном перевязочном материале.
Чтобы избежать загрязнений раны во время перевязки ока­зывающий первую помощь при ранениях должен чисто вымыть руки мылом или, если сделать это почему-либо нельзя, следует смазать пальцы йодной настойкой. Однако даже вымытыми ру­ками прикасаться к ране нельзя.
Следует помнить:
нельзя промывать рану водой или даже какими либо лекар­ственными веществами, засыпать порошком, покрывать мазями; все перечисленное препятствует заживлению, при этом заносится грязь с поверхности кожи в рану, вызывая тем самым последую­щее ее нагноение;
нельзя удалять сгустки крови из раны, так как этим можно вызвать сильное кровотечение;
нельзя заматывать рану изоляционной лентой, накладывать на рану паутину, так как в ней нередко можно найти микробы столбняка.
Необходимо вскрыть имеющийся в аптечке (сумке) первой помощи индивидуальный пакет (наставление напечатано на ею обертке), наложить стерильный перевязочный материал на рану и забинтовать.
Перевязочный материал, употребляемый для закрытия раны, следует распечатывать так, чтобы не касаться руками той части повязки, которая должна быть наложена на рану.
Если индивидуального пакета нет, для перевязки надо исполь­зовать чистый (если есть возможность — свежевыглаженный) но­совой платок или чистую полотняную тряпочку. На то место тря­почки, которое ляжет непосредственно на рану, накапать несколько капель йодной настойки, чтобы получить пятно разме­ром больше раны, затем тряпочку наложить на рану. Особенно важно применять таким образом йодную настойку при загрязнен­ных ранах.
3. Первая помощь при кровотечении
Наружное кровотечение может быть артериальным и веноз­ным. При артериальном кровотечении кровь алого цвета и выте­кает пульсирующей струей (толчками); при венозном кровотече­нии кровь более темного цвета и вытекает непрерывно. Наиболее опасным является артериальное кровотечение.
Для того чтобы остановить кровотечение, необходимо:
поднять раненую часть тела вверх;
кровоточащую рану закрыть перевязочным материалом из па­кета, сложенным в комочек, и придавить рану сверху, не касаясь пальцами самой раны, на 4—5 мин; если кровотечение остано­вится, то, не снимая наложенного материала, поверх него поло­жить еще одну подушечку из другого пакета или кусок ваты и забинтовать (с некоторым давлением);
при сильном кровотечении, если оно не останавливается по­вязкой, применить сдавливание кровеносных сосудов, питающих кровью раненую область, при помощи сгибания конечности в суставах, а также пальцами, жгутом или закруткой. Во всех слу­чаях большого кровотечения вызов врача обязателен в срочном порядке.
Остановка капиллярного кровотечения
Из раненых капилляров кровь сочится мельчайшими капель­ками, как из губки. Чтобы остановить это кровотечение в любой части тела, достаточно прижать марлевый тампон к раненому месту или наложить слегка давящую стерильную повязку.
Остановка венозного кровотечения
При ранении венозных сосудов кровь вытекает ровной струей темно-красного цвета. Если поранены вены на конечности (руке или ноге), ее надо быстро поднять вверх и затем наложить давя­щую стерильную повязку.
Остановка артериального кровотечения
При ранении артерии кровь, имеющая алый цвет, выбрасы­вается из нее с силой вверх прерывистой струей, как бы фонтаном.
На теле человека имеется ряд точек, где можно сдавить кровеносные сосуды, прижав их к кости. Наиболее важными являются артерии: височная, затылочная, челюстная, правая сонная, подключичная, подмышечная, плечевая, лучевая, локтевая, правая бедренная, левая бедренная, пе­редняя большеберцовая, задняя больше-берцовая.
Места прижатия рукой наиболее важ­ных артерий показаны на рис. 1.
При кровотечении из раны в области виска надо прижать височную артерию к височной кости между глазом и ухом на расстоянии в два пальца от наружного угла глаза (рис. 2).
При кровотечении из раны на щеке надо прижать нижнечелюстную артерию к кости на расстоянии в три пальца от угла ниж­ней челюсти {рис. 3).
При сильном кровотечении из раны на лице или в полости рта следует прижать сонную артерию на раненой стороне. Сон­ную артерию прижимают большим пальцем к позвоночнику сбоку от гортани, обхва­тив остальными пальцами руки мышцы шеи сзади. Нельзя одновременно зажи­мать обе сонные артерии — правую и

Рис.  1. Места прижатия артерий:
/ — височной; 2 — затылоч­ной; 3 — челюстной; 4 — пра­вой сонной, 5 — левой сон­ной, 6 — подключичной; 7 — подмышечной, 3 — плечевой; 9 — лучевой, 10 — локтевой, 11 — правой бедренной, 12— левой бедренной. 13 — перед­ней большеберцовой, 14 — задней большеберцовой

Рис   2   Место прижатия височной артерии при ар­териальном кровотечении из височной  области
Рис   3   Прижатие нижне­челюстной   артерии   при ранении  в области щеки и рта

Рис   4   Прижатие   сонной  артерии  при   артериальном   кро­вотечении  из  раны   на   голове или в полости рта
Рис   5   Место  прижатия  под ключичной артерии при кровотечении   из  раны  надплечья  и верхней  части  руки

Рис   6   Место прижатия подмышечной       артерии при      кровотечении     из раны   плеча,   предплечья или кисти
Рис   7   Прижатие плечевой артерии у края двуглавой мыш цы  при  кровотечении   из   ран предплечья и  кисти
левую при ранениях на обеих сторонах лица Этим можно мгно­венно вызвать обморок (рис 4)
При кровотечении из раны в области ключицы или верхней части руки нужно прижать подключичную артерию большим пальцем к первому ребру, схватывая остальными пальцами верхнюю часть мышц над ключицей и лопаткой (рис 5),
При кровотечении из раны на плече следует поднять раненую руку возможно выше и прижать подмышечную артерию в подмы­шечной ямке к головке плечевой кости.
При кровотечении из раны на предплечье легче всего прижать плечевую артерию с внутренней сто­роны плеча у края двуглавой мыш­цы к плечевой кости (рис 6)
При кровотечении из раны на кисти можно прижать лучевую и локтевую дртерии около лучезапястного сустава Однако удобнее и легче прижать плечевую артерию (рис 7)
При кровотечении из раны ниж­ней конечности прижимают бед­ренную артерию в паху. Это толстая артерия и ее следует при­жать двумя руками, надавливая на артерию обоими большими пальцами, располагая их рядом или один навстречу другому, ос-
тальными пальцами рук охватывают мышцы бедра сбоку и сзади (рис 8)
Чтобы остановить кровотечение из раны на голени и стопе, нужно прижать подколенную артерию в середине подколенной ямки, слегка согнув в колене ногу раненого
Артериальное кровотечение из ран верхней или нижней конеч­ности, помимо прижатия артерий пальцами, можно временно ос­тановить сильным сгибанием конечности в суставе выше раненого места При этом для удержания конечности в согнутом положении надо связать согнутые части тела полотенцем, предварительно положив на место сгиба свернутый в комок платок, кусок марли или ваты (рис 9) Приостановив временно кровотечение той или иной артерии прижатием пальцев, надо немедленно наложить на артерию сильно давящую повязку, а при ранении конечностей следует наложить выше места ранения, но, по возможности, не­подалеку от него, резиновый кровоостанавливающий жгут
Кроме кровотечения вследствие ранения, иногда кровь высту­пает наружу из естественных отверстий тела носа, рта, уха и т д.
При носовом кровотечении надо посадить больного с откину­той назад головой Если больной слаб, лучше уложить его без

Рис   8   Место  прижатия   бед
ренной артерии при кровотече
нии   из    ран    бедра     голени   и
стопы
подушки, расстегнув воротник. Больному необходимо оставаться в полном покое, дышать реже и глубже. Он не должен сморкаться, чтобы не удалять из носа образовавшиеся кровяные сгустки, способствующие остановке кровотечения. Ноздри нужно зажать пальцами и держать таким образом в течение 5—10 мин. Полезно-положить на переносицу холодный компресс или комочек снега. К голове, в области затылка, следует приложить резиновый ме­шочек со льдом, снегом или холодной водой. При продолжаю-
выжатое полотенце или резиновый мешок со льдом. Больной дол­жен лежать спокойно, не делать глубоких вдохов, не разговари­вать и удерживаться от кашля. Больному полезно дать ложку поваренной соли, которую надо запить несколькими глотками холодной воды (можно применять кусочки льда). Необходимо давать порошок от кашля до трех раз в день. Больному нельзя давать вина, горячего чая, кофе и пищи.
Остановка кровотечения жгутом или закруткой
Когда сгибание в суставе применить нельзя (например, в слу­чае одновременного перелома кости той же конечности, то при сильном кровотечении следует наложить жгут.
В качестве жгута можно использовать упругую, растягиваю­щуюся ткань, резиновую трубку, подвязки, подтяжки и т. д. Перед наложением жгута конечность (рука или нога) должна быть под­нята вверх.
Если у оказывающего помощь нет помощника, то предвари­тельное прижатие артерии пальцами можно поручить самому пострадавшему.
Место, на которое накладывается жгут, должно быть обернуто чем-нибудь мягким, например, несколькими ходами бинта или куском какой-нибудь материи. Можно накладывать жгут поверх рукава или брюк. Прежде чем наложить жгут, его нужно растя­нуть, а затем тую бинтовать конечность, не оставляя между обо­ротами жгута не покрытых им участков кожи.
Перетягивание жгутом конечности не должно быть чрезмер­ным, его надо доводить только до остановки кровотечения, иначе могут быть сдавлены и пострадать нервы. Если будет видно, что кровотечение не вполне остановилось, то надо добавить еще несколько более туго наложенных оборотов жгута.
Наложенный жгут нельзя держать больше 1,5—2 ч, иначе мо­жет произойти омертвление обескровленной конечности.
Боль, которую причиняет наложенный жгут, бывает очень силь­ной, в силу чего иногда приходится на время снимать жгут. Тогда необходимо, перед тем как снять жгут, прижать пальцами артерию, по которой идет кровь к ране, и дать пострадавшему отдохнуть от боли, а конечности — получить некоторый приток крови, затем опять наложить жгут. Распускать жгут следует не быстро, а постепенно.
Если под руками не найдется какой-нибудь растягивающейся резиновой ленты, можно перетянуть конечность так называемой «закруткой», сделанной из нерастягивающегося материала: пояса, скрученного платка или полотенца, веревки, ремня и т. п. Мате­риал, из которого делается закрутка, обводится вокруг поднятой кверху и покрытой соответствующей подстилкой конечности и свя­зывается узлом на наружной ее стороне. В этот узел (или под него) продевается какой-нибудь твердый предмет, например, ко­роткая палка, которую закручивают до тех пор, пока не убедятся, что кровотечение прекратилось.
Сильно затягивать закрутку нельзя. Закрутив ее до полной остановки кровотечения, необходимо закрепить закрутку, чтобы она не раскрутилась (рис. 10, 11). После наложения жгута не­обходимо прикрепить записку с указанием времени наложения жгута для контроля за длительностью сдавливания конечности.

Рис.  10. Наложение жгута:
а — закрутка;   б — повязка,  укрепляющая палочку

Рис.   11.   Наложение   закрутки
4. Первая помощь пострадавшим от электрического тока
Спасение пострадавшего от электрического тока в большин­стве случаев зависит от того, насколько быстро его освободят от тока и правильно окажут первую помощь.
Никогда не следует отказываться от помощи пострадавшему и считать его мертвым только при отсутствии признаков жизни: дыхания, сердцебиения, пульса. При поражении электрическим током смерть часто бывает лишь кажущейся и только врач имеет право решить вопрос о целесообразности или бесполезности даль­нейших усилий по приведению в чувство пострадавшего и дать заключение о его смерти.
В связи с этим персонал, обслуживающий электроустановки, должен периодически проходить инструктаж о предотвращении
 
поражения электрическим током и о способах оказания первой помощи после освобождения от воздействия электрического тока. Инструктаж должен проводиться медицинским персоналом.
Освобождение от воздействия электрического тока
Прикосновение к токоведущим частям, находящимся под на­пряжением, вызывает в большинстве случаев неправильное судо­рожное сокращение мышц. Вследствие этого пальцы (если по­страдавший держит провод в руках) так сильно сжимаются, что высвободить провод из его рук становится невозможным.
Если пострадавший продолжает соприкасаться с токоведущими частями, необходимо прежде всего освободить его от воздействия электрического тока. При этом следует помнить, что без приме­нения надлежащих мер предосторожности прикасаться к человеку, находящемуся под током, опасно для жизни.
Первым 'действием должно быть быстрое отключение той ча­сти установки, которой касается пострадавший. При этом необ­ходимо учитывать, что в случае нахождения пострадавшего на вы­соте, отключение установки и освобождение пострадавшего от воздействия электрического тока могут вызвать падение его с высоты. В этом случае должны быть приняты меры, обеспечи­вающие безопасность падения пострадавшего.
При отключении установки может одновременно отключиться электрическое освещение. При этом необходимо иметь наготове другие источники освещения (фонарь «летучая мышь», факел, свечи, аварийное освещение, аккумуляторные фонари и т. д.), чтобы не задерживать отключения установки и оказания помощи пострадавшему.
Если отключение установки не может быть произведено до­статочно быстро, то необходимо принять меры к отделению по­страдавшего от токоведущих частей, .к которым он прикасается.
а) при напряжении до   1000 В
Для отделения пострадавшего от токоведущих частей или про­водов следует воспользоваться сухой одеждой, сухим предметом, не проводящим электрический ток. Нельзя пользоваться в таких случаях металлическими или влажными предметами. Можно также оторвать пострадавшего от токоведущих частей, взявшись за его одежду, если она сухая и отстает от тела, например, за полы, избегая при этом прикосновения к окружающим метал­лическим предметам и частям тела, не покрытым одеждой. Оттас­кивая пострадавшего за ноги, не следует касаться его обуви без хорошей изоляции рук, так как обувь может быть сырой, а на­ходящиеся в ней гвозди или крючки для шнуровки являются проводниками электрического тока.
Для изоляции рук при спасании, особенно если необходимо коснуться тела пострадавшего в местах, не покрытых одеждой,
следует надеть диэлектрические перчатки и галоши или обмотать руки шарфом, надеть на руку суконную фуражку, опустить на руку рукав и т. п. или накинуть на пострадавшего резину, про­резиненную материю (плащ) или просто сухую материю. Можно также встать на сухую доску или какую-либо сухую, не проводя­щую ток подстилку, сверток одежды и т. п.
б) при напряжении выше   1000 В
Для отделения пострадавшего от токоведущих частей следует надеть диэлектрические боты, перчатки и действовать изолирую­щими клещами или штангой, предназначенными для соответствую­щего напряжения.
Необходимо также помнить, что и после отключения линии на ней в случае достаточной емкости может сохраниться опасный для жизни заряд и что лишь надежное заземление линии может ее обезопасить.
Меры первой помощи пострадавшему от электрического тока
Меры первой помощи зависят от состояния пострадавшего после освобождения его от воздействия электрического тока.
Если пострадавший в сознании, но до того был в обмороке или продолжительное время находился под током, ему необхо­димо до прибытия врача обеспечить полный покой, непрерывно наблюдая за дыханием и пульсом. В случае ухудшения состояния пострадавшего необходимо его немедленно направить или доста­вить к врачу, обеспечив для этого необходимые транспортные средства и носилки.
Если пострадавший находится в бессознательном состоянии, но с сохранившимся дыханием и пульсом, его надо уложить удобно, ровно, покойно, расслабить и расстегнуть одежду, создать приток свежего воздуха, удалить лишних людей, давать нюхать нашатырный спирт, обрызгивать водой (не изо рта), растирать и согревать тело. Срочно вызвать врача. Если пострадавший плохо дышит (очень редко и судорожно, как умирающий), делать ис­кусственное дыхание.
При отсутствии признаков жизни (дыхания, сердцебиения, пульса) нельзя считать пострадавшею мертвым. Смерть часто бывает лишь кажущейся. В таком состоянии пораженному угро­жает смерть, если ему немедленно не будет оказана первая по­мощь в виде искусственного дыхания. Искусственное дыхание не­обходимо делать непрерывно до прибытия врача, которого нужно срочно вызвать.
При оживлении мнимоумершего дорога каждая секунда, по­этому первую помощь нужно оказывать немедленно, по возмож­ности, на месте происшествия, перенося пострадавшего на другое место только в тех случаях, если опасность продолжает угрожать
ему и оказывающему помощь или если оказывать помощь на месте невозможно.
Мертвым можно признать пораженного током только в случае тяжелых внешних повреждений, например, раздробления черепа при падении, обгоракия всего тела.
В других случаях констатировать смерть может только врач.
5. Правила, обязательные при искусственном дыхании
Искусственное дыхание следует делать только в том случае, если пострадавший не дышит вообще или дышит с трудом — редко, судорожно, как бы со всхлипыванием, как умирающий, или если дыхание постепенно ухудшается. Начинать искусствен­ное дыхание следует немедленно после освобождения пострадавшего от воздей­ствия электрического тока, делать его непрерывно и продолжать до положи­тельного результата (оживления) или до появления бесспорных признаков дей­ствительной смерти {появления трупных пятен или трупное окоченение).
Во время искусственного дыхания не­обходимо следить за лицом пострадав­шего. Если он пошевелит губами или веками или сделает глотательное движе­ние гортанью (кадыком), нужно прове­рить, не сделает ли он самостоятельного вдоха. Не следует продолжать делать искусственное дыхание после того, как мнимоумерший начнет дышать самостоятельно, так как этим можно причинить вред.
Если после нескольких мгновений ожидания окажется, что пострадавший не дышит, следует немедленно возобнов­лять искусственное дыхание.
Прежде чем приступить к искусственному дыханию, необхо­димо:
быстро, не теряя ни секунды, освободить пострадавшего от стес­няющей дыхание одежды: расстегнуть ворот, развязать шарф, расстегнуть брюки и т. п.;
так же быстро освободить рот пострадавшего от посторонних предметов, удалить вставные челюсти, если таковые имеются;
если рот крепко стиснут, раскрыть его, выдвинув нижнюю челюсть. Чтобы поднять и выдвинуть челюсть, ставят четыре пальца обеих рук позади углов нижней челюсти, большими паль­цами упираются в край ее и выдвигают челюсть вперед так, чтобы нижние зубы стояли впереди верхних (рис 12). Если та­ким образом рот раскрыть не удается, следует вставить между

Рис   12   Раскрывание рта
задними коренными зубами (у угла рта) осторожно, чтобы не сло­мать их, дощечку или металлическую пластинку, ручку ложки и т. п. и разжать зубы.
Как производить искусственное дыхание
Наиболее эффективным способом искусственного дыхания яв­ляется способ, получивший название «из рта в рот». По этому способу оказывающий помощь вдувает воздух из своих легких в рот или в нос пострадавшему. Этот способ обеспечивает значи­тельно большее поступление воздуха в легкие пострадавшего (до 1 л, тогда как способы Шефера, Сильвестра и др. обеспечи­вают всего 0,3 л воздуха) и упрощает его выполнение, так как делать искусственное дыхание этим методом значительно легче.

Рис    13.   Оказание   помощи   при   электротравме  (наружный массаж сердца в соче­тании  с  искусственным дыханием)
 
Рис   14.  Трубка,  приме­няемая     для      вдувания воздуха в рот при искус­ственном дыхании
 
Приступая к проведению искусственного дыхания по методу «из рта в рот», необходимо в первую очередь обеспечить свобод­ную проходимость верхних дыхательных путей, для чего голову пострадавшего следует отогнуть назад (рис. 13). Делается это следующим образом. Оказывающий помощь становится с левой стороны пострадавшего, лежащего на спине, подводит левую руку под его затылок, а правой рукой давит на лоб. Благодаря этому голова пострадавшего отгибается назад и открывается рот. Для сохранения достигнутого положения головы под лопатки подкладывают валик из свернутой одежды. Очистив полость рта пострадавшего, оказывающий помощь делает два-три глубоких вдоха, а затем вдувает воздух из своих легких в рот (или нос) пострадавшего. Для преодоления неприятного чувства и предупре­ждения опасности взаимного инфицирования вдувание можно производить через марлю или платок. Можно также для этой цели пользоваться специальной трубкой — воздуховодом (рис. 14), ко­торая вводится в рот пострадавшему. Эта трубка удерживает язык от западания, что очень важно при искусственном дыхании, так как вход в гортань должен быть открыт. Круглый щиток, укреп-
ленный в средней части трубки, удерживает ее в нужном поло-женин и плотно закрывает рот пострадавшего, препятствуя вы­ходу воздуха. При искусственном дыхании по этому способу нужно следить за тем, чтобы возможно большее количество вду­ваемого воздуха поступило в легкие пострадавшего. Для этого при вдувании воздуха через рот следует зажимать нос пострадав-шего, а при вдувании через нос закрывать ему рот.
Эффективность искусственного дыхания определяется по рас­ширению грудной клетки пострадавшего, происходящему при вду­вании. По окончании вдувания воздуха выдох происходит само­стоятельно, в результате опускания грудной клетки. На это время рот и нос пострадавшего освобождают, чтобы не препятствовать свободному выдоху. Частота вдувания не должна превышать 12—16 раз в минуту.
Для проведения искусственного дыхания могут быть также применены современные портативные ручные дыхательные аппа­раты. Подобные аппараты снабжаются маской, которая наде­вается на голову пострадавшего. С помощью такого аппарата можно вдувать в легкие до 2 л воздуха. Выдох совершается пас­сивно, для чего в маске аппарата предусмотрен специальный клапан.
Однако не всегда удается оживить пораженного электрическим током с помощью одного только искусственного дыхания. Исчез­новение кислорода в крови из-за отсутствия дыхания уже через несколько минут приводит к вторичной остановке сердца вслед­ствие асфиксии (удушения). Однако только искусственное дыхание (даже своевременно начатое) не может привести к оживле­нию организма, если сердце не сокращается вследствие наступив­шей фибрилляции. В этих случаях, кроме искусственного дыхания, необходимо принимать меры к восстановлению кровообращения. Для этой цели применяется наружный (не прямой) массаж сердца.
Наружный массаж сердца
Наружный массаж сердца производится путем надавливания основаниями ладони на нижнюю часть грудной кости (грудины), расположенной на передней стенке грудной клетки между реб­рами. При этом происходит ее смещение к позвоночнику, сопро­вождающееся сжатием сердца и выталкиванием крови в сосуды. Для нажатия на грудину требуется большое усилие, поэтому оно производится двумя руками, наложенными одна на другую, при согнутом положении оказывающего помощь, так как при этом к усилию рук прибавляется и масса тела последнего (рис. 13). После каждого надавливания руки отнимают от грудной клетки пострадавшего. При прекращении нажатия грудная клетка рас­прямляется, что способствует поступлению крови из вен в сердце и его наполнению. Надавливание на грудину производится в виде быстрого толчка с силой, достаточной, чтобы сместить ее на
 
3—4 см. Произведя несколько надавливаний, делают перерыв на время вдоха и начало выдоха пострадавшего, а затем снова повторяют массаж сердца.
С помощью наружного массажа сердца можно длительное время поддерживать артериальное давление на достаточном уровне и сохранить жизнь организма до восстановления само­стоятельной работы сердца. Массаж сердца и искусственное ды­хание следует продолжать до появления у пострадавшего само­стоятельного дыхания и восстановления деятельности сердца.
6. Первая помощь при ожогах
Ожоги бывают трех степеней, начиная от легкого покраснения до тяжелого омертвения больших участков кожи, а иногда и бо­лее глубоких тканей.
При тяжелых ожогах надо очень осторожно снять с обожжен­ных участков одежду и обувь — лучше разрезать их. Необходимо помнить, что рана, будучи загрязненной, начинает гноиться и долго не заживает. Поэтому нельзя касаться руками обожжен­ного участка кожи или смазывать ее какими-либо мазями, мас­лом, вазелином или растворами. Обожженную поверхность надо перевязать как свежую рану, покрыть стерилизованным материа­лом из пакета или чистой глаженой полотняной тряпкой, сверху наложить вату и все закрепить бинтом, после чего пострадавшего направить в лазарет. Такой способ первой помощи применяется при всех ожогах, чем бы они ни были вызваны: паром, вольтовой дугой, кислотой и т. п. При этом не следует вскрывать пузырей, отдирать обгорелые приставшие куски одежды (их в случае не­обходимости следует обрезать ножницами).
Ожоги, вызванные крепкими кислотами (серной, азотной, со­ляной) и едкими щелочами (бельевой и каустической содой), тре­буют немедленного и обильного обмывания пораженной кожи быстро текущей струей воды из-под крана или ведра в течение 10—15 мин. Можно также обожженную конечность опустить в ведро с чистой водой и двигать ею там. После тщательного про­мывания водой на обожженную кожу накладывают примочку: при ожогах кислотами — из содового раствора (одна чайная ложка на стакан воды), а при ожогах щелочью — из слабого рас­твора уксуса (слегка кислого на вкус) или борной кислоты (одна чайная ложка на стакан воды).
При попадании едкой щелочи или ее паров в глаза и в по­лость рта промывание пораженных мест следует производить 2 %-ным раствором борной кислоты.
При ранениях стеклом с одновременным воздействием кислоты или щелочи прежде всего необходимо убедиться в том, что в ране нет осколков стекла, а затем быстро промыть рану соответствую­щим раствором, смазать края ее раствором йода и перевязать рану, пользуясь стерильной ватой и бинтом,
 
Перечисленные выше растворы всегда должны быть в судовой аптечке.
Если горит одежда, ее прежде всего нужно тушить. Для этого человека обливают водой или закрывают ковром, пальто и т. д.
При значительных ожогах пострадавшего после оказания пер­вой помощи следует сразу же направить к врачу.
7. Первая помощь при общем охлаждении и обморожении
Признаками общего охлаждения являются: ощущения общей слабости, непреодолимая сонливость, головокружение и головная боль, снижение памяти, скованность движений, вялая речь, бес­смысленный взгляд, маскообразное выражение лица. Иногда от­мечается сильное потовыделение, особенно на лице, а также усиленное выделение слюны. Дыхание может остаться без изме­нения или быть едва заметным. Пульс чаще бывает ослабленным, редким, иногда его трудно определить.
При общем охлаждении в первую очередь необходимо согреть пострадавшего, напоить его горячим сладким чаем, кофе, накор­мить горячей пищей. В легких случаях общего охлаждения этого достаточно для восстановления хорошего состояния больного. От применения алкогольных напитков следует воздержаться.
При отсутствии признаков жизни надо производить более энер­гичное отогревание с применением общих ванн, искусственного дыхания, попытаться насильно открыть рот и дать глоток горя­чего чая. В этом случае необходимо вмешательство врача.
Растирать отмороженные части тела снегом не рекомендуется.
При оказании первой помощи при обморожении нужно прежде всего повысить температуру пострадавшего до уровня, в котором возможны нормальное кровообращение и жизнеспособность клеток.
В помещении обмороженную конечность можно погрузить в таз или ведро с водой обычной комнатной температуры. Постепенно воду следует заменять более теплой, доводя ее до температуры тела (37°С), производя при этом легкий массаж. Одновременно дают пить горячий сладкий чай, кофе. Руки оказывающего по­мощь должны быть хорошо вымыты с мылом и обработаны спир­том или водкой.
При появлении признаков кровообращения (покраснение и по­тепление кожи) согревание и массаж следует прекратить, кожу обтереть спиртом и наложить чистую (стерильную) повязку, обя­зательно теплую. Если нельзя сделать согревающую ванну, кро­вообращение восстанавливают путем массажа и суховоздушных ванн. Массаж следует производить осторожно, не повреждая тка-ней, от периферии к центру отмороженной конечности.
При появлении пузырей на коже, омертвлении мягких тканей на различной их глубине, омертвлении всех слоев тканей, вклю­чая и кость, нужно срочно перевести больного в теплое помеще­ние и предохранить поврежденную часть от загрязнения и зара-
 
жения микробами. Для этого кожу обтирают спиртом, стараясь не разрывать пузырей, накладывают стерильную повязку и по воз­можности скорее отправляют больного в лазарет. В этом случае также необходимо давать пить горячий сладкий чай, кофе.
Из общих мероприятий следует применять грелки, горячее питье.
3. Первая помощь при переломах, вывихах, ушибах, растяжении связок и шоке
При переломах и вывихах основной задачей первой помощи является обеспечение спокойного и наиболее удобного положения для поврежденной конечности, что достигается полной ее непо­движностью. Это правило является обязательным не только для
устранения болевых ощуще­ний, но и для предупреждения превращения закрытого пере­лома в открытый.
Оказывающий помощь обя­зан прежде всего придать наи­более спокойное положение по-

Рис 15. Прибинтовывание руки, согнутой в локте под прямым углом, к туловищу

Рис.   16.    Форма   ко­сынки
врежденной части тела на время доставки пострадавшего в лазарет.
Перелом черепа. При повреждении головы в случае па­дения или при ударе по голове, вызвавшем бессознательное со­стояние, кровотечение из ушей или рта, имеется основание пред­полагать наличие перелома черепа. Первая помощь — холод на го-лову (холодная примочка, резиновый пузырь со льдом или холод­ной водой и т. п.).
Перелом позвоночника. При падении с высоты, если есть подозрение, что сломан позвоночник (резкая боль в позвоноч­нике, невозможно согнуть спину и повернуться), первая помощь сводится к следующему: осторожно подсунуть под пострадавшего доску, не поднимая его с пола, или повернуть его на живот (ли­цом вниз) и строго следить, чтобы при поднимании пострадав­шего туловище не перегибалось (во избежание повреждения спин­ного мозга).
Переломы и вывихи ключицы. Признаки — боль в области ключицы и явно выраженная припухлость.
Первая помощь: положить в подмышечную впадину повре­жденной стороны небольшой комок ваты, марли или какой-нибудь материал; прибинтовать руку, согнутую в локте под прямым 'уг­лом (рис. 15), к туловищу, причем бинтовать следует от больной руки к спине, руку ниже локтя подвязать косынкой к шее (рис. 16), на область повреждения — холод.
Переломы   и   вывихи   костей   рук.    Признаки — боль по ходу  кости,   неестественная   форма   конечно­сти, неестественная  подвижность  па  месте,   где нет  сустава   (при   наличии   перелома),   припух­лость.
Первая помощь: наложить соответствующие шины, хранящиеся в аптечке. Если их нет, то так же, как при переломе ключицы, руку сле­дует подвесить на косынке к шее, а затем прибинтовать руку к туловищу, не подкладывая комка в подмышечную впадину. Если рука (при вывихе ее) отстает от туловища, подложить ме­жду рукой и туловищем что-либо мягкое (на­пример, сверток из одежды), на место поврежде­ния — холод. Если нет бинта и косынки, подве­сить руку на поле пиджака (рис. 17).
Перелом и вывих кисти и пальцев рук. При подозрении перелома или вывиха костей кисти следует прибинтовать кисть руки к широкой (шириной с ладонь) шине так, чтобы шина начиналась от середины предплечья, а кончалась у конца пальцев. В ладонь повреж­денной руки предварительно должен быть вло­жен комок ваты, бинт и т. п., чтобы пальцы были несколько согнуты. К месту повреждения следует приложить холодный предмет.
Переломы и вывихи нижней конечности. При­знаки— боль по ходу кости, припухлость, неестественная форма в том месте, где нет сустава (при переломах). Первая помощь: укрепить больную конечность (как показано на рис. 18) шиной, фанерной пластинкой, палкой, картоном и т. п. так, чтобы один конец пластинки заходил выше края таза до подмышки, а другой доставал пятки. Этим достигается полный покой всей нижней ко­нечности. Накладывать шину, по возможности, не приподнимая ногу, а только придерживая ее на месте к проводя повязки па­лочкой под поясницей, коленом и пяткой. На место поврежде­ния — холод.
Перелом ребер. Признаки —боль при дыхании, кашле, чихании и движениях. Первая помощь — туго забинтовать грудь или стянуть полотенцем во время выдоха.
Ушибы. Если есть уверенность, что имеется только ушиб, а не перелом или вывих, то на место ушиба следует приложить холодный предмет (снег, лед, тряпку, смоченную холодной водой),

Рис.  17. Подвеши­вание руки на поле пиджака
плотно забинтовать бинтом ушибленное место. Не следует, если нет ранения кожи, смазывать йодом, растирать, накладывать со­гревающий компресс — все это ведет лишь к усилению боли. При ушибах живота, при наличии обморочного состояния, резкой бледности лица и сильных болей немедленно направить постра­давшего в лазарет (возможность разрыва внутренних органов с последующим внутренним кровотечением). Так же следует по­ступить и при тяжелых ушибах всего тела при падении.
При растяжении связок, например, при подвертывании стопы, когда человек оступился (признаки: резкая боль в суставе и при­пухлость), первая помощь — холод, тугое бинтование, покой.

Рис. 18. Наложение шины при переломе бедра
Первая помощь при шоке. В момент ранения или спустя несколько часов после ранения, перелома костей, вывиха, сильного ушиба, ожога и сильного душевного потрясения может наступить особое болезненное состояние — шок.
Чаще всего при этом больной бледнеет, тело его становится холодным и покрывается липким потом; больной вял, апатичен, безразлично относится к окружающим условиям и часто теряет сознание.
Пораженного шоком необходимо уложить в постель, согреть грелками. Если больной в состоянии глотать, следует давать го­рячий чай или кофе, крепкое вино. Рекомендуется давать внутрь порошки кофеина.
9. Первая помощь при обмороке, тепловом и солнечном ударе и отравлении окисью углерода
При угрожающем обмороке (внезапные жалобы на головокру­жение, тошноту, стеснение в груди, недостаток воздуха, потемне­ние в глазах) уложить пострадавшего, опустить голову, припод­нять ноги. Дать выпить холодной воды, давать нюхать нашатыр­ный спирт.
Запрещается класть на голову холодные примочки и лед.
При тепловом и солнечном ударе, когда человек, работающий в жарком помещении (например, кочегарка), на солнцепеке или
 
в душную безветренную погоду, почувствует внезапную слабость и головную боль, а тем более обратит на себя внимание нетвер­дой походкой, пошатыванием и т. п., он должен быть немедленно освобожден от работы и выведен на свежий воздух или в тень.
При появлении резких признаков недомогания {слабой дея­тельности сердца — частом или слабом пульсе, бессознательном состоянии, поверхностном, слабом, стонущем дыхании, судорогах) немедленно избавить пострадавшего от дальнейшего влияния жары (удалить из жаркого помещения, перенести в прохладное место, раздеть, охлаждать тело, обмахивать лицо, смачивать го­лову и грудь, обрызгивать холодной водой).
При остановке дыхания или резком его расстройстве приме­нить искусственное дыхание.
Отравление окисью углерода, в том числе угарным газом, а также светильным газом, ацетиленом, парами бензина проис­ходит в большинстве случаев вследствие неправильного обраще­ния с отопительными и осветительными приборами.
Угорание происходит постепенно и незаметно. Сам угарный газ не имеет запаха. Пахнут «угаром» другие газы, образующиеся одновременно с ним. Эти газы и предупреждают о том, что в воз­духе появилась ядовитая окись углерода.
Отравление угарным газом проявляется в первую очередь го­ловной болью, сердцебиением, общей слабостью. Угоревший на­чинает жаловаться на «звон в ушах», «стук в висках», головокру­жение, тошноту. Затем наступают рвота, ослабление сердечной деятельности и дыхания, бессознательное состояние. Если в это время угоревшему не будет оказана срочная помощь, может на­ступить смерть.
При наступившем угорании надо в первую очередь немедленно удалить пострадавшего из угарного помещения на свежий воздух. По возможности срочно доставить подушки с кислородом, давать дышать кислородом.
При необходимости проникать в отравленное угарным газом помещение на оказывающих помощь и на пострадавших должны быть надеты соответствующие изолирующие дыхательные ап­параты.
Первая помощь оказывается так же, как и при обмороке. При появлении рвоты нужно положить угоревшего на бок или повернуть на бок его голову.
Если пострадавший дышит судорожно, редко или совсем не ды­шит, необходимо до прибытия врача делать искусственное ды­хание.
10. Первая помощь при отравлении едкими веществами
При отравлении крепкими кислотами (серная, соляная, ук­сусная) и крепкими щелочами (едкий натр, едкий калий, нашатырный спирт) происходят ожоги слизистой оболочки полости рта, глотки, пищевода, а иногда и желудка.
 
Признаки отравления: сильные боли во рту, глотке, желудке и кишках, тошнота, рвота, головокружение, упадок сил, слабый пульс, обморочное состояние.
Отравившемуся кислотой надо давать внутрь через каждые 5 мин по столовой ложке раствора соды (2 чайные ложки на ста­кан воды) или 10 капель нашатырного спирта, разведенного в воде, а также молоко или взболтанные с водой яичный белок и растительное масло, кофеин или камфору в порошках 2—3 раза в день.
При ослаблении дыхания надо производить искусственное дыхание.
При отравлении крепкой едкой щелочью больного необходимо понемногу поить холодной водой, подкисленной уксусной или лимонной кислотой (2 столовые ложки 3 %-ного раствора уксуса на стакан воды). Полезно давать внутрь растительное масло или взболтанный с водой яичный белок; приложить горчичник к под­ложечной области. Для возбуждения сердечной деятельности рекомендуется 2—3 раза в день давать порошки камфоры или кофеина.
11. Первая помощь при удушье
Если каким-либо путем прекращается поступление в легкие воздуха с достаточным содержанием кислорода, например, при отравлении окисью углерода, аммиаком или газообразным фреоном происходит удушье, могущее привести к смерти. Удушье про­исходит также при сдавливании органов, находящихся на шее, закупорке дыхательных путей, что может иметь место при про­никновении воды в гортань и затем в дыхательные пути уто­пающего.
При удушье, вызванном отравлением окисью углерода, аммиа­ком и газообразным фреоном, пострадавшего необходимо вынести на свежий воздух, желательно в этом случае давать вдыхать кислород.
В случае прекращения дыхания при удушье — делать искус­ственное дыхание до прихода врача.
Первая помощь при отравлении аммиаком и фреоном
Предельная санитарная норма присутствия аммиака в воздухе в производственных помещениях должна составлять 0,02 мг/л.
Опасные концентрации аммиака в воздухе вызывают воспа­ление слизистых оболочек глаз, желудка, дыхательных путей, изменение крови, возбуждение и угнетение нервной системы, раз­дражение лимфатической системы, спазмы голосовой щели, ожоги кожи.
При отравлении аммиаком пострадавшего выводят на свежий воздух или в чистое теплое помещение, снимают с него стесняю-
 
щую дыхание одежду, загрязненную аммиаком  меняют и предо­ставляют   ему   полный   покой.
Делают  ингаляцию  теплым   паром   1—2 %-ного  раствора   ли­монной кислоты (из чайника через бумажную трубку), дают креп­кий сладкий чай, кофе, лимонад или 3%-ный раствор  молочной  кислоты.
Во всех случаях отравления рекомендуется вдыхание кисло­рода в течение 30—45 мин и согревание грелками.
В случае глубокого сна и возможного снижения болевой чув­ствительности следует соблюдать осторожность, чтобы не вызвать ожогов.
При раздражениях верхних дыхательных путей применяют для полоскания 2 %-ный раствор питьевой соды или воду.
Независимо от состояния пострадавшего он должен быть на­правлен к врачу.
При удушье, кашле пострадавшего доставляют к врачу в ле­жачем положении.
Если аммиак попал в глаза, их обильно промывают струей чистой воды и надевают темные очки «консервы». Не следует забинтовывать глаза и накладывать на них повязку.
При попадании аммиака на кожу сначала промывают обож­женную часть сильной струей чистой воды, затем опускают ее в теплую воду (35—40°С) на 5—10 мин, а в случае поражения большой поверхности тела делают общую ванну. После ванны необходимо осушить кожу прикладыванием хорошо вбирающего воду полотенца (растирание недопустимо), смазать пораженный участок мазью Вишневского или пенициллиновой мазью. При от­сутствии мази можно использовать сливочное (несоленое) или подсолнечное масло. Появившиеся на коже пузырьки не вскры­вают, а накладывают на них повязку с мазью.
В помещении аммиачной рефрижераторной установки должна находиться аптечка для оказания первой доврачебной помощи пострадавшему, содержащая лимонную и молочную кислоту, соду пищевую, мазь Вишневского или пенициллиновую мазь, ма­зевую повязку, нашатырный спирт, йод, бинт, вату, темные за­щитные очки «консервы», кислородную подушку с кислородом Если в аптечке нет места, кислородную подушку разрешается хранить в каюте рефрижераторного механика.
При содержании фреона в воздухе более 30 % по объему появляются признаки отравления организма вследствие недо­статка кислорода. В атмосфере фреона человек погибает от уду­шья.
При температуре свыше 400 0С (при соприкосновении с горя­чими поверхностями или под действием открытого пламени) про­исходит разложение фреона с образованием хлористого и фто­ристого водорода и небольших количеств (следов) ядовитою газа фосгена.
Хлористый и фтористый водород вызывают сильное раздраже­ние слизистых оболочек и присутствие этих соединений обнару-
 
живается до того, как они начнут оказывать вредное    действие на организм.
При отравлении фреоном 12 или фреоном 22 пострадавший должен быть выведен на свежий воздух. Необходимо освободить пострадавшего от стесняющей дыхание одежды, загрязненную фреоном одежду снять, предоставить пострадавшему полный покой.
Рекомендуется во всех случаях отравления фреоном давать вды­хать кислород в течение 30—45 мин, согреть больного (обложить, грелками). В случае глубокого сна и возможного снижения боле­вой чувствительности следует соблюдать осторожность, чтобы не вызвать ожогов.
Жидкий фреон, попадая на кожу, может вызвать обморажи­вание, а попадая в глаза — повредить их.
При удушье, вызванном недостатком кислорода в помещении, заполненном газообразным фреоном, немедленно вынести постра­давшего на свежий воздух, желательно давать вдыхать кислород. При общей слабости давать крепкий чай или кофе, з случае пре­кращения дыхания делать искусственное дыхание до прихода врача.
При обморожении, вызванном попаданием жидкого фрсона на кожу:
осторожно растирать обмороженный участок стерильным ват­ным шариком или марлевой салфеткой до появления чувствитель­ности и покраснения кожи;
после восстановления кровообращения и чувствительности об­тереть обмороженное место спиртом и наложить повязку из чи­стого бинта;
если на теле образовались пузырьки, то кожу не растирать, а накрыть обмороженное место повязкой из чистого бинта и на­править пострадавшего к врачу;
при обширных поражениях обмороженные места не трогать, наложить стерильную повязку и немедленно направить пострадав­шего к врачу.
При попадании фрсона в глаза промыть их струей воды ком­натной температуры под небольшим давлением, закапать в глаза стерильное вазелиновое масло; немедленно обратиться к врачу.
В помещении фреоновой рефрижераторной установки должна находиться аптечка для оказания первой доврачебной помощи по­страдавшему, содержащая нашатырный спирт, соду пищевую, мазь Вишневского или пенициллиновую мазь, йод, бинт, вату, темные защитные очки «консервы», кислородную подушку с кис­лородом.
12. Помощь утопающему
При оказании помощи утопающему надо ободрить его кри­ком, что сейчас его спасут, что он должен продержаться на воде 1—2 мин, и сразу бросать в воду вблизи утопающего спасатель­ных круг, доски, веревку и т. п.
 
Оказывающий помощь должен раздеться, если же не позво­ляет время, то необходимо снять верхнюю одежду и сапоги. Спасающий должен подплыть к утопающему сзади, остерегаясь, чтобы последний не схватил его за руки; захватив тонущего за волосы, ворот или одежду, спасающий плывет на спине или на боку. Если утопающий пытается схватить спасающего за шею, то последний должен немедленно зажать ему ладонью нос и рот и, когда он начнет терять сознание, взять его, как указано выше.
Вытащив утопающего из воды, нельзя медлить ни минуты. Быстро освободить и снять с него одежду, положить животом вниз себе на колено или сложенную валиком одежду и несколько раз нажать руками на спину, чтобы удалить воду из дыхатель­ных путей. Очистить рот, глотку и нос от грязи, тины, ила, слизи и других посторонних предметов, не боясь при этом вызвать рвоту. После чего вытянуть язык и следить за тем, чтобы он не западал.
После этого немедленно приступить к искусственному дыха­нию. Одновременно приступают к согреванию тела пострадавшего бутылками с горячей водой или грелками, а раздраженную кожу растирают суконными или шерстяными тряпками. При этом сле­дует подносить к носу для вдыхания ватку, смоченную нашатыр­ным спиртом. Мокрую одежду заменяют сухой или закрывают пострадавшего сухим теплым одеялом.
13. Инородные тела
Инородные тела, попавшие в кожу или под ноготь, можно уда­лять, если имеется уверенность, что это будет выполнено легко и полностью. При малейшем затруднении нужно предоставить сде­лать это врачу. После удаления смазать место ранения йодной настойкой и наложить повязку.
Инородные тела, попавшие в глаза, удаляют лучше всего про­мыванием струей раствора борной кислоты, чистой воды или влажным тампоном, положив пострадавшего на здоровую сторону и направляя струю от наружного угла глаза (от виска) к внут­реннему (к носу). Тереть глаз не следует.
Инородные тела в дыхательном горле и пищеводе не следует удалять без врача.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ  И ИСПЫТАНИЯ ЗАЩИТНЫХ СРЕДСТВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В СУДОВЫХ ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАХ
Классификация защитных средств
Защитными средствами называются приборы, аппараты, переносные приспособления и устройства, служащие для защиты членов экипажа от поражения электрическим током, воздействия электрической дуги и продуктов ее горения и т и при эксплуатации судового электрооборудования
К защитным средствам относятся
изолирующие клещи для операций с предохранителями,
указатели напряжения,
токоизмерительные клещи
инструмент с изолированными ручками,
диэлектрические перчатки,   боты,  галоши,  коврики,  изолирующие  подставки,
переносные заземления,
временные ограждения, предупредительные плакаты изолирующие колпаки и накладки,
защитные очки
Эти защитные средства подразделяются на основные и дополнительные
Основными называются такие защитные средства, изоляция которых надежно выдерживает рабочее напряжение электроустановки и при помощи кото рых допускается касаться токоведущих частей находящихся под напряжен! ем
д основным защитным изолирующим средствам, применяемым в электро установках напряжением до 1000 В, относятся
диэлектрические перчатки,
инструмент с изолированными реками,
указатели напряжения,
изолирующие  клещи   и   приспособления  для  замены   предохранителей
К основным защитным изолирующим средствам в электроупановках напря­жением свыше 1000 В относятся
оперативнее и измерительные штанги,
изолирующие и токоизмерительные клещи,
указатели напряжения,
изолирующие  устройства   и   приспособления для   ремонтных  работ
Основные защитные средства выполняются из изоляционных материалов с достаточно устойчивыми диэлектрическими характеристиками (бакелит, эбонит, гетинакс диэлектрическая резина, пластмассы и т п)
Дополнительными называются такие защитные средства, которые сами по себе не могут при данном напряжена обеспечивать безопасность от пораже­ния током Они являются дополнительной мерой защиты к основным средствам
дополнительным защитным изолирующим средствам, применяемым в электроустановках напряжением до 1000 В, относятся
диэлектрические галоши,
диэлектрические коврики,
изолирующие подставки
К дополнительным защитным изолирующим средствам в электроустановках напряжением свыше 1000 В относятся
диэлектрические перчатки,
диэлектрические боты,
диэлектрические коврики,
изолирующие подставки,
переносные временные заземления
 
Комплектование электроустановки  судна  защитными  средствами
Члены экипажа, обслуживающие электроустановку, должны быть снабжены всеми необходимыми защитными средствами, обеспечивающими безопасность обслуживания этой электроустановка
Требуемые защитные средства  должны  находиться  в  качестве инвентарных на каждом судне   При комплектовании инвентарных защитных средств  необходимо  быть на судне не менее чем по одному   указателю   напряжения на каж дое напряжение
Хранение защитных средств в судовых условиях
Защитные средства, находящиеся в эксплуатации и в запасе должны хра­ниться в условиях, обеспечивающих их исправность и пригодность к употреблению без предварительного восстановительного ремонта, поэтому они должны быть защищены от увлажнения, загрязнения и механических повреждений
Для   хранения   защитных   средств   необходимо   иметь  специальные   шкафы, стеллажи, полки или  ящики   Наиболее подходящим местом  хранения  является район  главного распределительного  щита  в  машинном  отделении или  помещении электростанции
Защитные средства из резины должны быть защищены ог воздействия масел, бензина и точу подобных веществ, разрушающих резину, и находиться в отдалении от нагревательных приборов
Для электроинструмента с изолированными ручками, измерителей напряже­ния и т п необходимо иметь сумку с отделениями для каждого предмета или щит
Запрещается хранение защитных средств вместе с другим электрическим или слесарным инструментом общего назначения
Порядок пользования защитными средствами
Защитные средства должны использоваться только го их прямому назначе­нию в электроустановках напряжением не выше того, на которое они рассчитаны
Перед каждым употреблением защитного средства члены экипажа обязаны
а) проверить его исправность и отсутствие внешних повреждений, очистить и обтереть от пыли, резиновые перчатки проверить на отсутствие проколов,
б) проверить по штампу, для какого напряжения допустимо применение данного средства и не истек ли срок его периодического испытания
Использование электрозащитных средств с просроченной датой очередных испытаний или неисправных запрещается
При    использовании    защитных    средств    из    резины    необходимо    предохрачить  их  от  механических  повреждений   (проколы,  заусенцы  и  т   д)   и  от воздействия  масел, дизельного топлива,  бензина и других  веществ,  разрушаю­щих резину
Испытание защитных средств
Все изолирующие защитные средства, находящиеся в эксплуатации, дол­жны периодически подвергаться внешнему осмотру и электрическим испыта­ниям в специальных лабораториях
Периодичность испытаний и осмотров приведена в табл   12
Все защитные средства  при  приемке  в  эксплуатацию  должны  быть  испытаны независимо от заводского исполнения
Внеочередные испытания защитных средств должны производиться при на­личии признаков неисправности, после их ремонта и при замене каких либо частей
 
Таблица   12"
  Защитные средства
 
Напряжение 
электроустановки, кВ
 
Периодичность
 

испытаний
 
осмотров
 
Изолирующие  штанги
 
Ниже 110
 
1    раз    в 2 года
 
1    раз    в    год
 
Изолирующие   клещи
 
До 1
 
То же
 
То же
 
То же
 
1-35
 
»
 
»
 
Указатели напряжения с неоновой  лампой
 
Ниже 110
 
1   раз   в   год
 
1    раз   в 6 мес
 
Указатели   напряжения, работающие   по   принци­пу протекания активного тока
 
До 0,5
 
То же
 
Перед    упот­реблением
 
Изолирующие   средства для ремонтных работ под напряжением
 
Ниже 110
 
1    раз   в 6 чес
 
То же
 
Инструмент с  изолиро­ванными  ручками
 
До  1
 
1   раз   в   год
 
»
 
Перчатки   диэлектриче­ские
 
Для  всех  напря­жений
 
1   раз   в   6 мес
 
»
 
Боты            »
 
То же
 
1    раз   в 3 года
 
1    раз   в 6 мес-
 
Галоши          »
 
До 1
 
1    раз   в   год
 
То же
 
Коврики        »
 
Для   всех   напря­жений
 
1   раз   в   2 года
 
1    раз   в   год
 
Изолирующие   подставки
 
До 10
 
-
 
1    раз   в 2 года
 

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ ЗАБОРТНЫХ ТРАПОВ

1 Перед испытанием забортных трапов администрация судна обязана про­верить исправное состояние и готовность к испытаниям самих трапов и соот­ветствующих подъемных устройств, а также обеспечить наблюдение за тем„ чтобы за бортом судна в месте проведения испытаний не было людей, плотов и шлюпок
2 Испытание забортных трапов должно производиться вне судна нагруз­кой балластом
3 Матроса, занятые на трапе установкой леерных стоек и поручней, а так­же балласта, должны пользоваться предохранительным поясом со страховочным концом
4  Забортные  трапы   ежегодно  должны   испытываться   на   прочность
5 Испытательная нагрузка прикладывается на марш и площадки Нагрузку на площадки прикладывают к их середине, а нагрузку на марш равномерно распределяют по его длине
6 Трап должен быть испытан на воздействие следующих вертикальных нагрузок
925 Н (94,5 кгс)—на каждую ступеньку марша;
4927 Н (502,8 кгс)—на 1 м2 площади нижней площадки,
4927 Н (502,8 кгс)—на 1 м2 площади верхней площадки и нагрузок от на­груженных марша и нижней площадки
7 Время выдержки под нагрузкой при испытаниях на прочность — не менее 30 мин
8 При испытаниях на прочность следует контролировать стрелку прогиба под нагрузкой и отсутствие остаточных деформаций после снятия нагрузки
9. Максимальный прогиб марша трапа в нагруженном состоянии не должен превышать 1/75 номинальной длины трапа

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ КРАНАМИ И СУДОВЫМИ ЛЕБЕДКАМИ

Общие положения
1 Перед началом работы сигнальщик должен убедиться, что его рабочее место свободно от. грузов и посторонних предметов
2 Перед тем как дать сигнал к перемещению груза, сигнальщик должен убедиться в том, что груз надежно застроплен и в зоне его перемещения нет людей
3 Сигнальщик (стропальщик) подает крановщику (лебедчику) установлен­ные сигналы (рис 1—11) о направлении и скорости движения груза (грей­фера, гака) При спаренной работе кранов или лебедок применяются эти же сиг­налы, они выполняются крановщиками (лебедчиками) в соответствии с командой сигнальщика по перемещению груза
Для предупреждения порговых рабочих о выполняемой операции одновре­менно подаются соответствующие сигналы голосом

СИГНАЛЫ

«Остановить»
(быстрая остановка всех движений груза)    «Поднять»

Рис     1      Руку    быстро поднять   вверх   с накло­ном   вперед,   ладонью   в сторону крановщика (ле­бедчика)
 
Рис. 2  Правая рука под­нята вверх, полусогнута, предплечие в вертикаль­ном    положении     «Под­нять    медленно» — кисть руки   вращать   по часо­вой    стрелке     «Поднять быстро» — рукой до лок­тя   вращать   по   часовой стрелке
 

Рис    3    Правая   рука   находится в   горизонтальном   положении   ла­донью   вниз    Кистью   руки   произ водить движение сверху вниз
 
Рис   4   Правая рука  нахо­дится в горизонтальном по­ложении ладонью вниз Всей рукой   производить   движе­ние сверху вниз
 

Рис  5   Левая рука в горизонтальном
положении, полусогнута в локте, ла­донь  наружу   Рукой до  локтя   про­изводить  движения в  сторону  пере­мещения  груза
 
Рис   6   Правая рука в горизонталь­ном положении, полусогнута в локте, ладонь наружу   Рукой до локтя про изводить движения  в  сторону  пере­мещения груза
 

Рис 7 Правая рука полусогнута в локте перед собой ладонью в сторону движения груза Рукой до локтя про­изводить движения в сторону необ­ходимого перемещения груза Неза­висимо от положения сигнальщика по отношению к крановщику (лицом или спиной) груз должен переме­щаться в сторону, указываемую дви­жением руки

Рис 8 Правая рука полусогнута в локте перед собой ладонью в сторону движения груза Рукой до локтя про­изводить движения в сторону необ­ходимого перемещения груза Неза­висимо от положения сигнальщика по отношению к крановщику (лицом или спиной) груз должен переме­щаться в сторону, указываемую дви­жением руки

Рис, 9. Обе руки полусогнуты в лок­тях,  опущены  вниз,  ладони  наружу Обеими руками одновременно произ­водить движение  наружу

Рис   10 Обе руки полусогнуты в лок­тях,   опущены   вниз,  ладони   внутрь Обеими руками одновременно произ­водить движения  внутрь

Рис 11 Обе руки под­няты вверх Ладонями рук произвести движение в сторону дальней­шего перемещения груза и резко опустить вниз
4 Сигнальщик (стропальщик) должен находиться на хорошо освещенном месте и в зоне видимости крановщика (лебедчика) Сигнальщик (стропальщик) должен носить на правой руке бел>ю повязку.
о Сигнальщик (стропальщик) не должен находиться в зоне движения груза ж стрелы.
6 Сигнал подается до окончания необходимого движения груза Переход крановщика к самостоятельному последующему передвижению груза произво­дится после сигнала «Прекращаю команду»
7. Скорость перемещения груза показывается скоростью движения руки

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Рекомендуемое

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ

МЕРОПРИЯТИЯ  ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА

НАПРЯЖЕНИЕМ 220 В НА СУДАХ

На судах флота рыбной промышленности допускается применение электроинструментов и другого переносного электрооборудования напряжением 220 В, но при условии обязательного использования конструктивных мер безопасности и технических средств защиты.
При этом применение электроинструментов и другого переносного электро­оборудования напряжением выше 42 В, не имеющих двойной или усиленной изоляции, не рекомендуется и в настоящих рекомендациях не рассматривается
Для возможности использования на судах вышеуказанных электротехниче­ских средств должно применяться не менее двух из следующих технических защитных средств: разделительный трансформатор (РТ), двойная изоляция, устройство защитного отключения (УЗО).
Электроинструмент с двойной изоляцией (ЭИДИ)—это инструмент, все детали которого находятся в процессе работы под напряжением, имеют двой­ную изоляцию по отношению к его корпусу. Двойной является изоляция, со­стоящая из рабочей и дополнительной. Усиленная изоляция согласно [1] обес­печивает такую же степень защиты от поражения электрическим током, как и двойная, и ЭЙ относят ко II классу. Символ класса — квадрат в квадрате, он указывается в паспорте на ЭЙ и на бирке завода изготовителя Корпус ЭИДИ не имеет контакта для заземления и заземляться не должен
Разделительный трансформатор — трансформатор, предназначенный для отделения приемника электроэнергии от первичной электрической сети и сети заземления Отделяя ток от первичной цепи, РТ исключает влияние на элекгро-безопасность его вторичной цепи и таких факторов как режим глухозаземлнной нейтрали первичной цепи (при питании с берега), а также низких сопро­тивлений изоляции фаз первичной цепи по отношению к корпусу судна (при питании от судовой электроэнергетической системы с изолированной нейтралью) При линейном напряжении 220 В первичной цепи фазное напряжение по отношению к корпусу судна составляет 127 В, и прикосновение человека к токоведущим частям такого напряжения становится небезопасным уже при емкостях фаз, превышающих 0,05 мкФ/на фазу. Следует стремиться к тому, чтобы и во вторичной цепи РТ емкость проводов по отношению к корпусу судна не превышала указанного выше значения, что практически выполняется при длине кабеля от РТ до ЭИДИ, не превышающей 100 м, обеспечивая силу тока через человека при его случайном прикосновении к оголенному проводу, не превышающую предельно допустимую — 6 мА [2] при активном сопротивлении изоляции не ниже 100 кОм Вторичную обмотку РТ заземлять не разрешается, но корпус его должен быть заземлен (занулен) В качестве РТ допускается  
применять однофазные трансформаторы типов ОСМ, ОСВМ, ОСЗМ, ОСВМО напряжением 230/230 В, морского исполнения Специальные же РТ имеют двой­ную или усиленную изоляцию и выпускаются Батумским электромеханическим заводом.
Устройства защитного отключения являются эффективным техническим за­щитным средством от поражения человека электрическим током, так как они осуществляют непрерывный контроль токов утечки в сети и отключают ее в слу­чае возникновения утечек, превышающих допустимые, или в случае прикосно­вения человека к неизолированным токоведущим частям.
Из освоенных серийно отечественной промышленностью для судов наиболее пригодны УЗО, выпускаемые Выборгским заводом «Электроинструмент» в обыч­ном и экспортном исполнениях, как для нормальных климатических условий, так и в тропическом варианте.
Особенностью использования общепромышленных УЗО в судовых условиях является неселективное (неизбирательное) их срабатывание в сетях с изолиро­ванной нейтралью, зависящее от соотношения емкостей фаз по отношению к кор­пусу судна в пределах и вне контролируемой зоны
Защитное заземление (зануление) является основным защитным мероприя­тием, обеспечивающим элекгробезопасность и работоспособность РТ и УЗО Из трех рекомендованных выше дополнительных защитных мероприятий (РТ, УЗО, ЭИДИ) целесообразно составить два сочетания их применения, причем в каж­дом из них должен присутствовать электроинструмент (ЭИДИ), т е.: РТ — ЭИДИ, УЗО —ЭИДИ
Первое сочетание (РТ —ЭИДИ) приведено на схеме (рис. 1) Блок РТ по этой схеме закрепляется на разделительном щитке и устанавливается в поло­жении, исключающем его перемещение в процессе работы ЭИДИ на палубе или в помещении, где производятся работы. РТ подключается к судовой или береговой сети через защитно-коммутационную аппаратуру, обеспечивающую его-надежное отключение в случаях:
междуфазного короткого замыкания на стороне первичной или вторичной обмоток при питании от систем с любым режимом нейтрали;
однофазного короткого замыкания на стороне первичного напряжения при питании от береговой сети с глухозаземленной нейтралью
При питании РТ от судовой ЭЭС с изолированной нейтралью однофазное замыкание (о з.) на корпус РТ на стороне его первичного напряжения не при­ведет к отключению РТ и ЭИДИ, но при исправном заземлении корпуса РТ не ухудшит условий электробезопасности во вторичной цепи РТ Травмоопас-ную ситуацию при этом можно усмотреть лишь в случае обрыва заземления R3 корпуса РТ, когда на нем может появиться некоторый потенциал, который опре­деляется значениями Ул, Сф1т R3 И хотя человек, работающий с электроинст­рументом, не имеет контакта с корпусом РТ, перед включением РТ а ЭИДИ необходимо проверить сопротивление Rs, которое должно быть не выше 0,10 м [3], а также сопротивление изоляции электроинструмента, которое вместе со штатным кабелем и кабелем-удлинителем должно быть ие ниже 100 кОм При возникновении о. з первичной обмотки РТ на корпус, временно, до устранения о. з. вахтенным персоналом судна, приостановить ремонтные работы с исполь­зованием ЭИДИ. Возникновение о з в первичной цепи РТ сигнализируется штатным прибором контроля сопротивления изоляции всей ЭЭС в целом.
Вторичная обмотка РТ заземляться не должна. В случае ошибочного зазем­ления одной из клемм вторичной обмотки на корпус судна прикосновение человека к другой оголенной фазе кабеля с изношенной изоляцией привело бы к воздействию на человека полного вторичного напряжения 220 В При отсут­ствии заземления вторичной обмотки РТ прикосновение человека к одному из проводов кабеля с поврежденной изоляцией будет безопасным, если емкость проводов вторичной цепи по отношению к корпусу судна Сф2  >=О,05 мкф на фазу, а активное сопротивление изоляции другого провода Rф2>=100 кОм. Не оказывает влияния на работу ЭИДИ и глухое (металлическое) замыканне одного из проводов кабеля от РТ до ЭИДИ на корпус судна. Однако прико­сновение человека к оголенному другому проводу данного кабеля в этот момент равносильно попаданию человека под напряжение 220 В Такой режим возмо­жен при удлинении штатного кабеля и протаскивании его вместе с удлини-
 
тел ем по элементам конструкции судна, что может привести к нарушению изоляции удлиненного кабеля Поэтому при необходимости производства работ на расстоянни, превышающем длину штатного кабеля ЭИДИ, кабель-удлини­тель должен иметь металлическую экранную оплетку, заземляемую на корпус РТ Место соединения штатного кабеля с удлинителем должно быть в виде штепсельного соединения

Рис. 1. Подключение электроинструмента с двойной изоляцией к сети 220 В через РТ
От одного РТ по схеме рис 1 (первого сочетания) может питаться только один ЭИДИ, а в закрытых и стесненных помещениях (котлы, ганки и т п) работа с электроинструментом по этой схеме запрещается
Второе сочетание (УЗО—ЭИДИ) приведено на схеме рис 2 УЗО по этой схеме может подключаться также к береговой сети с заземленной нейтралью (через щит берегового питания судна) или к садовой ЭЭС с изолированной нейтралью через штатный защитно-коммутационный аппарат Если по схеме рис 1 ЭИДИ подключается через РТ, когда режим нейтрали первичной цепи не влиял на работу вторичной цепи, где включался ЭИДИ, то по схеме рис 2 режим нейтрали питающей сети не отделен от ЭИДИ, поэтому определяет
и чувствительность, и селективность УЗО, а следовательно, и условия электро­безопасности при работе с ЭИДИ
Рассмотрим работу схемы рис   2 порознь для случаев ее питания от сети с заземленной и  изолированной  нейтралями   При  этом   в  обоих  случаях   к  од­ному УЗО допускается подключать нисколько ЭИДИ, а клеммы   для их подклю чения   рекомендуется   размещать   в   одной     коробке     (ящике),     закрепляемой

Рис  2   Подключение   ЭИДИ к сети 220 В   через устройство защитного отключения
в районе производства работ   При током подключении к одному УЗО несколь­ких ЭИДИ снижение изоляции на любом из них должно вызвать срабатывание УЗО, которое не будет неселективным, ухудшение изоляции произошло в конт ролируемой зоне на одном из ее объектов.
В случае питания схемы рис 2 от систем с глухозаземленной нейтралью проблемы чувствительности срабатывания УЗО не существует УЗО должно надежно срабатывать при неполном о з в контролируемой им зоне (от УЗО до ЭИДИ) через сопротивление в 1 кОм, принимаемое за сопротивление организма   человека   электрическому   току    Ток  срабатывания   УЗО  не  должен   пре­вышать 10 мА при времени срабатывания УЗО не более 50 мс
Селективность срабатывания УЗО в режиме глухозаземленной наиграли источника зависит от количества ЭИДИ, подключенных к >ЗО суммарный ток одновременно работающих ЭИДИ не должен превышать номинального тока УЗО, а сумма токов нормальной утечки всех ЭИДИ, подключенных к УЗО, не должна превышать уставку срабатывания УЗО по току утечки (10 мА) Оба условия селективности, как правило, выполняются, если количество ЭИДИ, подключенных к одному УЗО, не будет превышав трех, так как согласно работе [4] допустимые токи утечки ЭИДИ совместно со штатным кабелем и кабелем удлинителем не должны превышать 0,75 мА В целях снижения веро­ятности ложного срабатывания УЗО и повышения надежности работы ЭИДИ (во избежание заклинивания электроинструмента в обрабатываемом объекте и т п ) рекомендуется подключать к одному УЗО наименьшее количество ЭИДИ
При питании ЭИДИ через УЗО по схеме рис 2 от судовой ЭЭС с изоли­рованной нейтралью чувствительность УЗО будет обеспечена в ЭЭС с емкостью фаз вне контролируемой зоны Сф>=0.1 мкФ на фазу [5], т е практически на всех судах
Селективность срабатывания УЗО зависит от суммарной емкости фаз в конт-ролируемой зоне, которая не должна превышать критическую величину 
Скр < Iср / 3Uфω
где Iср— 10 мА — уставка срабатывания УЗО по току утечки (неполного замы­кания), Uф = 127 В — фазное напряжение ЭЭС, ω > = 2πf— угловая скорость вращения векторов фазного напряжения при частоте /, Гц
Подставляя в формулу численные значения параметров, получим СКр< <0,08 мкФ на фазу Если емкос(ь в контролируемой зоне превысит Скр при металлическом о з вне контролируемой зоны (т е в судовой ЭЭС до УЗО), произойдет ложное срабатывание УЗО Для исключения ложных срабатываний количество ЭИДИ, как и в системе с глухозаземленной нейтралью, должно быть не более грех на одно УЗО В закрытых и стесненных помещениях допускается подключение только одного ЭИДИ к одному УЗО
Требования к конструкции кабеля удлинителя при питании ЭИДИ от УЗО при обоих режимах нейтрали питающей системы одинаковы и аналогичны изложенным выше для схемы использования РТ УЗО защищает человека от поражения электрическим током при его случайном прикосновении к одному из оголенных проводов кабеля Одновременное замыкание двух проводов на металлическую оплетку на одной линии к ЭИДИ или разных линиях вызовет короткое замыкание через оплетку и отключение щитка защитно-коммутационной аппаратуры.  Прикосновение же человека к двум оголенным проводам одного или разных кабелей в один и тот же момент маловероятно и будет упреждено отключением УЗО при прикосновении к первому из них
Настоящие технические рекомендации повысят до необходимой степень электробезопасности при применении электроинструментов напряжением 220 В, 50 Гц только в сочетании со следующими мероприятиями по профилактике электротравматизма,
лица, работающие с ЭИДИ, должны пройти инструктаж по электробезопасности,
подключение РТ или УЗО к питающей сети должно производиться при снятом с нее напряжении,
лицам, работающим с ЭИДИ, запрещается пользоваться неисправным элек­троинструментом, производить его ремонт под напряжением, исправлять и ре­гулировать ЭИДИ во время его работы, работать с натянутым кабелем, под­водящим питание к ЭИДИ,
ЭИДИ должен быть закреплен за определенным лицом, иметь инвентарный номер и храниться з сухом месте,
 
ответственный за выдачу ЭИДИ отвечает за его исправность, а также питающего кабеля
Перед выдачей ЭИДИ должен быть проверен переносным мегомметром-напряжением 500 В на исправность изоляции электроинструмента и кабеля питания
Перед началом работы с ЭИДИ необходимо проверить исправность цепи-заземления РТ и работоспособность УЗО нажатием кнопки «Контроль»

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ

1   ГОСТ 12 1 009—76  «ССБТ Электробезоласность  Термины и определения»
2 ГОСТ 12 1038—82 «ССБТ Электробезопасность Предельно допустимые уровни напряжения и токов»
3   ОСТ   15 353—86    «ССБТ    Суда   промыслового   флота   Устройство электрооборудования   Требования безопасности»
4 ГОСТ 122013-75 «ССБТ Машины ручные электрические Общие тре­бования электробезопасности»
5 Ксенофонтов А П Шестопалов Ю А Применение защитно-отключающих устройств на судах //«Судоремонт флота рыбной промышленно­сти» 1986 № 62 С 37—39

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

СРОКИ   ОЧЕРЕДНЫХ   ИСПЫТАНИИ    И   ОСМОТРОВ   ОСНОВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ   И   ЗАЩИТНЫХ   СРЕДСТВ
Наименование
 
Испытания
 
Осмотры
 
Учет
 
Противогазы
 
1  раз в 6 чес
 
Перед   применением
 
В  учетной  карточке
 
Изолирующий дыхательный   аппарат
 
Проверка   №   2   1 раз в 6 мес Профилактика   1 раз   в   год
 
Перед     приме­нением    боевая проверка
 
В учетной карточ­ке
 
Спасательные   жи­леты
 
Через 6 мес
 
В дни большой приборки
 
В   журнале  техни­ческого    состояния и ТБ
 
Спасательные круги
 
 
I   раз  в  3  мес
 
В   журнале  техни­ческого   состояния судна
 
Грузоподъемные средства
Блоки
 
1 раз в год
1   раз  в   3  мес
 
Регистрационная книга,   журнал технического   со­стояния
 
Гаки, скобы, верт­люги
 
То же
 
То же
 
Регистрационная книга,   журнал технического   со­стояния   и   ТБ
 

Стропы
 
После   изготовле­ния   нагрузкой, в  1,25 раза превышающей    номинальную грузо­подъемность
 
Через    10 дней
 
Журнал   техниче­ского  состояния  и ТБ
 
Гельферы и тали
 
1  раз в год
 
Перед   при­менением
 
Акт об испытании Маркировка
 
Лебедки
 
То же
 
То же
 
Регистрационная книга
 
Гордени и беседки для   подъема   людей
 
Перед    применением статической нагрузкой,  превышающей   расчетную в 2 раза, и динамической на 10 %   больше  расчетной
 
 В  судовом журна­ле по ТБ
Тросы   для   подъема людей
 
 Перед   при­менением испытать
 То же
Предохранитель­ные  пояса
 
1   раз в год 3000 кН  (300 кгс)
5 мин
 
Перед   при­менением
 
"
 
Страховочный штерт предохранительного         пояса разрывным       уси­лием      12000    кН (1200 кгс)
 
2000 кН   (200 кгс) перед  примене­нием
 
 
 
 
 
 
Светильники (чистка  колпаков) Резьба      колпаков и  розеток
 
В помещениях 2 —4 раза в месяц,  на верхней палубе3—4 раза в год. В   помещении 1   раз   в 3 мес, на   верхней палубе 1 раз в 6 мес
 
 
 
 
Щитки   освещения и ламповые короб­ки
 
 
 
1   раз   в   3 мес
 
 
 
Осветительные точки и  аварийное освещение
 
 
 
2   раз   в   мес
 
 
 
Переносные      светильники
 
1  раз в месяц
 
Перед   использова
 
 
 
Электронагрева­тельные       устрой­ства хлебопекарни, плиты и т   д ,   ос­мотры и чистка
 
 
 
1   раз  в   3 мес
 
 
 
Заземления
 
Проверяются  одновременно  с  осмотром   соответствующего   оборудования  
 
 
Замер сопротивления изоляции встроенными приборами  
Судовые сети,  пи­таемые   от   ГРЩ
 
 
 
Через   2   ч
 
Вахтенный элек­тротехнический журнал
 
Сети  судового  освещения          через трансформаторы  и
щиты
 
 
 
1   раз   за   вах­ту
 
То же
 
Ответственные приводы,  включаемые   по   мере   надобности
 
 
 
1   раз  в  сут
 
Вахтенный   электротехнический журнал
 
Электроприборы палубных механиз­мов
 
При подготовке к действию и по окончании работ
 
То же
 
Замер сопротивления изоляции переносным мегаомметром  (независимо от щитовых приборов)   
Все  фидеры   группы освещения,  машины,      аппараты, слаботочные   уста­новки
 
 
 
1   раз   в   мес
 
Вахтенный   элек­тротехнический журнал
 
Контрольно измерительные приборы, сосуды под давлением и газопламенная аппаратура.
Щитовые   электроизмерительные приборы
 
1   раз  в  2  года
 
Ежедневно
 
Протокол, клейма
 
Контрольные электроизмери­тельные приборы
 
1 раз в год
 
Перед  использованием
 
То же          
 
Котельные     манометры
 
То же
 
I   раз   в 6  мес по   контрольному   манометру
 
»
 
 
Манометры
 
>
 
То же
 
»
 
Стационарные   со суды,   работающие под  давлением
 
1  раз в 8 лет (гидравлические испытания проб­ны л   давлением)
 
1    раз   в 2 года (наружный      и внутренний   осмотр)
 
Протокол клейма. Журнал  освиде­тельствования
 
Баллоны
 
То же
 
1 раз в 2 года 1  раз в 4 года инспектором госгортехнадзора
 
То же
 
Газовые горелки
 
1 раз в мес
 
 
 
Журнал освиде­тельствования
 
Рукава       газопла­менных   аппаратов
 
То же
 
1  раз в мес
 
То же
 
Редакторы   балло­нов   газосварки
 
Не реже  1  раза в квартал
 
 
 
»
 
    Трапы
Трапы забортные
 
1  раз в год
 
Перед    исполь­зованием
 
Акт   испытаний
Штормтрапы
 
То же
 
Перед     применением
 
То же
 
 
 

СОДЕРЖАНИЕ

1   Общие  положения .
1. 1   Область   распространения  и  порядок применения  Правил    .   .   . 1. 2  Общие мероприятия при несчастных случаях   ........
1. 3  Общие   требования   техники    безопасности   при   проектировании и  эксплуатации  судов    .
2  Техника безопасности при работе судов в открытом море   .....
2. 1   Общие  положения  
2. 2  Ведение  промысла
2.3   Ведение   швартовных   и   грузовых   операций    ..........
2. 4  Пересадка  людей  
3   Техника безопасности при производстве палубных работ   ......
3. 1 Общие положения   
3. 2 Швартовные   операции   
3.3 Работа   с   якорным   устройством    ................
3.4 Установка трапов и сходней   ..................
3.5 Грузовые  работы      .......................
3. 6 Работы со  спасательными  средствами    .............
3.7 Техника   безопасности   в  штормовою  погоду    ..........
3. 8 Судовые работы   ........................
4  Техника безопасности при обслуживании технических средств судово­ждения,  радиосвязи  и  поисковой  аппаратуры    ...........
4. 1   Основные   положения      .....................
5  Техника  безопасности  при  обслуживании    главных    машин,  паровых котлов и вспомогательных механизмов   ...............
5. I   Общие положения    .......................
5. 2   Судовые двигатели внутреннего  сгорания     ...........
5 .3  Судовые паровые котлы   ....................
5.4   Судовые паровые машины   ...................
5 .5  Судовые  вспомогательные  механизмы   и   устройства    ...
6. Техника безопасности при обслуживании судового электрооборудова­ния     ................................
6.1   Общие  положения    .......................
6.2  Общие требования техники безопасности при производстве работ судовым электротехническим персоналом   ............
6.3   Общие   требования   техники   безопасности   при   производстве   ре­монтных работ несудовым персоналом    .............
6.4  Дополнительные правила безопасности при эксплуатации судовых установок  высокого  напряжения   (свыше   1000  В)    .......
6 .5  Электрические   машины      ....................
6 .6  Распределительные  устройства    .................
6.7  Электрическая  аппаратура    ...................
6 .8   Аккумуляторные   установки      ..................
6 .9  Электрическое освещение   ....................
6 .10   Переносное электрооборудование     ..............
6.11   Питание электроэнергией с берега   ...............
7  Техника безопасности при обслуживании рефрижераторных установок
7.1   Общие  положения    .......................
7.2   Обслуживание рефрижераторных установок   ...........
7.3 Защита  и  автоматика    .....................
7.4 Хранение   запаса   хладагента   и   заправка   системы
7 .5 Защита   обслуживающего   персонала    ..............
8.   Техника   безопасности   при   ведении   промысла    ...........
8. 1   Общие  положения    .......................
8. 2   Кормовое траление   .......................
8. 3  Бортовое траление   .......................
8. 4   Работа  близнецовым тралом   ..................
8.5   Работа   с  тралами   по  двубортной   траловой  схеме    .......
8. 6  Лов   снюрреводом    .......................
8.7  Дрифгерный и ставкой сетный лов    ...............
8. 8  Кошельковый   лов    .......................
8. 9   Лов   закидным   неводом     ....................
8. 10   Лов   ставным   неводом     ....................
8. 11   Лов  крючковыми  снастями    ..................
8. 12  Промысел краба крабовыми ловушками   ............
8. 13   Лов   на   электросвсг   бортовой  ловушкой,   конусными   сетями   и рыбонасосом    ..........................
8. 14  Промысел   морского   зверя    ..................
9  Техника   безопасности   при   обслуживании   технологического   оборудо­вания и ручной обработке обьектов промысла   .   .      ........
9.1   Общие  положения    .......................
9. 2 Моечное, посольное и разделочное оборудование   ........
9.3   Ручная   разделка   и   обработка  объектов   промысла    .....
9. 4  Консервное  оборудование     .........      .........
9.5  Жиромучнос оборудование   ....... .      .......
9.6  Требования безопасности при перевозке жира и санитарной обра­ботке жировых танков ....................
9. 7 Морозильное оборудование и оборудование для охлаждения рыбы .... ........................
9.8  Подъемно-транспортное   оборудование     .............
9.9 Меры безопасности при производстве, транспортировке и хране­нии кормовой рыбной муки ..................
10  Техника безопасности на нефтеналивных судах        .   .      .   .      ....
10.1   Основные   положения    ...................._.
11. Техника безопасности при производстве ремонтных работ на судне .   . 11. 1   Общие  положения      ......................
11. 2  Постановка  судов  на судоподъемные средства  и  ремонт судов
на   них    ...      ........................
11.3  Организация  рабочего  места    .................
11.4  Инструмент и оборудование   ..................
11. 5  Работы в закрытых плохо вентилируемых помещениях   ....
11. 6   Сварочные   работы    ......................
11. 7  Кузнечные работы   .......................
11.8  Окрасочные работы   ......................
11.9   Грузоподъемные  работы      ...................
11. 10  Ремонтные работы в море   ..,.,.....,......,
12.  Техника  безопасности при работах по  бытовому обслуживанию эки­пажа   судна    ............................
12.1   Общие  положения     ..........      ...........
12.2 Хранение,   транспортировка   продуктов  и   отходов   производства 12.3  Требования безопасности к работам в пищеблоке   .......
12.4  Стирка белья, отжим его на центрифугах и глажение   .....
12.5   Работы по уборке помещений   .................
Правила  оказания первой доврачебной помощи при  несчастных случаях
1   Общие  положения    .........................
2 Первая   помощь   при   ранении    ...................
3  Первая  помощь при  кровотечении    .................
4   Первая помощь пострадавшим  от электрического тока    .......
5   Правила, обязательные при искусственном дыхании    .   .       .   .       ...
6   Первая   помощь  при   ожогах    ....................
7  Первая помощь при общем охлаждении и обморожении   ......
8  Первая  помощь  при  гереломах,  вывихах,   ушибах,  растяжении  свя­зок и шоке      .   .      .   .      ...      .   . .      ....      .      ...
9  Первая помощь при обмороке, тепловом и солнечном ударе и отрз вленни окисью углерода        ....      .   .      .   .      ...
10   Первая помощь  при  отравлении  едкими   веществами    ... ...
11   Первая  помощь при  удушье   ....................
12  Помощь  утопающему      .......................
13  Инородные  тела    ....      .....................
Приложения
1   Правила   использования   и   испытания   защи гных   средст в,   приме­няемых   в  судовых   электроустановках    .................
2   Методика испытаний забортных трапов   .............
3   Система  сигнализации   при   выполнении   перегрузочных  работ  кра­нами и судовыми лебедками   ......................
4  Технические    рекомендации    и организационные    мероприятия    по повышению  электробезопасности  при   использовании  электроинструмента напряжением 220 В на судах   .....................
5   Сроки   очередных   испытаний   и   осмотров   основных   технических и защитных средств   ..........................
 

Рис   9   Сгибание вышележащего сустава при крово­течении:
а — из предплечья; 6 — из плеча, в — из голени, г—из бедра
щемся кровотечении следует ввести в кровоточащую ноздрю глу­бокий плотный тампон из полоски марли или кусок стерильной ваты, смоченный в перекиси водорода, оставляя снаружи конец марлевой полосы, за который через 2—2,5 ч можно осторожно вынуть из носа марлю.
Втягивать носом воду и часто сморкаться не следует, это ме­шает остановке кровотечения.
При кровотечении из уха надо ввести в слуховой проход там­пон из марлевой полоски и приложить к области уха холодный компресс или мешочек со льдом.
При выделении крови из рта вследствие сильного ушиба, по­вреждения грудной клетки и при некоторых заболеваниях легких следует немедленно уложить больного в постель с приподнятой головой и прикладывать к груди намоченное в холодной воде и