Правила будови і безпечної експлуатації пасажирських підвісних канатних доріг (ППКД)

СОГЛАСОВАНО:

с ВЦСПС, Госстроем СССР, Минтяжмашем, Минмонтажспецстроеи СССР, Минчерметом СССР, Мннцветметом СССР, Мннуглепромом СССР

УТВЕРЖДЕНО:

Госгортехнадзором СССР 28 мая 1974 г.

ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ

КАНАТНЫХ ДОРОГ (ППКД)

Обязательны для всех предприятий и организаций,
проектирующих, сооружающих и эксплуатирующих,
пассажирские подвесные канатные дороги

Правила являются переработанным ІІ дополненным изданием «Правил устройства и безопасной эксплуатации пассажирских под­весных канатных дорог (ППКД)», утвержденных Госгортехнадзором СССР 30 августа 1968 г. При составлении и редактирования проекта Правил были учтены замечания и предложении ряда мини­стерств, ведомств, научно-исследовательских институтов и других организаций. Окончательный проект Правил составлен и отредакти­рован Центральной редакционной комиссией из представителей заинтересованных организаций.
В Правилах изложены обязательные нормы, которым должны удовлетворять изготовляемые и реконструируемые пассажирские подвесные канатные дорога, а также требования по обеспечению безопасности при их эксплуатации.
Настоящие Правила обязательны для исполнения инженерно-тех­ническими работниками, связанными но работе с проектированием, изготовлением или эксплуатацией ППКД.
С введением в действие настоящих Правил становятся недейст­вительными «Правила устройства п безопасной эксплуатации пасса­жирских подвесных канатных дорог (ППКД)», ранее утвержденные Госгортехнадзором СССР.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Правила распространяются на пас­сажирские подвесные канатные дорогій (ППКД):
а) с кольцевым движением с постоянно закреплен­ными на одном несуще-тяговом канате креслами или ка­бинами — кольцевые дороги:
б) одно- и двухканатные с маятниковым движением вагонов — маятниковые дороги1.
1.2. Настоящие Правила не распространяются на до­роги:
а) пассажирские одно- и двухканатные с отключае­мыми сцепными устройствами; б) буксировочные для лыжников;
в) подземные пассажирские подвесные канатные.
1.3. ППКД должны -проектироваться и сооружаться в соответствии с настоящими Правилами, Государственными стандартами, Строительными нормами и правила­ми, а та.кже в соответствии с Техническими условиями на проектирование, изготовление, ремонт ППКД голов­ной организации по проектированию ППКД. Проект ППКД должен выполняться специализированной про­ектной организацией2.
Монтаж ППКД должен выполняться организацией, специализированной по монтажу подвесных канатных дорог.
1.4. Металлоконструкции, опоры и станции должны быть изготовлены на предприятиях, имеющих разреше­ние управления округа Госгортехнадзора (Госгортех­надзора союзных республик)3 и необходимые условия для сварки таких конструкций и контроля ее качества.

1 В настоящих Правилах под однокаиатными дорогами понима­ются дороги, у которых лесущпй канат одновременно является тя­говым. Двухканатные дороги имеют раздельный несущий и тяго­вый канаты. Число каждого из таких канатов может быть более од­ного.
2 В настоящих Правилах под .специализированной проектной ор­ганизацией понимается такая организация, научно-исследователь­ский институт, завод, одной из функций которой является проекти­рование канатных дорог.
3 В дальнейшем в настоящих Правилах управление округа Гос-гортехнадзора, Гоогортехмадзор союзной республики будут имено­ваться органы Госгортехнадзора.
1.5. Организация, ведающая размещением заказов на ППКД за рубежом и поставкой их в СССР, должна сопоставить нормы на изготовление ППКД страны, в ко­торой проводится закупка, с нормами настоящих Пра­вил. Если нормы этой страны окажутся ниже норм настоящих Правил, то имеющиеся расхождения долж­ны быть согласованы с Госгортехнадзором СССР и го­ловной проектной организацией до оформления доку­ментов на закупку дороги.
1.6. За качество проекта, изготовления, монтажа, на­ладки и ремонта ППКД, а также за соответствие дороги настоящим Правилам несут ответственность организа­ции, выполняющие соответствующие работы.
1.7. Изменения в проекте, необходимость в которых может возникнуть при изготовлении, монтаже, ремонте или эксплуатации ППКД, в том числе и ППКД, приобре­тенных за границей, должны быть согласованы с органи­зацией, выполнившей проект ППКП, или другой специ­ализированной проектной организацией. Отступления, противоречащие настоящим Правилам, должны быть, кроме того согласованы с органом Госгортехнадзора.
1.8. Реконструкция ППКД, связанная с изменением пропускной способности дороги, а также изменением типа привода, рабочих и аварийных тормозов, канатов, электрической схемы управления, допускается по проекту специализированной организации.
1.9. Перед сдачей в эксплуатацию вновь смонтиро­ванная или реконструированная дорога должна быть принята комиссией согласно порядку, установленному настоящими Правилами, и зарегистрирована в органе Госгортехнадзора.
Комиссия по приемке ППКД назначается в соответ­ствии со СНиПом «Приемка в эксплуатацию закончен­ных строительством предприятий, зданий и сооружений. Основные положения».
1.10. Владелец ППКД, обнаружив в процессе монтажа, технического освидетельствования или эксплуатации не­достатки в ее конструкции или изготовлении, а также несоответствие настоящим Правилам, должен направить организации, спроектировавшей дорогу, и заводу-изгото­вителю рекламацию. По дорогам, закупленным за рубе­жом, рекламация предъявляется через соответствующую внешторговую организацию. Копия акта рекламации на изготовление металлоконструкций направляется в орган Госгортехнадзора, выдавший разрешение на их изготов­ление.
Получив рекламацию, проектная организация, завод-изготовитель обязаны устранить выявленные недостатки или отступления от настоящих Правил, допущенные при проектировании или изготовлении.
Сведения о поступивших рекламациях и мерах по их устранению должны вноситься в особый журнал.
1.11. Проектная организация, завод-изготовитель при проектировании и изготовлении ППКД обязаны учиты­вать недостатки конструкций, проекта и изготовления ка­натных дорог, находящихся в эксплуатации, и принимать меры по их устранению.
В тех случаях, когда выявленные недостатки могут от­разиться на безопасности пользования ППКД, указанные организации обязаны уведомить все предприятия, эк­сплуатирующие ППКД, о необходимости и методах устра­нения таких недостатков, а также выслать техническую документацию и необходимые материалы, детали или узлы, подлежащие замене.
О необходимости и методах устранения выявленных недостатков эти организации обязаны также уведомить министерства (ведомства), на предприятиях и в органи­зациях которых эксплуатируются такие ППКД.

2. МАТЕРИАЛЫ, СВАРКА И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СВАРКИ

2.1. Материалы для изготовления металлоконструк­ций и оборудования ППКД должны выбираться по ТУ на проектирование, изготовление, ремонт и реконструкцию ППКД головной проектной организации с учетом кли­матических условий места сооружения ППКД.
Качество применяемого материала должно быть под­тверждено сертификатом завода-поставщика мате­риала.
2.2. Сварка металлоконструкций ППКД должна вы­полняться в соответствии со СНиПом «Металлические конструкции. Правила изготовления, монтажа и при­емки».
2.3. К сварочным работам при изготовлении, монта­же и ремонте металлоконструкций ППКД, в том числе при приварке перил, лестниц, ограждений, ребер жесткости и других элементов, должны допускаться сварщики, выдержавшие экзамены в соответствии с Правилами атте­стации сварщиков, утвержденными Госгортехнадзором СССР.
2.4. Виды и нормы контроля, а также нормы оценки качества сварных соединений должны устанавливаться ТУ на проектирование, изготовление, ремонт и реконст­рукцию ППКД головной проектной организации.

3. УСТРОЙСТВО ППКД

3.1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3.1.1. Скорость движения подвижного состава не дол­жна превышать указанную в табл. 1.
Таблица 1
Дорога

Скорость движения подвиж­ного состава*, м/с

Вагон с проводником
вагон без проводника
Двухкаиатпая маятниковая:
в пролете
12,0
7,0
при проходеопор ......

7,5

5,0
Однокапатная маятниковая .....
4,0
4,0
3.1.2. Минимальный интервал по времени посадки в кресла (кабины) кольцевых дорог должен приниматься по табл. 2.
Т а б л и ц а 2
Подвижной состав
Интервал на дорогах, с

общего назначении
для лыжников
Одноместные кресла .......
6,0
4,0
Двухместные кресла ........
10,0
6,0
Кабины двухместные с последователь­ной посадкой
12,0
8,0
* Кольцевой дороги равна 2.5 м/с.
3.1.3. При расчете ППКД масса пассажира (проводни­ка) принимается равной 80 кг.
3.1.4. Сооружения ППКД должны рассчитываться на ветровую нагрузку .нерабочего состояния согласно СНиП «Нагрузки и воздействия. Нормы проектирования».
Работа ППКД должна быть рассчитана на скорость ветра не менее:
20 м/с для маятниковых дорог;
15 м/с для кольцевых дорог.
Скорость ветра, при которой допускается работа ППКД, должна быть указана в паспорте дороги.
3.1.5. Для обеспечения надежности прилегания кана­та на опоре при проектировании дороги необходимо ис­ходить из следующих условий:
а) при повышении натяжения несущего и несуще-тя­гового каната на 40% или наличии ветра снизу интенсивностью 50 кгс/м2 давление на опорный башмак или балансир должно оставаться положительным;
б) давление от несуще-тягового каната на балансир (в кгс) при наиболее неблагоприятных условиях нор­мальной работы должно быть не менее числа, равного длине большего прилегающего к опоре пролета, выра­женной в метрах, но не менее 200 кгс , а на опорный ро­лик— не менее 50 кгс.
3.1.6. На ППКД должны устраиваться пешеходные тропы для подходa к опорам и защитным сооружениям, предусмотренным ст. 3.2.3 настоящих Правил, а также подъезды к станциям.

3.2. ПЛАН, ПРОФИЛЬ И ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ

3.2.1. Все пересечения канатной дорогой железной дороги, линии электропередачи или параллельное следо­вание с ней, реки, каналов и других водньшпрелятствий, шоссе, прокладка дорог над сооружениями, а также установка опор и станций канатных дорог вблизи аэро­дромов должны быть согласованы с соответствующими организациями.
3.2.2. Расстояние по вертикали от низшей точки под­вижного состава или любого канат