Правила техніки безпеки і виробничої санітарії при ремонті та утриманні залізничної колії та споруд ЦП-4621

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПУТИ

Согласовано:
Утверждаю:
Секретарь ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства
Заместитель министра
путей сообщения

В. С. МЫШЕНКОВ

Н. К. ИСИНГАРИН

«7» сентября 1988 г.
«8» сентября 1988 г.

ЦП
4621

ПРАВИЛА

ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ САНИТАРИИ ПРИ РЕМОНТЕ И СОДЕРЖАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ
Москва «ТРАНСПОРТ» 1989

Правила техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений устанавливают требования, обязательные для всех работников службы пути.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Правила устанавливают порядок обеспечения безопасных условий труда и являются обязательными для всех работников путевого хозяйства при осмотре, содержании и всех видах ремонта пути, путевых обустройств и искусственных сооружений, а также при других работах, выполняемых в путевом хозяйстве.
Наряду с настоящими Правилами при организации и выполнении соответствующих работ работники путевого хозяйства должны руководствоваться правилами и инструкциями, изложенными в приложении 1.
1.2. Для работников основных профессий, занятых на ремонте и содержании железнодорожного пути, Министерством путей сообщения по согласованию с отделом охраны труда ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства должны быть разработаны типовые инструкции по охране труда согласно приложению 2.
На основе типовых на каждом предприятии разрабатываются местные инструкции, согласованные с техническим инспектором труда ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства, которые утверждаются руководством отделения дороги. Срок пересмотра местных инструкций установлен не реже чем через 5 лет, кроме того, вносятся изменения в каждом отдельном случае при изменении условий производства работ.
1.3. К работам, связанным с движением поездов, и к руководству ими могут допускаться лица, прошедшие медицинское освидетельствование и выдержавшие испытания в знании настоящих Правил, инструкций для соответствующих профессий, а также правил и инструкций по кругу обязанностей и Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта СССР в соответствии с порядком, установленным МПС.
1.4. Лица моложе 18 лет не допускаются к занятию указанных в Правилах технической эксплуатации железных дорог Союза ССР должностей, непосредственно связанных с движением поездов, и к работам, связанным с воздействием вибрации, а также к копке глубоких и мокрых прорезей, установке и разборке в них креплений, к работам по ремонту мостовых и тоннельных сооружений, очистке стрелочных переводов, сварочно-наплавочным работам и работам с ядохимикатами.
1.5. Подростки в возрасте от 16 до 18 лет могут быть допущены к путевым и другим работам в качестве монтера пути первого разряда в бригады с квалифицированными рабочими при условии, что эти работы не связаны с подъемом и перемещением тяжестей, предельные значения которых для подростков мужского пола 16 — 17 лет составляют 12 кг, 17 — 18 лет — 16 кг, для подростков женского пола соответственно 8 и 9 кг. Продолжительность работ, связанных с переноской тяжестей в пределах установленных норм, не должна быть более 1/3 рабочего времени.
Проход подростков от места сбора к месту работ по станции должен производиться при сопровождении ответственного лица по установленным маршрутам прохода и согласно местной инструкции по организации работ и обеспечению техники безопасности при очистке стрелочных переводов.
Администрация предприятия обязана обеспечить доставку подростков к месту работ и по окончании рабочего дня установленной для них продолжительности транспортом.
При поступлении на работу подростки в возрасте от 16 до 18 лет проходят специальное медицинское освидетельствование.
1.6. Лица моложе 16 лет к выполнению работ в путевом хозяйстве не допускаются.
1.7. Женщины не допускаются к занятию следующих должностей: мостового слесаря, кузнеца, грузчика тяжелых грузов, стропальщика верхней бригады на путеукладочных кранах, кочегара котельных при ручной загрузке твердого топлива; они также не допускаются к работам по пропитке шпал, брусьев и столбов, по разгрузке вручную угля из вагонов, по погрузке и выгрузке пропитанной древесины, к работе с электрическими и пневматическими инструментами массой свыше 15 кг, а также к работам, связанным с поднятием и перемещением тяжестей более 15 кг.
Не допускается привлечение женщин к ремонтным работам на пути в ночных сменах, за исключением работ по устранению последствий аварий и других обстоятельств, нарушающих нормальное движение поездов (стихийные явления, водоборьба, снегоборьба и др.).
Не допускаются к работам с гербицидами и к работам, связанным с воздействием вибраций, в том числе с электрошпалоподбойками, беременные и кормящие грудью женщины.
1.8. На должности обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений назначаются лица, имеющие стаж работы в должности монтера пути не менее 6 мес (для лиц, работавших до этого на железнодорожном транспорте в должностях, не связанных с движением поездов, или поступающих на железнодорожный транспорт вновь). Для лиц, занимавших до этого в течение не менее шести месяцев должности, связанные с движением поездов, стаж работы в должности монтера пути при назначении обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений не обязателен.
Лица, назначаемые на должность дежурного по переезду, должны иметь стаж работы в должности, связанной с движением поездов, не менее трех месяцев и пройти теоретическое и производственное обучение по программе подготовки дежурных по переездам.
1.9. Периодическое медицинское освидетельствование работников путевого хозяйства, в том числе и временных, производится в соответствии с действующими приказами МПС и Минздрава СССР.
Лица, привлекаемые для неотложного выполнения отдельных работ по снегоборьбе, водоборьбе и для ликвидации последствий стихийных бедствий, медицинскому освидетельствованию не подвергаются, однако к работе на пути не могут быть допущены лица с физическими недостатками (ослабленное зрение, глухота и т. д.), что руководитель выясняет опросом перед началом работ.
Для обеспечения безопасности рабочих, привлекаемых на время выполнения отдельных работ, руководитель проводит инструктаж перед началом работ, обеспечивает организованный проход к месту работ и обратно под личным руководством или под руководством опытного монтера пути и обеспечивает тщательное наблюдение за безопасностью их во время работы; работа таких рабочих в одно лицо не допускается.
1.10. Знание правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии периодически проверяется в сроки, установленные МПС (по согласованию с ЦК профсоюза).
Результаты испытаний регистрируются в журнале формы РБУ-10, который хранится в отделе кадров предприятия.
1.11. Все работы в путевом хозяйстве, кроме работ, выполняемых одним человеком, должны производиться под руководством и постоянным наблюдением руководителя работ.
При выполнении путевых работ группами по два человека и более руководитель работ назначает в каждой группе опытного монтера пути старшим за соблюдением работающими в данной группе установленных мер безопасности.
1.12. Руководитель работ обязан перед началом работы и при каждом изменении условий и характера работы провести текущий инструктаж, в котором указываются применительно к местным условиям все меры безопасности работающих.
1.13. Руководителями путевых работ являются лица, указанные в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.
1.14. Руководители подразделений путевого хозяйства, ответственные за состояние охраны труда, обязаны принимать необходимые меры по предупреждению профессиональных заболеваний и обеспечению безопасных условий работы, в том числе:
обеспечивать постоянный контроль за соблюдением законодательства о рабочем времени и времени отдыха;
разрабатывать по согласованию с комитетом профсоюза и осуществлять необходимые мероприятия по дальнейшему улучшению условий труда, предупреждению травматизма и профессиональных заболеваний, тщательно расследовать случаи нарушения правил и инструкций по технике безопасности и принимать меры к устранению выявленных недостатков;
обеспечивать участки работ необходимым количеством исправных типовых инструментов, механизимов и приспособлений, мылом и защитными средствами. В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений, указаниями и приказами МПС своевременно снабжать спецодеждой и спецобувью работающих. Следить за правильным их использованием, организовывать систематическую стирку, сушку и ремонт спецодежды, химчистку спецодежды по графику, согласованному с профкомом;
следить за своевременным проведением освидетельствования и испытания машин, механизмов, транспортных средств и защитных приспособлений;
принимать меры к совершенствованию технологических процессов, механизации производства и освобождению работников от ручного труда;
организовывать инструктаж работающих, изучение и проверку знаний по правилам и инструкциям, обеспечивать места сбора рабочих и рабочие места наглядными пособиями, плакатами, предупредительными надписями;
следить за своевременным прохождением медицинского освидетельствования каждым работником в соответствии с приказами МПС и Минздрава СССР;
выполнять требования Положения о контроле за состоянием охраны труда на железнодорожном транспорте;
обеспечивать рабочих помещениями для обогрева и приема пищи.
1.15. Работники путевого хозяйства при выполнении работ, связанных с обслуживанием и эксплуатацией электроустановок, должны иметь квалификационные группы по технике безопасности согласно ОСТ 32.36 — 83.
Проверка знаний и присвоение квалификационных групп должны производиться порядком, установленным ПТЭ и ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей.
1.16. Все работы по содержанию, ремонту и реконструкции пути, сооружений и устройств должны выполняться в соответствии с утвержденными технологическими процессами.
1.17. Технологические карты и другие документы, регламентирующие технологические процессы, должны содержать раздел о мерах безопасности, необходимых при их осуществлении.
1.18. Места производства путевых работ должны быть ограждены сигналами с выдачей предупреждений на поезда локомотивным бригадам в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.
1.19. При одновременной работе на перегоне нескольких хозяйственных поездов все они независимо от принадлежности должны подчиняться одному руководителю.

2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ

2.1. Обязанности руководителя работ перед началом работ
2.1.1. Перед выходом на работу руководитель обязан проверить наличие сигнальных принадлежностей и защитных приспособлений, убедиться в том, что заявка о выдаче предупреждений на поезда принята к исполнению; провести инструктаж о действии системы информации «Человек на пути», которая направлена на усиление контроля за соблюдением правил нахождения на пути при приближении и пропуске поезда.
2.1.2. Идти от места сбора на работу и обратно можно только в стороне от пути или по обочине земляного полотна под наблюдением руководителя работ или специально выделенного лица.
Проход к месту работ в пределах станции должен осуществляться согласно схеме служебного прохода и утвержденной местной инструкции по организации работ и обеспечению техники безопасности при очистке стрелочных переводов.
2.1.3. При перевозке путевого инструмента и материалов на двухколесных однорельсовых или одноосных тележках для сопровождения их по пути следования должны быть назначены монтеры пути в количестве, достаточном (но не менее двух человек), чтобы заблаговременно до подхода поезда снять груз и убрать с пути тележки; остальные должны идти в стороне от пути или по обочине земляного полотна.
2.1.4. При невозможности пройти в стороне от пути или по обочине (во время заносов и в других случаях) проход по пути может быть допущен с принятием следующих мер предосторожности:
на двухпутном участке следует идти навстречу правильному движению поездов;
руководитель обязан предупредить рабочих об особой осторожности и следить, чтобы рабочие шли по одному друг за другом или по два человека в ряду, не допуская отставания;
руководитель с сигналами должен находиться сзади группы, ограждая ее развернутым красным флагом, а ночью — фонарем с красным огнем (сигналами остановки). Впереди группы должен идти специально выделенный и проинструктированный монтер пути, также ограждающий группу сигналами остановки;
в условиях плохой видимости (в крутых кривых, глубоких выемках, в лесистой или застроенной местности, а также в темное время, в туман, метель) руководитель работ обязан, кроме того, выделить двух сигналистов, один из которых должен следовать впереди, а другой сзади группы на расстоянии зрительной связи, но так, чтобы приближающийся поезд был виден им на расстоянии не ближе 500 м от идущей группы, и своевременно оповещать ее звуком рожка о приближении поезда. Сигналисты должны идти с развернутыми красными флагами (ночью с фонарями с красным огнем) и ограждать идущую группу рабочих до тех пор, пока они не сойдут с пути.
2.1.5. До начала работ в случаях, предусмотренных Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и настоящими Правилами, должны быть выставлены необходимые сигналы, сигнальные знаки «С» (о подаче свистка) и сигналисты.
Для предупреждения работающих о приближении поезда по соседнему пути при производстве путевых работ на одном из путей двух- или многопутного участка независимо от того, какими сигналами ограждается место работ, по соседнему пути должны устанавливаться сигнальные знаки «С» (о подаче свистка), кроме работ, при которых соседний путь ограждается сигналами остановки.
2.1.6. При производстве путевых работ в условиях плохой видимости (в крутых кривых, в глубоких выемках, лесистой местности, при наличии строений и других условий, ухудшающих видимость), при работах с инструментом (электрическим, пневматическим и др.), ухудшающим слышимость, если работа не требует ограждения сигналами остановки, руководитель работ обязан для предупреждения рабочих о приближении поездов установить технические средства оповещения; в случае отсутствия таковых — поставить со стороны плохой видимости или слышимости сигналиста со звуковым сигналом так, чтобы приближающийся поезд был виден сигналисту на расстоянии не менее 500 м от места работ при скорости до 141 км/ч.
В тех случаях, когда расстояние от места работ до сигналиста и расстояние видимости от сигналиста до приближающегося поезда в сумме составляют менее 500 м, основной сигналист ставится дальше и выставляется промежуточный сигналист также со звуковым сигналом для повторения сигналов, подаваемых основным сигналистом.
В этих случаях должны установленным порядком выдаваться на поезда предупреждения об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов.
Перечень мест с плохой видимостью и порядок ограждения места производства работ утверждаются руководством дистанции пути. Схемы ограждения должны составляться в двух экземплярах, один из которых хранится .в техническом отделе предприятия, а другой вывешивается в помещении сбора рабочих.
2.1.7. Перед началом работ в темное время суток, во время тумана, метелей и т. п., когда видимость менее 800 м, необходимо принимать дополнительные меры по обеспечению безопасности работающих:
давать заявку на выдачу предупреждений на поезда об особой бдительности и о подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ;
выставлять сигналистов с обеих сторон места работ для извещения рабочих о приближении поезда;
планировать работы так, чтобы фронт работ у одного руководителя бригады был не более 50 м;
на станциях и перегонах применять автоматические средства оповещения.
2.1.8. Во всех случаях при производстве работ на путях и стрелочных переводах станции руководитель работ делает соответствующую запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети о месте и времени производства путевых работ.
При выполнении работ по устранению внезапно возникших неисправностей запись о начале и окончании работ разрешается заменять регистрируемой в этом журнале телефонограммой, передаваемой руководителем работ дежурному по станции (на участках с диспетчерской централизацией — поездному диспетчеру).
2.1.9. Порядок оповещения локомотивных и составительских бригад о месте производства путевых работ, а путевых бригад — о движении поездов и маневровых составов на станции устанавливает начальник отделения дороги.
Путевые работы на горочных и сортировочных путях и на путях подгорочных парков могут производиться только во время перерыва в маневровой работе и роспуске вагонов или с закрытием пути после согласования с дежурным по станции (по горке).
Ограждение места работ должно производиться в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.
2.1.10. Перед началом работ в стесненных местах, где по обеим сторонам пути расположены высокие платформы, здания, заборы и крутые откосы выемок, а также на мостах, в тоннелях и снежных траншеях для безопасности рабочих должны быть приняты следующие меры:
руководитель работ должен ясно указать всем рабочим, куда они должны уходить с пути при приближении поезда;
если высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы выемок, откосы траншей и т. п. протяжением более 100 м не позволяют рабочим разместиться сбоку от пути, то работы должны ограждаться сигналами остановки установленным порядком;
перед производством работ в стесненных местах руководитель работ обязан дополнительно выделить сигналиста для наблюдения за приближением поездов к месту работ и для своевременного оповещения рабочих.
2.1.11. Перед началом производства работ в тоннелях руководитель работ должен убедиться:
в выдаче предупреждений машинистам поездов и отдельных локомотивов об особой бдительности при приближении к тоннелям и о более частой подаче оповестительных сигналов;
в исправности освещения в соответствии с отраслевыми нормами освещенности для железнодорожного транспорта по ОСТ 32.9 — 81;
в исправности автоматической светозвуковой сигнализации, а при отсутствии или неисправности ее выставить необходимое количество сигналистов в тоннеле и за порталами с обеих сторон на расстоянии не менее 1 км от портала для наблюдения за подходящими поездами и своевременного оповещения рабочих о приближении поездов;
указать каждому рабочему нишу, в которой он должен укрыться при подходе поезда.
2.2. Обязанности руководителя во время работ
2.2.1. Руководитель работ обязан:
правильно расставить рабочих по фронту работ и указать место, куда они должны уходить во время прохода поезда;
следить, чтобы в зоне производства работ не находились посторонние люди;
при приближении поезда со скоростью до 141 км/ч отвести рабочих в сторону от пути так, чтобы при расстоянии до поезда не менее 400 м на пути не оставалось работающих. Отвод рабочих с пути должен осуществляться на следующее расстояние от крайнего рельса: при приближении поезда — не менее чем на 2 м; при работе путеукладчика (кроме обслуживающей его бригады), электробалластера, уборочной машины, рельсошлифовального поезда и других машин тяжелого типа — на 5 м; при работе путевого струга — на 10 м; при работе машин, оборудованных щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей — на 5 м в сторону, противоположную выбросу снега, льда или засорителей; при работе однопутных снегоочистителей — на 25 м;
в местах, где расчистка снега произведена траншеями, к моменту подхода поезда отвести рабочих в ниши;
следить, чтобы на станциях рабочие переходили пути под прямым углом, а не наискось, предварительно убедившись, что на пересекаемых путях нет приближающегося подвижного состава (локомотивов, вагонов, автодрезин);
следить, чтобы при переходе путей у стрелок и крестовин рабочие не наступали на рельсы, не становились между рамными рельсами и остряками или в желоба на стрелочном переводе;
не допускать перебегания рабочих через пути перед приближающимся составом или локомотивом, а при обходе вагонов, стоящих на пути, не допускать пересечения этого пути ближе 5 м от крайнего вагона; проход между вагонами разрешается при расстоянии между ними не менее 10 м;
предупреждать рабочих о том, чтобы при переходе через путь перед составом они помнили о возможности приведения состава в движение и о движении поездов по соседнему пути; при выходе на путь из-за стрелочных постов и других зданий, ухудшающих видимость пути, предварительно убедились в отсутствии движущегося состава на нем;
не разрешать рабочим пролезать под вагонами и протаскивать под ними инструмент и материалы, а также переходить пути по сцепным приборам и между близкостоящими вагонами;
запрещать рабочим садиться на рельсы, концы шпал и балластную призму;
на станциях вести рабочих согласно схеме служебного прохода, не ослабляя внимания к передвижению подвижного состава. При этом следует смотреть и под ноги, учитывая, что на междупутьях могут быть предельные столбики, лотки, канавы и другие препятствия;
следить, чтобы при работе на централизованных стрелках между отведенным остряком и рамным рельсом или между подвижным сердечником и усовиком против тяг электропривода закладывался деревянный вкладыш;
следить, чтобы в ночное время или при плохой видимости, в условиях пониженной слышимости, а также в случаях, предусмотренных настоящими Правилами и местными инструкциями, работа по очистке стрелок выполнялась группой не менее двух человек, один из которых только ведет наблюдение за движением поездов;
в случае приближения грозы, пыльной бури, урагана необходимо выполнить работы для обеспечения безопасного пропуска поездов и организовать укрытие рабочих по возможности в закрытых помещениях.
2.2.2. При производстве работ в темное время, во время тумана, метелей и т.п. (когда видимость менее 800 м) руководитель работ должен внимательно следить за приближением поездов, дрезин, мотовозов и другого подвижного состава, а также за сигналами сигналистов с обеих сторон от места работ.
При первых признаках приближения поезда или при сигнале (хотя бы и непонятном) сигналиста руководитель работ обязан немедленно подавать команду о прекращении работ, о подготовке пути для пропуска поезда и об уходе рабочих с пути, а также проверить, убран ли инструмент и материалы с пути за пределы габарита подвижного состава.
2.2.3. В тех случаях, когда по условиям видимости в каждую сторону ставить сигналистов не требуется, фронт работ, выполняемых под руководством бригадира пути, не должен превышать 200 м.
2.2.4. Уход рабочих с пути на обочину должен производиться заблаговременно на одну сторону в полном соответствии с требованиями, изложенными в пункте 2.2.1 настоящих Правил.
При пропуске поезда по месту работ со скоростью до 141 км/ч руководитель работ и рабочие должны находиться: на перегоне — на обочине не ближе 2 м от крайнего рельса; на станции — в месте, заранее указанном руководителем работ и расположенном тоже не менее 2 м от крайнего рельса.
При подходе поезда по соседнему пути двухпутного участка руководитель обязан прекратить путевые работы, производимые без ограждения сигналами остановки, и отвести рабочих на ближайшую обочину на расстояние не ближе 2 м от крайнего рельса, чтобы при расстоянии до поезда не менее 400 м на пути не оставалось работающих.
Руководитель работ разрешает рабочим возвращаться на место для продолжения работ только после того, как он убедится, что вслед за поездом нет подталкивающего локомотива или дрезины и что на пути, на котором производятся работы, не идет поезд, отдельно следующий локомотив или дрезина как в правильном, так и в неправильном направлении.
2.2.5. При производстве работ в «окно» или при ограждении места работ сигналами остановки на одном из путей двухпутного участка сигналисты, охраняющие петарды и желтый сигнал, подают сигналы рожком о подходе поезда по соседнему пути. Руководитель дает распоряжение о прекращении работ на междупутье и об уходе с него.
2.2.6. Для работы на многопутных участках пути должна быть составлена местная инструкция по обеспечению безопасности работающих, которая согласовывается с Главным техническим инспектором труда ЦК профсоюза и утверждается руководством дороги.
2.2.7. При приближении к месту путевых работ машинист локомотива подает оповестительный сигнал, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов.
Оповестительные сигналы подаются также при приближении поезда к переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С» (о подаче свистка), выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным автодрезинам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам, при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, указанных в приказах по дороге.
При следовании по неправильному пути, а также во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.
Локомотивная бригада должна выполнять положения системы информации «Человек на пути», которая направлена на усиление контроля за соблюдением работниками путевого хозяйства правил нахождения на пути при приближении и пропуске поезда.
2.3. Меры безопасности при производстве работ на участках со
скоростями движения поездов 141 — 200 км/ч
2.3.1. Не менее чем за 10 мин до прохода скоростного поезда все работы на пути, сооружениях и устройствах, в том числе их осмотры и проверки, должны быть прекращены, путь, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск поезда, материал и инструмент с пути убраны на обочину и не позднее чем за 5 мин до прохода поезда все работающие должны уйти на расстояние не менее 4 м от крайнего рельса при пропуске поезда со скоростью 141 — 160 км/ч и не менее 5 м при скорости 161 — 200 км/ч.
Начинать выполнение планируемых работ, требующих ограждения сигналами остановки, если до прохода скоростного поезда остается менее 1 ч, запрещается.
В случаях, когда скоростной поезд по расписанию не проследовал, необходимо проявлять особую бдительность и принимать меры к уточнению времени его проследования. Возобновлять работы до прохода скоростного поезда запрещается.
Если работы проводятся на пути, соседнем с тем, по которому должен проследовать скоростной поезд, то они также должны быть прекращены заблаговременно с таким расчетом, чтобы за 5 мин до прохода скоростного поезда на этом пути никого не оставалось.
Старшие дорожные мастера, дорожные, мостовые и тоннельные мастера, бригадиры пути и искусственных сооружений, дежурные по переездам и обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений должны иметь при себе выписку из расписания скоростных поездов.
2.3.2. Осмотры пути обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений или монтерами пути, назначаемыми для осмотра, осуществляются порядком, установленным начальником дороги. Такие осмотры допускается производить только в светлое время суток.
2.3.3. Не менее чем за 10 мин до прохода поезда, следующего со скоростью более 140 км/ч, все съемные подвижные единицы (дефектоскопные и путеизмерительные тележки, путевые вагончики и др.) должны быть сняты с путей по маршруту следования скоростных поездов, а также с путей, имеющих выход на эти маршруты, и надлежаще закреплены.
Запрещается выезд на перегон съемных подвижных единиц, а также моторно-рельсового транспорта несъемного типа, если до прохода скоростного поезда остается менее 30 мин.
2.3.4. Дежурный по переезду или работник, выполняющий его обязанности, должен прекратить движение через переезд транспортных средств, самоходных машин и закрыть шлагбаумы за 5 мин до прохода скоростного поезда (независимо от того автоматические они или нет).
Закрыв шлагбаумы, дежурный по переезду должен убедиться в свободности пути на переезде и в обе стороны от него, сойти с пути и, встав в установленном для встречи поезда месте, подавать установленные сигналы. При пропуске поезда, следующего со скоростью 141 — 160 км/ч, дежурный по переезду должен находиться на расстоянии не менее 4 м от крайнего рельса и не менее 5 м при пропуске поезда со скоростью 161 — 200 км/ч.
2.3.5. На участках обращения скоростных поездов в целях обеспечения безопасности людей, обслуживающих рабочие поезда и находящихся на открытом подвижном составе, руководитель работ обязан при следовании по перегону или при выполнении работ за 10 мин до прохода по соседнему пути скоростного поезда прекратить работы, остановить рабочий поезд и за 5 мин все работники должны уйти с пути и с открытого подвижного состава в сторону на безопасное расстояние.
2.3.6. Машинисты путевых машин и поездов за 10 мин до прохода скоростного поезда должны привести рабочие органы машины со стороны соседнего пути в габаритное положение и принять необходимые меры к безопасному проследованию скоростного поезда, оставаясь в кабинах управления.
2.3.7. Все работники, которые согласно должностным обязанностям могут руководить работами на пути и сооружениях, а также производить их осмотр, должны иметь ключи от телефонов перегонной связи и телефонные трубки для пользования этой связью.
2.3.8. При производстве работ, требующих остановки поезда, все сигналисты, а также руководители работ должны пользоваться биноклями и радиосвязью.
2.3.9. Обо всех случаях опозданий скоростных поездов диспетчер обязан поставить в известность всех дежурных по станции участка, а последние извещают дежурных по переездам.
2.4. Меры безопасности при работе по разрядке температурных напряжений
и окончательном восстановлении рельсовой плети
бесстыкового пути
2.4.1. Разрядка температурных напряжений и окончательное восстановление рельсовой плети бесстыкового пути должны осуществляться в соответствии с Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.
2.4.2. Руководитель работ перед тем, как приступить к разрядке напряжений или окончательному восстановлению рельсовой плети, обязан проверить наличие стыковых зазоров в уравнительных пролетах, при этом на электрифицированных линиях он должен обеспечить соблюдение требований пп. 2.6.1 — 2.6.15 настоящих Правил.
2.4.3. Перед началом освобождения рельсовой плети должна быть обеспечена возможность свободного перемещения ее концов, для чего необходимо при ожидаемом удлинении плетей снять или сдвинуть примыкающие к концам плети уравнительные рельсы, а при ожидаемом укорочении рельсовых плетей снять или ослабить от закрепления накладки.
2.4.4. При выполнении разрядки напряжений или вырезке дефектного места из плети, если в стыках отсутствуют зазоры, перед освобождением рельсов и плетей от закрепления на шпалах необходимо создать зазор искусственно обрезкой рельса автогеном или бензорезом.
2.5. Меры безопасности при производстве путевых работ
немеханизированным способом
2.5.1. Приступить к работам разрешается только после ограждения места работ установленным порядком сигналами или сигнальными знаками. Сигналистами назначают монтеров пути не ниже 3-го разряда, выдержавших установленные испытания и имеющих удостоверения сигналистов.
2.5.2. При производстве работ в составе двух человек монтерам пути необходимо располагаться так, чтобы один мог наблюдать за приближением поездов одного направления, а другой — поездов противоположного направления. Один из монтеров пути назначается старшим.
2.5.3. Запрещается садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, внутри рельсовой колеи и на междупутье, а также на станки покилометрового запаса рельсов.
2.5.4. Во время производства работ необходимо постоянно следить за тем, чтобы инструмент не мешал передвижению и не находился под ногами, а старые и новые материалы (рельсы, шпалы, скрепления) были аккуратно сложены вне габарита подвижного состава и не мешали сходить с пути при приближении поезда.
2.5.5. Путевой инструмент должен быть всегда исправным: ручки его изготовлены из прочного дерева, чисто остроганы, без заусенцев; на ударных частях инструмента поверхность должна быть чистой, не иметь зазубрин и наплывов металла. Следует тщательно проверять надежность насадки инструментов.
2.5.6. При завинчивании гаек вручную надо пользоваться типовым ключом. Бить чем-либо по ключу, увеличивать его длину, наращивая другим ключом, а также применять неисправный ключ, вставлять прокладки между гайкой и губками ключа запрещается. Заржавевшие гайки для облегчения отвинчивания следует смазать керосином. Запрещается сбивать гайки ударом молотка. При срубании гайки зубилом необходимо надевать защитные очки.
2.5.7. Проверку совпадения отверстий в накладках и рельсах можно производить только бородком или болтом.
2.5.8. При смене рельсов снимать накладки после разболчивания, а также раздвигать накладки и удерживать конец другого рельса при постановке накладок следует при помощи лома. Делать это руками не разрешается. Кантовать рельс длиной 12,5 м можно также ломом, вставляя его в крайнее болтовое отверстие только с одного конца. При кантовании рельса запрещается находиться в направлении возможного выброса лома.
Кантование рельсов длиной 25 м должно производиться только специальным устройством (лом со скобой).
2.5.9. При сдвижке сменяемой или укладываемой рельсовой плети стоять можно только с одной стороны рельса, противоположной направлению сдвижки.
2.5.10. Запрещается удалять руками с распиливаемого рельса металлические опилки.
2.5.11. При разгонке рельсовых зазоров должны применяться гидравлические разгоночные приборы, обеспечивающие безопасность работ. Разгонка зазоров ударами рельса внакладку запрещается.
2.5.12. При зачистке заусенцев на шпалах ноги следует ставить так, чтобы исключалась возможность случайного ранения.
2.5.13. Убирать мусор и щепу из-под подошвы рельса следует только метлой или веником. Руками убирать запрещается.
2.5.14. Выдергивание костылей лапчатым ломом должно производиться нажимом рук на конец лома. При необходимости следует применять наддергиватель путевых костылей.
Запрещается для создания дополнительных усилий становиться ногами или ложиться туловищем на лом, а также подкладывать под его головку костыли, болты или другие предметы.
2.5.15. При перешивке пути рельсовую нить следует отжимать стяжным прибором или остроконечным ломом.
Пользоваться в качестве упора забитыми в шпалу костылями запрещается.
2.5.16. При наживлении костыля для забивки необходимо держать его строго вертикально; первоначально костыль следует закреплять легкими ударами, а затем добивать. При забивке костылей нужно стоять над рельсом вдоль пути.
При работе костыльным молотком нахождение вблизи людей не допускается.
2.6. Меры безопасности при производстве работ на
электрифицированных линиях
2.6.1. Все работы на электрифицированных участках руководитель должен организовать так, чтобы исключалась возможность приближения рабочих и применяемых ими приспособлений на расстояние менее чем 2 м к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети и воздушных линий (ВЛ).
2.6.2. При необходимости приближения по условиям производства работ (путевые работы, ремонт или покраска искусственных сооружений, проверка габарита приближения строений без применения и с применением габаритной рамы и т. п.) к находящимся под напряжением и неогражденным частям контактной сети и ВЛ на расстояние менее 2 м напряжение с контактной сети, ВЛ и связанных с ними устройств должно быть снято на весь период работ, и контактная сеть, ВЛ и связанные с ними устройства заземлены. Для этого руководитель путевых работ обязан дать письменную заявку в адрес начальника дистанции электроснабжения о необходимости обеспечения безопасности производства работ вблизи устройств контактной сети или ВЛ с указанием места, начала, продолжительности и характера работ, а также сообщить об этом начальникам соответствующих районов контактной сети и районов электросетей. Для плановых работ такая заявка подается не менее чем за сутки. Приступать к этим работам на электрифицированных участках разрешается только по получении приказа энергодиспетчера на производство работ и разрешения ответственного лица дистанции электроснабжения, установки заземления на месте работ.
При капитальном ремонте пути и сплошной смене рельсов в зоне изолирующих сопряжений (стык контактной сети станции и перегона; место установки поста секционирования, отсасывающего трансформатора, станции стыкования) или нейтральной вставки (стык станции с тяговой подстанцией переменного тока и перегона) в приказе энергодиспетчера должны быть указаны наименования включаемых секционных разъединителей, шунтирующих изолирующие сопряжения или нейтральную вставку. Приказ энергодиспетчера передается представителю района контактной сети (электросетей), назначенного начальником района контактной сети (электросетей) ответственным за электробезопасность.
Не допускается производить работы при отсутствии или перерыве связи руководителя работ с энергодиспетчером.
После получения приказа и заземления контактной сети, включения секционных разъединителей изолирующих сопряжений или нейтральной вставки, расположенных на фронте работ, представитель района контактной сети (электросетей) дает руководителю путевых работ письменное разрешение установленной формы приступить к работам.
Все работы в части обеспечения электробезопасности работающих (исключая надзор за электроустановками путевых машин и механизмов) производятся под наблюдением представителя района контактной сети (электросетей), указания которого по вопросам электробезопасности являются обязательными для руководителя работ.
Для связи работников пути и работников контактной сети по фронту работ и сигналистов, ограждающих место работ, с руководителем должны быть использованы радиостанции или телефонная связь.
2.6.3. При производстве путевых работ на электрифицированных участках запрещается нарушать цепь протекания по рельсам тягового тока.
При разгонке зазоров с разрывом рельсовой колеи в местах разрывов должны быть предварительно поставлены и надежно закреплены струбцинами к подошве рельсов временные перемычки из медного провода (здесь и во всех далее рассмотренных случаях сечением не менее 50 мм2 при переменном токе и не менее 120 мм2 при постоянном), позволяющие раздвинуть рельсы в стыке на 200 мм.
При смене шпал в изолирующих стыках соединение дросселей-трансформаторов с рельсами, а также других проводов, присоединенных к рельсам, не должно нарушаться.
Допускается отсоединение перемычек дросселей-трансформаторов от сменяемых шпал с последующим прикреплением их к вновь уложенным шпалам.
2.6.4. При одиночной смене шпал и других путевых работах заземляющие и соединительные провода, перемычки дросселей-трансформаторов, путевых коробок, рельсовых цепей и других устройств электрификации, сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) должны отводиться в сторону без отсоединения и повреждения.
После выполнения работ отводимые заземляющие и соединительные провода должны быть прикреплены к шпалам так, чтобы исключалась возможность касания их с соседними рельсами.
2.6.5. При работе щебнеочистительных машин в месте присоединения к рельсам отсасывающей линии необходимо отключить тяговую подстанцию.
Заменять рельсы, от которых требуется отсоединить отсасывающие линии, разрешается только под наблюдением представителя дистанции электроснабжения и дистанции сигнализации и связи.
Все соединения и отсоединения отсасывающей линии производит работник дистанции электроснабжения.
Работникам хозяйства пути запрещается отключать от рельса перемычку дросселя-трансформатора, а также отключать среднюю точку путевого дросселя и отсасывающую линию.
Отключение и присоединение к рельсу перемычек дросселей-трансформаторов во всех случаях осуществляются электромехаником СЦБ, а дросселей-трансформаторов с перемычками, установленных для подключения отсасывающих линий,– работником дистанции электроснабжения.
2.6.6. При выполнении работ по смене стрелочного перевода стреловым и путеукладочным краном напряжение с контактной сети должно быть снято, а контактная сеть заземлена установленным порядком.
2.6.7. При одиночной смене рельсов на электрифицированных участках одновременная смена рельсов на обеих рельсовых нитях запрещается.
Рис. 2.1. Схема установки поперечных перемычек при смене рельса на
электрифицированном участке:
1 — заменяемый рельс; 2 — поперечные перемычки
Перед сменой рельса на звеньях, соседних с заменяемыми, должны укладываться и плотно закрепляться к подошве рельсов с помощью струбцин две поперечные перемычки из медного провода (рис. 2.1).
Смена рельсов, к которым подсоединены устройства СЦБ (дроссели-трансформаторы, путевые коробки, кабельные вставки, рельсовые педали и др.), должна производиться при участии электромеханика дистанции сигнализации и связи.
Перед сменой рельса в изолирующем стыке должна быть уложена и закреплена поперечная перемычка на остающихся в пути рельсах с той стороны изолирующего стыка, с которой расположен заменяемый рельс, и с той же стороны средний вывод путевого дросселя должен быть соединен перемычкой с рельсом, не подлежащим замене (рис. 2.2, а).
Рис. 2.2. Схема установки перемычек при смене рельса в
изолирующем стыке на электрифицированном участке:
а — с дросселем-трансформатором; б — с косым тяговым джемпером:
1 — изолирующий стык; 2 — перемычка из медного провода, соединяющая средний вывод дросселя с рельсом; 3 — заменяемый рельс; 4 — поперечная медная перемычка; 5 — перемычка, замыкающая изолирующий стык; 6 — косой тяговый джемпер
Соединение среднего вывода путевого дросселя с рельсом осуществляет электромеханик СЦБ.
Перед сменой рельса в изолирующем стыке, где установлен косой тяговый джемпер, должны быть уложены и закреплены поперечная перемычка на остающихся в пути рельсах и перемычка, замыкающая изолирующий стык, как показано на рис. 2.2, б.
Перемычки доставляются на место работ работниками путевого хозяйства.
Снятие перемычек разрешается только по окончании смены рельса после того, когда он сболчен в стыках и установлены электротяговые соединители.
На электрифицированных участках переменного и постоянного тока отсоединение от рельсов, а также восстановление ранее снятого или случайно нарушенного заземления опор контактной сети или других сооружений, заземленных на рельс, при наличии напряжения в контактной сети запрещается.
Если при одиночной смене рельса нужно снять закрепленное на нем заземление опоры или других сооружений, заземленных на рельс, то необходимо предварительно надежно соединить дублирующей перемычкой из медного провода заземление опоры с оставшимся в пути рельсом той же нити. Перед сменой рельса необходимо поставить две поперечные перемычки из медного провода между рельсовыми нитями (рис. 2.3), после чего заземление опоры может быть снято.
Снятие дублирующей перемычки разрешается только после смены рельса, сболчивания его в стыках, установки электротяговых соединителей и закрепления заземления на замененном рельсе.
Отключение и присоединение к рельсам рабочих заземлений (присоединение отсасывающей линии тяговой подстанции, соединение с рельсом одной из фаз комплектной трансформаторной подстанции (КТП), групповое заземление опор контактной сети переменного тока, заземление автотрансформаторного пункта на участке 2 х 25 кВ, заземление постов секционирования и др.) в связи с производством путевых работ должны производиться только работником дистанции электроснабжения (района контактной сети).
Провода рабочих заземлений в местах их присоединения к рельсу обозначаются установкой специального зажима и знака-указателя «Опасно. Высокое напряжение» с изображенной на нем стрелой красного цвета (рис. 2.4), предупреждающего персонал против ошибочных отключений рабочего заземления.
Рис. 2.3. Схема установки дублирующих перемычек перед снятием заземлений опор
контактной сети с заменяемого рельса на электрифицированном участке:
1 — дублирующая перемычка; 2 — заземление опоры; 3 — опора контактной сети; 4 — заменяемый рельс; 5 — поперечные перемычки
Рис. 2.4. Знак-указатель опасного места и зажим, присоединяющий провода
рабочего заземления к рельсу:
1 — провод рабочего заземления; 2 — зажим заземления; 3 — знак-указатель опасного места
2.6.8. Выполнение путевых работ, связанных с отключением рабочих заземлений, без согласования с районом контактной сети запрещается.
При обнаружении нарушения целостности рабочего заземления об этом должно быть немедленно сообщено энергодиспетчеру или начальнику района контактной сети.
Место повреждения ограждается так, чтобы никто не приближался к проводам рабочих заземлений ближе 8 м до прибытия работников района контактной сети.
2.6.9. На электрифицированных участках переменного тока находящиеся внутри рельсовой колеи длинномерные рельсовые плети или рельсы, сболченные в плети длиной 400 м и более, должны быть заземлены, для чего обе накоротко замкнутые в средней точке рельсовые плети присоединяются к одному из путевых рельсов поперечной перемычкой из медного провода сечением не менее 50 мм2.
Рис. 2.5. Схема заземления рельсовых плетей при переменном токе:
а — при расположении внутри рельсовой колеи; б — при расположении на концах шпал: 1 — рабочие рельсы; 2 — рельсовые плети; 3 — поперечные перемычки
Следующая пара плетей заземляется таким же порядком, но уже к рельсу другой нити. Если рельсовые плети расположены на концах шпал или в междупутье, то они заземляются присоединением их в средней точке к близлежащему путевому рельсу (рис. 2.5).
Концы соседних плетей должны располагаться так, чтобы исключалась возможность их соприкосновения.
2.6.10. При сплошной смене рельсов на электрифицированных участках постоянного и переменного тока напряжение в пределах фронта путевых работ должно быть снято с контактной сети, и контактная сеть должна быть заземлена посредством установки заземляющих штанг, оборудованных устройствами блокировки безопасности и соединенных с контактной сетью и с замкнутыми накоротко путевыми рельсами.
Допускается присоединение дополнительных заземляющих штанг к отдельным заземлителям, изготовленным по ГОСТ 16556 — 81, заглубленным в тело земляного полотна на глубину не менее 1 м, на расстоянии не менее 2 м от крайнего к обочине рельса.
Рельсы в местах установки штанг замыкаются между собой поперечными перемычками из медного провода, устанавливаемыми и снимаемыми работниками путевого хозяйства.
На двух- и многопутных участках находящиеся на фронте работ изолирующие стыки во вновь уложенном пути должны быть закорочены медным проводом по каждой рельсовой нити.
Если на опорах контактной сети в пределах фронта путевых работ подвешены провода питающей или усиливающей линий, провода системы ДПР, воздушных линий электропередачи напряжением выше 1 кВ, то указанные опоры до отключения заземляющих спусков от рельсов заземляются работниками путевого хозяйства на целый рельсовый путь посредством дополнительного троса сечением не менее 70 мм2, прокладываемого с полевой стороны по земле.
Отключение троса от заземляющих проводников опор производится после их восстановления. Подключение и отключение троса выполняют работники района контактной сети.
В случае снятия напряжения с перечисленных выше проводов, подвешенных на опорах контактной сети ремонтируемого пути двухпутного участка, заземление опор производится также посредством дополнительного троса, а сами провода не заземляются, если по условиям выполнения путевых работ к ним не требуется приближаться на расстояние ближе 2 м.
При капитальном ремонте пути на двух- и многопутных электрифицированных участках переменного или постоянного тока с жесткими поперечинами в случае, если заземления подключены к ремонтируемому пути, перед началом работ указанные опоры должны быть заземлены электромонтерами района контактной сети на рельсы действующих путей. Отключаются ближайшие с обеих сторон от места работ на двухпутных перегонах междупутные соединительные перемычки между рельсами ремонтируемого и действующего пути.
При сплошной смене рельсов контактная сеть после снятия напряжения заземляется следующим порядком:
а) при постоянном токе — на одно- и двухпутных участках заземляющие штанги должны быть установлены в пределах видимости по обе стороны от места работ, но не далее 300 м от него (рис. 2.6);
б) при переменном токе — на однопутном участке заземляющие штанги должны быть установлены в пределах видимости по обе стороны от места работ, но не далее 300 м от него (см. рис. 2.6). На двухпутном участке заземляющие штанги необходимо устанавливать в пределах видимости по обе стороны от места работ, но не далее 200 м от него; кроме того, по фронту работ устанавливаются дополнительные заземляющие штанги так, чтобы каждый разрыв рельсовой нити находился между заземляющими штангами, расположенными друг от друга не далее 300 м (рис. 2.7).
При наличии разрывов в рельсовых нитях на двухпутном участке переменного тока дополнительные заземляющие штанги устанавливаются по всему фронту работ на расстоянии не более 300 м друг от друга (рис. 2.8).
Рис. 2.6. Схема заземления контактной сети на одно- и двухпутном участках при
постоянном токе и однопутном участке при переменном токе:
1 — поперечные перемычки; 2 — заземляющие штанги; 8 — контактная сеть;
4 — рельсы
Рис. 2.7. Схема заземления контактной сети на двухпутном участке при переменном
токе и одиночных разрывах в рельсовых нитях:
1 — заземляющие штанги в начале и конце фронта работ; 2 — дополнительные заземляющие штанги; 3 — контактная сеть; 4 — рельсы; 5 — поперечные перемычки
Рис. 2.8. Схема заземления контактной сети на двухпутном участке при переменном
токе и наличии разрывов рельсовых нитей:
1 — заземляющие штанги в начале и конце фронта работ; 2 — дополнительные заземляющие штанги; 3 — контактная сеть; 4 — рельсы; 5 — поперечные перемычки
2.6.11. При выполнении капитального ремонта пути в зоне изолирующего сопряжения или нейтральной вставки на каждую сопрягаемую контактную подвеску завешивается по одной заземляющей штанге при наличии предварительно включенного шунтирующего разъединителя, по две — при отсутствии шунтирующего разъединителя (рис. 2.9, 2.10). Причем эти заземляющие штанги присоединяются к одному и тому же рельсу.
По мере укладки новых рельсов заземляющие дополнительные штанги должны быть перенесены на вновь уложенные рельсы, а снятые с пути рельсовые плети заземляются порядком, указанным в п. 2.6.9 настоящих Правил.
Снятие дополнительных заземляющих штанг должно производиться после ликвидации разрывов рельсовых нитей между ними.
Заземляющие штанги в начале и конце фронта работ снимаются после окончания работ, сболчивания всех стыков и восстановления заземлений опор контактной сети и других сооружений.
Рис. 2.9. Схема заземления контактной сети на изолирующем сопряжении на
участке постоянного или переменного тока:
1 — контактная сеть; 2 — шунтирующий разъединитель, нормально включенный; 3 — воздушный промежуток; 4 — заземляющие штанги; 5 — рельсы; 6 — поперечная перемычка
Рис. 2.10. Схема заземления контактной сети на изолирующих сопряжениях
нейтральной вставки на участках переменного тока:
1 — контактная сеть; 2 — шунтирующий разъединитель, нормально включенный; 3 — воздушный промежуток; 4 — заземляющие штанги; 5 — нейтральная вставка; 6 — поперечные перемычки; 7 — рельсы
2.6.12. Ответственность за установку заземляющих штанг возлагается на работника района контактной сети, который после получения приказа от энергодиспетчера дает на месте руководителю путевых работ письменное разрешение приступить к работам.
После окончания работ руководитель путевых работ, убедившись, что все рельсовые стыки сболчены, установлены перемычки дросселей-трансформаторов (по докладу электромеханика СЦБ), заземления опор контактной сети и других сооружений восстановлены, путевые машины .приведены в транспортное положение, люди сошли с ферм машин и открытых площадок, отмечает на копии разрешения, находящегося у работника района контактной сети, время окончания работ.
Заземляющие штанги в начале и конце фронта работ снимаются только после отметки об окончании работ и по указанию работника района контактной сети. После снятия этих штанг контактная сеть считается под напряжением и приближение к ней запрещается.
В помощь работникам района контактной сети для переноски штанг, присоединения и отсоединения их от рельсов и для других подсобных работ должны выделяться работники подразделения, выполняющего путевые работы. Для этих целей в ПМС и дистанциях пути выделяются монтеры пути, которые проходят первичный инструктаж в объеме первой квалификационной группы по электробезопасности. Каждый раз перед началом работ работником района контактной сети проводится инструктаж этим монтерам непосредственно на рабочем месте.
Заземляющие штанги доставляются на место работ и убираются после их окончания работниками пути.
2.6.13. Опасная зона для работ на мостах электрифицированных участков (2 м от токонесущих частей контактной сети) должна быть обозначена красной полосой на элементах пролетных строений или конструкций подвески ВЛ.
2.6.14. Прикасаться к оборванным проводам контактной сети, ВЛ и находящимся на них предметам запрещается.
Место обрыва проводов должно быть ограждено так, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние ближе 8 м.
2.6.15. При возникновении пожара вблизи контактной сети необходимо немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру, энергодиспетчеру или работникам района контактной сети и в пожарную охрану.
Тушение горящих предметов, находящихся на расстоянии менее 2 м от контактной сети, разрешается производить только углекислотными, углекислотнобромэтиловыми, аэрозольными и порошковыми огнетушителями, не приближаясь к проводам контактной сети ближе 2 м.
Тушение горящих предметов водой, химическими, пенными или воздушно-пенными огнетушителями можно производить только при снятом с контактной сети напряжении и после ее заземления установленным порядком.
Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии свыше 7 м от контактной сети, находящейся под напряжением, может быть допущено без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пенного раствора не касалась контактной сети и других частей, находящихся под напряжением.
2.7. Меры безопасности при очистке путей и стрелок от снега
2.7.1. При очистке стрелок от снега ответственность за обеспечение безопасности работающих возлагается на бригадира пути, под руководством и наблюдением которого производится работа.
2.7.2. В случаях, когда в распоряжение начальника станции для очистки стрелочных переводов от снега дорожный мастер выделяет монтеров пути без бригадира пути, работой по указанию начальника станции руководит работник станции, должность которого указывается в местной инструкции. Он же несет ответственность за обеспечение правил техники безопасности работающими.
2.7.3. Рабочими, привлеченными на снегоборьбу, руководят дорожный мастер, бригадир пути или опытные монтеры дистанции пути, имеющие квалификацию не ниже 3-го разряда, знающие условия работы в конкретном районе станции.
К каждому монтеру пути прикрепляется группа таких рабочих.
2.7.4. Руководители, назначенные из монтеров пути, должны пройти специальное обучение по руководству группами рабочих, привлекаемых к работам в конкретных районах станции. От непосредственного участия в работе бригады руководитель освобождается.
2.7.5. Для очистки от снега путей и стрелок к руководителю прикрепляется группа рабочих: на однопутных участках и станционных путях не более 15 чел., на двухпутных участках не более 20 чел. и на стрелках не более 6 чел.
На раздельных пунктах, где нет постоянной маневровой работы, разрешается в светлое время суток выполнять работы на стрелочных переводах одному монтеру пути не ниже 3-го разряда. Перечень таких раздельных пунктов устанавливается начальником отделения дороги по согласованию с техническим инспектором профсоюза.
2.7.6. Монтеры пути, работающие в первую зиму, должны быть обучены особенностям работы в зимних условиях и закреплены за опытными монтерами пути.
К самостоятельной работе по очистке централизованных стрелочных переводов такие монтеры пути не допускаются.
2.7.7. Перед началом очистки на централизованных стрелочных переводах старший группы ограждает место работы днем красным сигналом, ночью и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях — ручным фонарем с красными огнями.
На стрелочном переводе между отведенным остряком и рамным рельсом, а также на крестовинах с подвижным сердечником между сердечником и усовиком должен закладываться деревянный вкладыш (против тяг электропривода).
2.7.8. Сбор рабочих, привлекаемых на снегоборьбу, должен происходить в пунктах, проход к которым не связан с проходом по станционным путям. На крупных узлах и станциях, где не представляется возможным наметить такие пункты, проход рабочих к месту сбора должен происходить группами под руководством руководителя с соблюдением требований п. 2.1.4.
2.7.9. Проход к месту очистки пути от снега на перегоне и возвращение должны происходить в стороне от пути или по обочине.
В условиях сильных заносов, когда проход в стороне от пути и по обочине невозможен, допускается проход по пути с соблюдением требований п. 2.1.4 настоящих Правил.
2.7.10. При очистке пути от снежных заносов вручную траншеями или при разделке снеговых откосов после очистки снегоочистителями в откосах должны быть сделаны ниши на расстоянии 20 — 25 м одна от другой с расположением их в шахматном порядке для возможности размещения в них рабочих при пропуске поездов.
Размеры ниши должны определяться в каждом отдельном случае количеством работающих, но быть глубиной не менее 0,75 м и шириной 2 м.
При очистке пути от снега в выемках следует принимать меры, необходимые для предотвращения снежного обвала.
При очистке станционных путей и стрелок снег необходимо складывать в валы, в которых должны быть сделаны разрывы (шириной по 1 м не реже чем через 9 м), или в кучи с такими же разрывами для удобства работы и прохода.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Перечень правил, инструкций и стандартов системы безопасности труда,
которыми необходимо руководствоваться при организации и
производстве путевых работ
Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР;
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Союза ССР;
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР;
Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути;
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
Технические указания по укладке и содержанию бесстыкового пути;
Технические указания на применение асбестового балласта для железнодорожного пути действующей сети железных дорог;
Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах;
Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Союза ССР;
Правила безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях;
Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте;
Инструкция по организации работ и обеспечению техники безопасности при уходе за централизованными стрелочными переводами;
Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения пассажирских поездов со скоростью 141 — 200 км/ч;
Инструкция по содержанию искусственных сооружений;
Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений;
Правила и технология работ по текущему содержанию искусственных сооружений;
Инструкция по содержанию земляного полотна и технике безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках;
Технологические правила окраски эксплуатируемых железнодорожных мостов;
Технологические правила применения набрызгбетона при ремонте и реконструкции инженерных сооружений;
Правила техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта;
Правила дорожного движения;
Правила техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта;
Санитарные правила по хранению, перевозке и применению этилированного бензина в автотранспорте;
Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;
Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;
Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;
Правила техники безопасности и производственной санитарии для рельсосварочных предприятий;
Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением;
Правила устройства и безопасной эксплуатации водогрейных котлов с температурой не выше 115OС и паровых котлов с давлением не выше 0,7 кгс/см2,
Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов;
Правила безопасности в газовом хозяйстве;
Правила техники безопасности и производственной санитарии при холодной обработке металлов;
Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве ацетилена, кислорода и газопламенной обработке металлов;
Правила перевозки рабочих, постановки жилых, бытовых и служебных вагонов на путях и пожарной безопасности в подвижных формированиях железнодорожного транспорта;
Правила техники безопасности и производственной санитарии в кузнечно-прессовом производстве;
Инструктивные указания по применению гербицидов и арборицидов для борьбы с растительностью на железнодорожном полотне и в полосе отвода;
Санитарные правила по хранению, транспортированию и применению пестицидов в народном хозяйстве;
Инструкция по проектированию вспомогательных зданий и помещений предприятий железнодорожного транспорта;
Правила пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ на объектах народного хозяйства;
Инструкция по тушению пожаров в подвижном составе;
СНиП II-44-78 «Тоннели железнодорожные и автомобильные»;
СНиП II-106-79 «Склады нефти и нефтепродуктов»;
СНиП III-4-80 «Правила производства и приемки работ. Техника безопасности в строительстве»;
СНиП 2.01.01-82 «Строительная климатология и геофизика»;
СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания»;
СН 473-75 «Противопожарные нормы проектирования складов лесных материалов»;
СН 305-77 «Инструкция по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений»;
ГОСТ 16556 — 81 «Заземлители для передвижных электроустановок. Общие технические условия»;
ГОСТ 4997 — 75 «Ковры диэлектрические резиновые. Технические условия»;
ГОСТ 12.4.021 — 75 «Системы вентиляционные. Общие требования»;
ГОСТ 12.3.009 — 76 «Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности»;
ГОСТ 12.4.026 — 76 «Цвета сигнальные и знаки безопасности»;
ГОСТ 13385 — 78 «Обувь специальная диэлектрическая из полимерных материалов. Технические условия»;
ГОСТ 12.2.052 — 81 «Оборудование, работающее с газообразным кислородом. Общие требования безопасности»;
ГОСТ 24580 — 81 «Балласт из отходов асбестового производства. Технические условия»;
ГОСТ 12.3.028 — 82 «Процессы обработки абразивным и эльборовым инструментом. Требования безопасности»;
ГОСТ 12.3.003 — 86 «Работы электросварочные. Общие требования безопасности»;
ГОСТ 12.2.013 — 87 «Машины ручные электрические. Общие требования по безопасности и методы испытаний»;
ОСТ 32 4 — 76 ССБТ «Знаки безопасности на объектах железнодорожного транспорта;
ОСТ 32 9 — 81 ССБТ «Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта»;
ОСТ 32 13 — 81 ССБТ «Подготовка цистерн к наливу и ремонту. Требования безопасности»;
Z
6
$
ОСТ 32 36 — 83 ССБТ «Организация обучения и проверки знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта. Основные положения»;
ОСТ 32 45 — 83 ССБТ «Работа с ударным механизированным инструментом. Требования безопасности».

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Перечень типовых инструкций по охране труда для основных профессий
работников, занятых на ремонте и содержании железнодорожного пути
1. Типовая инструкция по охране труда монтеров пути.
2. Типовая инструкция по охране труда для обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений и монтеров пути, назначаемых для осмотра.
3. Типовая инструкция по технике безопасности и производственной санитарии для дежурных по переездам.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Перечень должностей работников путевого хозяйства, которым должны
выдаваться Правила техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений
1. Начальники, их заместители, главные инженеры и главные механики дистанций пути.
2. Начальники, главные инженеры и главные механики ПМС.
3. Старшие дорожные мастера, дорожные мастера, мостовые и тоннельные мастера.
4. Производители работ ПМС.
5. Инженеры всех специальностей I и II категории дистанций пути, ПМС, рельсосварочных поездов.
6. Бригадиры пути, бригадиры по искусственным сооружениям.
7. Мастера по эксплуатации и ремонту машин и механизмов.
8. Начальники дистанций защитных лесонасаждений, начальники производственных участков и их заместители.
9. Начальники, главные инженеры, главные механики рельсосварочных поездов. Начальники рельсошлифовальных поездов.
10. Мастера передвижных рельсосварочных машин, сварочно-наплавочных колонн и рельсошлифовальных поездов.
11. Машинисты спецсоставов для перевозки рельсовых плетей бесстыкового пути.
12. Начальники дорожных и дистанционных мастерских, дорожных лабораторий по дефектоскопии.
13. Начальники мостоиспытательных и путеобследовательских станций.
Примечание. Кроме перечисленных работников, настоящие Правила должны выдаваться и другим работникам пути, назначаемым руководителями работ, а также руководящему составу, причастному к производству работ в путевом хозяйстве.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Примерная учебная программа
по изучению оказания первой доврачебной помощи
1. Помощь при поражении электрическим током.
2. Основные правила, обязательные при выполнении искусственного дыхания и непрямого массажа сердца.
3. Помощь при ранении.
4. Помощь при кровотечении.
5. Помощь при ожогах.
6. Помощь при переохлаждениях и обморожениях.
7. Помощь при переломах, вывихах, ушибах и растяжении связок.
8. Помощь при травмах от попадания инородных тел.
9. Помощь при обмороке, тепловом и солнечном ударах.
10. Помощь при отравлении окисью углерода.
11. Помощь при пищевых отравлениях.
12. Переноска и перевозка пострадавшего.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Термины и основные понятия,
применяемые в разделе “Меры безопасности
при производстве работ
на электрифицированных линиях”
Защитное заземление — преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом (рельсовой сетью) металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением: опоры контактной сети, контактная подвеска ремонтируемого пути, путеукладочные и путеразборочные краны, грузоподъемные механизмы, мосты, путепроводы и др.
Рабочее заземление — преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом (рельсовой сетью) токоведущих частей электроустановки, по которому постоянно или временно протекает ток рабочего режима данной электроустановки: отсасывающая линия тяговой подстанции; соединение с рельсом одной из фаз комплектной трансформаторной подстанции — КТП, КТПО; групповое заземление опор контактной сети переменного тока; заземление поста секционирования; заземление автотрансформаторного пункта (АПП) на участке переменного тока напряжением 2 х 25 кВ; обратный провод на участках с отсасывающими трансформаторами.
Зануление — в электроустановках напряжением до 1 кВ занулением называется преднамеренное соединение частей электроустановки, нормально не находящихся под напряжением, с глухозаземленной нейтралью генератора или трансформатора в сетях трехфазного тока, с глухозаземленным выводом источника однофазного тока, с глухозаземленной средней точкой источника в сетях постоянного тока.
Изолирующий стык — стыковое соединение рельсов железнодорожного пути, электрически изолирующее их друг от друга.
Изолирующее сопряжение — место электрического секционирования (разделения) контактной подвески: стык станции и перегона, место расположения поста секционирования, отсасывающего трансформатора. Изолирующие сопряжения анкерных участков станции и перегона располагаются между входным сигналом или знаком «Граница станции» и крайним стрелочным переводом станции.
На переходные опоры изолирующих сопряжений наносят чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первую опору по направлению движения поезда, кроме того, дополнительно отмечают, нанося вертикальную черную полосу.
Нейтральная вставка — сопряжение смежных участков контактной сети, при котором во всех случаях при прохождении электроподвижного состава обеспечивается электрическая изоляция сопрягаемых участков.
Искровой промежуток — искусственно создаваемый разрыв электрической цепи, замыкание которого происходит через искру (дугу) при определенном напряжении срабатывания промежутка (800 — 1200 В).
ВЛ — воздушная линия электропередачи, проложенная либо по опорам контактной сети, либо на самостоятельных опорах.
ДПР — воздушная линия электропередачи напряжением 27,5 кВ для питания нетяговых потребителей железных дорог переменного тока. ДПР имеет две фазы, провода которых проложены, как правило, по опорам контактной сети, и третью фазу — тяговые рельсы.
Охранная зона контактной сети, ВЛ, ДПР — зона вдоль указанных проводов в виде участка земли и воздушного пространства, ограниченного по обе стороны вертикальными плоскостями, отстоящими от крайних проводов, находящихся под напряжением, на расстоянии, приведенном ниже.

Напряжение, кВ Расстояние, м
Менее 1 2
1 — 20 10
20 — 35 15
110 20
150 — 220 25
330 — 500 30
750 40
Местом повышенной опасности электропоражения считаются такие места, где в процессе выполнения путевых работ имеется возможность случайного приближения самого персонала или через какие-либо предметы к неогражденным токоведущим частям контактной сети, ДПР или ВЛ на расстояние менее 2 м или когда в рабочей зоне может появиться опасное напряжение в результате электромагнитного или гальванического влияния тяговой сети соседних действующих путей.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Извлечения из общесоюзных и отраслевых правил, касающиеся
подготовки и проверки знаний по технике безопасности персонала,
связанного с эксплуатацией электроустановок
потребителей и объектов, подконтрольных инспекции Госгортехнадзора
Извлечения из Правил технической эксплуатации
электроустановок потребителей
(утверждены Госэнергонадзором 21.12.1984)
Требования к персоналу
Э1.3.1. Эксплуатацию электроустановок должен осуществлять специально подготовленный электротехнический персонал.
Электротехнический персонал предприятия подразделяется:
на административно-технический, организующий и принимающий непосредственное участие в оперативных переключениях, ремонтных, монтажных и наладочных работах в электроустановках; этот персонал имеет право оперативного, ремонтного или оперативно-ремонтного;
оперативный, осуществляющий оперативное управление электрохозяйством предприятия, цеха, а также оперативное обслуживание электроустановок (осмотр, проведение работ в порядке текущей эксплуатациями, проведение оперативных переключений, подготовку рабочего места, допуск и надзор за работающими);
ремонтный, выполняющий все виды работ по ремонту, реконструкции и монтажу электрооборудования. К этой категории относится также персонал специализированных служб (испытательных лабораторий, служб автоматики и контрольно-измерительных приборов и т. д.), в обязанности которого входит проведение испытаний, измерений наладки и регулировки электроаппаратуры и т. п.;
оперативно-ремонтный — ремонтный персонал небольших предприятий (или цехов), специально обученный и подготовленный для выполнения оперативных работ на закрепленных за ним электроустановках;
электротехнологический персонал производственных цехов и участков, не входящих в состав энергослужбы предприятий, осуществляющий эксплуатацию электротехнологических установок и имеющий группу по электробезопасности II и выше. В своих правах и обязанностях приравнивается к электротехническому и подчиняется в техническом отношении энергослужбе предприятия.
Э1.3.2. Электротехническому персоналу, имеющему группу по электробезопасности II — V включительно, предъявляются следующие требования:
лица, не достигшие 18-летнего возраста, не могут быть допущены к работам в электроустановках;
лица из электротехнического персонала не должны иметь увечий и болезней (стойкой формы), мешающих производственной работе;
лица из электротехнического персонала должны после соответствующей теоретической и практической подготовки пройти проверку знаний и иметь удостоверение на допуск к работам в электроустановках.
Э1.3.3. Практикантам институтов, техникумов, профессионально-технических училищ, не достигшим 18-летнего возраста, разрешается пребывание в действующих электроустановках под постоянным надзором лица из электротехнического персонала с группой по электробезопасности не ниже III в установках напряжением до 1000 В и не ниже IV в установках напряжением выше 1000 В. Допускать к самостоятельной работе практикантов, не достигших 18-летнего возраста, и присваивать им группу по электробезопасности III и выше запрещается.
Э1.3.4. Состояние здоровья электротехнического персонала определяется медицинским освидетельствованием при приеме на работу и затем периодически в сроки, указанные в приложении Б1.
От медицинского освидетельствования распоряжением по предприятию освобождается административно-технический персонал, не принимающий непосредственного участия в оперативных переключениях, ремонтных, монтажных и наладочных работах в электроустановках и не организующий их.
Э1.3.5. До назначения на самостоятельную работу или при переходе на другую работу (должность), связанную с эксплуатацией электроустановок, а также при перерыве в работе в качестве электротехнического персонала свыше 1 года персонал обязан пройти производственное обучение на новом месте работы. Для производственного обучения лицом, ответственным за электрохозяйство цеха, предприятия, персоналу должен быть предоставлен срок, достаточный для приобретения практических навыков, ознакомления с оборудованием, аппаратурой и одновременного изучения в необходимом для данной должности объеме:
а) настоящих Правил и ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей;
б) Правил устройства электроустановок;
в) производственных (должностных и эксплуатационных), инструкций;
г) дополнительных правил, нормативных и эксплуатационных документов, действующих на данном предприятии.
Обучение должно производиться по утвержденной программе под руководством опытного работника из электротехнического персонала данного предприятия или вышестоящей организации.
Программа с указанием объема правил и инструкций, знание которых обязательно для тех или иных лиц из электротехнического персонала, устанавливается лицом, ответственным за электрохозяйство предприятия, и утверждается главным инженером предприятия или вышестоящей организации.
Прикрепление обучаемого к обучающему его работнику с указанием срока обучения оформляется приказом или распоряжением в установленном порядке. Обучаемый может производить оперативные переключения, осмотры или иные работы в электроустановке только с разрешения и под надзором обучающего.
Ответственность за правильность действия обучаемого и соблюдение им настоящих Правил, а также правил техники безопасности несет обучающий и сам обучаемый.
Э1.3.7. По окончании производственного обучения обучаемый должен пройти в квалификационной комиссии проверку знаний в объеме, предусмотренном п. Э1.3.5. Ему должна быть присвоена соответствующая (II — V) группа по электробезопасности (приложение Б4).
При переходе на другое предприятие, или переводе на другую работу (должность) в пределах одного предприятия, или при перерыве в работе менее 1 года лицу из электротехнического персонала, успешно прошедшему проверку знаний, решением комиссии может быть присвоена та группа по электробезопасности, которая у него была до перехода на другую работу (должность) или до перерыва в работе.
Э1.3.8. После проверки знаний каждый работник оперативного и оперативно-ремонтного персонала должен пройти стажировку на рабочем месте продолжительностью не менее 2 недель под руководством опытного работника, после чего он может быть допущен к самостоятельной оперативной работе. Допуск к стажировке и самостоятельной работе осуществляется для инженерно-технических работников распоряжением по предприятию, для рабочих — распоряжением по цеху.
Для ремонтного персонала дублирование не требуется.
Э1.3.9. Периодическая проверка знаний персонала должна производиться в следующие сроки:
1 раз в год для электротехнического персонала, непосредственно обслуживающего действующие электроустановки или проводящего в них наладочные, электромонтажные, ремонтные работы или профилактические испытания, а также для персонала, оформляющего распоряжения и организующего эти работы;
1 раз в 3 года для ИТР, не относящихся к предыдущей группе, а также инженеров по технике безопасности, допущенных к инспектированию электроустановок.
В случае, если срок окончания действия удостоверения приходится на время отпуска или болезни, допускается продление срока действия удостоверения на 1 мес со дня выхода на работу.
Решение о продлении срока действия удостоверения специально не оформляется.
Э1.3.10. Лица, допустившие нарушение настоящих Правил или Правил техники безопасности, должны подвергаться внеочередной проверке знаний.
Внеочередная проверка знаний проводится также в следующих случаях:
при неудовлетворительной оценке знаний в сроки, установленные квалификационной комиссией, но не ранее чем через 2 недели.
Срок действия удостоверения лица, повторно проходящего проверку знаний в связи с получением неудовлетворительной оценки, продляется квалификационной комиссией до срока, назначенного для второй или третьей проверки, если нет специального решения комиссии о временном отстранении этого лица от работы в электроустановках.
Персонал, показавший неудовлетворительные знания при третьей проверке, не допускается к работе в электроустановках и должен быть переведен на другую работу, не связанную с обслуживанием электроустановок;
при переводе на другую работу;
при введении в действие новой редакции Правил и правил техники безопасности;
по требованию вышестоящей организации;
по требованию органов Главгосэнергонадзора.
Э1.3.11. Проверку знаний правил должны проводить квалификационные комиссии в составе не менее 3 чел.:
а) для лица, ответственного за электрохозяйство предприятия, его заместителя и инженера по технике безопасности, контролирующего согласно должностному положению электрохозяйство, — в составе главного инженера или руководителя предприятия (председатель), инспектора предприятия «Энергонадзор» и представителя службы охраны труда (начальника отдела техники безопасности или комитета профсоюза);
б) для начальников и заместителей начальников структурных подразделений электрохозяйства и лиц, ответственных за электрохозяйство производственных цехов и подразделений предприятий — в составе лица, ответственного за электрохозяйство предприятия или его заместителя (председатель), инженера по технике безопасности, прошедшего проверку в комиссии согласно п.«а» (представителя отдела техники безопасности), представителя энергослужбы;
в) для остального инженерно-технического персонала — в составе лица, прошедшего проверку в комиссии, согласно п. «б», имеющего группу по электробезопасности V (или IV для электроустановок напряжением до 1000 В), — председатель и представителей энергослужбы, отдела техники безопасности или комитета профсоюза;
г) для остального электротехнического персонала может быть создано несколько комиссий, состав которых определяет и утверждает лицо, ответственное за электрохозяйство предприятия;
д) электротехнический персонал мелких предприятий, организаций и учреждений, не имеющих персонала для состава комиссий, должен направляться для проверки знаний в комиссии, созданные при вышестоящих организациях с участием лица, ответственного за электрохозяйство предприятия, на котором работает проверяемый.
Примечания. 1. Представители предприятий «Энергонадзор» и службы охраны труда могут принимать участие в комиссиях по проверке знаний персонала, указанных в пп. «б», «в», «г», по своему усмотрению. 2. Проверка знаний руководящих и инженерно-технических работников, обслуживающих электроустановки, подконтрольные Госгортехнадзору, или ведающих их эксплуатацией, должна проводиться с участием представителя Госгортехнадзора. 3. Представители службы охраны труда для участия в комиссии по п. «а» и Госгортехнадзора для участия в комиссии по п. 2 примечаний должны быть извещены о работе комиссии не позднее чем за 5 дней. В случае неявки представителя Госгортехнадзора комиссия работает без его участия. 4. Состав комиссии по пп. «б», «в» утверждает главный инженер предприятия.
Э1.3.12. Проверка знаний правил должна производиться в комиссии того предприятия, на котором работает проверяемый. В какой-либо другой комиссии проводить проверку знаний не допускается, за исключением командированного персонала и лиц, упомянутых в п. Э1.3.11д.
Э1.3.13. Проверка знаний правил каждого работника производится и оформляется индивидуально. Результаты проверки знаний заносятся в журнал установленной формы (приложение Б6).
Каждому работнику, успешно прошедшему проверку знаний, выдается удостоверение установленной формы о проверке знаний (приложение Б7) с присвоением группы (II — V) по электробезопасности.
Удостоверение дает право на обслуживание тех или иных электроустановок в качестве административно-технического с правами оперативного, ремонтного или оперативно-ремонтного персонала; в качестве оперативного, ремонтного, оперативно-ремонтного, а также электротехнологического персонала с группой по электробезопасности II и выше.
Если проверяемый одновременно прошел проверку знаний на право выполнения специальных работ, то об этом делается отметка в журнале проверки знаний и в графе удостоверения «Свидетельство на право ведения специальных работ».
Инженеры по технике безопасности, контролирующие электроустановки, должны проходить проверку знаний в объеме IV группы по электробезопасности в той же комиссии, что и лицо, ответственное за электрохозяйство. При этом им выдается удостоверение на право инспектирования электроустановок данного предприятия (приложение Б8).
Инженеру по технике безопасности, не прошедшему проверку знаний настоящих Правил, правил техники безопасности и инструкций, никаких указаний электротехническому персоналу давать не разрешается.
Э1.3.14. Электротехническому персоналу, вновь принятому на работу и не прошедшему проверку знаний правил и инструкций или имеющему просроченное удостоверение о проверке знаний (за исключением случаев, когда допускается продление срока действия удостоверения, оговоренных в п. Э1.3.9), присваивается группа по электробезопасности I.
Группа по электробезопасности I присваивается также неэлектротехническому персоналу, связанному с работой, при выполнении которой может возникнуть опасность поражения электрическим током.
Перечень профессий этого персонала определяется руководством предприятия совместно с инженером по технике безопасности.
Круг обязанностей этого персонала регламентируется инструкцией предприятия.
Э1.3.15. Группа по электробезопасности I неэлектротехническому персоналу присваивается после ежегодной проверки знаний безопасных методов работы по обслуживаемой установке лицом, ответственным за электрохозяйство предприятия, организации, цеха, участка, или по его письменному указанию лицом с группой по электробезопасности не ниже III. Присвоение группы I оформляется в специальном журнале с подписью проверяемого и проверяющего (приложение Б5).
Удостоверения о проверке знаний при этом выдавать не требуется.
В процессе работы персонал с группой I, помимо ежегодной проверки знаний, периодически проходит инструктаж в соответствии с ГОСТ 12.0.004 — 79.
Э1.3.16. Участие лиц электротехнического персонала с группой по электробезопасности I в работах по ремонту, наладке и испытаниям электротехнических установок, проводимых лицами с группой II — V, возможно только в случаях, оговоренных в «ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей».
Э31.3.17. Ответственность за своевременную проверку знаний у неэлектротехнического персонала с группой по электробезопасности I и электротехнического персонала с группой II и выше несет руководство участков, цехов и других подразделений предприятия.
Э1.3.18. Систематическую работу с электротехническим персоналом обязаны организовать и лично контролировать лица, ответственные за электрохозяйство предприятия, цеха, участка.
С этой целью должны быть организованы:
а) курсовое (групповое, индивидуальное) обучение по повышению квалификации;
б) изучение настоящих Правил и ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей, Правил устройства электроустановок, инструкций и других правил, относящихся к работе данных установок;
в) проведение противоаварийных тренировок на рабочих местах для обучения персонала наилучшим способам и приемам быстрого предупреждения и ликвидации неполадок и аварий;
г) инструктаж электротехнического персонала в соответствии с ГОСТ 12.0.004 — 79.
Извлечения из Правил устройства
и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов
(утверждены МПС и ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта 28 марта 1973г. ЦТ-3106)
294. Руководство предприятия, организации (директор, начальник, главный инженер) должно обеспечить содержание принадлежащих предприятию (организации) грузоподъемных машин, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии и безопасные условия их работы путем организации надлежащего освидетельствования, ремонта и обслуживания. В этих целях должны быть:
в) установлен требуемый настоящими Правилами порядок обучения и периодической проверки знаний персонала, обслуживающего грузоподъемные машины, а также проверки знаний инженерно-техническим персоналом настоящих Правил;
г) обеспечено снабжение инженерно-технических работников Правилами и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, а персонала — производственными инструкциями;
д) обеспечено выполнение инженерно-техническими работниками настоящих Правил, а обслуживающим персоналом — инструкций.
295. Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин на предприятии (строительстве) должен быть назначен инженерно-технический работник (при наличии более 50 грузоподъемных кранов — группа работников) по надзору за грузоподъемными машинами после проверки у него знаний настоящих Правил комиссией предприятия под председательством инспектора котлонадзора и выдачи соответствующего удостоверения.
Периодическая проверка знаний инженерно-технического работника по надзору за грузоподъемными машинами проводится через 3 года.
Для предприятия с малым числом грузоподъемных машин (до 20 кранов) ИТР по надзору за грузоподъемными машинами должен назначаться вышестоящей организацией и может быть один на несколько предприятий.
298. Ответственность за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии предприятия (строительства), цеха или участка должна быть возложена на инженерно-технического работника соответствующей квалификации после проверки знаний его настоящих Правил комиссией предприятия под председательством инспектора котлонадзора с вручением ему соответствующего удостоверения. Периодическая проверка знаний лица, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, проводится через 3 года.
Номер и дата приказа о назначении ответственного лица, а также должность, фамилия, имя, отчество и подпись его должны содержаться в паспорте крана. Эти сведения должны заноситься в паспорт крана до его регистрации в органе технадзора, а также каждый раз после назначения нового ответственного лица.
Во время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по должности (без занесения его фамилии в паспорт крана).
Руководство предприятия должно создать условия для выполнения ответственным лицом возложенных на него обязанностей.
300. В каждом цехе, на строительной площадке или другом участке работ грузоподъемных кранов в каждой смене должен быть назначен приказом инженерно-технический работник, ответственный за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами (начальник смены, сменный мастер, прораб, начальник участка) после проверки его знаний соответствующих разделов настоящих Правил и инструкций крановщика и стропальщика. Проверка знаний должна производиться комиссией. Лицам, прошедшим проверку знаний, выдаются удостоверение и инструкция. Периодическая проверка знаний этого лица проводится через 3 года.
В отдельных случаях по согласованию с местным органом технадзора наблюдение за безопасным перемещением грузов краном может быть поручено бригадиру. При этом обязанности по созданию безопасных условий работы должны выполняться инженерно-техническими работниками.
303. Проверка знаний настоящих Правил лицами, ответственными за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, должна производиться комиссией под председательством технического руководителя предприятия и при участии инженерно-технического работника по надзору и лица, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.
307. К управлению грузоподъемными машинами с пола (кроме кранов, управляемых по радио) могут допускаться рабочие основных профессий, пользующиеся этими машинами.
308. Для подвешивания груза на крюк грузоподъемной машины, за исключением случаев, указанных в п. 309 настоящих Правил, должны назначаться стропальщики.
309. На промышленных предприятиях для подвешивания на крюк грузоподъемной машины груза без предварительной обвязки (груз, имеющий петли, рамы, цапфы, а также находящийся в ковшах, бадьях, контейнерах или другой таре) или когда груз захватывается полуавтоматическими захватными устройствами, могут допускаться рабочие основных профессий, дополнительно обученные по сокращенной программе стропальщика. К этим рабочим должны предъявляться те же требования настоящих Правил, что и к стропальщикам.
Подвешивание груза на крюк грузоподъемной машины, управляемой с пола, допускается производить рабочим, пользующимся этой машиной.
311. Для выполнения обязанностей крановщика (машиниста), помощника крановщика, слесаря, электромонтера, стропальщика, сигнальщика могут назначаться рабочие не моложе 18 лет.
312. Крановщики (машинисты) и их помощники перед назначением на работу должны пройти медицинское освидетельствование для определения соответствия их физического состояния требованиям, предъявляемым к занимаемой ими должности.
313. Подготовка и аттестация крановщиков, машинистов, помощников крановщиков и машинистов, стропальщиков, слесарей, электромонтеров должны производиться в профессионально-технических учебных заведениях, а также на курсах и в технических школах, создаваемых на предприятиях и стройках. располагающих базой для практического обучения.
Подготовка рабочих указанных специальностей должна осуществляться по учебным программам, утвержденным Государственным комитетом СССР по народному образованию.
314. Участие представителя органа технадзора в работе комиссии при аттестации крановщика (машиниста), а также помощников машинистов паровых кранов является обязательным. О дне проведения экзаменов орган технадзора (инспектор) должен быть уведомлен не позже чем за 10 дней.
Аттестация других рабочих, обслуживающих грузоподъемные машины, может производиться без участия инспектора в квалификационной комиссии предприятия или организации, проводившей обучение. В необходимых случаях орган технадзора может потребовать проведение аттестации стропальщиков с участием своего представителя.
315. Лицам, выдержавшим экзамены, выдаются удостоверения за подписью председателя комиссии, а крановщикам (машинистам) и помощникам машинистов паровых кранов — за подписью председателя комиссии и представителя органа технадзора. В удостоверении крановщика должен быть указан тип крана, к управлению которым он допущен. Удостоверение крановщика и стропальщика должно снабжаться фотокарточкой. Это удостоверение во время работы они должны иметь при себе.
316. Допуск к работе крановщиков, машинистов, помощников крановщиков и машинистов, слесарей, электромонтеров и стропальщиков должен оформляться приказом по цеху или предприятию. Допуск крановщиков к обслуживанию и ремонту электрооборудования крана может производиться лишь с разрешения главного энергетика предприятия (строительства) в порядке, установленном Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей.
317. Рабочие основных профессий к управлению грузоподъемной машиной с пола или со стационарного пульта и подвешиванию груза на крюк такой машины допускаются после соответствующего инструктажа и проверки навыков по управлению машиной и зацепке грузов в установленном на предприятии порядке.
318. Сигнальщиками могут назначаться только рабочие из аттестованных стропальщиков лицом, ответственным за безопасное производство работ по перемещению грузов краном. Назначение сигнальщиков в морских портах производится в соответствии с порядком, установленным Министерством морского флота.
319. Крановщик (машинист), его помощник, переводимый с крана одного типа на другой, например с башенного на мостовой, должен быть перед назначением на должность обучен и аттестован в порядке, установленном п. 313 настоящих Правил. Обучение в этом случае может проводиться по сокращенной программе. При переводе крановщика (машиниста), его помощника с одного крана на другой кран того же типа, но другой модели или с другим приводом администрация обязана ознакомить его с особенностями устройства и обслуживания такого крана и обеспечить стажировку. После проверки практических навыков это лицо может быть допущено к самостоятельной работе.
При переводе крановщика (машиниста), его помощника на кран с паровым приводом с крана, имеющего другой привод, он должен быть обучен по соответствующей программе и аттестован в соответствии с п. 313 настоящих Правил.
320. Крановщик (машинист) и его помощник после перерыва в работе по специальности более одного года должны пройти проверку знаний в комиссии предприятия (стройки) и в случае удовлетворительных результатов могут быть допущены к стажировке для восстановления необходимых навыков.
321. Повторная проверка знаний лиц обслуживающего персонала (крановщиков, машинистов, их помощников, слесарей, электромонтеров, стропальщиков) комиссией предприятия (стройки) должна проводиться:
а) периодически не реже 1 раза в 12 мес;
б) при переходе указанных лиц с одного предприятия на другое;
в) по требованию ИТР по надзору за грузоподъемными машинами или инспектора.
Повторная проверка знаний должна проводиться в объеме инструкций. Участие инспектора в повторной проверке знаний обслуживающего персонала необязательно.
322. Результаты аттестации обслуживающего персонала должны оформляться протоколом, а результаты периодической проверки знаний — записью в журнале периодической проверки знаний персонала.
323. Рабочие основных профессий, обслуживающие краны, управляемые с пола или стационарного пульта, и производящие зацепку грузов к крюку таких кранов, должны проходить повторный инструктаж не реже 1 раза в 12 мес.
324. Для правильного обслуживания грузоподъемных кранов владелец обязан обеспечить крановщиков, машинистов и их помощников, слесарей, электромонтеров и стропальщиков инструкциями, определяющими их права, обязанности и порядок безопасного производства работ с учетом типа крана и требований, содержащихся в разделе «Производство работ» настоящих Правил. Инструкция указанным лицам должна выдаваться перед допуском их к работе.
Извлечения из Правил устройства
и безопасной эксплуатации водогрейных котлов
с температурой не выше 115OС и паровых котлов
с давлением не выше 0,7 кгс/см2
(утверждены МПС 18 февраля 1975 г. ЦТ/3222)
Инженерно-технический и обслуживающий персонал
7–1–1. Лица инженерно-технического персонала предприятий (организаций), имеющие прямое или косвенное отношение к эксплуатации или ремонту котлов и водоподогревателей, перед назначением на должность должны пройти в комиссии предприятия в соответствии с порядком, утвержденным Министерством путей сообщения, проверку знаний настоящих Правил. Выдержавшим испытания выдаются удостоверения. Повторная проверка знаний настоящих Правил производится не реже 1 раза в 3 года.
Контингент инженерно-технических работников, который должен быть проверен в знании настоящих Правил, определяется администрацией предприятия и согласовывается с вышестоящей организацией (самостоятельным отделом, службой, трестом и др.).
7–1–2. Заведование котельной должно поручаться лицу после соответствующей проверки знаний настоящих Правил последнего в квалификационной комиссии предприятия (организации) или объединения, в которое входит это предприятие.
7–1–3. К обслуживанию котлов и водоподогревателей могут быть допущены лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по соответствующей программе и имеющие удостоверение квалификационной комиссии на право обслуживания котла.
Программа для обучения персонала, обслуживающего котлы и водоподогреватели, должна составляться на основе типовой программы.
7–1–4. Квалификационные комиссии по аттестации обслуживающего персонала создаются при профессионально-технических училищах соответствующего профиля, специальных курсах и в отделениях железных дорог. Допускается проведение аттестации на предприятиях (стройках), располагающих соответствующими условиями и специалистами. Перечень таких предприятий и организаций устанавливается управлениями железных дорог, отделениями железных дорог, трестами или другими соответствующими хозяйственными организациями.
Председателями вышеуказанных квалификационных комиссий должны быть руководители, их заместители или главные инженеры предприятий, прошедшие проверку знаний настоящих Правил.
Результаты экзаменов и периодической проверки знаний персонала котельной должны оформляться протоколом за подписью председателя комиссии и ее членов и заноситься в специальный журнал. Лицам, выдержавшим экзамены, выдается удостоверение установленной формы.
7–1–5. Повторная проверка знаний персонала котельной должна производиться:
а) периодически не реже 1 раза в 12 мес;
б) при перерыве в работе более одного года;
в) при переводе кочегара с одного типа котла на другой;
г) при переводе кочегара на обслуживание котла, работающего на другом виде топлива, или переводе котла с одного вида топлива на другое;
д) при переводе кочегара с одного предприятия на другое.
Объем проверки знаний в этих случаях устанавливается администрацией предприятия.
7–1–6. Ответственным лицом за безопасное действие котлов и водоподогревателей является заведующий котельной, а на предприятиях (организациях), где такой должности нет, ответственным лицом назначается специалист (из числа инженерно-технических работников или практик) после соответствующей проверки знаний последнего согласно требованиям п. 7 — 1 — 1 настоящих Правил.
Извлечения из Правил устройства
и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением
(утверждены Госгортехнадзором СССР 19 мая 1970 г.)
7–1–1. Администрация предприятия (организация) обязана содержать сосуды в соответствии с требованием настоящих Правил, обеспечивая безопасность обслуживания, исправное состояние и надежность их работы.
7–1–2. Обслуживание сосудов может быть поручено лицам, достигшим 18-летнего возраста, прошедшим производственные обучение, аттестацию в квалификационной комиссии и инструктаж по безопасному обслуживанию сосудов.
Состав квалификационной комиссии назначается руководством организации или предприятия, проводившего обучение.
Участие в работе этой комиссии инспектора по котлонадзору необязательно.
Результаты аттестации оформляются протоколом, подписанным председателем и членами квалификационной комиссии.
Лицам, сдавшим испытания, должны быть выданы удостоверения за подписью председателя комиссии.
7–1–3. На предприятии должна быть разработана и утверждена главным инженером инструкция по режиму работы сосудов и их безопасному обслуживанию. Такие инструкции должны быть вывешены на рабочих местах, а также выданы под расписку обслуживающему персоналу.
7–1–4. Периодическая проверка знаний персонала должна производиться комиссией, назначаемой приказом по предприятию не реже чем через 12 мес. Результаты проверки должны оформляться протоколом.
8–1–5. При выявлении среди обслуживающего персонала лиц, не прошедших производственного обучения соответственно занимаемой ими должности или обладающих неудовлетворительными знаниями, инспектор Госгортехнадзора должен потребовать отстранения их от работы.
Извлечения из Правил устройства
и безопасной эксплуатации
стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов
(утверждены Госгортехнадзором СССР 7 декабря 1971 г.)
3–1. В соответствии с настоящими Правилами, инструкцией завода-изготовителя и другими относящимися к технике безопасности нормативными документами администрация предприятия должна разработать инструкции по безопасному обслуживанию компрессорной установки и вывесить их на рабочем месте. Инструкции должны утверждаться главным инженером предприятия, эксплуатирующего компрессорные установки.
Всем рабочим, работающим на компрессорных установках, под личную расписку должны быть выданы администрацией инструкции по безопасным методам работы.
3–3. К самостоятельной работе по обслуживанию компрессорных установок могут быть допущены лица не моложе 18 лет, признанные годными по состоянию здоровья, обученные по соответствующей программе и имеющие удостоверение квалификационной комиссии на право обслуживания компрессорных установок.
Знания рабочих по вопросам техники безопасности и пожарной безопасности, обязательные к исполнению при работе на компрессорной установке, должны проверяться не реже 1 раза в год комиссией, состав которой определяется приказом директора предприятия.
Лица, не сдавшие экзаменов по знанию правил, инструкций и других нормативных документов по технике безопасности, отстраняются от выполняемой работы.
Извлечения из Единых правил безопасности
при взрывных работах
(утверждены Госгортехнадзором СССР 28 марта 1967 г, согласованы с ВЦСПС)
Раздел II
Персонал для взрывных работ
1. Персонал для руководства взрывными работами
§ 18. Руководство взрывными работами возлагается на специально выделенное приказом лицо либо на технического руководителя предприятия, а при подрядном способе — на руководителя взрывных работ подрядной организации или назначенное им лицо.
§ 19. К руководству взрывными работами допускаются лица, имеющие законченное горнотехническое образование или окончившие специальное учебное заведение или курсы, дающие право технического руководства (ответственного ведения) горными или взрывными работами.
2. Персонал для производства взрывных работ и для работ, связанных с
хранением взрывчатых материалов
§ 20. К производству взрывных работ допускаются лица,. сдавшие экзамены квалификационной комиссии и имеющие Единую книжку взрывника (мастера взрывника). К сдаче экзамена квалификационной комиссии по специальной программе для подготовки взрывников на получение права производства взрывных работ допускаются лица не моложе 19 лет для открытых и не моложе 20 лет для подземных работ, имеющие образование не ниже 7 классов и стаж не менее одного года на открытых (других) горных работах или на проходке подземных горных выработок и в очистных забоях.
Ведение взрывных работ в шахтах, опасных по газу или пыли, разрешается только мастерам-взрывникам.
К взрыванию горячих массивов допускаются взрывники, имеющие стаж взрывных работ не менее 2 лет.
Лица, сдавшие экзамены в квалификационной комиссии и получившие Единую книжку взрывника, допускаются к самостоятельной работе на предприятии после работы в течение месяца под руководством опытного взрывника (мастера-взрывника).
Лица, имеющие право руководства взрывными работами, могут быть допущены к производству взрывных работ только после сдачи соответствующих экзаменов и получения Единой книжки взрывника (мастера-взрывника).
§ 21. В тех случаях, когда взрывные работы производятся мастерами-взрывниками, к этой работе должны допускаться лица в возрасте не моложе 22 лет, имеющие образование не ниже 7 классов средней школы, со стажем подземной работы на проходке подземных горных выработок или в очистных забоях не менее 2 лет. Эти лица должны пройти обучение на специальных курсах при горных техникумах, подготавливающих техников эксплуатационной и шахтостроительной специальности, или в учебно-курсовых комбинатах по специальной программе, согласованной с Госгортехнадзором СССР, и сдать экзамен в квалификационной комиссии под председательством представителя соответствующего управления округа Госгортехнадзора (Госгортехнадзора союзной республики) и получить Единую книжку мастера-взрывника.
Разрешается присваивать звание мастера-взрывника без обучения на курсах горным техникам эксплуатационной и шахтостроительной специальности, проработавшим на подземных работах по проходке горных выработок или в очистных забоях не менее одного года и сдавшим в квалификационной комиссии экзамен по утвержденной программе с выдачей им Единой книжки мастера-взрывника.
§ 22. Повторная проверка знаний мастера-взрывника и взрывника должна производиться комиссиями, образуемыми на предприятиях под председательством представителя Госгортехнадзора не реже 1 раза в 2 года. Такая проверка может производиться также при выявлении нарушения мастером-взрывником (взрывником) требований настоящих Правил, однако в этом случае участие представителя Госгортехнадзора в работе комиссии не обязательно.
До проверки знаний, вызванной нарушением правил безопасности, мастер-взрывник (взрывник) отстраняется от производства взрывных работ.
Лица, не сдавшие испытаний, лишаются звания взрывника (мастера-взрывника) и могут быть допущены к сдаче экзамена в квалификационной комиссии не ранее чем через 3 мес.
§ 23. При переводе взрывника и мастера-взрывника с одного вида взрывных работ на другой они должны пройти специальную переподготовку по новому виду работ и сдать дополнительные экзамены в квалификационной комиссии, которая должна сделать отметку о сданном экзамене в Единой книжке взрывника (мастера-взрывника). При переводе мастера-взрывника на шахты, опасные по газу или пыли, после сдачи экзамена квалификационным комиссиям мастера-взрывники должны пройти двухнедельную стажировку под руководством опытного мастера-взрывника.
Взрывники (мастера-взрывники), принимаемые для производства взрывных работ после перерыва в работе по своей квалификации свыше одного года, могут быть допущены к самостоятельному производству взрывных работ только после повторного экзамена в квалификационной комиссии и декадного практического стажирования.
§ 24. Все лица, занятые на взрывных работах, должны быть проинструктированы руководителем взрывных работ о своей безопасности и особенностях применения ВМ (взрывных материалов) и аппаратуры, а также о мерах предосторожности при обращении с ними. Такой же инструктаж должен производиться при применении на предприятиях новых видов ВМ.
Всем работникам, привлекаемым к подготовке и проведению взрывных работ, должны быть выданы под расписку инструкции по безопасным методам работ по их профессии.
§ 25. При производстве взрывных работ двумя и более взрывниками в пределах одной опасной зоны должен быть назначен старший взрывник (бригадир), которым может быть лицо, имеющее стаж взрывных работ не менее одного года.
Назначение старшего взрывника оформляется записью в наряде-путевке. В тех случаях, когда руководство взрыванием непосредственно осуществляется лицом технического надзора, назначать старшего взрывника не обязательно.
§ 26. Запрещается использовать мастеров-взрывников, взрывников и персонал взрывных работ, имеющих при себе ВМ, на работах, непосредственно не связанных с проверкой забоев перед взрыванием, с заряжением, монтажом электровзрывной сети и собственно взрыванием.
§ 27. Заведующими складами ВМ разрешается назначать лиц, имеющих право руководства взрывными работами, а также лиц, окончивших вузы или техникумы по специальности технологии взрывчатых веществ.
Заведующими складами взрывчатых веществ также могут назначаться лица, имеющие право производства взрывных работ, прошедшие дополнительную подготовку по специальной программе и имеющие специальное удостоверение.
Состав квалификационной комиссии для приема экзамена на присвоение права заведующего складом (раздатчиков, лаборантов) утверждается руководителем предприятия, в распоряжении которого находится склад ВМ.
Обязанности заведующего складом могут быть возложены по совместительству на лицо технического персонала, имеющего права руководства взрывными работами. Взрывники, производящие взрывные работы, не могут выполнять обязанности заведующего складом.
Заведование зарядными мастерскими геофизических предприятий разрешается поручать лицу, имеющему Единую книжку взрывника (мастера-взрывника) и стаж работы по взрывному делу в промысловой геофизике не менее одного года.
На передвижных складах взрывных материалов обязанности заведующего складом могут быть возложены по совместительству на лицо охраны, шофера и других, прошедших специальную подготовку по программе для заведующих складами ВМ.
§ 28. Работниками складов ВМ разрешается назначать лиц, прошедших специальную подготовку по программе для заведующих складами и получивших специальное удостоверение или Единую книжку взрывника (мастера-взрывника) и прошедших пятидневную стажировку в этой должности.
На обязанности кладовщика лежат непосредственный прием ВМ, поступающих на склад, выдача их и производство записей в книгах учета.
§ 29. Лаборантами складов ВМ могут назначаться лица, сдавшие экзамены по специальной программе и имеющие специальное удостоверение. Экзамен на присвоение специальности лаборанта производится в соответствии с § 27 настоящих Правил.
Выполнение нелабораторных испытаний ВМ может поручаться также взрывникам под руководством заведующего складом ВМ.
§ 30. Специальные программы для подготовки взрывников, заведующих складами ВМ и лаборантов разрабатываются в установленном порядке Государственным комитетом СССР по народному образованию, министерствами и ведомствами и со-гласовываются с Госгортехнадзором СССР.
Извлечения из Правил безопасности
в газовом хозяйстве
(утверждены Госгортехнадзором СССР 26 июня 1979 г,
согласованы с ВЦСПС 16 февраля 1979 г.)
1.4. Руководящие и инженерно-технические работники, занимающиеся проектированием, строительством, монтажом и эксплуатацией газопроводов, агрегатов и приборов, использующих газовое топливо, электрозащитных установок, наладкой газового оборудования, работами по пуску газа, устройством и эксплуатацией дымоходов для отвода продуктов сгорания газа, а также преподаватели курсов, учебных комбинатов, занятые подготовкой кадров для газовых хозяйств, и лица, ведущие со стороны заказчиков технический надзор за строительством объектов газоснабжения, должны пройти обучение и перед допуском к работе сдать экзамен на знание Правил безопасности в газовом хозяйстве, а также соответствующих глав «Строительных норм и правил» (СНиП) в объеме выполняемой ими работы.
Повторная проверка знаний должна проводиться не реже 1 раза в 3 года.
1.5. Проверка знаний Правил безопасности в газовом хозяйстве руководящими и инженерно-техническими работниками должна проводиться в соответствии с Типовым положением о порядке проверки знаний правил, норм и инструкций по технике безопасности руководящими и инженерно-техническими работниками, утвержденным Госгортехнадзором СССР.
Первичная проверка знаний Правил безопасности в газовом хозяйстве лицами, ответственными за газовое хозяйство промышленных, сельскохозяйственных и коммунальных предприятий, коммунально-бытовых и других объектов (за исключением объектов, где установлены только бытовые газовые приборы), ИТР, ответственные за выполнение газоопасных работ, и ИТР строительно-монтажных организаций, ведущими строительство объектов газоснабжения, лицами, ведущими технический надзор со стороны заказчика, а также преподавателями курсов, учебных комбинатов, занятыми подготовкой кадров для газовых хозяйств, должна проводиться комиссиями при участии инспектора местного органа Госгортехнадзора СССР.
О дне и месте проведения первичной и повторной проверок местные органы Госгортехнадзора СССР должны извещаться не менее чем за 5 дней.
Участие газотехнических инспекторов местных органов Госгортехнадзора СССР в повторной проверке знаний не обязательно.
1.6. К работе по строительству, монтажу, эксплуатации газопроводов, обслуживанию агрегатов и приборов, использующих газовое топливо, к работам по пуску газа, а также к устройству и эксплуатации дымоходов для отвода продуктов сгорания допускаются рабочие, обученные безопасным методам работы в газовом хозяйстве и сдавшие экзамен комиссии, назначенной предприятием.
Результаты экзаменов оформляются протоколом с указанием, к каким видам работ допускаются рабочие, прошедшие проверку знаний. На основании протокола комиссии рабочим выдаются удостоверения. Помимо этого, каждый рабочий при допуске должен получить инструктаж по технике безопасности на рабочем месте. Всем рабочим под личную расписку администрацией должны быть выданы инструкции по безопасным методам работ по их профессиям.
Повторная проверка знаний рабочими безопасных методов работ должна проводиться не реже 1 раза в 12 мес.
1.7. Первичная проверка знаний безопасных методов работы машинистами (кочегарами) котлов, рабочими промышленных печей и агрегатов, использующих газовое топливо, а также рабочими (в том числе сварщиками), занятыми на выполнении газоопасных работ, должна проводиться комиссиями при участии инспектора местного органа Госгортехнадзора СССР и технического инспектора труда ЦК (Совета) профсоюзов (представителя местного комитета профсоюзной организации).
О дне и месте проведения первичной и повторной проверок местные органы Госгортехнадзора СССР должны извещаться не менее чем за 5 дней.
Участие газотехнических инспекторов местных органов Госгортехнадзора СССР в повторной проверке знаний не обязательно.
1.8. Лицами, ответственными за безопасную эксплуатацию газового оборудования на объектах, имеющих только бытовые газовые приборы (плиты стационарные и переносные, водонагреватели), отопительные и отопительно-варочные печи, малометражные отопительные котлы, лабораторные горелки, должны быть сданы экзамены в соответствии с требованиями пп. 1.4 и 1.5. На таких объектах ответственные лица обязаны периодически, но не реже 2 раз в год, проводить обстоятельный инструктаж всех работников, связанных с использованием газа, по правилам безопасного обращения с газовыми приборами.
Запись о дате и содержании инструктажа производится в специальном журнале, где расписываются все лица, проводившие и получившие инструктаж.
1.9. К выполнению газоопасных работ допускаются инженерно-технические работники и рабочие, обученные и сдавшие экзамены на знание правил безопасности и техники безопасности, технологии проведения газоопасных работ, прошедшие практическую стажировку по выполнению газоопасных работ, умеющие пользоваться средствами индивидуальной защиты (противогазами и спасательными поясами) и знающие способы оказания первой доврачебной помощи. Проверка знаний по выполнению газоопасных работ (первичная и повторная) проводится комиссиями в сроки, указанные в пп. 1.4 — 1.7 настоящих Правил. Она может проводиться также одновременно с проверкой знаний правил безопасности. В этом случае оформляется общий протокол, в который, кроме результатов проверки знаний правил безопасности, вносится заключение комиссии о возможности допуска экзаменующихся к выполнению газоопасных работ.
1.10. Инженерно-технические работники при переходе на другую работу, отличающуюся от предыдущей по условиям и характеру требований Правил безопасности в газовом хозяйстве, должны сдать экзамены на знание этих требований.
Рабочие перед допуском их к работе, отличающейся от предыдущей, должны пройти обучение и сдать экзамен.
1.11. Инженерно-технические работники и рабочие, не сдавшие экзамены в соответствии с требованиями пп. 1.4 — 1.7 и 1.9 настоящих Правил, не допускаются к выполнению работ по проектированию, строительству и эксплуатации газовых объектов, эксплуатации дымоходов от газовых приборов, а также к преподавательской работе по подготовке кадров для газовых хозяйств.

ОГЛАВЛЕНИЕ

TOC \o "1-2"
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ GOTOBUTTON _Toc381076907 PAGEREF _Toc381076907 1
2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ GOTOBUTTON _Toc381076908 PAGEREF _Toc381076908 4
2.1. Обязанности руководителя работ перед началом работ GOTOBUTTON _Toc381076909 PAGEREF _Toc381076909 4
2.2. Обязанности руководителя во время работ GOTOBUTTON _Toc381076910 PAGEREF _Toc381076910 7
2.3. Меры безопасности при производстве работ на участках со скоростями движения поездов 141 — 200 км/ч GOTOBUTTON _Toc381076911 PAGEREF _Toc381076911 9
2.4. Меры безопасности при работе по разрядке температурных напряжений и окончательном восстановлении рельсовой плети бесстыкового пути GOTOBUTTON _Toc381076912 PAGEREF _Toc381076912 10
2.5. Меры безопасности при производстве путевых работ немеханизированным способом GOTOBUTTON _Toc381076913 PAGEREF _Toc381076913 11
2.6. Меры безопасности при производстве работ на электрифицированных линиях GOTOBUTTON _Toc381076914 PAGEREF _Toc381076914 12
2.7. Меры безопасности при очистке путей и стрелок от снега GOTOBUTTON _Toc381076915 PAGEREF _Toc381076915 21
3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СВАРОЧНО-НАПЛАВОЧНЫХ РАБОТАХ GOTOBUTTON _Toc381076916 PAGEREF _Toc381076916 23
3.1. Общие положения GOTOBUTTON _Toc381076917 PAGEREF _Toc381076917 23
3.2. Меры безопасности при контактно-стыковой сварке GOTOBUTTON _Toc381076918 PAGEREF _Toc381076918 23
3.3. Меры безопасности при газосварочных работах GOTOBUTTON _Toc381076919 PAGEREF _Toc381076919 24
3.4. Меры безопасности при электросварочных и наплавочных работах GOTOBUTTON _Toc381076920 PAGEREF _Toc381076920 24
3.5. Меры безопасности при выполнении работ с применением передвижной рельсосварочной машины (ПРСМ) GOTOBUTTON _Toc381076921 PAGEREF _Toc381076921 25
4. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЯДОХИМИКАТАМИ ПО УНИЧТОЖЕНИЮ РАСТИТЕЛЬНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ GOTOBUTTON _Toc381076922 PAGEREF _Toc381076922 26
5. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТАХ НА ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЯХ GOTOBUTTON _Toc381076923 PAGEREF _Toc381076923 28
5.1. Общие положения GOTOBUTTON _Toc381076924 PAGEREF _Toc381076924 28
5.2. Приспособления и устройства для безопасного ведения работ при осмотре, содержании и ремонте искусственных сооружений GOTOBUTTON _Toc381076925 PAGEREF _Toc381076925 30
5.3. Основные меры безопасности при работах по осмотру, содержанию, ремонту и окраске искусственных сооружений GOTOBUTTON _Toc381076926 PAGEREF _Toc381076926 33
5.4. Меры безопасности при осмотре и производстве работ в тоннелях GOTOBUTTON _Toc381076927 PAGEREF _Toc381076927 35
6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПУТЕВЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ GOTOBUTTON _Toc381076928 PAGEREF _Toc381076928 38
6.1. Общие положения GOTOBUTTON _Toc381076929 PAGEREF _Toc381076929 38
6.2. Меры безопасности при выполнении работ с применением щебнеочистительных и балластоочистительных машин GOTOBUTTON _Toc381076930 PAGEREF _Toc381076930 40
6.3. Меры безопасности при выполнении работ с применением электробалластера GOTOBUTTON _Toc381076931 PAGEREF _Toc381076931 40
6.4. Меры безопасности при выполнении работ с применением путевого струга GOTOBUTTON _Toc381076932 PAGEREF _Toc381076932 40
6.5. Меры безопасности при выполнении работ с применением землеуборочных машин GOTOBUTTON _Toc381076933 PAGEREF _Toc381076933 40
6.6. Меры безопасности при выполнении работ с применением путеукладочных кранов и рельсоукладчиков GOTOBUTTON _Toc381076934 PAGEREF _Toc381076934 41
6.7. Меры безопасности при выполнении работ с применением хоппер-дозаторов GOTOBUTTON _Toc381076935 PAGEREF _Toc381076935 41
6.8. Меры безопасности при выполнении работ с применением выправочно-подбивочно-отделочной машины ( ВПО-3000) GOTOBUTTON _Toc381076936 PAGEREF _Toc381076936 42
6.9. Меры безопасности при выполнении работ с применением выправочно-подбивочно-рихтовочных машин (ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000) и балластоуплотнительной машины (БУМ) GOTOBUTTON _Toc381076937 PAGEREF _Toc381076937 42
6.10. Меры безопасности при выполнении работ с применением путевых моторных гайковертов (ПМГ) GOTOBUTTON _Toc381076938 PAGEREF _Toc381076938 42
6.11. Меры безопасности при выполнении работ с применением универсальной балластораспределительной машины (УБРМ) GOTOBUTTON _Toc381076939 PAGEREF _Toc381076939 43
6.12. Меры безопасности при выполнении работ с применением рельсоочистительной машины (РОМ) GOTOBUTTON _Toc381076940 PAGEREF _Toc381076940 43
6.13. Меры безопасности при выполнении работ с применением снегоуборочных машин (СМ) GOTOBUTTON _Toc381076941 PAGEREF _Toc381076941 43
6.14. Меры безопасности при выполнении работ с применением плужного снегоочистителя и снегоочистителя таранного типа GOTOBUTTON _Toc381076942 PAGEREF _Toc381076942 44
6.15. Меры безопасности при работе электроснегоочистителя роторного типа с питателями GOTOBUTTON _Toc381076943 PAGEREF _Toc381076943 44
6.16. Меры безопасности при выполнении работ с применением спецсостава для погрузки, перевозки и выгрузки длинномерных рельсовых плетей GOTOBUTTON _Toc381076944 PAGEREF _Toc381076944 45
6.17. Меры безопасности при работе путевых машин на электрифицированных участках GOTOBUTTON _Toc381076945 PAGEREF _Toc381076945 45
6.18. Меры безопасности при работе с применением передвижных электростанций напряжением до 220 В включительно и переносного электрического инструмента GOTOBUTTON _Toc381076946 PAGEREF _Toc381076946 49
7. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ GOTOBUTTON _Toc381076947 PAGEREF _Toc381076947 50
7.1. Общие положения GOTOBUTTON _Toc381076948 PAGEREF _Toc381076948 50
7.2. Меры безопасности при погрузке и выгрузке рельсов, стрелок, крестовин и уравнительных приборов GOTOBUTTON _Toc381076949 PAGEREF _Toc381076949 51
7.3. Меры безопасности при погрузке и выгрузке шпал и брусьев GOTOBUTTON _Toc381076950 PAGEREF _Toc381076950 51
7.4. Меры безопасности при выполнении работ по выгрузке балластных материалов GOTOBUTTON _Toc381076951 PAGEREF _Toc381076951 51
7.5. Меры безопасности при работе с применением съемных кранов для погрузки рельсов на железнодорожные платформы GOTOBUTTON _Toc381076952 PAGEREF _Toc381076952 52
7.6. Меры безопасности при работе с применением козловых и стреловых кранов, а также съемных портальных кранов для перевозки рельсов по фронту работ GOTOBUTTON _Toc381076953 PAGEREF _Toc381076953 52
7.7. Меры безопасности при выполнении работ с применением крана на дрезинах АГМу, ДГКу, ПРЛ, МПТ и АГМС GOTOBUTTON _Toc381076954 PAGEREF _Toc381076954 54
8. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС GOTOBUTTON _Toc381076955 PAGEREF _Toc381076955 55
8.1. Меры безопасности при выгрузке, погрузке и складировании материалов верхнего строения пути и звеньев рельсошпальной решетки GOTOBUTTON _Toc381076956 PAGEREF _Toc381076956 55
8.2. Меры безопасности при разборке снятых с пути звеньев и сборке новых звеньев рельсошпальной решетки GOTOBUTTON _Toc381076957 PAGEREF _Toc381076957 56
8.3. Меры безопасности при погрузке и выгрузке инвентарных рельсов GOTOBUTTON _Toc381076958 PAGEREF _Toc381076958 57
8.4. Складирование балластных материалов GOTOBUTTON _Toc381076959 PAGEREF _Toc381076959 59
8.5. Меры безопасности при производстве работ по ремонту шпал в шпалоремонтных мастерских GOTOBUTTON _Toc381076960 PAGEREF _Toc381076960 59
9. СОДЕРЖАНИЕ ТЕРРИТОРИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ БАЗ ПМС И ДИСТАНЦИЙ ПУТИ И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ПУТЯХ ЭТИХ БАЗ GOTOBUTTON _Toc381076961 PAGEREF _Toc381076961 60
9.1. Содержание территории производственных баз ПМС и дистанций пути (ПЧ) GOTOBUTTON _Toc381076962 PAGEREF _Toc381076962 60
9.2. Меры безопасности при маневровой работе на путях баз ПМС и дистанций пути GOTOBUTTON _Toc381076963 PAGEREF _Toc381076963 61
10. СОДЕРЖАНИЕ ПОМЕЩЕНИЙ ДЛЯ РЕМОНТА, ЗАРЯДКИ И ПОДЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ GOTOBUTTON _Toc381076964 PAGEREF _Toc381076964 62
11. СОДЕРЖАНИЕ ПОМЕЩЕНИЙ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ГОРЮЧИХ И ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ЖИДКОСТЕЙ GOTOBUTTON _Toc381076965 PAGEREF _Toc381076965 64
12. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ РАБОЧИХ К МЕСТУ РАБОТЫ НА АВТОМОБИЛЯХ, ДРЕЗИНАХ И ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДАХ GOTOBUTTON _Toc381076966 PAGEREF _Toc381076966 65
13. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РАБОТАЮЩИХ GOTOBUTTON _Toc381076967 PAGEREF _Toc381076967 65
14. САНИТАРНО-БЫТОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РАБОТАЮЩИХ И ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ GOTOBUTTON _Toc381076968 PAGEREF _Toc381076968 66

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 GOTOBUTTON _Toc381076969 PAGEREF _Toc381076969 68

Перечень правил, инструкций и стандартов системы безопасности труда, которыми необходимо руководствоваться при организации и производстве путевых работ GOTOBUTTON _Toc381076970 PAGEREF _Toc381076970 68

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 GOTOBUTTON _Toc381076971 PAGEREF _Toc381076971 70

Перечень типовых инструкций по охране труда для основных профессий работников, занятых на ремонте и содержании железнодорожного пути GOTOBUTTON _Toc381076972 PAGEREF _Toc381076972 70

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 GOTOBUTTON _Toc381076973 PAGEREF _Toc381076973 71

Перечень должностей работников путевого хозяйства, которым должны выдаваться Правила техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений GOTOBUTTON _Toc381076974 PAGEREF _Toc381076974 71

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 GOTOBUTTON _Toc381076975 PAGEREF _Toc381076975 71

Примерная учебная программа по изучению оказания первой доврачебной помощи GOTOBUTTON _Toc381076976 PAGEREF _Toc381076976 71

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 GOTOBUTTON _Toc381076977 PAGEREF _Toc381076977 72

Термины и основные понятия, применяемые в разделе “Меры безопасности при производстве работ на электрифицированных линиях” GOTOBUTTON _Toc381076978 PAGEREF _Toc381076978 72

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 GOTOBUTTON _Toc381076979 PAGEREF _Toc381076979 74

Извлечения из общесоюзных и отраслевых правил, касающиеся подготовки и проверки знаний по технике безопасности персонала, связанного с эксплуатацией электроустановок потребителей и объектов, подконтрольных инспекции Госгортехнадзора GOTOBUTTON _Toc381076980 PAGEREF _Toc381076980 74

PAGE 41