ДНАОП 63.21-1.23-83
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
ЦРБ
———
4128
Утверждено: Утверждаю:
Постановлением Зам. министра путей
Президиума ЦК профсоюза сообщения
рабочих железнодорожного транспорта
и транспортного строительства Ф. И. ШУЛЕШКО
26 мая 1983 г. 31 мая 1983 г.
Протокол № 26
ЦРБ
———
4128
1.1. Настоящие Правила устанавливают основные требования техники безопасности и производственной санитарии для работников восстановительных поездов при выполнении работ в особых условиях ликвидации последствий схода с рельсов подвижного состава (крушения, аварии, брак) в период от получения приказа на выезд восстановительного поезда до возвращения его на место дислокации.
1.2. Наряду с настоящими Правилами при организации и выполнении восстановительных, подрядно-договорных и других работ работникам восстановительных поездов надлежит руководствоваться соответствующими правилами и инструкциями по технике безопасности согласно приложению 1.
1.3. Организация инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда возлагается на начальников восстановительных поездов и их заместителей.
1.4. Для отдельных видов работ восстановительных поездов при необходимости разрабатывают местные инструкции по охране труда, которые согласовываются с техническим инспектором труда ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства, профсоюзным комитетом предприятий, органами санитарного и пожарного надзора и утверждаются начальником отделения железной дороги.
1.5. В восстановительные поезда назначаются лица не моложе 18 лет и допускаются к работе только после медицинского освидетельствования, инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда в установленном порядке.
1.6. Периодическое медицинское освидетельствование, инструктаж, обучение и проверка знаний работников восстановительных поездов по охране труда проводятся в установленные МПС сроки.
1.7. Перед началом восстановительных работ начальник восстановительного поезда проводит инструктаж групп и их руководителей и знакомит с планом работ.
Начальник поезда и руководители групп несут персональную ответственность за безопасную организацию восстановительных работ.
1.8. Работники восстановительных поездов и все участвующие в восстановительных работах обязаны соблюдать правила пожарной безопасности и техники безопасности при использовании торговой и грузоподъемной техники и приспособлений.
1.9. Заместители дорожного ревизора по восстановительным средствам, ревизоры по безопасности движения отделений дороги, начальники восстановительных поездов и их заместители обязаны принимать надлежащие меры по обеспечению условий работы и предупреждению травм, в том числе:
обеспечивать постоянный контроль за соблюдением норм, правил, инструкций и указаний МПС и дороги по технике безопасности, пожарной безопасности, производственной санитарии, законодательства о рабочем времени и отдыхе;
следить за содержанием восстановительных средств в соответствии с техническими требованиями с учетом обеспечения безопасности труда работников восстановительных поездов;
совершенствовать технологические процессы восстановительных работ, механизацию ручного труда;
обеспечивать в необходимом количестве исправным типовым инструментом, оборудованием, механизмами и приспособлениями, а также наглядными пособиями, плакатами, наставлениями и памятками по охране труда;
своевременно обеспечивать работающих по существующим нормам специальными одеждой, обувью и другими защитными средствами, а также мылом, следить за правильным их использованием, организовывать систематическую стирку, сушку и ремонт спецодежды и спецобуви;
следить за своевременным проведением освидетельствования и испытания машин и грузоподъемных механизмов, транспортных средств.
2.1. Работники восстановительных поездов должны быть обеспечены бытовыми помещениями, оборудованными в соответствии с указаниями к проектированию вспомогательных зданий и помещений предприятий железнодорожного транспорта.
2.2. В бытовых помещениях и на подвижном составе должны быть противопожарное оборудование и инструменты согласно нормам, аптечки с набором необходимых медикаментов и плакаты по оказанию первой помощи.
2.3. Запрещается выделять места для постоянной стоянки восстановительных поездов под контактным проводом.
2.4. Территория и подвижной состав восстановительного поезда должны содержаться в чистоте, соответствовать требованиям современной эстетики на производстве и иметь наружное освещение.
2.5. Для безопасного прохода работников восстановительных поездов к месту работы на станциях устанавливают маршруты служебных проходов.
2.8. Смотровые канавы должны иметь освещения в пожаро- взрывобезопасном исполнении, содержаться в чистоте и технически исправном состоянии, стены облицованы керамической плиткой светлых тонов. Для перехода через канавы устраивают переходные мостики шириной не менее 0,8 м из досок толщиной 40–50 мм.
2.7. Для металлических отходов, негодных деталей выделяются специальные места, а для использованного обтирочного материала – металлические ящики с крышками.
2.8. Вагоны-гаражи, электростанции, склад горюче-смазочного материала (ГСМ) и вагоны-столовые должны отвечать требованиям пожарной безопасности согласно ГОСТ 12.1.004 – 76 ССБТ. “Пожарная безопасность. Общие требования”. Пол, стены и потолок должны быть обиты листовой сталью по асбесту или войлоку, пропитанному в глиняном растворе. Электропроводка должна быть проложена в газовых трубах, светильники и выключатели – в герметическом исполнении, Разлитые масло, бензин и керосин следует убирать немедленно с помощью песка или опилок и удалять из помещения.
Условия хранения ГСМ, баллонов с: кислородом, ацетиленом и карбидом кальция согласовывать в каждом отдельном случае с военизированной пожарной охраной железной дороги.
2.9. В вагонах-гаражах, электростанции и на складе ГСМ запрещается:
курить и пользоваться открытым огнем;
оставлять неубранными в металлические ящики обтирочные материалы;
применять открытый огонь при запуске моторов, тягачей, тракторов и электростанций;
хранить в вагонах запас горючего, кроме заполненных по норме расходных бачков;
заполнять перевозимые бочки с горючим более чем на 95 % их объема;
хранить материалы и предметы, не относящиеся к обслуживанию тягачей и тракторов.
2.10. При установке в вагоне-столовой газовой плиты должны соблюдаться Правила безопасности в газовом хозяйстве:
газовые плиты должны устанавливаться при наличии разработанного в установленном порядке и согласованного с межрайонным управлением газового хозяйства технического проекта, зарегистрированного в облгазтехинспекции;
помещение, где установлена газовая плита, должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию;
для работы на газовой плите допускаются лица, специально проинструктированные и сдавшие экзамены;
баллоны с газом и плиты должны быть укреплены.
2.11. На каждый вагон-столовую должна быть разработана инструкция по эксплуатации газоснабжения и согласована с военизированной пожарной охраной железной дороги.
2.12. Пассажирский вагон для крановых бригад должен отвечать следующим требованиям:
отопление вагонов должно соответствовать требованиям установки котлов в пассажирских вагонах;
электропроводка должна быть выполнена согласно Правилам устройства электроустановок, т.е. изолированным проводом в металлической оболочке.
2.13. В пассажирских вагонах для крановых бригад запрещается:
создавать запасы топлива, хранить легковоспламеняющиеся жидкости и пользоваться открытым огнем;
применять керосиновые и другие горелки для освещения вагонов;
пользоваться отопительными приборами, не предусмотренными проектом.
2.14. Первичными средствами пожаротушения восстановительные поезда обеспечиваются согласно нормам, предусмотренным указанием МПС № Г—15820 от 23.06.67.
3.1. Перед отправлением начальник восстановительного поезда или его заместитель обязан получить устный доклад от:
мастера подъемки и мастера гидропневматики о том, что агрегаты и оборудование находятся в исправном состоянии и не угрожают безопасному следованию восстановительного поезда, а рабочие находятся в вагонах (на специально установленных местах);
электромеханика или машиниста электростанции о том, что наружное освещение и телефонная связь отключены;
машиниста крана (если кран следует с поездом) о том, что кран осмотрен и готов к следованию.
3.2. Получив доклады о готовности и убедившись, что все рабочие и командный состав находятся в вагонах, начальник восстановительного поезда заранее дает дежурному по станции заявку по телефону или письменно, поставив его в известность о наличии в поезде негабаритных вагонов, указывает степень и вид негабаритности, установленную скорость следования грузоподъемного крана по стрелочным переводам и перегону.
3.3. Запрещается в пути следования поезда нахождение, людей в тамбурах, на подножках, переходах между вагонами, на открытом подвижном составе.
3.4. В период следования к месту работ начальник восстановительного поезда информирует о предстоящей работе и проводит повторный инструктаж по технике безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии с работниками основного штата и дополнительной рабочей силой, распределяет рабочих на бригады и назначает руководителей этих бригад
3.5. Во избежание падения с мостов, под откос, ударов о пикетные столбики и другие предметы запрещается всем прибывшим с восстановительным поездом самовольно выходить из вагона без команды начальника вос