Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Одобрены Минтрансстроем
Москва 1978
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУКЦИЯМ И ТЕХНОЛОГИИ УСТРОЙСТВА УКРЕПЛЕННЫХ ОСНОВАНИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ПРИ СКОРОСТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ. Союздорнии. М., 1978.
Приведены конструкции дорожных одежд автомобильных дорог высших технических категорий с основаниями из грунтов, малопрочных каменных материалов и отходов промышленности, укрепленных различными вяжущими. Даны рекомендации по технологии производства работ при устройстве верхних слоев, оснований и морозозащитных слоев из укрепленных грунтов и материалов с использованием высокопроизводительных машин и механизмов. Приведены новые составы смесей для использования в укрепленных морозозащитных слоях и основаниях дорожных одежд с улучшенными прочностными и теплоизоляционными свойствами, позволяющими существенно уменьшить толщину конструкции дорожной одежды с одновременным повышением ее капитальности.
Предисловие
«Методические рекомендации по конструкциям и технологии устройства укрепленных оснований дорожных одежд при скоростном строительстве автомобильных дорог разработаны Союздорнии на основе результатов лабораторных исследований и опытно-производственного строительства, в дополнение и развитие отдельных положений «Инструкции по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов» СН 25-74.
В настоящих «Методических рекомендациях» отражены результаты исследований, касающихся разработки новых показателей свойств укрепленных грунтов (коэффициентов теплопроводности, линейного и объемного расширения), новых эффективных составов смесей для устройства укрепленных оснований и дополнительных слоев дорожных одежд; конструкций автомобильных дорог с основаниями и дополнительными слоями из комплексно укрепленных грунтов, отходов промышленности и других материалов, технологии производства работ по устройству оснований и дополнительных слоев из укрепленных грунтов и материалов.
При составлении «Методических рекомендаций» были учтены результаты работ, выполненных Союздорнии по договору с Союздорпроектом в части использования комплексных составов смесей с применением местных грунтов, материалов и отходов промышленности в конструкциях оснований и подстилающих слоях дорожных одежд, а также технологии их устройства.
Настоящие «Методические рекомендации» предназначены для использования при проектировании и строительстве дорог высших категорий в основном с цементобетонными покрытиями, укладываемыми с помощью новых высокопроизводительных машин со скользящей опалубкой.
Настоящие «Методические рекомендации» составлены кандидатами технических наук И.Л. Гурячковым,, Б.С. Марышевым, В.С. Цветковым, А.С. Дудкиным, Т.М. Луканиной, Р.А. Агаповой, инженерами Л.Н. Пасынским, Ф.С. Тульчинским.
1. Общие положения
1.1. Разработанные «Методические рекомендации» предусматриваются для использования при проектировании и строительстве автомобильных дорог с капитальными типами покрытий, в основном цементобетонными, во II - III дорожно-климатических зонах, а в отдельных случаях и в районах IV - V дорожно-климатических зон.
1.2 Устройство рекомендуемых водонепроницаемых слоев оснований и дополнительных (морозозащитных) слоев дорожных одежд с использованием укрепленных грунтов позволяет отказаться от дренирующих слоев из зернистых материалов в районах II - III дорожно-климатических зон при условии выполнения следующих мероприятий:
укреплении обочин вяжущими материалами на глубину не менее 15 см с приданием таким слоям водонепроницаемости, морозостойкости и прочности в соответствии с требованиями табл. 1 СН 25-74;
возвышении низа дорожной одежды над расчётным уровнем грунтовых и поверхностных вод, а также над уровнем поверхности земли на 20 % больше указанного в табл. 19 СНиП II-Д.5-72 - при устройстве земляного полотна из связных грунтов, предрасположенных к морозному пучению, исключая участки дорог, проходящие в выемках и местах с нулевыми отметками.
1.3. При выполнении настоящих «Методических рекомендаций» обеспечивается: снижение толщины дорожных одежд на 15 - 20 % с одновременным увеличением их морозостойкости, деформативности и прочности при изгибе, что обеспечивает хорошую распределяющую способность напряжений; снижение стоимости строительства и существенное сокращение транспортных перевозок зернистых материалов, а также возможность проведения работ по устройству оснований и дополнительных слоев дорожных одежд из комплексно укрепленных грунтов и материалов скоростными методами (при темпах до 700 п. м, 7000 м2 в смену).
1.4. Целесообразность применения тех или иных рекомендуемых составов смесей для устройства слоев оснований и дополнительных слоев устанавливается в каждом отдельном случае технико-экономическим обоснованием и сравнением с традиционными решениями. При этом учитываются свойства укрепленных материалов, дальность возки зернистых материалов и отдельных составляющих смесь компонентов, их стоимость и другие факторы.
2. Конструкции оснований и требования к материалам
2.1. Традиционные конструкции оснований автомобильных дорог*), сочетающие укрепленные слои, уложенные на дополнительные слои из песчаных грунтов или других зернистых материалов, имеют ряд существенных недостатков, к основным из которых относятся:
*) См. «Альбом типовых проектных решений» серии 503-0-11 Главтранспроекта Минтрансстроя и «Инструкцию» СН 25-74.
большая толщина дорожной одежды, обусловленная наличием мощных дополнительных слоев из песка или других зернистых материалов;
трудоемкость и высокая стоимость таких конструкций, обусловленная, главным образом, значительной стоимостью дополнительных слоев из привозных зернистых материалов;
невозможность проезда технологического транспорта, особенно при использовании в дополнительных слоях песчаных грунтов, что вызывает необходимость устройства технологических слоев толщиной 10 - 15 см из привозных каменных материалов;
нестабильность во времени водного и теплового режима верхних слоев земляного полотна, что вызывает необходимость принимать в расчетах минимальные, согласно «Инструкции» ВСН 46-72, модули упругости грунтов земляного полотна. Это обстоятельство способствует увеличению мощности всей конструкции в целом.
2.2. Рекомендуемые конструкции (приложение 1) позволяют избежать указанных недостатков.
В конструкциях предусматривается использование укрепленных грунтов или отходов промышленности, обладающих значительно лучшей теплоизолирующей способностью по сравнению с дополнительными слоями из песчаных грунтов или других зернистых материалов.
2.3. Предлагаемые конструкции предусматривают устройство слоев оснований из комплексно укрепленных грунтов на дополнительных слоях, устраиваемых также из укрепленных грунтов, причем показатели теплофизических свойств, линейные и температурные коэффициенты расширения всех укладываемых слоев не должны резко различаться.
2.4. Устройство рекомендуемых конструкций (см. приложение 1) позволит обеспечить:
меньшую толщину дорожных одежд (ориентировочно на 15 - 20 % по сравнению с типовыми конструкциями) при одновременном увеличении их капитальности в целом;
снижение трудоемкости и стоимости конструкций за счет существенного сокращения транспортных перевозок зернистых материалов (ориентировочный экономический эффект составляет 10 - 20 тыс. руб. на 1 км основания дорожной одежды);
возможность проезда технологического транспорта по укрепленным основаниям и дополнительным слоям дорожных одежд;
стабильность во времени водного и теплового режима верхних слоев земляного полотна;
технологичность выполнения оснований и дополнительных слоев из укрепленных грунтов.
2.5. Комплексно укрепленные грунты или отходы промышленности, предусматриваемые для использования в основаниях и дополнительных слоях дорожных одежд, сооружаемых скоростными методами, должны удовлетворять следующим требованиям:
материалы для верхних слоев оснований должны, как правило, удовлетворять требованиям 1-го класса прочности и морозостойкости согласно требованиям табл. 1, 2 «Инструкции» СН 25-74;
материалы для дополнительных слоев дорожных одежд должны удовлетворять требованиям 2 - 3-го классов прочности и морозостойкости согласно «Инструкции» СН 25-74.
2.6. Составы смесей (ориентировочные) и показатели свойств образцов из этих смесей устанавливают в соответствии с рекомендациями приложений 1 и 2. Окончательно судят о пригодности составов смесей по результатам испытаний образцов, проведенных в соответствии с «Инструкцией» СН 25-74, с учетом требований к материалам п. 2.5.
2.7. Используемые для устройства укрепленных оснований и дополнительных слоев дорожных одежд грунты, вяжущие, отходы промышленности должны удовлетворять требованиям «Инструкции» СН 25-74. При установлении требований к гранулированным доменным шлакам следует руководствоваться «Техническими указаниями по устройству оснований дорожных одежд из каменных материалов, не укрепленных и укрепленных неорганическими вяжущими» (ВСН 184-75).
2.8. Расчет толщины слоев из укрепленных комплексными методами грунтов и материалов, эквивалентных по теплопроводности слою из песчаного грунта, осуществляют в соответствии с приведенными в приложении 2 коэффициентами теплопроводности и «Инструкцией» ВСН 46-72.
При этом учитывают, что основания и дополнительные слои дорожных одежд устраивают шире вышележащих слоев покрытий не менее чем на 1,05 м, что должно предохранить грунты земляного полотна под дорожной одеждой от большего промерзания со стороны обочин.
3. Технология производства работ
3.1. При устройстве оснований и дополнительных слоев из комплексно укрепленных грунтов и материалов, в том числе отходов промышленности, с производительностью 700 п.м. (7000 м2) в смену, должна быть предусмотрена продуманная система своевременного материально-техническо