Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
31.08.2009 N 9/12-1308
НВФ "Інпроект"
На виконання рішення науково-технічної ради від 28.08.2009
N 106 ( vr106661-09 ) Мінрегіонбуд просить розмістити в Збірнику
офіційних документів та роз'яснень "Ціноутворення у будівництві"
Методичні рекомендації щодо визначення вартості та трудомісткості
робіт з перевезення будівельних вантажів власним автомобільним
транспортом будівельних організацій при складанні договірної ціни
та проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт,
схвалені зазначеним рішенням.
Заступник Міністра В.А.Негода
щодо визначення вартості та трудомісткості робіт
з перевезення будівельних вантажів власним
автомобільним транспортом будівельних організацій
при складанні договірної ціни та проведенні
взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт
(на заміну Методики визначення вартості
та трудомісткості робіт з перевезення будівельних
вантажів власним автомобільним транспортом будівельних
організацій при складанні договірної ціни
та проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних
робіт, схваленої рішенням науково-технічної ради
Держбуду від 12.06.2003 N 48)
( vr048509-03 )
власним автомобільним транспортом будівельних організацій
1.1. У розділі I Методичних рекомендацій наведено порядок
визначення в договірній ціні та при взаєморозрахунках за обсяги
виконаних робіт вартості робіт з перевезення будівельних вантажів
власним автомобільним транспортом будівельних організацій.
1.2. Прямі витрати визначаються за такими статтями:
- енергоносії (бензин, дизельне паливо, стиснений і зріджений
газ, газодизельна суміш);
- мастильні матеріали;
- заробітна плата робітників, зайнятих на керуванні, ремонті
та технічному обслуговуванні;
- амортизаційні відрахування;
- вартість матеріальних ресурсів на заміну пневматичних шин;
- вартість матеріальних ресурсів при ремонті та технічному
обслуговуванні;
- інші прямі витрати.
1.3. Прямі витрати.
1.3.1. Витрати на енергоносії розраховуються для кожного типу
автомобіля окремо (бортові, тягачі, самоскиди, спеціальний
транспорт) за формулою:
В = 1 : 100 х (1 + 0,01 х (K + K + K ) х (E х S + E ) х Ц грн.,
е з вд ін л дод
де
K - коефіцієнт, що враховує надбавку до лінійної норми в
з
зимовий період (приймається згідно з Нормами витрат палива і
мастильних матеріалів на автомобільному транспорті, затвердженими
наказом Мінтрансу України від 10.02.98 N 43 ( v0043361-98 ), із
змінами та доповненнями);
K - коефіцієнти, що враховують надбавку або зниження витрат
вд
палива залежно від умов перевезення (згідно з Нормами витрат...)
( v0043361-98 ).
Норми підвищуються:
а) при роботі в умовах міста:
- з населенням до 0,5 млн.чол. - 5%;
- з населенням від 0,5 млн. до 1 млн.чол. - до 10%;
- з населенням більше 1 млн.чол. - до 15%;
б) для автомобілів, що експлуатуються більше 8 років - до 5%.
Норми знижуються:
а) при роботі за межами приміської зони(*) на дорогах:
- із цементобетону, асфальтобетону, бруківки, мозаїки - до
15%;
- із бітумомінеральної суміші, дьогтебетону, щебеню
(гравію) - до 5%;
---------------
(*) Приміською зоною вважається зона за межами міста з
чисельністю більше 2,5 млн.чол. - до 50 км від межі міста, для
міст з населенням від 0,5 до 2,5 млн.чол. - до 15 км від межі
міста і з населенням менше 0,5 млн.чол. - до 5 км.
K - коефіцієнти, що враховують інші умови експлуатації
ін
(робота в гірській місцевості, у важких дорожніх умовах,
перевезення великогабаритних вантажів тощо) (згідно з Нормами
витрат...) ( v0043361-98 );
E - лінійна норма витрати палива, л(куб.м)/100 км пробігу
л
(згідно з Нормами витрат...) ( v0043361-98 );
E - додаткові витрати палива (на виконання транспортної
дод
роботи, рух з причепом тощо), л(куб.м) (згідно з Нормами
витрат...) ( v0043361-98 );
S - загальний пробіг автомобіля, що враховує рух автомобіля з
вантажем, нульовий і холостий пробіг, км;
Ц - ціна енергоносіїв, грн./л, грн./куб.м.
Для бортових автомобілів та бортових автопоїздів
E = H х G х S + Н х S х Q х K
дод g пр w ван a Q
Для самоскидів та самоскидних автопоїздів
E = Н х G х S + g х S х Н + Н / 0,01 (1 + 0,01 (K + K + K ),
дод g пр ван w z з вд ін
де
H - норма витрати палива на одну тонну спорядженої маси
g
причепа або напівпричепа (без вантажу), л(куб.м)/100 т-км (згідно
з Нормами витрат...) ( v0043361-98 );
G - споряджена маса причепа або напівпричепа (без вантажу),
пр
т (згідно з даними техпаспорту);
Н - норма витрати палива на транспортну роботу,
w
л(куб.м)/100 т-км (згідно з Нормами витрат...) ( v0043361-98 );
S - відстань перевезення, що враховує рух автомобіля з
ван
вантажем, км;
Q - вантажопідйомність автомобіля (автопоїзда), т;
a
K - усереднений коефіцієнт використання вантажопідйомності
Q
автомобіля, приймається за таблицею 7 "Усереднених показників
провізної плати для визначення в інвесторській кошторисній
документації вартості транспортування будівельних вантажів
автомобільним транспортом у поточних цінах";
g - вантажопідйомність причепу, т;
Н - норма витрати палива для автомобілів-самоскидів та
z
автопоїздів із самоскидними кузовами, що враховує збільшення
витрати палива на маневрування та виконання операцій навантаження
і розвантаження при кожному рейсі, л(куб.м) (згідно з Нормами
витрат...) ( v0043361-98 ).
1.3.2. Витрати на мастильні матеріали розраховуються для
кожного типу автомобіля за нормами витрат на 100 л(укб.м) палива
(згідно з Нормами витрат...) ( v0043361-98 ):
В = P : 100 х (Н х Ц + Н х Ц + Н х Ц + Н х Ц ) х K грн.,
зм т мм мм тм тм см см п п п
де
P - сумарна витрата енергоносіїв (визначається з урахуванням
т
умов перевезення і коефіцієнтів до лінійної норми витрати палива),
л, куб.м;
Н - норма витрати моторного масла, л/100 л, л/100 куб.м
мм
палива;
Ц - ціна моторного масла, грн./л;
мм
Н - норма витрати трансмісійного масла, л/100 л,
тм
л/100 куб.м палива;
Ц - ціна трансмісійного масла, грн./л;
тм
Н - норма витрати спеціального масла, л/100 л, л/100 куб.м
см
палива;
Ц - ціна спеціального масла, грн./л;
см
Н - норма витрати пластичного мастила, кг/100 л,
п
кг/100 куб.м палива;
Ц - ціна пластичного мастила, грн./кг;
п
K - поправочний коефіцієнт, що враховує термін експлуатації
п
автомобіля:
- норми витрат масел і мастил зменшуються на 50% для
автомобілів, що перебувають в експлуатації до трьох років;
- норми витрат масел і мастил збільшуються до 20% для
автомобілів, що перебувають в експлуатації більше восьми років.
1.3.3. Витрати на заробітну плату робітників, зайнятих на
керуванні, ремонті та технічному обслуговуванні, визначаються за
формулою:
З = Т х Q х K х В грн.,
П П a Q люд.-год.
де
Т - трудомісткість з перевезення будівельних вантажів,
П
визначена за розділом II Методичних рекомендацій (розрахункові
витрати труда робітників, зайнятих на керуванні, ремонті та
технічному обслуговуванні) на відповідну відстань перевезення,
люд.-год.;
В - вартість людино-години відповідного середнього
люд.-год.
нормативного розряду ланки робітників, зайнятих на керуванні,
ремонті та технічному обслуговуванні, грн.
1.3.4. Амортизаційні відрахування визначаються за формулою:
N х S
р
A = ---------- грн.,
T * V
нр е
де
N - річна сума амортизації, що визначається прямолінійним
р
методом, наведеним у Положенні (стандарті) бухгалтерського обліку
7 "Основні засоби" (П(С)БО) ( z0288-00 ), за яким річна сума
амортизації визначається діленням вартості, що амортизується, на
строк корисного використання об'єкта основних засобів.
Строк корисного використання автотранспортних засобів
визначається з урахуванням їх технічного стану, визначеного на
підставі технічного діагностування і технічних оглядів,
очікуваного використання за потужністю та продуктивністю,
передбачуваного фізичного і морального зношування, а також аналізу
даних про використання аналогічних автотранспортних засобів у
попередні періоди;
T - середньорічний наробіток автомобіля (складає
нр
1750 маш.-год. при однозмінній роботі), маш.-год.;
V - експлуатаційна швидкість, що визначається за розділом II
е
Методичних рекомендацій, км/год.
1.3.5. Витрати на заміну пневматичних шин визначаються за
формулою:
Ц х Н х S
ш ш
Вш = ----------------------------------- грн.,
Н х k х k х k х k х k х k
ну 1 2 3 4 5 6
де
Ц - ціна шини (комплекту шини - покришка, камера, ободова
ш
стрічка), грн.;
Н - кількість ходових шин, шт.;
ш
Н - норма середнього ресурсу пневматичних шин для
ну
нормальних умов експлуатації в тис.км, приймається відповідно до
додатка 1 до Експлуатаційних норм середнього ресурсу пневматичних
шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних
на колісних шасі, затверджених наказом Міністерства транспорту та
зв'язку України від 20.05.2006 N 488 ( z0712-06 );
k - коефіцієнт коригування норм середнього ресурсу
1
пневматичних шин залежно від дорожньо-кліматичних умов
експлуатації згідно з пунктом 6.2.1 Експлуатаційних норм...
( z0712-06 ), визначається за формулою:
k = k х k х k ,
1 11 12 13
де
k - коефіцієнт коригування норм за типом дорожнього
11
покриття;
k - коефіцієнт коригування норм за поздовжнім уклоном
12
дороги;
k - коефіцієнт коригування норм за ступенем хімічного
13
забруднення.
Значення коефіцієнтів коригування приймаються за таблицею 1
Експлуатаційних норм... ( z0712-06 )
Таблиця 1. Коефіцієнти коригування норм
середнього ресурсу пневматичних шин залежно
від дорожньо-кліматичних умов
-------------------------------------------------------------------------------
|Кліматична| Коефіцієнт коригування | Коефіцієнт | Коефіцієнт |
| зона |залежно від типу дорожнього | коригування | коригування |
| | покриття в задовільному | залежно від | залежно від |
| |(незадовільному) технічному | поздовжнього | ступеня |
| | стані | ухилу дороги | хімічного |
| | (k ) | (k ) | забруднення |
| | 11 | 12 | (k ) |
| | | | 13 |
| |----------------------------+----------