ДСТУ 9280:2024
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Київ
ДП «УкрНДНЦ»
202Х
прДСТУ ХХХХ:202Х
1 РОЗРОБЛЕНО: Технічний комітет стандартизації «Будування мостів» (ТК 321);
Державне підприємство «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені
М.П. Шульгіна» (ДП «ДерждорНДІ»);
2 ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Державного підприємства
«Український науково-дослідний і навчальний центр проблем стандартизації,
сертифікації та якості» (ДП «УкрНДНЦ») від __.__ 202Х №___ з 202Х-ХХ-ХХ
3 Цей стандарт розроблено згідно з правилами, установленими в національній
стандартизації України
Право власності на цей національний стандарт належить державі.
Заборонено повністю чи частково видавати, відтворювати задля
розповсюдження і розповсюджувати як офіційне видання цей
національний стандарт або його частини на будь-яких носіях інформації
без дозволу ДП «УкрНДНЦ» чи уповноваженої ним особи
ДП «УкрНДНЦ», 202Х
II
прДСТУ ХХХХ:202Х
С.
1 Сфера застосування................................................................................................. 4
2 Нормативні посилання.............................................................................................. 4
3 Терміни та визначення понять.................................................................................. 5
4 Познаки та скорочення.............................................................................................. 6
5 Загальні положення.................................................................................................. 6
6 Навантаження конструкції......................................................................................... 8
7 Контрольовані реакції............................................................................................... 10
8 Опрацювання та оформлення результатів випробувань ..….…………………… 12
9 Вимоги щодо безпеки................................................................................................ 13
10 Вимоги щодо охорони довкілля.............................................................................. 14
Додаток Б (довідковий) Приклад програми випробування ...................................... 17
Додаток В (довідковий) Бібліографія.......................................................................... 24
III
прДСТУ ХХХХ:202Х
Чинний від 202Х-ХХ-ХХ
Цей стандарт застосовують під час випробування автодорожніх
мостів статичним навантаженням (далі – випробування).
Стандарт поширюється на випробування постійних автодорожніх
мостів, мостів суміщених під рейковий транспорт (трамвай або
метрополітен), пішохідних, велосипедно-пішохідних та велосипедних, що
експлуатують на автомобільних дорогах загального користування та
вулицях населених пунктів (далі – автомобільних дорогах).
У цьому стандарті наведено посилання на такі національні стандарти:
ДСТУ 3021-95 Випробування і контроль якості продукції. Терміни та
визначення
ДСТУ 8748:2017 Настанова щодо проведення динамічних
випробувань автодорожніх мостів
ДСТУ 8814:2018 Транспортні споруди. Мости автодорожні. Терміни та
визначення понять
ДСТУ 9123:2021 Настанова з обстеження та випробування мостів і
труб
ДСТУ 9181:2022 Настанова з оцінювання та прогнозування технічного
стану автодорожніх мостів
1
прДСТУ ХХХХ:202Х
ДСТУ-Н Б В.2.3-34:2016 Настанова з виконання робіт при будівництві
мостів та труб.
Примітка. Чинність стандартів, на які є посилання в цьому стандарті,
перевіряють згідно з офіційними виданнями національного органу стандартизації –
каталогом національних стандартів та кодексів усталеної практики і щомісячними
інформаційними покажчиками національних стандартів.
Якщо стандарт, на який є посилання, замінено новим або до нього внесено зміни,
треба застосовувати новий стандарт, охоплюючи всі внесені зміни до нього.
У цьому стандарті вжито терміни, які наведені в:
ДСТУ 3021 –– випробування, експлуатаційне випробування, натурне
випробування;
ДСТУ 8814 –– вантажопідйомність, міст, автодорожній міст;
ДСТУ 9123 –– обстеження, випробування статичне.
Нижче подано терміни, додатково вжиті в цьому стандарті, та
визначення позначених ними понять.
3.1 відповідальний елемент
Елемент, руйнування якого призводить до руйнування або загрози
руйнування споруди в цілому
3.2 приймальне випробування
Натурне випробування, яке виконують по закінченню нового
будування моста або його реконструювання перед прийманням в
експлуатацію
3.3 контрольне випробування
Натурне випробування, яке виконують для моніторингу технічного
стану або визначення певних характеристик споруди, що експлуатується
3.4 дослідне випробування
Натурне випробування, яке виконують з науково-дослідною метою
2
прДСТУ ХХХХ:202Х
3.5 експрес-випробування
Натурне випробування, яке виконують для визначення
вантажопідйомності споруди у вигляді допустимої маси транспортного
засобу в колоні
3.6 залишкові деформації
Деформації конструкції, які визначають за зміною просторового
положення її точок до та після навантаження
У цьому стандарті вжито такі познаки та скорочення:
МСЕ –– метод скінченних елементів;
КПР –– коефіцієнт поперечного розподілу.
5.1 Випробування є обов’язковою процедурою для визначення
технічного стану нових мостів з дослідними конструкціями або
конструкціями, які застосовані вперше, та нових мостів, які мають прогонові
будови з прогонами завдовжки 36 м і більше. Для інших мостів, за
висновком експертної організації, що виконала обстеження, випробування
рекомендується виконувати для:
–– перевіряння (уточнення) розрахункової схеми;
–– моніторингу технічного стану споруди за фактичними
характеристиками її конструкцій;
–– визначення фактичної вантажопідйомності;
–– визначення впливу наявних дефектів тощо.
Відповідно до призначення розрізняють такі види випробувань:
–– приймальні випробування;
–– контрольні випробування;
–– експрес-випробування;
3
прДСТУ ХХХХ:202Х
–– дослідні випробування.
5.2 Експрес-випробування провадять лише для балкових/плитних
мостів розрізної статичної схеми на автомобільних дорогах поза
населеними пунктами. Під час експрес-випробування виконують роботи й
розрахунки за якими визначають статичну схему, геометричні розміри,
вплив дефектів та постійної маси конструкцій.
За результатами експрес-випробування визначають фактичну
вантажопідйомність мосту і встановлюють відповідне обмеження щодо
маси транспортного засобу в колоні. Висновки за результатами експрес-
випробування є чинними на строк не більше одного року.
5.3 Випробування, як закінчена процедура, має складатися з таких
обов’язкових етапів:
–– підготування до випробувань;
–– проведення натурних випробувань;
–– опрацювання та оформлення результатів випробувань і складання
звіту (висновку).
5.4 На першому етапі після вивчення технічної документації об’єкт
випробування обстежують відповідно до ДСТУ 9123, виявляють
особливості його конструкції та наявність дефектів. За результатами
обстеження формують розрахункову модель споруди або окремої
конструкції, якщо її можна виділити в окрему розрахункову модель. Модель
створюють у програмному комплексі, що реалізує МСЕ. На створеній
моделі виконують пробні віртуальні експерименти, які імітують заплановані
випробування, та за результатами яких розробляють програму
випробувань за формою згідно з додатком А.
5.5 Після підготування споруди до випробування перед початком
завантаження потрібно забезпечити вивільнення певних початкових
напружень та деформацій в давачах та їх в’язях з конструкцією. Виконують
декілька проїздів по споруді транспортним засобом, зусилля від дії якого
4
прДСТУ ХХХХ:202Х
має бути не більше ніж 40 % максимальних зусиль під час випробування. З
метою більш точного визначення залишкових деформацій рекомендовано
виконати проїзд транспортного засобу і після закінчення випробування.
Якщо по споруді відбувається рух транспорту, то його проїзди можна
прирівнювати до означеного вище транспортного засобу. Закриття руху за
таких умов потрібно виконувати після встановлення та перевіря