ДСТУ Б В.2.3-30:2015
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Київ
Міністерство регіонального розвитку, будівництва та житлово-
комунального господарства України
2015
Державне підприємство «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені
М.П. Шульгіна (ДП «ДерждорНДІ»)»
ТК 307 «Автомобільні дороги і транспортні споруди»
М. Бабичевський; С. Ілляш; В. Сичок;
А. Безуглий, канд. екон. наук; Т. Бондар;
В. Вирожемський, канд. техн. наук;
В. Резник, канд. техн. наук;
С. Рибальченко (науковий керівник)
О. Крижанівський;
В. Нагайчук, канд. техн. наук
наказ Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального
господарства України від 30.12.2015 р. № 341
зі скасуванням ГСТУ 218-03449261-106-2003 «Безпека дорожнього руху. Автомобільні
дороги загального користування з трьома смугами руху. Загальні технічні вимоги».
Право власності на цей національний стандарт належить державі. Забороняється
повністю чи частково видавати, відтворювати з метою розповсюдження і
розповсюджувати як офіційне видання цей національний стандарт або його частину на
будь-яких носіях інформації без дозволу Міністерства регіонального розвитку,
будівництва та житлово-комунального господарства України.
Мінрегіон, 2015
С.
1 Сфера застосування 1
2 Нормативні посилання 1
3 Терміни та визначення понять 3
4 Загальні вимоги 4
5 Вимоги безпеки та збереження навколишнього природного 6
середовища
розв'язках
Загальні технічні вимоги
Общие технические требования
General technical requirements
Чинний від 2016-07-01
1.1 Цей стандарт розроблений у розвиток і на доповнення відповідних вимог ДБН В.2.3-4 до автомобільних доріг загального користування категорії ІІ.
1.2 Цей стандарт встановлює призначення і технічні характеристики автомобільних доріг загального користування з трьома смугами руху (далі - доріг).
1.3 Цей стандарт призначений для використання при проектуванні та будівництві автомобільних доріг ІІ категорії з трьома смугами руху.
У цьому стандарті є посилання на такі нормативно-правові, нормативні акти та нормативні документи:
Закон України «Про автомобільні дороги» від 08.09.2005р. № 2862-IV
Правила дорожнього руху, затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 № 1306
НПАОП 63.21-1.01-09 Правила охорони праці під час будівництва, ремонту та утримання автомобільних доріг
ДБН А.2.2-3:2014 Склад та зміст проектної документації на будівництво
ДБН В.2.3-4:2015 Автомобільні дороги. Частина І. Проектування. Частина ІІ. Будівництво
ДСТУ Б А.1.1-100:2013 Автомобільні дороги. Терміни та визначення понять
ДСТУ 2587-2010 Безпека дорожнього руху. Розмітка дорожня. Загальні технічні вимоги. Методи контролювання. Правила застосування
ДСТУ 2735-94 Огородження дорожні і напрямні пристрої. Правила застосування. Вимоги безпеки дорожнього руху
ДСТУ 2984-95 Засоби транспортні дорожні. Типи. Терміни та визначення
ДСТУ 4036-2001 Безпека дорожнього руху. Вставки розмічальні дорожні. Загальні технічні вимоги
ДСТУ 4092-2002 Безпека дорожнього руху. Світлофори дорожні. Загальні технічні вимоги, правила застосування та вимоги безпеки
ДСТУ 4100:2014 Безпека дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування
ДСТУ 4123:2006 Безпека дорожнього руху. Пристрій примусового зниження швидкості дорожньо-транспортної техніки на вулицях і дорогах. Загальні технічні вимоги
ДСТУ 4159-2003 Безпека дорожнього руху. Організація дорожнього руху. Умовні позначення на схемах і планах
ГБН В.2.3-218-007:2012 Споруди транспорту. Екологічні вимоги до автомобільних доріг. Проектування
ГБН В.2.3-218-550:2010 Споруди транспорту. Автомобільні дороги. Зупинки маршрутного транспорту. Загальні вимоги проектування
ГБН В.2.3-37641918-555:201Х Автомобільні дороги. Транспортні розв’язки в одному рівні. Проектування.
У цьому стандарті використано терміни:
1.1 автомобільна дорога, смуга руху, штучні споруди - у Законі України «Про автомобільні дороги»
1.2 маршрутні транспортні засоби, пішохідний перехід - у Правилах дорожнього руху
1.3 будівництво - у ДБН A.2.2-3
1.4 видимість у напрямку руху, габарити транспортного засобу, зона транспортної розв'язки, навколишнє середовище, проектування доріг, розв’язка доріг кільцевого типу в одному рівні, смуга безпеки, смуга зупиночна, транспортна розв’язка, швидкість руху дозволена, швидкість руху розрахункова - у ДБН В.2.3-4
1.5 огородження дорожні, напрямні пристрої - у ДСТУ 2735
1.6 дорожній транспортний засіб (далі - транспортний засіб) - у ДСТУ 2984
1.7 вставки розмічальні дорожні - у ДСТУ 4036
1.8 острівець безпеки, перехідно-швидкісна смуга - у ДСТУ Б А.1.1-100.
Нижче подано термін, додатково вжитий у цьому стандарті та визначення позначеного ним поняття:
1.9 схема руху
Схема розміщення транспорту на дорозі по смугах руху за напрямками руху. Схема (2+1) передбачає дві смуги руху в одному напрямку та 1 смугу - у зворотному.
4.1 Дорога має забезпечити безперешкодний, безпечний та комфортний рух з дозволеною швидкістю транспортних засобів, які мають габаритні розміри згідно з ДБН В.2.3-4.
4.2 Всі параметри дороги з трьома смугами руху та її окремих елементів, що залежать від розрахункової швидкості транспортних засобів, слід приймати згідно з ДБН В.2.3-4 як для дороги ІІ категорії.
Перелом поперечного профілю може прийматися як по осі середньої смуги, так і по межі смуг руху.
4.3 Основні вимоги до влаштування транспортних розв’язок приймаються згідно з ДБН В.2.3-4 та з урахуванням вимог ГБН В.2.3-37641918-555.
4.4 Рух середньою смугою постійно відкритий для транспорту одного із напрямків, для протилежного - постійно закритий.
4.5 При проектуванні доріг з трьома смугами руху за схемою (2+1) основна увага має бути приділена визначенню місць зміни схеми руху. Доцільно змінювати схему руху в зоні транспортних розв'язок згідно з додатками А та Б (рис. Б.4).
Схему руху слід вибирати з урахуванням умов рельєфу, інтенсивності руху та умови забезпечення безпеки руху.
4.6 При відстані між розв'язками в одному рівні понад 2,5 км або в інших обґрунтованих випадках допускається передбачати зміну схеми руху поза межами транспортних розв'язок. Кількість смуг руху рекомендується змінювати через (1000 - 2500) метрів.
4.7 Головний принцип зміни схеми руху на лінійних транспортних розв'язках - перехід перехідно-швидкісної смуги в окрему смугу руху за межами розв'язки (додаток А). Проектні рішення щодо зміни схем руху приймаються в залежності від типу розв'язки згідно з ГБН В.2.3-37641918-555. Приклади зміни схеми руху на лінійних транспортних розв'язках різних типів наведено в додатку A.
4.8 На розв'язках доріг кільцевого типу в одному рівні зміна схеми руху передбачається за рахунок зміни кількості смуг руху на виході з розв'язки.
4.9 Якщо зміна схем руху відбувається за межами транспортної розв'язки, то такі місця необхідно облаштовувати згідно зі схемами організації дорожнього руху, наведеними на рисунках Б.1 і Б.2 додатку Б.
4.10 На ділянках доріг з похилом у повздовжньому профілі рекомендується передбачати дві смуги руху у напрямку підйому та додатково за межами підйому, на відстані не менше ніж довжина смуги розгону.
4.11 Перед залізничним переїздом в обидва боки від крайніх рейок на відстані 100 м в населеному пункті та 300 м за його межами дорога повинна мати по одній смузі руху у кожному напрямку. Підходи до переїздів через залізничні колії необхідно влаштовувати згідно з ДБН В.2.3-4 з урахуванням [1].
4.12 Зупинки маршрутного транспорту, пішохідні переходи та острівці безпеки слід влаштовувати згідно з ДБН В.2.3-4 з урахуванням вимог ГБН В.2.3-218-550.
4.13 Проектною документацією на будівництво дороги повинен бути передбачений розділ з організації дорожнього руху (далі - ОДР) згідно з [2], який оформляється відповідно до вимог ДСТУ 4159.
4.14 Дорога повинна бути оснащена знаками дорожніми згідно з ДСТУ 4100,розміткоюдорожньою згідно з ДСТУ 2587, огородженнями і напрямними пристроями згідно з ДСТУ 2735, вставками розмічальними дорожніми згідно з ДСТУ 4036, а за необхідності і пристроями примусового зниження швидкості згідно з ДСТУ 4123, світлофорною сигналізацією згідно з ДСТУ 4092 та шумовими смугами згідно з [3].
4.15 На дорогах з трьома смугами руху розділення транспортних потоків протилежних напрямків позначається горизонтальною дорожньою розміткою 1.1 з розміщенням на ній вставок розмічальних дорожніх ВРД 3 згідно з ДСТУ 4036.
4.16 У разі зміни схеми руху за межами транспортних розв'язок слід влаштовувати напрямні острівці позначені розміткою 1.16.1 згідно з ДСТУ 2587 (рисунки Б.1, Б.2).
4.16.1 У разі зміни схеми руху з двох смуг на одну в одному напрямку похил суцільної лінії розмітки 1.1 повинен бутив межах: 1:10 - 1:15 за
дозволеної швидкості руху на ділянці не більше 60 км/год; 1:20 - 1:30 за дозволеної швидкості руху на ділянці не більше 90 км/год (див. рис. Б.1).
У разі зміни схеми руху з однієї смуги на дві похил суцільної лінії розмітки 1.1 повинен бути 1:2 (див. рис. Б.2).
4.16.2 По лінії розмітки 1.1 у зоні переходу транспорту з двох смуг руху в одну повинні бути розташовані вставки розмічальні дорожні ВРД 3 на відстані 10 м одна від одної (див. рис. Б.1).
4.17 У разі зміни схеми руху на кільцевій розв'язці схему ОДР виконують згідно з ГБН В.2.3-37641918-555 та схемою, яка наведена на рисунку Б.3.
4.18 Горизонтальна дорожня розмітка наземного пішохідного переходу повинна бути доповнена вставками р