ГОСТ 11018-2000
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Тяговый подвижной состав железных дорог колеи 1520 мм.
Общие технические условия
Издание официальное
Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и
сертификации
Предисловие
1 Разработан Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 236 "Тепловозы и путевые машины" и Государственным унитарным предприятием Всероссийским научно-исследовательским институтом тепловозов и путевых машин (ГУП ВНИТИ) МПС России
ВНЕСЕН Госстандартом России
2 ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 18 от 18.10.2000)
За принятие проголосовали:
Наименование государства
Наименование национального стандартизации
органа
по
Азербайджанская республика Республика Армения Республика Беларусь Республика Казахстан Кыргызская республика Республика Молдова Российская Федерация Республика Таджикистан Туркменистан
Азгосстандарт
Армгосстандарт
Госстандарт Республики Беларусь
Госстандарт Республики Казахстан
Кыргызстандарт
Молдовастандарт
Госстандарт России
Таджикгосстандарт
Главгосинспекция «Туркменстандартлары»
3 Приложение А настоящего стандарта представляет собой аутентичный текст раздела 3 межгосударственного стандарта ИСО 1005-7-82 "Подвижной состав железных дорог. Часть 7. Колесные пары для подвижного состава. Требования к качеству"
4 . Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 10 января 2001г. №4-ст межгосударственный стандарт 111018-2000 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 января 2002г.
© ИПК Издательство стандартов, 2000
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Технического секретариата Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации
-Межгосударственный стандарт
Тягоный подвижной дорог холем J510 мм
Общие rwitt'iccKHc условии
Traction railway stock for 1520 гшп gw,c railways-/
Wheel sets*
. General SDcvUjcMiaflX
дата введения 2002-01-01
1 Область применения
1.1 Настоящий стандарт устанавливает требования ко вновь изготавливаемым колесным парам локомотивов и моторвагонного подвижного состава (тягового подвижного состава, далее - ТПС) железных дорог колеи 1520 мм климатического исполнения УХЛ по ГОСТ 15150, эксплуатируемых со скоростью движения не более 200 км/ч.
Требования стандарта являются обязательными.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 8.051-81 Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм
ГОСТ 9.014-78 Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокоррозионная защита изделий. Общие требования
ГОСТ 12.0.003-74 Система стандартов безопасности труда. Опасные вредные производственные факторы. Классификация
ГОСТ 12.3.002-75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности
. ГОСТ 398-96 Бандажи из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог широкой колеи и метрополитена. Технические условия
ГОСТ 2310-77 Молотки слесарные стальные. Технические условия
ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики
ГОСТ 3225-80 Бандажи черновые для локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и размеры
ГОСТ 4491-86 Центры колесные литые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия
ГОСТ 5000-83 Бандажи черновые для вагонов и тендеров железных дорог колеи 1520 мм. Размеры ГОСТ 5267.10-90 Профиль для бандажных колец. Сортамент
ГОСТ 9036-88 Колеса цельнокатаные Конструкции и размеры
ГОСТ 10791-89 (ИСО 1005-6-82) Колеса цельнокатаные. Технические условия
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 16530-83 Передачи зубчатые. Общие термины, определения и обозначения
ГОСТ 19200-80 Отливки из чугуна и стали. Термины и определения дефектов
ГОСТ 22780-93 (ИСО 1005-9-86) Оси для вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры
Издание официальное
ГОСТ 22896-77 Покрытия лакокрасочные электровозов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия
ГОСТ 22947-78 Покрытия лакокрасочные тепловозов магистральных железных дорог колеи 1520 мм, Технические условия
ГОСТ 30237-96 (ИСО 1005-3-82) Оси чистовые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, Технические условия
ГОСТ 30272-96 (ИСО 1005-3-82) Оси черновые (заготовки профильные) для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
Колесная пара: узел в сборе, состоящий из оси с установленными на ней неподвижно ходовыми колесами, а также одним или двумя зубчатыми колесами тягового привода (осевого редуктора) и другими деталями, включая осевые подшипники тягового двигателя или редуктора, тормозные диски, которые не могут быть демонтированы без расформирования колесной пары.
Колесо (ходовое): узел колесной пары, представляющий собой цельную деталь или сборочную единицу, состоящую из колесного центра с бандажом и закрепляющим его бандажным кольцом.
Обод колеса: бандаж составного или обод цельного колеса.
Ступица колеса: часть колесного центра или цельного колеса с отверстием для установки его на оси и выступом (удлиненная ступица) для установки на нем зубчатого колеса (и других деталей).
Кольцо бандажное: деталь, изготовленная из проката по ГОСТ 5267.10 и устанавливаемая для закрепления бандажа на колесный центр сразу после его посадки.
Центр колесный: определение по ГОСТ 4491.
ось чистовая: определение по ГОСТ 30237.
Бандаж: определение по ГОСТ 398.
Колесо цельнокатаное: определение по ГОСТ 9036, ГОСТ 10791.
Колесо зубчатое: цельная деталь или сборочная единица по ГОСТ 16530.
Несплошность: дефекты в контролируемых деталях по ГОСТ 19200.
Непостоянство диаметра в поперечном сечении посадочной поверхности: разность наибольшего и наименьшего единичных диаметров, измеренных в одном и том же поперечном сечении.
Допуск непостоянства диаметра в поперечном сечении: наибольшее допустимое непостоянство диаметра в поперечном сечении.
Непостоянство диаметра в продольном сечении посадочной поверхности: разность между наибольшим и наименьшим диаметрами, измеренными в одном и том же продольном сечении.
Допуск непостоянств диаметра в продольном сечении: наибольшее допустимое
непостоянство диаметра в продольном сечении.
Формирование колесной пары: технологический процесс установки методом тепловой посадки или напрессовки на ось колес, зубчатого колеса и других деталей.
4 Технические требования
4.1 Колесные пары должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, конструкторской и технологической документации.
Осмотр, освидетельствование и формирование колесных пар выполняют организации, получившие на это право в установленном порядке.
4.2 Колесная пара (рисунки 1,2) должна состоять из:
оси (сплошной или полой):
• с шейками под подшипники букс, расположенными снаружи колес или между ними,
• с предподступичными и подступичными частями - с гладкой средней частью или с посадочными частями для зубчатых колес, подшипников тягового двигателя, редуктора, тормозных дисков или любых других деталей, монтируемых на оси между колесами, которые не могут быть демонтированы без расформирования колесной пары:
•
А - расстояние между внутренними торцами (гранями) ободьев колес; В - ширина обода колеса; С - расстояние между упорным торцем предподступичной части оси и внутренним торцем обода колеса; D - диаметр колес по кругу катания; Е - допуск радиального биения круга катания колеса; F - допуск торцевого биения внутреннего торца обода колеса, G - геометрическая ось колесной пары,
Рисунок 1 — Колесная пара с одним зубчатым колесом на оси
A — расстояние между внутренними торцами (гранями) ободьев колес; В — ширина обода колеса; D — диаметр колес по кругу катания; Е — допуск радиального биения круга катания колеса; F — допуск торцевого биения внутреннего торца обода колеса; G — геометрическая ось колесной пары; К — плоскость симметрии оси;
Т — допуск симметричности размера А
Рисунок 2 — Колесная пара с двумя зубчатыми колесами на удлиненных ступицах колес
колеса (ходового):
• цельного (катаного, штампованного, кованого, литого),
• составного: колесный центр (катаный, штампованный, кованый, литой, дисковый, коробчатый или спицевый, или с упругими элементами), в том числе с удлиненной ступицей, предназначенной для посадки на нее деталей, бандаж и закрепляющее его бандажное кольцо;
зубчатого колеса (одного или двух),
• цельного;
• составного: зубчатый венец, ступица и другие соединительные летали;
• других деталей или узлов, в том числе осевых подшипников тягового двигателя, редуктора, тормозных дисков, полого вала тягового привода, которые расположены между колесами и не могут быть демонтированы без расформирования колесной пары.
4.3 Детали колесной пары, готовые к сборке, должны соответствовать требованиям:
оси — ГОСТ 22780, ГОСТ 30237;
колеса цельнокатаные — ГОСТ 9036, ГОСТ 10791;
центры колесные литые — ГОСТ 4491
бандажи — ГОСТ 398;
кольца бандажные — ГОСТ 5267.10;
зубчатые колеса, катаные и штампованные колесные центры и другие детали колесной пары — нормативной документации (далее - НД), утвержденной в установленном порядке, и требованиям настоящего стандарта.
4.3.1 Требования к оси
4.3.1.1 Параметр шероховатости поверхностей оси должен быть:
• шеек под подшипники качения и подступичных частей колес Ra<1,25 мкм;
• шеек под осевые подшипники скольжения для ТПС с конструкционной скоростью VE:
• K < 100 км/ч Ra <1,25 мкм;
vK > 100 км/ч < Ra<0,63 мкм;
• средней части Ra < 2,5 мкм;
• подступичных частей под зубчатые колес