Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные в море. Требования безопасности

УДК 656.614.35.073.2:658.382.3:006.354

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Система стандартов безопасности труда

РАБОТЫ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ В МОРЕ

1.3. При увеличении волнения-моря погрузочно-разгрузочные работы на ошвартованных судах должны быть немедленно приос­тановлены, а суда должны отойти одно от другого на безопасное расстояние.
1.4. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ между ошвартованными судами должна постоянно поддерживаться ра­диосвязь.
1.5. Погрузочно-разгрузочные работы следует проводить меха­низированным способом при помощи грузоподъемных устройств и средств внутритрюмной механизации.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

2.1. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ необходимо определить схему работы грузоподъемных устройств (одиночной стрелой, спаренными стрелами судов) в зависимости от размеров судов, занятых совместными грузовыми операциями, рода и упа­ковки груза, его массы, метеоусловий и района ведения работ.
2.2. Вабранную схему работы грузоподъемных устройств по п. 2.1 следует проверить вхолостую.
2.3. Во время проведения грузовых операций угол между шкен­телями спаренных стрел не должен превышать наибольших зна­чений, определенных для каждого из взаимоошвартованных судов.
2.4. Во время проведения погрузочно-разгрузочных работ оди­ночной стрелой величина отклонения груза на шкентеле от верти­кали не должна превышать двойного габаритного размера груза.
Останавливать раскачивающийся груз следует только опускани­ем его на палубу.
2.5. Перед подъемом и перемещением грузов необходимо про­верить их устойчивость и правильность строповки.
2.6. Снимать (устанавливать) бимсы и лючины при открывании (закрывании) люков допускается:
в случае отсутствия людей под просветом люка;
стропами, предназначенными для этих целей;
с помощью оттяжек, если судно имеет крен.
2.7. Накрывать люки брезентом допускается после установки всех лючин на место.
2.8. При спуске работающих в трюм трап и трюм должны быть освещены.
2.9. При погрузочно-разгрузочных работах через люки у каж­дого люка должна осуществляться сигнализация для подачи ко­манд членам экипажа, участвующих в этих работах.
2.10. Во избежание загромождения рабочей площадки ритм по­грузочных работ должен соответствовать скорости уборки груза в трюме из-под просвета люка.
2.11. йогруэочно-разгрузочныё'работы допускается вести при условии исправности трюмных трапов.
- 2.12. В процессе проведения погрузочно-разгрузочных работ не допускается:
2.12. ' находиТьЄя поД Ір'ўЭбм й 'нізойё Ре^емещёнйя груза;' 7 ~ ‘
находиться под просветом люка во время опускания или подъ­ема груза;
устанавливать груз на палубе вблизи люка, если площадка в трюме под просветом люка занята грузом:
поднимать или опускать людей на грузовых площадках, ящи­ках, контейнерах, в сетках, подвешенных на шкентеле;
поднимать груз на сращенных стропах и цепях;
перемещать груз в неисправной таре;
пользоваться стропами, у которых более 10% лопнувших про­волок на длине каната, равной восьми его диаметрам;
пользоваться цепными стропами при температуре наружного воздуха ниже минус 20 °С;
подтягивать груз шкентелем одиночной стрелы при отклонении его от вертикали более 10°;
подтягивать шкентелем груз, зацепившийся за элемент конст­рукции судна;
поднимать груз до высоты, при которой грузовая подвеска мо­жет быть затянута в грузовой блок;
сбрасывать грузозахватные приспособления в трюм;
рывком переводить рычаги реверса грузоподъемных механиз­мов во время их работы на обратный ход за исключением случа­ев, когда работающим грозит опасность;
перемещать груз на расстоянии менее 0,5 м от элементов кон­струкции судна;
останавливать раскачивающийся груз вручную;
оттягивать и раскачивать груз, висящий на шкентеле, для по­дачи его в трюм.
2.13. Способы укладки грузов должны обеспечивать: устойчивость штабелей, пакетов и их содержимого;- возможность разборки штабелей при помощи средств' внутри- трюмной механизации;
безопасность работающих на штабеле или около него;
нормальное функционирование средств защиты работающих (вентиляции, заземления и пр.), а также средств пожаротушения.
2.14. Принимать палубный груз разрешается при наличии на палубе устройств для его крепления;
2.15. Расположение палубных грузов должно обеспечивать;
свободный сток воды к бортам;
безопасный доступ к трапам,' судовым устройствам и системам-
свободный подход к аварийным установкам, входам и. выхо­дам: '„і. . .' ■ ' •
2.16. Погрузочно-разгрузочные работы с тяжеловесными (мае сой более 5 т) и крупногабаритными грузами допускается прово­дить с учетом дополнительного крена от момента, создаваемого перемещаемым за борт грузом1, при суммарном угле крена судна, не превышающем 5°. • ; > <
2.17. При подъеме тяжеловесных грузов необходимо следить за правильностью намотки канатов грузоподъемных устройств на ба­рабаны лебедок.
2.18. Допускается разворачивать и направлять тяжеловесные грузы на весу при помощи оттяжек, закрепленных на груз.
2.19. Перегрузку баллонов, наполненных сжатыми и сжижен­ными газами, следует осуществлять в специальных контейнерах, обеспечивающих устойчивое положение и закрепление баллонов Вентили баллонов должны быть защищены - от непредвиденного срабатывания.
2.20. Баллоны, находящиеся в процессе перегрузки на открытой палубе в летнее время, должны быть защищены от солнечных лу­чей брезентом. •
2.21. При погрузочно-разгрузочных работах с’легковоспламе­няющимися грузами в металлических бочках не допускается:
пользоваться стальными грузозахватными приспособлениями;
ставить бочки пробками вниз и на металлическую палубу без настила;
работать в обуви, подбитой металлическими гвоздями или под­ковами.
2.22. После окончания погрузочно-разгрузочных работ и на время перерыва продолжительностью более 4 ч гаки стрел и кра­нов должны быть закреплены за рымы, шкентели натянуты, рыча­ги управления поставлены на стопоры, энергопитание грузоподъ­емных механизмов отключено.
2.23. Не допускается выполнение погрузочно-разгрузочных ра­бот в трюмах с помощью электропогрузчиков при следующих ус­ловиях:
статический крен более 5°С,
статический дифферент более 3°,
амплитуда поперечной качки более 7°,
амплитуда продольной качки более 5°.
2.24. Движение-электропогрузчиков с грузом и без груза допус­кается только с опущенным грузозахватным приспособлением при максимально отклоненном назад грузоподъемнике.
2.25. При работе электропогрузчиков не допускается:
отрывать примерзший или зажатый груз;
поднимать груз при отсутствии под ним просвета, необходи­мого для свободного прохода грузозахватного приспособления;
укладывать опускаемый лебёдкой (краном) груз непосредст­венно на грузозахватное приспособление электропогрузчика;
становиться на грузозахватное 'приспособление электропогруз­чика.

3. ТРЕБОВАНИЯ К МЕСТАМ ПРОВЕДЕНИЯ ПОГРУЗОЧНО-

РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ И РАБОЧИМ МЕСТАМ

3.1. Места проведения погрузочно-разгрузочных работ долж­ны быть ограждены съемными леерами, оборудованы знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026—76 и освобождены от посторонних предметов.
3.2. Открытые люки твиндеков и люки на верхней палубе, вы­сота комингсов которых менее 0,75 м, на время работы должны быть ограждены съемными леерами высотой не менее 1,0 м.
3.3. На твиндечных палубах, являющихся местами производст­ва погрузочно-разгрузочных работ, грузовые люки должны быть закрыты.
3.4. Снятые с люков брезент, лючины и бимсы должны быть уложены и закреплены на палубе борта, противоположного борту погрузки так, чтобы они не мешали грузовым работам.
При проведении погрузочно-разгрузочных работ на оба борта брезент, лючины и бимсы должны быть уложены вдоль бортов так, чтобы между ними и продольными комингсами люков оставались проходы шириной не менее 0,9 м.
3.5. Места производства погрузочно-разгрузочных работ дол­жны быть освещены и при необходимости обеспечены вентиляцией:
3.6. Настилы и решетки в грузовых трюмах должны иметь не­скользкую поверхность.
3.7. Светильники в трюмах должны быть защищены от повреж­дения при погрузочно-разгрузочных работах.
3.8. На выступающих частях судовых конструкций, находящих­ся в зоне перемещения груза, для предотвращения повреждений самих конструкций и груза следует крепить мягкие кранцы.

4. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ УСТРОЙСТВ И СРЕДСТВ ВНУТРИТРЮМНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ

4.1. Грузоподъемные устройства и средства внутритрюмной ме­ханизации, используемые для производства погрузочно-разгру­зочных работ, должны соответствовать требованиям правил Реги­стра СССР по грузоподъемным устройствам морских судов.
4.2. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ необходимо проверить готовность грузоподъемных устройств и средств внутри­трюмной механизации к выполнению работ.
4.3. Эксплуатаций грузоподъёмных устройств и средств внўт- ритрюмноймёхвнизации допускаетсяпривынолнении-еледующих условий: Г •:
наличие эксплуатационной документации;
наличие дцейма надзорного- органа на съемных деталях;
наличие ’Устройства контроля угла. расхождения шкентелей;
топенантная леДедка установлена на стопор;
’ коренной конец шкентеля грузовой стрелы грузоподъемностью 1 т и более закреплен на барабане грузоподъемного механизма или турачке;
наличие наалектропогрузчикахаерхних предохранительных ог­раждений и защитных решеток.
4.4. Эксплуатация средств внутритрюмной механизации, не за­крепленных на судовых фундаментах-, допускается только’ ПрН обеспечении укрытия их в подпалубном пространстве и безопас­ности Спуска в трюм и подъема из трюма с помощью грузоподъ­емных устройств.
4.5. Грузоподъемные устройства должны быть снабжены таб­личками с указанием допустимой грузоподъемности стрел (кра­нов), углов расхождения между шкентелями (при работе спарен­ными стрелами), схем работы.

5. ТРЕБОВАНИЯ К ГРУЗОЗАХВАТНЫМ ПРИСПОСОБЛЕНИЯМ

5.1. Крепление грузов к грузозахватному органу следует выпол­нять с учетом вида груза стандартизованными в отрасли грузо­захватными приспособлениями.
5.2. Грузозахватные приспособления должны иметь маркиров­ку в соответствии с требованиями нормативно-технических доку­ментов.

6. ТРЕБОВАНИЯ К ЧЛЕН