Масла моторные. Классификация и обозначение

Межгосударственный стандарт ГОСТ 17479.1-85
"Масла моторные. Классификация и обозначение"
(утв. постановлением Госстандарта СССР от 20 декабря 1985 г. N 4380)
Motor oils. Classification and designation
Дата введения 1 января 1987 г.
Взамен ГОСТ 17479-72
1. Настоящий стандарт устанавливает классификацию и обозначение моторных масел, применяемых в автомобилях, тракторах, тепловозах, сельскохозяйственной, дорожной, судовой и другой технике.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
2. Обозначение моторных масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквой М (моторное) и не зависит от состава и свойств масла; вторая - цифрами, характеризующими класс кинематической вязкости; третья - прописными буквами и обозначает принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам.
3. В зависимости от кинематической вязкости моторные масла делят на классы ( HYPERLINK \l "sub_301" табл. 1 ). Для всесезонных классов (обозначение дробью) указывают принадлежность к одному из зимних (числитель дроби) и одному из летних (знаменатель дроби) классов.
При классификации моторных масел в соответствии с международными требованиями следует использовать таблицу HYPERLINK \l "sub_4000" приложения 4 .
Таблица 1
┌──────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐
│ Класс вязкости │ Кинематическая вязкость, мм2/с (сСт), при │
│ │ температуре │
│ ├────────────────────────┬───────────────────────┤
│ │ + 100°С │ - 18°С, не более HYPERLINK \l "sub_1111" * │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 3_3 │Не менее 3,8 │ 1250 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 4_3 │" " 4,1 │ 2600 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 5_3 │" " 5,6 │ 6000 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 6_3 │" " 5,6 │ 10400 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 6 │Св.  5,6 до  7,0 включ. │ - │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 8 │"    7,0 "  9,3 " │ - │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 10 │"    9,3 "  11,5 " │ - │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 12 │"   11,5 "  12,5 " │ - │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 14 │"   12,5 "  14,5 " │ - │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 16 │"   14,5 "  16,3 " │ - │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 20 │"   16,3 "  21,9 " │ - │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 24 │"   21,9 "  26,1 " │ - │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 3_3/8 │"    7,0 "   9,3 " │ 1250 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 4_3/6 │"    5,6 "   7,0 " │ 2600 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 4_3/8 │"    7,0 "   9,3 " │ 2600 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 4_3/10 │"    9,3 "  11,5 " │ 2600 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 5_3/10 │"    9,3 "  11,5 " │ 6000 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 5_3/12 │"   11,5 "  12,5 " │ 6000 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 5_3/14 │"   12,5 "  14,5 " │ 6000 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 6_3/10 │"    9,3 "  11,5 " │ 10400 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 6_3/14 │"   12,5 "  14,5 " │ 10400 │
├──────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────────┤
│ 6_3/16 │"   14,5 "  16,3 " │ 10400 │
└──────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────────┘
_____________________________
* Определяется по номограмме до введения в действие стандарта на определение динамической вязкости при температурах ниже 0°С.
(Измененная редакция, Изм. N 3).
4. В зависимости от области применения моторные масла делят на группы А, Б, В, Г, Д, Е (табл. 2).
Таблица 2
┌──────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┐
│ Группа масла по │ Рекомендуемая область применения │
│ эксплуатационным │ │
│ свойствам │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│ А │Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели │
├────────┬─────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│ Б │ Б_1 │Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в│
│ │ │условиях, способствующих образованию│
│ │ │высокотемпературных отложений и коррозии подшипников│
├────────┼─────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│ │ Б_2 │Малофорсированные дизели │
├────────┼─────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│ В │ В_1 │Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие│
│ │ │в условиях, способствующих окислению масла и│
│ │ │образованию всех видов отложений │
│ ├─────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│ │ В_2 │Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные│
│ │ │требования к антикоррозионным, противоизносным│
│ │ │свойствам масел и склонности к образованию│
│ │ │высокотемпературных отложений │
├────────┼─────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│ Г │ Г_1 │Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие│
│ │ │в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих│
│ │ │окислению масла, образованию всех видов отложений,│
│ │ │коррозии и ржавлению │
│ ├─────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│ │ Г_2 │Высокофорсированные дизели без наддува или с│
│ │ │умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных│
│ │ │условиях, способствующих образованию│
│ │ │высокотемпературных отложений │
├────────┼─────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│ Д │ Д_1 │Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие│
│ │ │в эксплуатационных условиях, более тяжелых чем для│
│ │ │масел группы Г1 │
├────────┼─────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│ │ Д_2 │Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в│
│ │ │тяжелых эксплуатационных условиях или когда│
│ │ │применяемое топливо требует использования масел с│
│ │ │высокой нейтрализующей способностью,│
│ │ │антикоррозионными и противоизносными свойствами,│
│ │ │малой склонностью к образованию всех видов отложений│
├────────┼─────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│ Е │ E_1 │Высокофорсированные бензиновые и дизельные│
│ ├─────────┤двигатели, работающие в эксплуатационных условиях,│
│ │ Е_3 │более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2. │
│ │ │Отличаются повышенной диспергирующей способностью,│
│ │ │лучшими противоизносными свойствами │
└────────┴─────────┴────────────────────────────────────────────────────┘
Индекс 1 присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 - для дизелей. Универсальные моторные масла, предназначенные для использования как в дизелях, так и в бензиновых двигателях одного уровня форсирования (обозначаемые одинаковой буквой, HYPERLINK \l "sub_402" табл. 2 ), индекса в обозначении не имеют. Универсальные моторные масла, принадлежащие к разным группам, должны иметь двойное обозначение, в котором первое характеризует качество масла при применении в дизелях, второе - в бензиновых двигателях.
Примеры обозначения моторных масел:
M-8-B_1,
где М - моторное масло, 8 - класс вязкости ( HYPERLINK \l "sub_301" табл. 1 ),
B_1 - масло для среднефорсированных бензиновых двигателей;
М-6_3/10-В,
где М - моторное масло, 6_3/10 - класс вязкости ( HYPERLINK \l "sub_301" табл. 1 ),
В - универсальное масло для среднефорсированных дизельных и бензиновых двигателей;
М-4_3/8-В_2Г_1,
где М - моторное масло, 4_3/8 - класс вязкости ( HYPERLINK \l "sub_301" табл. 1 ),
В_2Г_1 - масло для использования как в среднефорсированных дизелях (В_2), так и в высокофорсированных бензиновых двигателях (Г_1),
М-14-Д (цл20),
где М - моторное масло, 14 - класс вязкости ( HYPERLINK \l "sub_301" табл. 1 ),
Д - масло для высокофорсированных дизелей с наддувом, цл 20 - масло может быть использовано в циркуляционных и лубрикаторных системах смазки и имеет щелочность около 20 мг КОН/г;
М-4_3/8-Д(т),
где М - моторное масло, 4_3/8 - класс вязкости ( HYPERLINK \l "sub_301" табл. 1 ),
Д - масло для высокофорсированных дизелей с наддувом,
т - трансмиссионное масло.
(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
4.1. Группу моторных масел устанавливают при разработке новых масел, постановке их на производство и сертификации товарных масел по результатам моторных испытаний, предусмотренных табл. 3.
Таблица 3
┌─────────────────┬─────────────────────────────────┬───────────────────┐
│ Определяемое │ Группа масла │ Метод испытания │
│ свойство │ │ │
├─────────────────┼────┬────┬───┬────┬────┬────┬────┼───────────────────┤

│ │ В │В_1 │В_2│ Г │Г_1 │Г_2 │Д_2 │ │

├─────────────────┼────┼────┼───┼────┼────┼────┼────┼───────────────────┤
│1. Образование│ │ │ │ │ │ │ │ │
│отложений: │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────────┼────┼────┼───┼────┼────┼────┼────┼───────────────────┤
│при высоких│ + │ + │ - │ + │ + │ - │ - │По ГОСТ 20991 │
│температурах │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────────┼────┼────┼───┼────┼────┼────┼────┼───────────────────┤
│при низких│ + │ + │ + │ + │ + │ + │ + │По ГОСТ 20994 │
│температурах │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────────────────┼────┼────┼───┼────┼────┼────┼────┼───────────────────┤
│2. │ + │ + │ + │ + │ + │ + │ + │По ГОСТ 20457 или│
│Антиокислительные│ │ │ │ │ │ │ │методу ИКМ-40Р│
│свойства │ │ │ │ │ │ │ │(загущенные масла)│
│ │ │ │ │ │ │ │ │или по методике│
│ │ │ │ │ │ │ │ │Питтер W-1 │
├─────────────────┼────┼────┼───┼────┼────┼────┼────┼───────────────────┤
│3. Коррозионная│ + │ + │ + │ + │ + │ + │ + │Метод ИКМ-40К или│
│активность │ │ │ │ │ │ │ │по методике Питтер│
│ │ │ │ │ │ │ │ │W-1 │
├─────────────────┼────┼────┼───┼────┼────┼────┼────┼─────────