ГОСТ 18267-82
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
ГОСТ 18267-82: Рельсы железнодорожные типов Р50, Р65 и Р75 широкой колеи,
термообработанные путем объемной закалки в масле
Технические условия
Through hardening in oil of rails, P50, P65 and P75 types, for wide-gauge railways Specifications
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на железнодорожные рельсы типов P50, P65 н P75. изготовленные из мартеновской высокоуглеродистой стали, подвергнутые термической обработке по всей длине путем объемной закалки их в масле с последующим, печным отпуском.
1.1. Рельсы, предназначенные для термической обработки, должны соответствовать требованиям, предъявляемым к рельсам первого сорта, изготовляемым по ГОСТ 24182-80 (за исключением закалки концов, механических свойств, скрученности, волнистости и концевой искривленности); ГОСТ 8161-75, ГОСТ 7174-75, ГОСТ 16210-77 (за исключением размеров по длине в каждом из стандартов).
Допускается подвергать термической обработке рельсы второго сорта, изготовленные по ГОСТ 24182-80, по согласованию между изготовителем и потребителем. Закаленные рельсы, переведенные во второй сорт по поверхностным дефектам, предназначены только для укладки на путях, не принадлежащих МПС СССР.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
1.2. Химический состав рельсовой стали должен соответствовать ГОСТ 24182-80.
1 3 Рельсы после термической обработки должны соответствовать требованиям ГОСТ 24182-80, ГОСТ 7174-75, ГОСТ 8161-75 и ГОСТ 16210-77.
1.4. Твердость на поверхности катания головки закаленных рельсов должна быть в пределах НВ 341 ... 388; твердость шейки и подошвы рельсов - не более НВ 388.
Колебание твердости, определяемое в разных точках на поверхности катания по длине одного рельса, не должно превышать НВ 30 в указанных пределах.
Твердость по глубине упрочненного слоя головки рельса должна быть постоянной или плавно снижаться и на глубине 16 мм от поверхности катания должна быть не менее НВ 300.
1.5. Микроструктура закаленного металла головки рельса должна представлять собой сорбит закалки.
Допускается наличие мелких разрозненных участков феррита.
1.6. Механические свойства закаленных рельсов должны соответствовать следующим:
Временное сопротивление, МПа, не менее 1176 (1098)
кгс/мм2, не менее 120 (112)
Предел текучести, МПа. не менее 794 (755)
кгс/мм2, не менее 81 (77)
Относительное удлинение, %, не менее 6 (2,5)
Относительное сужение, %, не менее 25 (6)
Ударная вязкость при 200С, МДж/м2, не менее 0,25 (0,20)
кгс*м/см2 не менее 2,5 (2,0)
Примечания:
1. В скобках указаны значения, определенные на поперечных образцах.
2. Неудовлетворительные результаты контроля механических свойств на поперечных образцах до 1 января 1990 г. не являются основанием для признания рельсов негодными.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.7. Пробный отрезок рельса должен выдерживать низкотемпературные испытания на удар под копром без излома и признаков разрушения.
1.8. В готовых рельсах не допускаются остаточные напряжения, приводящие к расхождению паза длиной 400 мм у конца пробного отрезка рельсов длиной 600 мм более чем на 3,7 мм.
1.9. Допускаются концевые искривления рельсов в вертикальной плоскости, не превышающие норм, указанных в таблице.
Тип рельса Норма допуска на концевую искривленность рельса в вертикальной плоскости на длине 1 м, мм
с болтовыми отверстиями без болтовых отверстий
вниз вверх вниз вверх
Р50 0,8 1,0 0,5 0,8
Р65 0,5 0,8 0,5 0,5
Р75 0,4 0,8 0,4 0,5
Допускаются концевые искривления в горизонтальной плоскости не более 0,5 мм на длине 1 м.
1.10. Допускается снимать фаски размером не более 3х3 мм по всему контуру головки и шейки и не более 5х5 мм - по контуру подошвы путем зачистки кромок торцов рельсов. На рельсах с болтовыми отверстиями снятие фаски сверху и снизу головки обязательно.
1.11. Закаленные рельсы следует разделять на рельсы первого и второго сортов. Рельсы первого сорта делят на рельсы первой группы первого и второго классов и второй группы первого и второго классов. Разделение рельсов на группы и сорта проводят по ГОСТ 24182-80.
1.12. К рельсам первого класса относятся термически обработанные закаленные рельсы, соответствующие требованиям пп. 1.1 - 1.9.
1.13. Ко второму классу относятся рельсы, у которых при приемочном контроле и приемо-сдаточных испытаниях обнаружено хотя бы одно из следующих отклонений:
понижение твердости на поверхности катания до НВ 311;
колебание твердости по длине рельса до НВ 50;
понижение временного сопротивления на продольных образцах до 1098 МПа (112 кгм/мм2);
понижение ударной вязкости до 0,15 МДж/м2 (1,5 кгс-м/см2);
отклонения от номинальных размеров по длине:
для рельсов длиной 25 м: с болтовыми отверстиями ¦15 мм:
для рельсов длиной 25 м: без болтовых отверстий +15,-20 мм;
для рельсов длиной 12,5 м до ¦10 мм;
концевые искривления и горизонтальной плоскости у рельсов с болтовыми отверстиями до 1,0 мм.
1.14. (Исключен, Изм. № 2).
2.1. Приемо-сдаточные испытания и приемочный контроль закаленных рельсов должны проводиться поплавочно. Рельсы плавки, термообработанные по одному режиму, принимаются как рельсы одной плавки. В соответствии с технологической инструкцией, согласованной с потребителем, допускается формировать для термообработки партии рельсов разных плавок объемом не более 100 шт. Объем и поря юк приемочного контроля такой партии со-ответствуег плавке.
Примечание. В соответствии с ГОСТ 24182-80 каждый ковш считается самомтоятельной плавкой. Два ковша из одной печи - смежные плавки.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.2. Все закаленные рельсы подвергаются внешнему осмотру для выявления наружных дефектов и измерениям по ГОСТ 24182-80. ГОСТ 7174-75, ГОСТ 8161-75 и ГОСТ 16210-77.
2.3. Все закаленные рельсы, предназначенные для укладки на путях MПC СССР, подвергаются неразрушающему контролю в соответствии с ГОСТ 18576-85 для выявления недопустимых внутренних дефектов по ГОСТ 24182-80. Нормы допустимых дефектов должны соответствовать требованиям документации на контроль, утвержденной в установленном порядке.
2.4. Приемо-сдаточные испытания проводят в следующем объеме:
на соответствие требованиям п. 1.4 при определении твердости на поверхности катания - 5% закаленных рельсов от двух смежных плавок, но не менее 3 шт.; допускается определять твердость каждого 20-го рельса по ходу технологического потока;
на соответствие требованиям п. 1.4 при определении твердости по поперечному сечению - один рельс от одной из смежных плавок. Допускается проводить контроль микроструктуры на микрошлифе, вырезанном из головки образца, испытанного на растяжение;
на соответствие требованиям п. 1.5 при контроле микроструктуры - один рельс от каждой 20-й плавки. При отсутствии в плавке первых головных рельсов разрешается подвергать испытаниям любой рельс этой плавки;
на соответствие требованиям п. 1.6 при испытании на растяжение - 2 образца, вырезанных один в продольном, второй в поперечном направлении относительно продольной оси рельса, от одного рельса каждой 20-й плавки;
на соответствие требованиям п. 1.6 при испытаниях на ударную вязкость - 2 образца, вырезанных в продольном направлении относительно продольной оси рельса от одного из головных рельсов от двух смежных плавок, и 2 образца, вырезанных в поперечном направлении от каждой 20-й плавки;
на соответствие требованиям п. 1.7 при испытании на удар под копром - один пробный отрезок от головного рельса от двух смежных плавок, прошедшего термообработку и правку;
на соответствие требованиям п. 1.8 при контроле остаточных напряжений - один пробный отрезок рельса, отбираемый от одного из готовых (закаленных и выправленных) рельсов каждой 40-й плавки, но не реже одного раза в сутки.
Все испытания проводят на головных рельсах. При отсутствии в плавке головных рельсов пробы отбираются от любого рельса.
2.5. Техническая приемка рельсов осуществляется Госприемкой или инспекцией МПС СССР по соответствующей технической документации, утвержденной в установленном порядке.
2.3?2.5. (Измененная редакция, Изм. № 2).
2.6. Контроль химического состава рельсов - по ГОСТ 22536.0-87; ГОСТ 22536.1-77; ГОСТ 22536.2-87; ГОСТ 22536.3-77; ГОСТ 22536.4-77; ГОСТ 22536.5-87; ГОСТ 22536.6-77 и другими методами, прошедшими метрологическую аттестацию в соответствии с ГОСТ 8.010-72. Отбор пробы для контроля химического состава - по ГОСТ 7565-81.
2.7. Твердость на поверхности катания и по поперечному сечению рельсов (п. 1.4) определяют по ГОСТ 9012-59.
Особенности контроля твердости на поверхности катания рельса в условиях цеха определяют методикой, согласованной между Минчерметом СССР и МПС СССР.
Допускается измерять твердость рельсов магнитным методом.
Твердость на поверхности катания определяют по средней линии головки на обоих концах на расстоянии не более 1 м от торцов и в средней части рельса. Место определения твердости должно быть зачищено для удаления окалины и обезуглероженного слоя металла.
Твердость по сечению головки, шейки и подошвы контролируют на поперечном темплете. Темплет толщиной 30-50 мм вырезают на расстоянии не менее 150 мм от торца первого головного закаленного рельса. Твердость на темплете определяют в пяти точках: в головке на расстоянии от поверхности катания 8 и 16 мм, середине шейки, на пере подошвы на расстоянии 8 мм от ее края и на поверхности катания. Поверхность катания темплета должна быть зачищена для удаления обезуглероженного слоя.
Если результаты измерения твердости не соответствуют требованиям п. 1.4, то допускается на том же рельсе проводить повторное определение твердости двумя отпечатками.
При неудовлетворительных результатах повторного определения твердости хотя бы по одному отпечатку допускается:
поштучно рассортировывать по твердости все рельсы данной плавки (при плавочном контроле) или 10 рельсов до и 10 после двадцатого порядкового рельса (при контроле каждого двадцатого рельса);
сдавать как рельсы второго класса или подвергать повторной однократной термической обработке (закалке и отпуску) с последующим контролем по пп. 1.4 - 1.9 на удвоенном числе образ