ГОСТ 20296-81
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Москва
Допустимые уровни шума в салонах и кабинах
экипажа и методы измерения шума
Aircraft and helicopter of civil aviation.
Acceptable noise levels in flight decks and in salons
and methods of noise measurement ГОСТ
20296-81
Взамен
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 30 марта 1981 г. № 1670 срок введения установлен
с 01.01.1982 г.
Настоящий стандарт распространяется на самолеты и вертолеты гражданской авиации, задания на разработку или модификацию которых выданы не ранее 1 января 1976 г.
Стандарт устанавливает максимально допустимые уровни шума и методы его измерения на крейсерских режимах полета в салонах, кабинах экипажа и на рабочих местах бортпроводников.
В стандарте учтены требования СТ СЭВ 541-77, МС ИСО 5129 и рекомендаций ИСО Р 1996, ИСО Р 1999 в части критериев оценки и нормирования шума, методов измерения и основных требований к аппаратуре.
1.1. Шум в салонах и кабине экипажа самолета (вертолета), а также на рабочих местах бортпроводников нормируется предельными спектрами уровней звукового давления (дБ) в октавных полосах частот со среднегеометрическими частотами 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000 и 8000 Гц и уровнями звука в дБА.
1.2. Уровни звукового давления на крейсерских режимах полета не должны превышать значений, соответствующих предельным спектрам, указанным в HYPERLINK "" \l "TO0000002" \o "Таблица 1" табл. 1 . Уровни звукового давления в октавных полосах частот, соответствующие этим предельным спектрам, приведены в HYPERLINK "" \l "TO0000003" \o "Таблица 2" табл. 2 .
Таблица 1
Место измерения шума Номер предельного спектра
самолетов вертолетов
дальних магистральных средних и ближних магистральных и сверхзвуковых местных воздушных линий
Салон класса:
ПС-80
Первого ПС-70 ПС-75
ПС-85
Туристского ПС-75 ПС-80
Экономического ПС-80 ПС-80
Кабина экипажа ПС-75 ПС-85
Рабочие места бортпроводников ПС-80 ПС-85
Примечания:
1. Категория самолета (дальний, средний, ближний магистральный и местных воздушных линий) определяется в техническом задании на разработку самолета.
2. При уровнях звукового давления в кабинах экипажа вертолетов, соответствующих предельному спектру ПС-85, должны применяться индивидуальные средства защиты от шума, обеспечивающие выполнение требований ГОСТ 12.4.051-78.
Таблица 2
Номер предельного спектра Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц
31,6 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
Уровни звукового давления, дБ
ПС-65 99 87 78 72 68 65 63 61 59
ПС-70 103 91 83 77 73 70 68 66 64
ПС-75 107 95 88 82 78 75 73 71 69
ПС-80 110 99 92 87 83 80 78 76 74
ПС-85 113 103 96 91 88 85 83 81 79
Примечание. Допускается превышение уровней звукового давления для 10% контрольных точек до уровней следующего нормированного предельного спектра.
1.3. Для повышения комфорта самолетов должны быть приняты меры по снижению уровней шума до значений, соответствующих предельному спектру ПС-65.
1.4. При контрольных измерениях допускается оценка шума по уровням звука в дБА. При этом уровни звука А не должны превышать уровней, указанных в HYPERLINK "" \l "TO0000004" \o "Таблица 3" табл. 3 .
Таблица 3
Место измерения шума Уровни звука в дБА
самолетов вертолетов
дальних магистральных средних и ближних магистральных и сверхзвуковых местных воздушных линий
Салон класса:
85 90
Первого 75 80
Туристского 80 85
Экономического 85 85
Кабины экипажа 80 90
Рабочие места бортпроводников 85 90
Примечание. Допускается превышение уровней звука А не более, чем на 3 дБА для 10% контрольных точек.
1.5. Измерения уровней шума в кабине экипажа, на рабочих местах бортпроводников и в салонах самолетов (вертолетов) производятся в заданных контрольных точках.
1.6. В кабине экипажа и на местах бортпроводников контрольными точками являются рабочие места каждого члена экипажа.
1.7. В каждом салоне самолета (вертолета) контрольными точками являются пассажирские места у левого и правого бортов, а также пассажирские места, ближайшие к продольной оси самолета (вертолета). При симметричном расположении кресел в салонах измерения проводят на ближайших к продольной оси креслах с правой стороны.
Если число рядов в салоне не превышает девяти, то контрольными точками являются пассажирские места на первом, среднем и последнем рядах.
Если число рядов в салоне более девяти, то контрольными точками являются пассажирские места на пяти рядах, взятых через равные интервалы вдоль салона (в том числе на первом, среднем и последнем рядах).
Если число рядов в салоне четное, то за средний принимают ряд, расположенный ближе к хвостовой части самолета (вертолета).
В вертолетах с числом пассажирских мест до десяти контрольными точками являются все пассажирские места.
1.8. Контрольные точки в салонах обозначают номером, соответствующим номеру пассажирского кресла. Следует точно указать положение контрольных точек на плане самолета (вертолета). Примеры размещения контрольных точек в самолетах и вертолетах даны в рекомендуемом HYPERLINK "" \l "PO0000051" \o "Приложение 1" приложении 1 .
2.1. Виды измерений
2.1.1. Измерения шума в самолетах (вертолетах) подразделяются на типовые и контрольные.
2.1.2. Типовые измерения проводят для определения соответствия данного типа самолета (вертолета) или его модификации требованиям HYPERLINK "" \l "PO0000002" \o "Пункт 1.1" пп. 1.1-1.3 . Эти измерения выполняют в соответствии с требованиями настоящего стандарта при типовых испытаниях самолета (вертолета) и результаты рассматривают как техническую характеристику самолета (вертолета) данного типа с заданной компоновкой кабин, теплозвукоизолирующей конструкцией, внутренним оборудованием и типом двигателей.
2.1.3. Контрольные измерения проводят для определения соответствия данного экземпляра самолета (вертолета) требованиям HYPERLINK "" \l "PO0000001" \o "Раздел 1" разд. 1 или для проверки соответствия характеристик шума характеристикам, определенным в типовых испытаниях. При контрольных измерениях могут быть допущены отклонения от условий измерений, указанных в настоящем стандарте, например, уменьшено число контрольных точек и произведена оценка шума по уровням звука А. Все отклонения должны быть указаны в отчете об измерениях.
2.2. Аппаратура
2.2.1. В комплект измерительной аппаратуры для определения уровней шума в салонах и кабинах экипажа самолетов (вертолетов) должны входить приборы, обеспечивающие непосредственное измерение уровней шума в процессе испытаний или предварительную запись на магнитофон с последующей обработкой в лабораторных условиях. В состав комплекта входят микрофон, усилитель, анализатор частот, индикаторный прибор, самописец уровня и магнитный регистратор. Аппаратура должна обеспечивать измерение звукового давления в диапазоне частот 25 - 11200 Гц.
2.2.2. Общая погрешность измерений уровней звукового давления с учетом градуировочных поправок не должна превышать (2 дБ.
2.2.3. Микрофон должен быть ненаправленным. Микрофон с усилителем должен иметь характеристики, соответствующие характеристикам шумомера 1-го класса по ГОСТ 17187-71.
Примечание. Если используются микрофоны конденсаторного типа, то они должны иметь отверстие для выравнивания давления по обе стороны мембраны с известной зависимостью чувствительности от окружающего давления и температуры.
2.2.4. Магнитный регистратор должен удовлетворять следующим требованиям:
при номинальном уровне записи (т.е. на 10 дБ ниже уровня, при котором нелинейные искажения составляют 3 %) неравномерность частотной характеристики в частотном диапазоне 45 - 11200 Гц должна быть не более ( 1,5 дБ, а в частотном диапазоне 25-45 Гц - не более ( 5 дБ;
в любой октавной или 1/3-октавной полосе частот уровни собственных шумов должны быть не менее, чем на 35 дБ ниже номинального уровня записи.
Примечание. Если спектр измеряемого шума имеет широкий диапазон изменения спектральных уровней, то при записи может использоваться электронная система усиления отдельных частот последующим их ослаблением при обработке данных.
2.2.5. Анализатор должен содержать набор октавных или 1/3-октавных фильтров по ГОСТ 17168-71 и возводить в квадрат, осреднять, преобразовывать в логарифмическом масштабе и считывать электрические сигналы. Период осреднения должен быть не менее 15 с.
Динамический диапазон детекторов анализатора должен быть не менее 50 дБ, причем в диапазоне верхних 40 дБ амплитудная характеристика должна быть линейной с погрешностью не более ( 0,5 дБ.
Разрешающая способность анализатора должна быть не менее 0,5 дБ.
2.2.6. Для комплекта измерительной аппаратуры, используемой для определения уровней шума, определяют амплитудно-частотную характеристику всего измерительного тракта до и после каждой серии измерений и не реже одного раза в 6 мес. На калибровочной пленке следует записать калибровочный сигнал с непрерывной разверткой по частоте в диапазоне 25-11200 Гц. Для определения уровня собственных шумов измерительного тракта следует произвести запись сигнала с «закороченным» входом длительностью не менее 20 с.
Примечание. В измерениях шума следует использовать пленку, имеющую те же частотную характеристику и собственные шумы, что и калибровочная пленка. Желательно, чтобы пленка в одной серии измерений была одной производственной партии.
2.2.7. Для измерений может быть использован шумомер 1-го класса по ГОСТ 17187-71 с набором октавных электрических фильтров, удовлетворяющих требованиям ГОСТ 17168-71.
ò
-
<
>
ò
-
>
e
愀Ĥ
愀Ĥ
愀Ĥ
愀Ĥ
õ
愀Ĥ
愀Ĥ
愀Ĥ
愀Ĥ
愀Ĥ
x
愀Ĥ
愀Ĥ
愀Ĥ
愀Ĥ
. Допускается измерение уровней шума в 1/3-октавных полосах частот с последующим энергетическим суммированием уровней для получения соответствующих значений в октавных полосах частот.
2.2.8. Измерительный тракт должен иметь свидетельство о государственной или ведомственной поверке.
2.2.