Машины электрические вращающиеся. Методы охлаждения. Обозначения

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СОЮЗА ССР

МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

ВРАЩАЮЩИЕСЯ.

МЕТОДЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. ОБОЗНАЧЕНИЯ

ГОСТ 20459-87

(МЭК 34-6-69, СТ СЭВ 1953-79)

Издание официальное

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

Москва

УДК 621.313.281.017.72:006.354 Группа Е69

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ

Методы охлаждения. Обозначения
Rotating electrical machines.
Means of cooling. Symbols
ОКП 33 0000
Срок действия с 01.01.89 до 01,01.94
Настоящий стандарт распространяется на вращающиеся элек­трические машины и устанавливает условные обозначения спосо­бов охлаждения.
Обозначения, установленные настоящим стандартом, обязатель­ны для применения в технической документации всех видов, учеб­никах, учебных пособиях, технической и справочной литературе.
Обозначения не обязательны для маркировки электрических машин.
Пояснение терминов, используемых в стандарте, приведено в приложении 2.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Обозначение способов охлаждения машин должно состоять из букв 1С и группы знаков из одной буквы и двух цифр.
Каждая цепь охлаждения обозначается одной буквой и двумя характеристическими цифрами.
1.1.1. Вид хладагента обозначается в соответствии с табл. 1.
1.1.2. Устройство цепи для циркуляции хладагента обозначает­ся первой характеристической цифрой в соответствии с разд. 3.
1.1.3. Способ подвода энергии для циркуляции хладагента обо­значается второй характеристической цифрой в соответствии с табл. 3.
1.2. Если машина имеет две и более цепи охлаждения, то в обо­значении следует указывать характеристики всех цепей охлажде­ния, начиная с характеристики цепи с вторичным хладагентом (с более низкой температурой).
Перепечатка воспрещена
© Издательство стандартов, 1988
1.3. Для машины с внутренним (непосредственным) охлажде­нием обмотки часть обозначения, относящуюся к этой цепи, следу­ет ставить в скобки.
1.4. В машинах с комбинированным хладагентом в обозначение способа охлаждения следует включать условные обозначения каж­дого из хладагентов, следующие друг за другом.
1.5. Если в машинах применяются разные виды хл дагентов и устройств циркуляции, то способы охлаждения следует обозна­чать следующим образом:
в одиночных машинах для каждой охлаждаемой части следует указывать ее наименование, а затем характеристику цепи охлаж­дения;
в главной и вспомогательной машинах составного агрегата с разными способами охлаждения следует указывать наименование каждой машины, а затем характеристику цепи охлаждения;
в машинах с резервным или аварийным охлаждением за обо­значением нормального метода охлаждения должно следовать заключенное в скобки полное обозначение системы резервного или аварийного охлаждения вместе с буквами 1С.

2. ХЛАДАГЕНТ

2.1. Вид хладагента обозначается прописной буквой в соответ­ствии с табл. 1.
Таблица 1
Вид хладагента
Наименование хладагента
Условное обозначение хладагента
Газ
Воздух
А

Водород
Н

Азот
N

Двуокись углерода
С

Фреон
Fr

Вода
W
Жидкость
Масло
и

Керосин
Кг
Примечания:
1. Если для охлаждения машины используется хладагент, отличающийся от указанного в табл. 1, то следует привести его наименование.
2. Если во всех цепях охлаждения машины хладагентом является воздух, то допускается пропуск буквы, обозначающей вид хладагента.
3. В машинах с испарительной системой охлаждения обозначение способа охлаждения должно включать букву Е, за которой должно следовать полное наименование испаряющейся жидкости.

3. ПЕРВАЯ ХАРАКТЕРИСТИЧЕСКАЯ ЦИФРА

1. 1. Устройство цепи для циркуляции хладагента, обозначаемое первой цифрой, и соответствующие определения приведены в табл. 2.
Таблица 2

Свободная цирку- Хладагент свободно попада- ляция ст в машину из окружающей
среды и свободно возвраща­ется в эту среду
Вентиляция при по- Хладагент попадает в ма- мощи входной трубы шину нс из окружающей сре- или входного канала ды, а из другого источника через входную трубу или ка­нал и затем свободно возвра­щается в окружающую среду
Вентиляция при Хладагент свободно попада- помощи выходной ет из окружающей среды в трубы или выходного машину и удаляется из нее канала через выходную трубу или ка­
нал на некотором расстоянии от машины
Вентиляция при Хладагент попадает в ма- помощи входной и шину не из окружающей сре- выходной трубы или ды, а из другого источника канала ' через входную трубу или ка­
нал, а затем удаляется из ма- ; шины через выходную трубу
или канал на некотором рас­стоянии от машины
Охлаждение внеш- Первичный хладагент цир- ней поверхности ма- кулирует в замкнутой цепи и шины (с использо- отдает свое тепло вторичному ванием окружающей хладагенту, которым является среды) окружающая машину среда.
Для улучшения коэффициен­та теплопередачи поверхность мо-жет быть ребристой
Встроенный
охла-
Первичный хладагент цир­
дитель (использую­щий окружающую среду)
кулирует В ЗаМКНутОЙ ЦЄПИ ;И отдает свое тепло в охладите­ле вторичному хладагенту, ко­торым является окружающая машину среда; встроенный в машину охладитель является неотъемлемой ее частью
Охладитель, уста­новленный на маши­не (использующий
окружающую среду)
Встроенный охла­дитель (не исполь­зующий окружаю­щую среду)
Охладитель, уста­новленный на маши­не (не использующий окружающую среду)
Охладитель, уста­новленный отдельно от машины
Первичный хладагент цир­кулирует в замкнутой цепи и отдает свое тепло в охладите­ле вторичному хладагенту, ко­торым является окружающая машину среда; охладитель••— самостоятельное устройство, монтируемое непосредственно на машине
Первичный хладагент цирку­лирует в замкнутой цепи и отдает свое тепло вторичному хладагенту, которым не яв­ляется окружающая среда; встроенный в машину охла­дитель является неотъемлемой ее частью
Первичный хладагент цир­кулирует в замкнутой цепи и отдает свое тепло вторичному хладагенту, которым не явля­ется окружающая среда.
Охладитель представляет
собой самостоятельное устрой­ство, установленное непосред­ственно на машине
Первичный хладагент цир­кулирует в замкнутой цепи и отдает свое тепло вторичному хладагенту в охладителе, яв­ляющемся самостоятельным устройством, устанавливаемым отдельно от машины

да эти устройства размещают в каналах, а также в случаях, когда хладагент (например окружающая среда) подводят к машине через охладитель для того, чтобы машина охлаждалась хладагентом с более низкой температурой в срав­нении с температурой окружающей среды, или когда хладагент выводят из ма­шины через охладитель для поддержания более низкой температуры окружаю­щей среды.
2. Конструкция охладителя не нормируется (гладкие или ребристые трубы и т. д.) для первых характеристических цифр 5—9.
3. Машины с двойными стенками обозначают цифрой 5.
4. Для первых характеристических цифр от 4 до 9 часть машины, через которую происходит теплообмен (поверхность корпуса, охладитель), указы­вают в обозначении первичной цепи.

4. ВТОРАЯ ХАРАКТЕРИСТИЧЕСКАЯ ЦИФРА

4.1. Способ перемещения хладагента, обозначаемый второй цифрой, и соответствующие определения приведены в табл. 3.
Таблица 3

Определение
Движение хладагента осу­ществляется при помощи зави­симого промежуточного элек­трического или механического устройства, установленного не­посредственно на машине, на­пример вентилятора, вращае­мого электродвигателем, полу­чающим питание от зажимов охлаждаемой машины. Остав­ляется для будущего исполь­зования

Вентиляция при по­
Движение хладагента осу­
мощи встроенного не­
ществляется при помощи встро­
зависимого устройст­
енного устройства, которое
ва
получает энергию независимо от основной машины, например внутреннего вентилятора, при­водимого в движение электро­двигателем, питаемым незави­симо от охлаждаемой машины
Вентиляция при по­
Движение хладагента осу­
мощи независимого
ществляется при помощи про­
устройства, установ­
межуточного устройства, уста­
ленного на машине
новленного на машине, питає-

Движение хладагента осу­ществляется при помощи от­дельного устройства, не уста­новленного на машине и пе­под зависимого от нее, или под
давлением в системе циркуля­ции хладагента, например, пу­тем подачи от водопроводной сети или от газовой магистра­ли

Движение хладагента осуще­ствляется при помощи ‘отно­сительного движения машины через хладагент, например тя­говый двигатель, охлаждаемый окружающим воздухом/ или двигатель, приводящий в. дви­жение вентилятор и охлаждае­мый основным воздушным по­током
Цифра 9 может стоять: за первой характеристической циф­рой, если устройство Цепей охлаждения оговорено; 'одна, если не оговорено устройство системы охлаждения; вместо первой цифры ставится чер­точка

5. ПОЛНАЯ СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЙ

5.1. Полная система обозначений распространяется на все виды машин и охлаждающих сред.
5.2. Полное обозначение способов охлаждения электрических ма­шин должно содержать буквы 1С и группу знаков из одной буквы и двух цифр для характеристики каждой цепи охлаждения.
5.3. Примеры обозначения полной системы приведены в прило­жении 1.

6. УПРОЩЕННАЯ СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЙ

6.1. Настоящая система обозначений распространяется на не­большое число наиболее применяемых типов вращающихся машин, охлаждаемых воздухом.
6.2. В упрощенной системе способ охлаждения обозначается буквами 1С с двумя характеристическими цифрами. Первая цифра обозначает устройство системы охлаждения, вторая — способ под­вода энергии для циркуляции хладагента.
Примечание. Когда подача энергии, необходимой для циркуляции хлад­агента, соответствует второй характеристической цифре 1 (самовентплирующс
е
устройство, устанавливаемое на валу), можно проставлять только первую ха­рактеристическую цифру.
6.3. Условные обозначения по упрощенной системе приведены в табл. 4.
Таблица 4
Условное обозна-
Условное упрощенное обозначение способа охлаждения для способа перемещения хладагента
челне устройства

3

цепи
0
1

2

4
О
6

7
8
0
1 соо
1С01 1С0
ИЛИ
—
—
—
1С05
—

—
—
1г •
—
1С01 1С1
или
—,
—
—
—
1С16

1С17
—
2
—
1С21 1С2
или
!
—
—
—
—

—
—
3
—
1С31 1СЗ
или
—
—’
—
—
—

1С37
—
4
—
1С41 1С4
или
—•
—.
—
—
—

—
1С48
5
—
1С51 1С5
или
—'
—
—
—
—

—
—
6
—
IC61 1С6
или

—
—

-—■
—

Примечание. Если способом перемещения является самовентиляция, то