ГОСТ 22061-76
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Москва
1993
Основные положения
Machines and technological equipment.
Balance quality grade system. General ГОСТ
22061-76*
Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 24 августа 1976 г. № 2008 срок введения установлен
с 01.07.77
Настоящий стандарт устанавливает классы точности балансировки для жестких роторов изделий, а также требования к балансировке и методы расчета дисбалансов.
Стандарт соответствует международному стандарту ИСО 1940 в части содержания и классов точности балансировки с 1 по 11. Термины и определения - по ГОСТ 19534-74 и HYPERLINK "3632.htm" \o "Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения" ГОСТ 16504-81 .
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.1. Классы точности балансировки должны соответствовать указанным в таблице.
Класс точности балансировки Значения произведения удельного дисбаланса (ест) на максимальную эксплуатационную угловую скорость вращения ((э макс) ест · (э макс, мм·рад/с
наименьшее наибольшее
(0)* (0,064) (0,16)
1 0,16 0,40
2 0,40 1,00
3 1,00 2,50
4 2,50 6,30
5 6,30 16,00
6 16,00 10,00
7 40,00 100,00
8 100,00 250,00
9 250,00 630,00
10 630,00 1600,00
11 1600,00 4000,00
(12)* (4000,00) (10000,00)
* Применять факультативно.
Примечание. Наибольшие и наименьшие значения произведений ест · (э макс, определяющие границы классов, образуют геометрическую прогрессию со знаменателем 2,5.
1.2. Расположение полей классов точности балансировки показано на черт. HYPERLINK "" \l "SO0000002" \o "Чертеж 1" 1 .
, создают в опорах динамические нагрузки от дисбалансов меньшие, чем статические нагрузки от веса ротора.
, создают в опорах динамические нагрузки, большие, чем статические нагрузки от веса ротора (в этом случае, если нет других, кроме веса статических нагрузок, при выборе класса точности балансировки следует учитывать радиальные зазоры в подшипниках).
Система классов точности балансировки
Черт. 1.
Примечания:
1. Границы классов показаны сплошными линиями. По оси ординат отложены значения удельного дисбаланса в г·мм/кг, ест в мкм. По оси абсцисс отложены значения максимальной эксплуатационной частоты вращения ротора nэ макс в мин-1 (об/мин) или fэ макс в с-1, т.е. в герцах (Гц).
2. Максимальная эксплуатационная угловая скорость вращения ротора связана с максимальной эксплуатационной частотой вращения соотношениями:
(1)
где nэ макс в об/мин;
(2)
если fэ макс в герцах.
мм·с-2, т.е. ускорению силы тяжести.
2.1. Установить верхнее значение главного вектора допустимых дисбалансов по формулам:
для ротора, балансируемого в изделии в сборе
(3)
для ротора, балансируемого в виде отдельной детали
(4)
где mрот - масса ротора, состоящая из всех деталей, которые вращаются в собранном изделии как одно целое (например, собственно ротор, насаженные на него маховики, колеса вентиляторов, шкивы, шестерни, вращающиеся вместе с ротором кольца подшипников (качения и т.д.);
ест табл - табличное значение удельного дисбаланса, определяемое для данного собранного изделия по верхней границе установленного класса точности балансировки и максимальной эксплуатационной частоте вращения его ротора;
Dст т - значение главного вектора технологических дисбалансов изделия, ротор которого балансировался не в сборе (определяется по п. HYPERLINK "" \l "PO0000070" \o "Пункт 5.9" 5.9 );
Dст э - значение главного вектора эксплуатационных дисбалансов изделия (определяется по п. HYPERLINK "" \l "PO0000071" \o "Пункт 5.10" 5.10 ).
Примечания:
1. Технологические дисбалансы возникают при сборе ротора, если он балансировался не в изделии в сборе, из-за монтажа на него деталей (шкивов, полумуфт, подшипников, вентиляторов и т.д.), которые имеют собственные дисбалансы, вследствие отклонения формы и расположения поверхностей и посадочных мест, радиальных зазоров и т.д.
2. Эксплуатационные дисбалансы возникают из-за неравномерности износа, релаксации, выжигания, кавитации деталей ротора (например, рабочих колес насосов, вентилятором, турбин), деформации деталей ротора под влиянием рабочей температуры ротора, неравномерности распределения материала на рабочей поверхности центрифуги, действия шатунных и поступательно движущихся масс в поршневых машинах, за заданный технический ресурс или до ремонта, предусматривающего балансировку.
2.2. Установить нижнее значение главного вектора допустимых дисбалансов, приложенного к центру масс ротора, по формулам:
для ротора, балансируемого в изделии в сборе
(5)
для ротора, балансируемого в виде отдельной детали или сборочной единицы
(6)
2.3. Для двухопорных роторов (черт. HYPERLINK "" \l "SO0000003" \o "Чертеж 2" 2 - HYPERLINK "" \l "SO0000005" \o "Чертеж 4" 4 ) верхние и нижние значения допустимых дисбалансов в каждой из двух плоскостей коррекции 1 и 2 следует определять по формулам:
(7)
(8)
(9)
(10)
Черт. 2.
Черт. 3.
Черт. 4.
Примечания:
1. Верхние и нижние значения допустимых дисбалансов в плоскости опор, измерения или приведения определяют по этим же формулам и черт. HYPERLINK "" \l "SO0000003" \o "Чертеж 2" 2 - HYPERLINK "" \l "SO0000005" \o "Чертеж 4" 4 , подставляя вместо l1 и l2 расстояния от опоры А до соответствующих плоскостей.
2. При расчете необходимо учитывать, что наибольшие значения дисбалансов D1 доп верхн и D2 доп верхн являются предельными, независимо от направления иx действия, определяемого видами неуравновешенностей ротора (статической, моментной или динамической).
3.1. Роторы изделий, отнесенных к 1-му классу точности балансировки, следует балансировать в своих подшипниках в собственном корпусе при соблюдении всех условий эксплуатации с использованием собственного привода.
3.2. Роторы изделий, отнесенных ко 2-му классу точности балансировки, следует балансировать в собственных подшипниках или в собственном корпусе, со специальным приводом, если нет собственного привода.
3.3. Роторы изделий, отнесенных к 3 - 11-му классам точности балансировки, разрешается балансировать в виде деталей или сборочных единиц.
3.4. Выбор способа балансировки
3.4.1. Роторы изделий должны проходить динамическую балансировку.
3.4.2. В том случае, когда у N роторов из партии однотипных изделий значения начальных дисбалансов Dмнач в плоскостях опор не превышают половины большего из верхних значений допустимых дисбалансов в плоскостях опор A или В, всю партию допускается балансировать статически с доверительной вероятностью W.
3.4.3. Если у N однотипных роторов, произвольно выбранных из партии, начальные дисбалансы DA,B нач j, где j = 1, 2, ..., N меньше верхних значений допустимых дисбалансов, то остальные роторы этой партии с соответствующей доверительной вероятностью W допускается не балансировать.
Примечания:
1. Число N роторов, подлежащих проверке, следует вычислять по приложению HYPERLINK "" \l "PO0000111" \o "Приложение 4" 4 .
2. Произведение значения начального дисбаланса DM,нач в плоскостях опор на межопорное расстояние межопорного ротора равно значению его главного момента начальных дисбалансов.
3.5. Допускается не проводить балансировку роторов изделий, которые в эксплуатационных условиях работают с дисбалансами, например, роторы вибромашин, вибростолов и т.п.
На ряде изделий, когда не применяется автоматическая балансировка, разрешается проводить балансировку периодически по мере износа (например, шлифовальные круги). Допустимые дисбалансы и периодичность балансировки должны быть указаны в нормативно-технической документации.
3.6. Местоположение плоскостей измерения и плоскостей коррекции следует устанавливать при конструировании ротора. Одновременно следует установить, как будет проводиться корректировка масс ротора, обеспечить конструктивную возможность ее выполнения, назначить технологический процесс и предусмотреть возможность балансировки ротора после запланированных ремонтов.
3.7. После балансировки остаточные дисбалансы в плоскостях коррекции и (или) измерения не должны выходить за пределы верхних значений допустимых дисбалансов, определенных по п. HYPERLINK "" \l "PO0000019" \o "Пункт 2.3" 2.3 .
Примечание. Нижнее значение допустимого дисбаланса выдерживать не обязательно.
3.8. Данные, определяемые по пп. HYPERLINK "" \l "PO0000019" \o "Пункт 2.3" 2.3 и HYPERLINK "" \l "PO0000037" \o "Пункт 3.6" 3.6 , следует указывать в рабочих чертежах и в балансировочной карте, приведенной в приложении HYPERLINK "" \l "PO0000128" \o "Приложение 5" 5 , если она предусмотрена техническим заданием на разработку изделия.
3.9. Пример расчета значений допустимых дисбалансов приведен в приложении HYPERLINK "" \l "PO0000129" \o "Приложение 6" 6 .
4.1. При проектировании изделия класс точности для него выбирается предварительно. Для этого может быть использована таблица приложения HYPERLINK "" \l "PO0000072" \o "Приложение 1" 1 , а также отраслевые стандарты, содержащие разделы о точности балансировки.
4.2. После экспериментальных исследований опытных или уникальных образцов по п. HYPERLINK "" \l "PO0000044" \o "Пункт 4.3" 4.3 устанавливают окончательно класс точности балансировки, при котором не нарушается работоспособность изделия.
4.3. Экспериментальное определение класса точности балансировки для вновь разрабатываемых изделий следует проводить на опытных или уникальных изделиях. Для изделий массового производства класс точности балансировки устанавливают по испытаниям опытной серии.
Испытание следует проводить по пп. HYPERLINK "" \l "PO0000045" \o "Пункт 4.4" 4.4 - HYPERLINK "" \l "PO0000055" \o "Пункт 4.6" 4.6 или по методикам, устанавливаемым в отраслевых стандартах.
4.4. У опытного образца, имеющего доступ к плоскостям коррекции для и