ГОСТ 22780-77
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
//"Z х/ г ■' (/ — - lx ■ г /и
КОЛЕИ 1520 (1524) мм
УДК 625.2.012.2:006.354
КОЛЕИ 1520 (1524) мм / '
I і
Типы, параметры и размеры ’ 7 £ ♦
Main-line car axles for 1520 (1524) mm gauge, j b?
Types, parameters and dimensions 1 < £
Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 11 ноября 1977 г. № 2632 срок введения установлен
с 01.01.79
Проверен в 1983 г. Постановлением Госстандарта от 18.10.83 № 5002
срок действия продлен до 01.01.89
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
1. Настоящий стандарт распространяется на оси колесных пар грузовых и пассажирских вагонов, электропоездов и немоторных вагонов дизель-поездов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.
Стандарт не распространяется на оси, предназначенные для ремонта колесных пар.
Стандарт соответствует стандарту СЭВ PC 5164—75 в части конструкции и основных размеров осей. 2. Оси следует изготавливать пяти типов: РМЗ, РМ5, РУ1 2 (изготавливается до 1 января 1987 г.), РУ1 и РУПП.
Буквы принятые в наименованиях типов осей, обозначают:
Р—роликовая, М—моторная, У—унифицированная, Ш—крепление подшипников при помощи шайбы.
Крепление роликовых подшипников у осей типов РМЗ, РМ5, РУ и РУ1 осуществляется гайкой, а у оси типа РУ1 Ш — шайбой.
Пример условного обозначения оси типа РУ1:
Ось РУ1 ГОСТ 22780—77
3. Максимальные статические нагрузки на рельсы от оси не должны превышать величин, указанных в табл. 1.
* С учетом допускаемого перегруза.
За максимальную статическую нагрузку на рельсы от оси принимают нагрузку от массы вагона, приходящуюся на одну ось. Для осей типов РМЗ и РМ5 нагрузка устанавливается без учета отклонений в распределении массы по осям и колесам, а также отклонений фактической массы тары от проектной.
Таблица 1
Тип оси
Максимальные статические нагрузки на рельсы от оси в кН (тс) для вагона типа
грузовой
пассажире кий
моторный электропоезда
немоторный- электро-и дизель-поезда
РМЗ
РМ5
РУ
228,0 (23,25)*
228,0 (23,25)*
176,5 (18)
176,5 (18)
196,0 (20)
216,0 (22)
186,0(19)
* С учетом допускаемого перегруза.
4. Основные размеры осей, допуски формы и расположения поверхностей и шероховатость обработанных поверхностей должны соответствовать указанным на черт. 1, 2, 4 и в табл. 2. Неуказанные размеры и шероховатость — по рабочим чертежам. При контроле отклонений от округлости и профиля продольного сечения проверяются соответственно овальность и конусообразность.
Допускается:
изготовлять оси типов РУ, РУ1 и РУ1 Ш с цилиндрическим участком на средней части оси длиной 130—150 мм и диаметром, равным с/4 с отклонением от середины оси не более 10 мм;
у осей типов РМЗ, РМ5, РУ и РУ1 выполнение паза для стопорной планки — по чертежам, согласованным с заказчиком.
2—4. (Измененная редакция, Изм. № 3).
5. Размеры и форма средней части осей типов РУ1 и РУ1 Ш с дисковым тормозом или с карданным приводом от нее следует выполнять по чертежам, согласованным с заказчиком.
6. Профили галтелей шеек осей следует выполнять по черт. 5 или черт. 6. Правильность выполнения профилей галтелей должна контролироваться шаблонами.
Зазор между профилем галтели и шаблоном не должен быть более 0,4 мм. (Измененная редакция, Изм. № 1).
7. Центровые отверстия с торцовым креплением осей гайкой следует выполнять по черт. 7, с торцовым креплением шайбой — по черт. 8.
(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).
8. Для обеспечения плавного захода оси в ступицу колеса при запрессовке наружный конец подступичной части оси должен иметь заходный конус длиной 7—15 мм с разностью наибольшего и наименьшего диаметров не более 1 мм. Параметр шероховатости по ГОСТ 2789—73 должен быть Ra*<l,25 мкм на длине не менее 5 мм от места перехода в цилиндрическую часть.
9. Допуск профиля продольного сечения (конусообразность) относится ко всей длине поверхности шейки и предступичной части, а для подступичной части—на длине 250 мм для осей типов РУ, РУ1, РУПІЇ и на всей длине—для осей типов РМЗ и РМ5.
При наличии конусообразное™ подступичных и предпоступичных частей оси больший диаметр должен находиться со стороны середины оси.
Конусообразность и овальность предпоступичных частей оси должны контролироваться на длине до 28 мм от их начала со стороны ее торцов.
Радиальное биение поверхностей проверяют относительно оси центровых отверстий на технологическом оборудовании, у одной оси, не реже одного раза в месяц с каждого станка, выполняющего технологическую операцию.
Для шейки оси РУ допуски круглости (овальность) и профиля продольного сечения (конусообразность) должны составлять не .более 0,01 мм.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
* Размеры обеспечиваются инструментом,
Черт. 3. (Исключен, Изм. № 3).
Ось типа РУ1Ш
* Размеры обеспечиваются инструментом.
Черт. 4
Таблица 2
Размеры в мм
Тип оси
dі
d2
dз
d4
d5
R1
R 2
l 1
номин ■
пред. откл.
номин.
пред. откл.
номин.
пред. откл.
номин.
пред. откл.
номин.
пред. откл.
номин.
пред. откл.
РМЗ
130
+0,052
+0.025
165
+0,20
+0,12
197
+2,0
—0,5
180
-1.0
200
+0,045
+0,015
100
25
196
+1.0 - 0,5
РМ5
140
175
205
184
208
+2,0
-0,5
100
25
188
РУ1
РУ1 Ш
130
164,9 - 165
194
172
-3,03
—
—
—
25
176
1904
РУ
135
-0,08
165
—
—
248
Продолжение табл. 2
Тип оси
l 2
l 3
l4
l5
l6
L1
L 2
L 3
номин.
пред. откл.
номин.
пред. откл.
номин.
пред. откл.
номин.
пред. откл.
номин .
пред. откл.
номин.
пред. откл.
номин .
пред. откл.
РМЗ
70
±1.0
226
+1,5
318
+1,5
290
+1.5
—
—
2414
+1,0
-3,0
2130
1912
±1,0
РМ5
46
-224
275
220
—
—
2406
1920
76
250 min
—
—
—
—
—
—
—
2294
2216
2036
1836
РУ
50
—
—
—
—
—
—
—
2390
1784
35 men
Черт. 7
Черт. 8
Группа Д55
Изменение № 4 ГОСТ 22780—77 Оси для вагонов железных дорог колеи 1520(1524) мм. Типы, параметры и размеры
Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 25.02.88 № 367
Дата введения 01.07.88
Под наименованием стандарта проставить код: ОКП 31 8381.
Пункт 1. Третий абзац исключить.
пункт 2. Первый абзац изложить в новой редакции: «Оси следует изготовлять четырех типов: РМЗ, РМ5, РУ1 и РУНИ:
третий абзац. Исключить обозначение: РУ.
Пункт 3 изложить в новой редакции: «3. Максимальные расчетные статические нагрузки от колесной пары на рельсы и применяемость осей в зависимости от типа вагона приведены в табл. 1.
За расчетную статическую нагрузку от колесной пары на рельсы принимают нагрузку от массы вагона брутто, отнесенную к числу осей. Для осей типов РМЗ и РМ5 нагрузка устанавливается без учета отклонений в распределении массы по осям и колесам, а также отклонении фактической массы тары от проектной»;
Таблицу 1 изложить в новой редакции; дополнить примечанием: Таблица 1
Тип оси
Максимальные расчетные статические нагрузки от колесной пары на рельсы для вагонов, кН (тс)
грузовой
пассажирский
моторный электропоезда
немоторный электро-и дизель-поезда
230,0(23,5)
176,5(18,0)
196,0(20,0)
216,0(22,0)
186,0(19,0)
Примечание. При эксплуатации грузовых вагонов допускается по согласованию с разработчиком (изготовителем) повышение расчетных статических нагрузок от колесной пары на рельсы не более 235,0(24,0) кН(тс) при соблюдении требований ГОСТ 22.235—76 и скорости движения до 80 км/ч, при этом показатели надежности и гарантийные сроки службы вагонов, эксплуатируемых с
(Продолжение см. с. 142)
(Продолжение изменения к ГОСТ 22 780— 77) повышенными статическими нагрузками, устанавливаются разработчиком (изготовителем) в нормативно-технической документации на конкретные модели вагонов».
Пункт 4 '(третий> четвертый абзацы), чертеж 2. (Наименование), таблица 2 н сноска «**». Исключить тип оси РУ и соответствующие ему показатели;
чертежи 1, 2, Выносные элементы 1 заменить новыми:
Ось типов РМЗ и РМ5 Ось типа РУ1
таблица 2. Графа «сГ, номин.». Заменить значение: 194 на 194***; таблицу дополнить сноской:
«*** Допускается изготовление осей РУЗ в РУ1Ш диаметром СІ3 =194+4_q
Пункт 9. Первый абзац. Исключить обозначение: РУ. последний абзац исключить.
(ИУС № 5 1988 г.)