Совместимость электромагнитная электрооборудования автомобиля и автомобильной бытовой радиоэлектронной аппаратуры. Нормы и методы измерений

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СОЮЗА С С Р

СОВМЕСТИМОСТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

И АВТОМОБИЛЬНОЙ БЫТОВОЙ

РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ АППАРАТУРЫ

НОРМЫ И МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ

ГОСТ 28279—8»

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ

КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ

Москва

Нормы и методы измерений
Electromagnetic compatibility of on—board
radio equipment and electrical networh in a vehicle.
Limits and test methods
ОКП 45 7300
ШМММІВШМі
Дата введения 01.01.91
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на автомобили и на автомобильные радиовещательные приемники (приемники) и ан­тенны, в том числе входящие в состав магнитол.
Стандарт не распространяется на автомобили, в технических заданиях на разработку которых указано, что они не предназна­чены для оборудования указанной аппаратурой.
Стандарт устанавливает нормы и методы измерений парамет­ров индустриальных радиопомех (радиопомех), создаваемых элек­трооборудованием автомобиля, и параметров помехозащищенно­сти приемников от индустриальных радиопомех (помехозащищен­ности) в полосе частот от 0,15 до 110 МГц.
Выполнение требований стандарта обеспечивает защиту при­ема сигналов радиовещания в автомобиле от радиопомех, созда­ваемых системой электрооборудования автомобиля.
Термины и определения — по ГОСТ 14777, ГОСТ 9783 и по приложению 1 настоящего стандарта.
Нормы на напряженность поля радиопомех в салоне автомоби­ля и на помехозащищенность приемника по отношению к электро­магнитному полю вводятся в действие с 01.01.93.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Испытаниям на соответствие требованиям настоящего стандарта подлежат серийно выпускаемые устройства и опытные образцы.
Примечание. Под устройством в данном разделе понимается автомобиль или приемник.
Перепечатка воспрещена
© Издательство стандартов, 1989
1.2. Испытания опытных образцов устройств проводят йрй предварительных и приемочных испытаниях.
Серийный выпуск устройств может быть начат только при по­ложительных результатах испытаний опытных образцов.
1.3. Испытания серийно выпускаемых устройств проводят пе­риодически (при периодических испытаниях), а также после вне­сения изменений в конструкцию или технологию изготовления ус­тройства, влияющих на уровень радиопомех или помехозащищен­ность (при типовых испытаниях).
Периодичность проведения испытаний — один раз в год, если в нормативно-технической документации (НТД) на устройства конкретных видов не указана другая периодичность.
Испытания серийно выпускаемых устройств проводят службы технического контроля предприятия-изготовителя или отраслевые организации министерств и ведомств.
1.4. При испытаниях серийно выпускаемых устройств прово­дят случайную выборку из партии продукции.
Выбирают не менее пяти устройств, если применяется оценка по п. 5.2.1, и не менее семи устройств, если применяется оценка по п. 5.2.2.
1.5. Уровень посторонних радиопомех на кажщой частоте изме­рения должен быть не менее чем на 10 дБ ниже значения норм.
1.6. Испытания проводят при нормальных климатических усло­виях по ГОСТ 16150.

2. НОРМЫ

2.1. Нормы на радиопомехи от электрообору­дования автомобиля
2.1.1. Нормы установления в квазипиковых значениях напря­жения и напряженности поля радиопомех.
2.1.2. Нормы на напряжение радиопомех в сети электрообору­дования автомобиля (Lu) в децибелах относительно 1 мкВ приве­дены на черт. 1 (кривая /).
В полосе частот от 0,15 до 30 МГц нормы (Lu) на частоте F рассчитывают по формуле
(1)
где F — частота измерений, МГц.
В полосе частот от ЗО до 110 МГц норма — 68 дБ.
2.1.3. Нормы на напряженность поля радиопомех, создаваемых электрооборудованием автомобиля внутри салона (Le), в децибе­лах относительно 1 мкВ/м представлены на черт. 1 (кривая 2).
В полосе частот от 0,15 до 30 МГц нормы (ЬЕ) на частоте F рассчитывают по формуле

Черт. 1
Le=100—11,5 lg -n te • , иди
где F — частота измерений, МГц.
В полосе частот от ЗО до 110 МГц норма — 68 дБ.
2.1.4. Нормы на напряжение радиопомех на выходе антенного кабеля (La) в децибелах относительно I мкВ составляют:
9 дБ — в диапазоне ДВ;
6 дБ — в диапазоне СВ;
13 дБ — в диапазоне КВ;
25 дБ — в диапазоне УКВ.
Примечания:
1. Для автомобилей, технические задания на разработку которых утверж­дают после 01.01.92, устанавливают нормы на напряжение радиопомех на вы­ходе антенного кабеля в диапазоне УКВ 15 дБ.
2. Ответственность за соблюдение норм по п. 2.1.4 возлагается на произво­дителя автомобиля. Если автомобиль не комплектуется приемником с антенной, то место установки и рекомендуемый тип антенны должны быть указаны в ру­ководстве по эксплуатации автомобиля, а при типовых и приемочных испытаниях представляют образцы автомобилей с установленной антенной.
3. Диапазоны принимаемых радиоприемником частот— по ГОСТ 17692.
1.2. Нормы на помехозащищенность приемки- к а
1.2.1. Нормы на помехозащищенность установлены для часто­ты настройки приемника и для побочных каналов приема в эффек­тивных значениях напряжения и напряженности поля испытатель­ного воздействия.
1.2.2. Нормы на помехозащищенность по отношению к радио- помехам в проводах питания (Nu) в децибелах относительно 1 мкВ приведены в табл. 1.
Таблица 1
Полоса частот испытательного
воздействия, МГц

1.2.3. Нормы на помехозащищенность по отношению к элект­ромагнитному полю (Л/е) в децибелах относительно 1 мкВ/м при­ведены в табл. 2.
Таблица 2
Диапазон принимаемых
частот

3. МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ РАДИОПОМЕХ

3.1. Испытания на радиопомехи проводят в соответствии с тре­бованиями ГОСТ 16842 и настоящего стандарта.
3.2. Аппаратура и оборудование
3.2.1. Измеритель индустриальных радиопомех (измеритель радиопомех) —по ГОСТ 11001.
3.2.2. Пробник напряжения
Полоса рабочих частот от 0,15 до НО, МГц.
Модуль входного полного сопротивле­
ния, Ом, в полосах частот:
0,15—30 МГц 150+20
30—110 МГц 150±30
Фазовый угол, град, в полосах частот: 0,15—30 МГц от —30° до 4-30°
30—110 МГц от —40° до +Ю°
Погрешность коэффициента калибровки . не более 1 дБ.
Антенна малогабаритная — симметричный дипол
ь
3.2.3.
Длина
Полоса рабочих частот
Коэффициент калибровки в полосе ча­стот от 0,15 до ПО МГц .
Погрешность коэффициента калибровки
Степень симметрии
Электрическая схема пробника напряжения приведена в при­ложении 3.
3.2.5. Прибор для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля, имеющий погрешность не более 5%.
3.3. Подготовка к измерениям радиопомех, соз­даваемых электрооборудованием автомобиля
3.3.1. Открывающиеся детали кузова автомобиля *(например двери, капот, крышка багажника и др.) должны быть закрыты.
3.3.2. Измерения проводят в неподвижном автомобиле при ра­ботающем двигателе. Электрооборудование кратковременного действия (например сигнал, реле указателей поворота и др.) дол­жно быть выключено. Электрооборудование с длительным режи­мом работы (например двигатель стеклоочистителя, отопитель и т. п.) должно быть включено. Частота вращения вала двигателя должна быть (1500±220) об/мин.
3.3.3. Измеритель радиопомех располагают у борта автомоби­ля на изолированной подставке высотой 1 м. Высокочастотный ка­бель, соединяющий измеритель радиопомех с антенной или проб­ником напряжения, пропускают в окно двери автомобиля.
Оператор занимает место водителя.
3.4. П р о в е д е н и е измерений радиопомех, созда­ваемых электрооборудованием автомобиля
3.4.1. Измерения проводят на частотах 0,16; 0,55; 1,4; 3,5; 10; 22 МГц с отклонением ±10% и на частотах 65, 90 МГц с откло­нением ±5 МГц.
На каждой частоте измерений фиксируют максимальное пока­зание измерителя радиопомех за время не менее 15 с.
3.4.2. Измерение напряжения радиопомех в сети электрообору­дования автомобиля
При измерении используют пробник напряжения по п. 3.2.2. Пробник напряжения подключают к клемме замка зажигания
(INT). Допускается подключать пробник напряжения к гнездам ПРИКУРИВАТЕЛЬ и ПЕРЕНОСНАЯ ЛАМПА.
3.4.3. Измерение напряженности поля радиопомех, создавае­мых электрооборудованием автомобиля
При измерении используют антенну по п. 3.2.3. Антенну распо­лагают в салоне автомобиля параллельно приборной панели та­ким образом, чтобы центр симметрии ее находился напротив цен­тра места установки приемника на расстоянии 0,2—0,25 м.
Антенну вращают в вертикальной плоскости до получения мак­симального показания измерителя радиопомех.
3.4.4. Измерение напряжения радиопомех на выходе антенно­го кабеля
Автомобильную антенну приводят в рабочее положение.
При измерении в полосе частот от 0,15 до 30 МГц используют пробник напряжения по п. 3.2.4. Пробник напряжения подключа­ют к выходу антенного кабеля. При измерении в полосе частот от 30 до 110 МГц выход антенного кабеля соединяют непосред­ственно со входом измерителя радиопомех.
Во время измерений положение антенного кабеля не должно отличаться от его положения в эксплуатации.

4. МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ПОМЕХОЗАЩИЩЕННОСТИ

4.3. Необходимость контроля помехозащищенности побочных каналов приема при периодических испытаниях устанавливают по результатам испытаний опытных образцов (приемочных испыта­ний) в соответствии с приложением 4.
4.4. Аппаратура и оборудование
4.4.1. Генератор сигналов (ГС)
Полоса частот, МГц 0,15—30
Относительная нестабильность частоты, не более 2,5-10~4 Погрешность установки выходного напряжения, дБ, не более 2
Коэффициент стоячей волны (КСВ) выхода, не более 1,2
Погрешность частоты амплитудной модуляции (при частоте 1000 Гц и глубине амплитудной мо­дуляции 30%), %, не более ...... 10
4.4.2. Генератор сигналов (ГС)
Полоса частот, МГц 65—100
Относительная нестабильность частоты, не более 2,5-10~4 Погрешность установки выходного напряжения, дБ, не более 2
КСВ выхода, не более 1,2
Должна обеспечиваться частотная модуляция частотой 1000 Гц с девиацией частоты 15 кГц и с погрешностью частоты модуляции не более 10%.
4.4.3. Генератор испытательных сигналов (ГИС)
Полоса частот, МГц
Относительная нестабильность частоты, не более Погрешность установки выходного напряжения, дБ, не более
Выходная мощность на нагрузке 50 Ом:
в полосе частот от 0,15 до 30 МГц, Вт, не менее 2,0
в полосе частот от 30 до 100 МГц, Вт, не менее 1,