Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические требования

УДК 65.011.56:006.354 Группа П87

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ИНФОРМАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

Комплекс стандартов на автоматизированные
системы

СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКИЕ ПЕРИФЕРИЙНЫЕ

АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Типы и технические требования
Information technology. Set of standards
for automated systems. Peripheral hardware
for traffic automated systems. Types and technical
requirements
ЮКП 42 1821
Срок действия с 01.01.92 до 01.01.97
Настоящий стандарт распространяется на периферийные тех­нические средства автоматизированных систем дорожного движе­ния—дорожные контроллеры, детекторы транспорта, вспомога­тельные технические средства и устанавливает основные техничес­кие требования, обеспечивающие реализацию методов организа­ции безопасного движения транспорта и пешеходов.
Требования настоящего стандарта являются обязательными, за исключением пн. 2.3, 2.25, 2.26, 2.28, которые являются реко­мендуемыми.

1. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

1.1. Дорожные контроллеры
1.1.1. Дорожные контроллеры предназначены для переключе­ния сигналов светофоров и символов управляемых многопозицион­ных дорожных знаков и указателей скорости как на локальном (отдельном) перекрестке, так и на перекрестке, входящем в сис­тему координированного управления дорожным движением.
11.2. Типы дорожных контроллеров в зависимости от коммути­руемой нагрузки приведены в табл. 1.
Издание официальное
'Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, ти­ражирован и распространен без разрешения Госстандарта СССР

Таблица Г
По:-.аза гель
Значения для контроллера типа

1
II
Ш
IV
Г. Количество выходных силовых цепей для подклю­чения групп светофорных ламп, шт., не менее
2. Ток нагрузки одной выходной силовой цепи, А, не менее
16
24
32
48

2
2
2
2
3'. Общий ток нагрузки, коммутируемый в любой момент времени, А, не ме­нее
10'
15
20'
СО-

1.1.3. Основные параметры дорожных контроллеров должны со­ответствовать указанным ниже:
интервал изменения длительности основных тактов, с . .от 1 до 60
интервал изменения длительности промежуточных тактов, с .от 3 до 16
интервал изменения длительности минимального времени зеле­
ного сигнала светофоров по любому направлению движения транс­
порта, с от 3 до 16
интервал изменения длительности максимального времени крас­
ного сигнала светофоров по любому направлению движения тран­
спорта (при отсутствии специального требования), с . . . от 60 до 90-
дискретность изменения временных уставок, с . . .1
погрешность отсчета интервалов времени, %
не более . • ... 2
количество регулируемых фаз движения, не менее . . .3
1.1.4. Режим мигания сигналов светофоров:
число миганий в минуту от 55 до 65
длительность включенного состояния ламп сигналов светофоров
в течение одного мигания, с, не менее ... . . 0,5
1.1.5. Параметры входных и выходных сигналов дорожных контроллеров — по ГОСТ 26.013 и ГОСТ 26.014.
1.2. Детекторы тран’спорта
1.2.1. Детекторы транспорта предназначены для обнаружения транспортных средств и определения характеристик их движения в контролируемых зонах дорожной сети-
Детекторы транспорта могут входить в состав дорожных конт­роллеров типов I—IV или сопрягаться с ними, или использоваться самостоятельно.
1.2.2. В зависимости от эксплуатационных характеристик типы детекторов транспорта приведены в табл. 2.
1.2.3.
Таблица 2
Тип детектора транспорта
Характеристика
I
Обнаружение транспортных средств и выдача в дорожный контроллер- или другие устройства сиг­нала в момент появления транспортного средства в контролируемой зоне
II
Обнаружение транспортных средств, формирование и выдача в дорожный контроллер или в линию свя­зи с верхним уровнем управления информации о ди­намических параметрах транспортного потока в контролируемой эоне

1.2.4. Основные параметры детекторов транспорта должны со­ответствовать указанным ниже:
погрешность обнаружения транспортных средств, движущихся через однополосную контролируемую зону со скоростью от 3 до
120 км/ч, %, не более .4
разрешающая способность, с, не более ... .0,5
длина линии связи с чувствительным элементом (блоком), м . от 0 до 250 длина линии связи для сопряжения детектора транспорта с до­
рожным контроллером, и . , . от 0 до 100
1.2.5. Параметры входных и выходных сигналов детекторов транспорта — по ГОСТ 26.013 и ГОСТ 26.014.
1.3. Вспомогательные технические средства
1.3.1. Типы вспомогательных технических средств должны соот­ветствовать указанным в табл. 3.
Таблица 3
Тип вспомогательного технического средства
Выносной пульт управления для ручного переклю­чения и изменения длительности сигналов светофо­ров на перекрестке через дорожный контроллер
Табло вызывное пешеходное для включения через дорожный контроллер сигналов светофоров, разре­шающих движение пешеходов, через проезжую часть по их запросу
Дорожный знак управляемый многопозиционный для оперативного изменения организации дорожно­го движения
Указатель скорости многопозиционный для инфор­мации водителей транспортных средств о рекомен­дуемой скорости движения
1.3.2. Основные параметры ВПУ:
количество вызываемых фаз движения транспорта и пешехо­дов, не менее 3
расстояние между ВПУ и дорожным контроллером' по каналу связи, м от 0 до 150
1.3.3. Основные параметры ТВП:
количество вызываемых фаз движения пешеходов . , .1
расстояние между ТВП и дорожным контроллером' 'по каналу связи, м . . от О до 15(У
1.3.4. Основные параметры ДЗУ:
количество сменных символов, не менее ..... 3
среднее время установки символа, с
не более '20
количество переключений символов в сутки, не менее . . 5.
1.3.5. Основные параметры УСк:
количество сменных символов, не менее 6
среднее время установки символа, с,
не более 0,5
количество переключений символов в сутки, не менее . . 1500
1.3.6. Параметры входных и выходных сигналов вспомогатель­ных технических средств — по ГОСТ 26.013 и ГОСТ 26.014.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.2. Периферийные технические средства автоматизированных систем дорожного движения должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и технических условий на технические средства конкретного типа.
2.3. Дорожные контроллеры всех типов должны обеспечивать выполнение следующего минимального набора функций:
1) переключение сигналов транспортных светофоров типов 1 — 3, 5—8 и пешеходных светофоров типов 1 и 2 (ГОСТ 25695);
2) блокировку одновременного включения сигналов светофоров и символов ДЗУ, разрешающих движение в конфликтных направле­ниях;
3) контроль перегорания нитей ламп красных сигналов свето­форов с автоматическим переводом светофорной сигнализации на мигание желтых сигналов при перегорании нитей ламп всех крас­ных сигналов одного направления (основных и дублирующих);
4) защиту выходных силовых цепей от перегрузок и коротких замыканий;
5) сопряжение с ТВП;
6) мигание желтых сигналов светофоров;
7) одновременное включение красного и желтого сигналов све­тофоров в течение 3 с перед включением зеленого сигнала;
8) мигание зеленого сигнала светофоров в течение 3 с непос­редственно перед его выключением;
2.4. По требованию потребителей разрешается изготовлять до­рожные контроллеры всех типов с расширенными функциональными .возможностями, обеспечивающие дополнительно к требованиям и. 2.2 выполнение одной или нескольких дополнительных функций:
1) обмен информацией с пунктом управления по каналам связи (прием команд телеуправления и передачу телесигнализации);
2) сопряжение с детекторами транспорта типов I и II (если они не входят в состав дорожных контроллеров);
3) сопряжение с ВПУ;
4) предварительную обработку информации от детекторов тран­спорта и расчет параметров транспортных потоков (например ин­тенсивности, скорости, времени присутствия транспортных средств в контролируемой зоне, состава транспортного потока и т. д.);
5) переключение символов ДЗУ и УСк. Допускается изготов­лять дорожные контроллеры, выполняющие только данную функ­цию;
6) переключение светофоров типа 4 (по ГОСТ 25695), ре­гулирующих движение «транспортных средств по реверсивным по­лосам. Допускается изготовлять дорожные контроллеры, выполня­ющие только данную функцию;
7) регулирование движения транспорта по направлениям;
8) возможность работы в бесцентровой системе координирован­ного управления дорожным движением;
9) выдачу сигнала в пункт управления о несанкционированном доступе внутрь шкафа дорожного контроллера и возможность под­ключения его на пульт вневедомственной охраны;
10) звуковое сопровождение включения зеленых сигналов све­тофоров, разрешающих движение по пешеходному переходу (для ориентации слепых пешеходов).
Примечание. Перечень выполняемых функций должен быть указан в технических условиях на технические средства конкретных типов.
2.5. Детекторы транспорта типов I и II должны обнаруживать в контролируемых зонах непосредственно или с помощью чувстви­тельных элементов (блоков) любые механические транспортные ■средства, за исключением двухколесных мотоциклов.
Детектор транспорта типа II должен также производить рас­чет динамических параметров транспортных потоков — интенсив­ности, скорости, времени присутствия транспортных средств в конт­ролируемых зонах, состава и плотности транспортного потока.
2.6. ВПУ должен обеспечивать ручное переключение и измене­ние длительности сигналов светофоров на перекрестке через дорож­ный контроллер, а также переключение режимов работы дорожного контроллера (включение режима мигания желтых сигналов, от­ключение светофорных сигналов).
2.7. ТВП должно обеспечивать по требованию пешеходов подачу в дорожный контроллер запроса на включение зеленого сигнала пешеходных светофоров и индикацию информационного сигнала «Ждите».
2.8. ДЗУ и УСк должны осуществлять смену символов по ко­мандам, поступающим от дорожного контроллера.
Изображение символов ДЗУ, их фотометрические и колоримет­рические характеристики, типоразмеры — по ГОСТ 10807.
2.9. Средняя наработка на отказ должна быть не менее: 12000 ч для дорожных контроллеров типа I и детекторов транспорта типа I и II по каждой функции или каналу; 10000 ч для дорожных конт­роллеров типов II, III, IV по каждой функции