Тележки двухосные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(МГС)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

(ISC)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

КОЛЕИ 1520 мм
Технические условия
Издание официальное

Москва
ИПК Издательство стандартов
2 0 0 5
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандар­тизации установлены ГОСТ 1.0—92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положе­ния» и ГОСТ 1.2—97 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, принятия, при­менения, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным Государственным унитарным предприятием «Государственный научно-исследовательский институт вагоностроения» (ФГУП ГосНИИВ) и Федеральным Государствен­ным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ФГУП ВНИИЖТ) МПС России
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии Российской Федерации
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про­токол № 25 от 26 мая 2004 г., по переписке)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166)004—97
Код страны по МК (ИСО 3166) 004—97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Армения
АМ
Армстандарт
Беларусь
BY
Госстандарт Республики Беларусь
Казахстан
KZ
Госстандарт Республики Казахстан
Киргизия
KG
Кыргызстандарт
Молдова
MD
Молдова-Стандарт
Российская Федерация
RU
Федеральное агентство по техническому
Таджикистан
TJ
регулированию и метрологии Таджи кстандарт
Туркменистан
TM
Главгосслужба «Туркменстандартлары»
Узбекистан
UZ
Узстандарт
Украина
UA
Госпотребстандарт Украины

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Российской Федерации от 9 февраля 2005 г. № 19-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 9246—2004 введен в действие непосредственно в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2005 года

5 ВЗАМЕН ГОСТ9246—79

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта публику­ется в указателе «Национальные стандарты».
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе «Национальные стандарты», а текст изменений — в информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Национальные стандарты»
© ИПК Издательство стандартов, 2005
В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроиз­веден, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
Содержание
1 Область применения 1
2 Нормативныессылки 1
3 Термины и определения 2
4 Классификация, основные параметры и размеры 2
5 Общие технические требования 3
5.1 Общие требования 3
5.2 Требования к конструкции и комплектующим изделиям 3
5.3 Требования кматериалам 4
5.4 Комплектность 4
5.5 Маркировка 4
6 Требования безопасности 4
7 Правила приемки 5
8 Методы испытаний 5
9 Транспортирование и хранение 6
10 Указания по эксплуатации 6
11 Гарантииизготовителя 6
Библиография 7

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
Технические условия
Four-wheel bogies of freight cars for 1520 mm gauge mainline railways.
Specifications
Дата введения — 2005—07—01
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на вновь изготовляемые двухосные трехэлементные те­лежки (далее — тележки) грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм и вагонов промышленного транспорта, эксплуатируемых на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм.
Стандарт не распространяется на тележки изотермических вагонов и вагонов промышленного транспорта, не имеющих права выхода на магистральные железные дороги.
Требования настоящего стандарта являются обязательными, кроме 4.1 (тип 4), 5.2.6 и раздела 11.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 2.601—95 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационная документация
ГОСТ 8.051—81 Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности, до­пускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм
ГОСТ 9.014—78 Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокоррозион­ная защита изделий. Общие требования
ГОСТ 15.309—98 Система разработки и постановки продукции на производство. Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения
ГОСТ 1203—75 Чека тормозной колодки для вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия
ГОСТ 1205—73 Колодки чугунные тормозные для вагонов и тендеров железных дорог широкой колеи. Конструкция и основные размеры
ГОСТ 1452—2003 Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов по­движного состава железных дорог. Технические условия
ГОСТ 3269—78 Башмак тормозной неповоротный для грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические условия
ГОСТ 4686—74 Триангели тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов магистраль- ныхжелезных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические условия
ГОСТ 4835—80 Колесные пары для вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические условия
ГОСТ 7409—90 Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия для разработки технологий получения лакокрасочных покрытий
ГОСТ 9238—83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм
ГОСТ 15150—69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воз­действия климатических факторов внешней среды
Издание официальное
ГОСТ 19791—74 Смазка железнодорожнаяЛЗ-ЦНИИ.Технические условия
ГОСТ 22235—76 Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требо­вания по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ
ГОСТ 29329—92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч­ных стандартов по указателю «Национальные стандарты», составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (изменен­ным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применен следующий термин с соответствующим определением: трехэлементная тележка: Тележка с центральным рессорным подвешиванием, включающая три элемента: одну надрессорную балку и две боковые рамы.
4 Классификация, основные параметры и размеры
4.1 Типы, основные параметры и размеры тележек должны соответствовать таблице 1.
Таблица 1
Основные параметры и размеры
Тип тележки

1
2
3
4
1 Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)
196 (20)
230,5 (23,5)
245
(25)
294
(30)
2 Конструкционная скорость, км/ч
140
120
120
90
3 База тележки, мм, не более
1900
1850
1900
2200
4 Масса одной тележки в сборе, кг, не более
5000
4900
5300
6000
5 Расстояние от уровня головок рельсов до уровня опорной поверхности подпятникового места в свободном состоянии, мм
838
806
813
811
6 Расстояние между продольными осями боковых скользунов, мм
1524
1524
1524
1524
7 Расстояние между продольными осями рессорных комплек­тов, мм
2036
2036
2036
2036
8 Статический прогиб рессорного подвешивания под макси­мально допустимой нагрузкой брутто, мм, не более
70
60
65
90
9 Статический прогиб рессорного подвешивания под тарой, мм, не менее (при нагрузке от колесной пары на рельсы 60 кН)
38
11
17
15
10 Коэффициент относительного трения фрикционных гасите­лей колебаний в рессорном подвешивании под максимально до­пустимой нагрузкой брутто
0,08—0,14
0,08—0,12
0,08—0,14
0,06—0,12
11 Коэффициент относительного трения фрикционных гасите­лей колебаний в рессорном подвешивании под тарой
0,10—0,15
0,10—0,16
0,10—0,14
0,10—0,14
12 Диаметр подпятникового места, мм, не более
304
304
354
404
13 Глубина подпятникового места, мм, не более
30
30
35
40
14 Габарит вписывания по ГОСТ 9238
02-ВМ
02-ВМ
02-ВМ
02-ВМ
Примечание — Допускаемые отклонения параметров и размеров рекомендуется устанавливать конст­рукторской документацией на тележки конкретных моделей.
Пример условного обозначения двухосной тележки модели 18-100, типа 2: Тележка двухосная 18-100,2ГОСТ 9246—2004
5 Общие технические требования
5.1 Общие требования
5.1.1 Тележки должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта по конструкторской документации на тележки конкретных моделей.
5.1.2 Тележки по прочности, устойчивости, динамическим качествам и безопасности движения должны соответствовать требованиям Норм [1] и требованиям, согласованным с заказчиком.
5.1.3 Тележки изготовляют в климатическом исполнении У категории размещения 1 по ГОСТ 15150.
По требованию заказчика тележки допускается изготовлять в исполнении УХЛ по ГОСТ 15150.
По согласованию отдельные сборочные единицы тележек допускается изготовлять в другом кли­матическом исполнении.
5.1.4 Конструкцией тележек типов 1 и 2 должна быть предусмотрена возможность использования их на железных дорогах колеи 1435 мм.
5.2 Требования к конструкции и комплектующим изделиям
5.2.1 Общая конструктивная схема тележки должна включать:
• центральное рессорное подвешивание, размещенное на двух боковых рамах, объединенных надрессорной балкой;
• гасители колебаний;
• колесные пары с бу