ГОСТ Р 52160-2003
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Москва
Предисловие
РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта" (НИИАТ) Министерства транспорта Российской Федерации
ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 "Эксплуатация автомобильного транспорта и автотранспортные услуги"
ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 18.12.2003 N 375-ст
3 Настоящий стандарт соответствует " Соглашению о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров ", принятому в Вене в 1997 году, а также требованиям ГОСТ Р 41.24-99 (Правила ЕЭК ООН ° 24) "Единообразные предписания, касающиеся:
;
II официального утверждения автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, официально утвержденных по типу конструкции;
;
IV измерения мощности двигателей с воспламенением от сжатия" в части дымности сертифицированных автомобилей в режиме свободного ускорения.
Стандарт гармонизирован с Директивой 96/96 ЕС "О принятии единообразных предписаний для стран-членов Сообщества в отношении технического надзора транспортных средств и прицепов" в части предельных значений дымности, минимальных требований и процедуры контроля.
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/index.html"
Содержание
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52160-2003.htm" \l "1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ#1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ" 1 Область применения
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52160-2003.htm" \l "2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ#2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ" 2 Нормативные ссылки
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52160-2003.htm" \l "3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ#3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ" 3 Определения и обозначения.
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52160-2003.htm" \l "4 НОРМЫ ДЫМНОСТИ#4 НОРМЫ ДЫМНОСТИ" 4 Нормы дымности
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52160-2003.htm" \l "5 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ#5 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ" 5 Методы контроля
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52160-2003.htm" \l "Приложение А#Приложение А" Приложение А Пересчет значений k в N
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52160-2003.htm" \l "Приложение Б#Приложение Б" Приложение Б Характерные формы графиков зависимости частоты вращения (n) и дымности (k) от времени(t) за единичный цикл свободного ускорения
Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия.
Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния
Motor vehicles, equipped with compression ignition engines.
Visible pollutants.
Norms and methods of the control for estimation of technical condition
Дата введения 2003-07-01
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/index.html"
) категорий М1, М2,М3, N1, N2, N3 .
В настоящем стандарте использована ссылка на ГОСТ Р 41.24-99 (Правила ЕЭК ООН ° 24) Единообразные предписания, касающиеся:
;
- II официального утверждения автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, официально утвержденных по типу конструкции;
;
- IV измерения мощности двигателей с воспламенением от сжатия.
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями.
3.1 свободное ускорение: Увеличение оборотов двигателя автомобиля от минимальной до максимальной частоты вращения без внешней нагрузки при перемещении педали управления подачи топлива (далее - педаль) до упора.
3.2 максимальная частота вращения - пmax, мин-1: Ограниченная регулятором частота вращения вала двигателя в режиме холостого хода при нажатой до упора педали.
3.3 минимальная частота вращения - пmin, мин-1: Частота вращения вала двигателя в режиме холостого хода при отпущенной педали.
3.4 дымомер: Прибор, предназначенный для непрерывного измерения k и N. Требования, которым должен соответствовать дымомер, приведены в приложении 8 ГОСТ 41.24.
3.5 эффективная база дымомера - L, м: Длина траектории лучей света при их прохождении через отработавший газ, заполнивший рабочую трубу дымомера в условиях измерения. Значение L определяют в соответствии с разделом 4 приложения 8 ГОСТ 41.24 и указывают на дымомере.
ä
æ
ò
€
‚
æ
‚
j
j
j
j
j
j
/ением 9 ГОСТ 41.24
3.7 коэффициент поглощения света - k , м-1: Величина дымности, измеренная дымомером по основной шкале индикатора с диапазоном от 0 до ¥.
3.8 коэффициент ослабления света- N, %: Величина дымности, измеренная дымомером по вспомогательной линейной шкале индикатора с диапазоном от 0 до 100.
3.9 дымность отработавших газов в режиме свободного ускорения - kсу, м-1: Максимальная величина коэффициента поглощения (см. приложение Б) света, измеренная в режиме свободного ускорения.
3.10 предельно допустимая величина дымности - kдоп, м-1: Предельно допустимое значение коэффициента поглощения света, установленное для автомобиля в соответствие с 4.2 или 4.3.
3.11 расчетное значение коэффициента поглощения света - kср,, м-1: Среднее арифметическое значение четырех последних измерений в соответствие с 5.4.1 или 5.4.2, которое принимается за результат измерения.
3.12 обкатка автомобиля: Пробег автомобиля, установленный предприятием-изготовителем для начального периода эксплуатации, в течение которого должны выполняться особые требования, изложенные в инструкции по эксплуатации автомобиля.
3.13. автотранспортное средство, находящееся в эксплуатации: автомобиль, прошедший регистрацию в установленном порядке.
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/index.html"
4.1 Основным нормируемым параметром дымности является коэффициент поглощения света k, вспомогательным - коэффициент ослабления света N. Пересчет k в N для дымомера с L , равной 0,43 м, приведен в приложении А.
4.2 Дымность автомобилей в режиме свободного ускорения не должна превышать:
- предельно-допустимое значение коэффициента поглощения света kдоп, указанное предприятием-изготовителем в знаке официального утверждения и нанесенное на двигатель/автомобиль в соответствие с приложением 3 ГОСТ Р 41.24 (Правила ЕЭК ООН ° 24) для обкатанных автомобилей;
- более чем на 0,5м-1 предельных значений kдоп , указанных в знаке официального утверждения, для необкатанных автомобилей .
4.3 Дымность kдоп автомобилей, не имеющих знак официального утверждения, не должна превышать в режиме свободного ускорения следующих значений:
2,5 м-1 - для двигателей без наддува;
3,0 м-1 - для двигателей с наддувом.
5.1 Условия проведения испытаний
5.1.1 Испытания проводят при температуре окружающего воздуха от 0 до 35оС и давлении атмосферного воздуха от 92 до 105 кПа.
, не должна иметь повреждений и быть недоукомплектованной.
5.2 Требования к измерительной аппаратуре и пробоотборной системе
5.2.1 Для измерения k и N следует применять дымомер, соответствующий требованиям приложения 8 ГОСТ Р 41.24.
5.2.2 Для измерения температуры масла в поддоне картера двигателя следует применять термометр с диапазоном 0 - 100о С и погрешностью измерений не более =2,5 % от верхнего предела измерений.
5.2.3 Для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя следует применять тахометр с диапазоном 0 - 6000 мин-1 и погрешностью измерений не более =2,5 % от верхнего предела измерений.
5.2.4 Применяемые при испытаниях средства измерений должны быть поверены в установленном порядке и иметь действующие свидетельства о поверке.
5.2.5 Для подвода отработавших газов из выпускной трубы автомобиля в измерительную камеру дымомера следует использовать пробоотборную систему, обеспечивающую отсутствие утечек газов и подсоса воздуха. Пробоотборная система должна соответствовать требованиям приложения 9 ГОСТ Р 41.24.
5.3 Подготовка к измерениям
5.3.1 Устанавливают датчики температуры масла, охлаждающей жидкости и частоты вращения.
5.3.2 Для определения температуры моторного масла или охлаждающей жидкости двигатель запускают и прогревают, используя нагрузочные режимы или многократное повторение циклов свободного ускорения. Температура должна быть в пределах, установленных предприятием-изготовителем, но не ниже 60о С.
Продолжительность работы прогретого двигателя в режиме холостого хода перед началом измерений должна быть не более 5 мин.
5.3.3 Измеряют значения пmin и пmax , которые должны быть в пределах, установленных предприятием-изготовителем.
5.3.4 Подготовку к измерению дымности на неподвижно стоящем автомобиле проводят в следующей последовательности:
- заглушают двигатель (при его работе);
- затормаживают автомобиль стояночной тормозной системой;
- устанавливают противооткатные упоры под колеса ведущих мостов (для автобусов категории М3 и грузовых автомобилей категорий N2 , N3);
- устанавливают зонд для отбора отработавших газов из выпускной трубы в дымомер;
- запускают двигатель;
- устанавливают рычаг переключения передач (избиратель передач для автомобилей с автоматической коробкой передач - селектор) в нейтральное положение и включают сцепление.
Примечание - При измерении дымности в помещении необходимо обеспечить вентиляцию этого помещения.
5.4 Измерение дымности
5.4.1 Измерение дымности в режиме свободного ускорения проводят в следующей последовательности:
- при работе двигателя в режиме холостого хода на пmin равномерно перемещают педаль за 0.5-1.0 с до упора. Держат педаль в этом положении 2 - 3 с. Отпускают педаль и через 8 - 10 с приступают к выполнению следующего цикла;
- циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз;
- измеряют значения kсу, на последних четырех циклах свободного ускорения по максимальному показанию дымомера;
- измеренные значения kсу, считают достоверными , если четыре последовательных значения не образуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной 0,25 м-1;
- определяют среднее арифметическое значение четырех последних измерений kср, которое принимается за результат измерения
График изменения частоты вращения (n) и дымности (k) в процессе цикла свободного ускорения приведен в приложении Б.
5.4.2 Дымность автомобилей с раздельной выпускной системой измеряют в каждой выпускной трубе. За результат измерения принимают максимальное значение среднего арифметического kср , полученное в одной из выпускных труб.
Приложение А
( справочное)
Пересчет значений k в N
(для дымомера с L , равной 0,43 м)
k,м-1
N, % 0,0
0,0 0,1
4 0,2
8 0,3
11 0,4
15 0,5
20 0,55
21 0,6
23 0,65
24
k,м-1
N, % 0,7
26 0,75
28 0,8
29 0,85
31 0,9
32 0,95
34 1,0
35 1,05
36 1,1
38
k,м-1
N, % 1,15
39 1,2
40 1,25
42 1,3
43 1,35
44 1,4
45 1,45
46 1,5
47 1,55
49
k,м-1
N, % 1,6
50 1,65
51 1,7
52 1,75
53 1,8
54 1,85
55 1,9
56 1,95
57 2,0
58
k,м-1
N, % 2,05
59 2,1
59,5 2,15
60 2,2
61 2,25
62 2,3
63 2,35
64 2,4
64,4 2,45
65
k,м-1
N, % 2,5
66 2,55
67 2,6
67,3 2,65
68 2,7
69 2,75
69,3 2,8
70 2,85
71 2,9
71,3
k,м-1
N, % 3,0
72,5 3,05
73 3,1
73,6 3,15
72 3,2
75 3,25
75,3 3,3
76 3,35
76,3 3,4
77
k,м-1
N, % 3,45
77,3 3,5
78 3,55
78,3 3,6
79 3,65
79,2 3,7
80 3,75
80,1 3,8
80,5 3,85
81
k,м-1
N, % 3,9
81,3 3,95
81,7 4,0
82 4,05
82,5 4,1
83 4,15
83,3 4,2
83,7 4,25
84 ¥
100
Примечание: Пересчет значений N в k производят по формуле:
где
k - коэффициент поглощения света, м-1;
L - эффективная база дымомера, м.
N -коэффициент ослабления света, %.
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/index.html"
Приложение Б
(справочное)
Характерные формы графиков зависимости частоты вращения (n) и дымности (k) от времени (t) за единичный цикл свободного ускорения
1 - частота вращения коленчатого вала двигателя (n);
2 - дымность отработавших газов двигателя (k);
nmin - минимальная частота вращения;
nmax - максимальная частота вращения;
tо - общее время одного цикла свободного ускорения (12 -15 с);
tсу - время свободного ускорения от пmin до пmax (1 - 2 с);
tнпу - время нажатой до упора педали (2 - 3 с);
tхх - время работы на пmin (8 - 10 с);
kсу максимальное значение дымности в режиме свободного ускорения.
а - начало 1-го цикла свободного ускорения;
б - окончание 1-го и начало 2-го цикла свободного ускорения.
УДК 502.3:006.354 ОКС 43.060. Д 24 ОКП 45 6132
13.040.50 Т 58
Ключевые слова: автомобиль, двигатель с воспламенением от сжатия, дымность отработавших газов, нормы дымности, методы измерения дымности
Председатель ТК-315 Рошаль Л.Я.
Ответственный секретарь ТК-315 Иорданская Е.П.
Руководитель разработки Парфёнов Е.В.
См. также:
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/Vlad134/pSMrf_1090_pdd.htm" \o " Постановление Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 \"О правилах дорожного движения\" " Постановление Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения"
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm" \o "ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки
с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52051-2003.htm" \o "ГОСТ Р 52051-2003. Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения." ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения.
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52280-2004.htm" \o " ГОСТ Р 52280-2004 Автомобили грузовые Общие технические требования" ГОСТ Р 52280-2004 Автомобили грузовые Общие технические требования
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr1720206-99.htm" \o "ГОСТ Р 17.2.02.06-99 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей" ГОСТ Р 17.2.02.06-99 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей
ГОСТ Р 52160-2003 Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния
HYPERLINK "http://sklad-zakonov.narod.ru/index.html"