Единые требования по безопасной эксплуатации опрокидывателей

МИНИСТЕРСТВО УГОЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

ЕДИНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОПРОКИДЫВАТЕЛЕЙ

1982
Лит>'-тгр"тпп угчл’.НОй ПрОИКИЛвЯНОСТИ СССР

ЯВЕРМАГ

Первый заместитель иинистра
угольной промнллеанооти СССР
(подпись) В.Д.Никитин
"25" декабря 1981 г.

ЕДИНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

по безопасной эксплуатации опрокидывателей
1982 г.
Настоящие "Единые требования..." разработаны на основании утвержденных ранее "Требований по безопасной эксплуатации опроки­дывателей шахтных вагонеток" и дополнены требованиями, повышающи­ми безопасность работ при эксплуатации опрокидывателей, предназна­ченных для разгрузки грузовых вагонеток на поверхности шахт.
С вводом "Единых требований по безопасной эксплуатации опро­кидывателей" утрачивают силу ранее разработанные "Требования по безопасной эксплуатации опрокидывателей шахтных грузовых вагоне­ток", утвержденные Минуглепромом СССР 6 марта 1974 года.
Настоящие "Единые требования..." разработаны сотрудниками йакНИИ Чуйко И.Т., Штучным В.Б.

I. МЕХАНИЗМЫ КОМПЛЕКСА РАЗГРУЗКИ ВАГОНЕТОК ОПРОКИДЫВАТЕЛЯМИ

1.1. Комплексы разгрузки вагонеток должны оснащаться техно­логическим и транспортным оборудованием, а также вспомогательными средствами, обеспечивающими производительную и безопасную работу.
комплекс должны входить:
а) опрокидыватель;
б) механизмы для перемещения вагонеток;
в) стопоры путевые задерживающие или другие устройства для Фиксации положения вагонеток на грузовой ветви;
г) средства, препятствующие сходу вагонеток с рельсов (перед и за опрокидывателем);
д) система пылеотсоса или пылеподавления при размещении опро­кидывателя в шахтных выработках или закрытых помещениях на поверх­ности шахт;
е) устройства для контроля уровня заполнения бункера.;
ж) система связи и сигнализации (между машинистом опрокиды­вателя и машинистами локомотивов,а также диспетчером);
з) пульт машиниста опрокидывателя;
и) стрелочные переводы с дистанционным управлением на грузо­вой и порожняковой ветвях,а также другие механизмы и средства в зависимости от конкретных условий;
к) механизмы для производства чистки вагонеток,при разгруз­ки последних на подземных разгрузочных пунктах*^ ;
л) предохранительные ограждения.
1.2. Конструкция и состояние механизмов комплекса разгрузки должны соответствовать технической документации заводов-изготови­телей,
*' Допускается расположение механизмов для чистки вагонеток за пределами разгрузочного пункта.
1.3. Доставка вагонеток к опрокидывателю и кв него к песту обора дойна быть только принудительнои.Допускается сано- ватное движение одиночных вагонеток оо стопоров в опрокидывате­ле до кулака толкателя, установленного за опрокидывателей.
1.4. Расположение механизмов и органов управления,а также организация работы разгрузочного пункта должны исключать необхо­димость выхода обслуживающего персонала на междупутье, прохода между вагонетками сцепленными в состав и нахождение в других опас­ных зовах.
1.5. Стопоры и другие устройства для фиксации положения ва­гонеток должны устанавливаться так, чтобы ими удерживалась первая груженая вагонетка,непосредственно примикаючая к опрокидывателю.
1.6. Рекомендуется с порожняковой стороны опрокидывателя установка полуавтошхнческмх (сямоустанавдиваощихся) стопоров (уст­ройств),пропускаюча вагонетки в направлении от опрокидывателя и препятствующих обратному их движению.Указанные стопоры должны устанавливаться о таким расчетом,чтобы они препятствовали обрат­ному перемещению второй порожней вагонетки,считая от опрокидыва­теля.
I. ?. В случае разгрузки нерасцепленных составов для предот­вращения опрокидывания вагонеток,при заклинивании вертлюгов сцеп­ных устройств над колесами груженой и порожней вагонеток,непосред­ственно примыкающих к опрокидывателю,должны устанавливаться спе­циальные лыжи или другие аналогичные устройства.
Допускается работа опрокидывателей без указанных устройств, если имеются блокировки,обеспечивающие автоматическое отключение привода опрокидывателя при наклоне любой из примыкающих к опроки­дывателю вагонеток на угол бовее 5°.
1.8. Пульт машиниста опрокидывателя должен размещаться л безопасном месте,с которого обеспечивается достаточный обзор всех механизмов и сигнальных устройств разгрузочного комплекса, и ос­нащаться средствами контроля и управления,обеспечивающими безо­пасную и производительную работу комплекса.
1.9. Конструкция боновых опрокидывателей должна исключать самопроизвольное опускание их подъемной части л случае ослабления или обрыва каната.
1.10. Выходные отверстия приемных лотков или бункеров опроки­дывателей должны быть оборудованы затворами.

2. РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ. СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОД

2.1. Для устройства рельсовых путей в грузовой и порожняковой выработках разгрузочного комплекса должны использоваться рельсы типов Р-35 или Р-38. При вагонетках емкостью до 2 м1 допускается применение рельсов типа Р-24.
2.2. Рельсовые пути должны оборудоваться противоугонными уст­ройствами, препятствующими продольному смещению рельсов.
2.3. стрелочные переводы подземных разгрузочных пунктов на за­ездах на грузовую и порожняковую ветви опрокидывателя должны быть механизированы и иметь дистанционное управление с движущегося электровоза, допускается иметь дистанционное управление стрелочными переводами машинистом опрокидывателя при наличии сигнализации по­ложения стрелки.возможность управления стрелочными переводами с нескольких мест одновременно должна исключаться.
3.2.2* Допускается нзготовлеяие ограждений в виде жестких конструкций (прикрепленных к кожуху опрокидывателя или почве выра­ботки) или в виде податливых преград(например,завесы из отрезков стальных канатов).
3.3. При отсутствии необходимых зазоров в камере опрокидыва­теля и невозможности установки продольных ограждений на расстоя­нии 0,7 м от бортов вагонеток допускается их установка на расстоя­нии о,15 и от бортов вагонеток.
В атом случае последние(считая от опрокидывателя) секции ог­раждения должны выполнять;::.' податливыми,а остальные элементы ог- раждения-легкооьемнымй.
3.3.1. Податливые секции ограждения должны свободно переме­щаться в плоскости,параллельной Продольным бортам вагонеток,на рас­стоянии не менее 1,2 м в направлении лобовых стенок опрокидывате­ля.Нормальное положение податливых секций-выдвинутое в сторону, противоположную лобовым стенкам опрокидывателя.
3.4. При установке ограждений на расстоянии о,7 м от бортов вагопеток(по п.3.2.1) проходы между продольными ограждениями и бортами вагонеток оо стороны входа вагонеток на огражденный участок пути (о грузовой стороны) и выхода ив него (о порожняковой стороны) должны перекрываться торцевыми податливыми преградами.
3.4.1. В качестве торцевых преград допускается использовать решетчатые двери,легко открывающиеся в обе стороны,завесы из от­резков отельных канатов и другие аналогичные податливые устройства, исключающие возможность травмирования приприжатии к ним человека подвижным составом.
3.4.2. В нормальном положении торцевые преграды должны быть закрытыми и перекрывать зазор между продольным ограждением и бор­том вагонетки.Пі» этом зазор между краем торцевой преграды и бор­том вагонетки должен быть в пределах 60*80 ми.
3.5. Усилие на открывание(перемещение) торцевых преград, а также продольных ограждений (в тех случаях,когда продольное ограж­дение или отдельные его секции выполняются податливыми) не должно превышать 49 Н.
3.6. При отклонении податливых преград от нормального поло­жения на расстояние более ІОО ни должно обеспечиваться автомати­ческое отключение приводов опрокидывателя и толкателей,закрывание задерживающих стопоров перед опрокидывателем и включением аварий­ной сигнализации (сирены и светофоров), запрещающей перемещение вагонеток локомотивами как с грузовой,так и о порожняковой сторон опрокидывателя.
3.6.1. Системы блокировки податливых преград должны препят­ствовать возможности повторного включения приводов опрокидывателей, толкателей,стопоров и выключения аварийкой сигнализации при на­хождении податливых преград в положении,отличном от нормального.
3.7. Элементы крепления и датчики положения податливых прег­рад должны располагаться так,чтобы не повдавалось дополнительных препятствий перемещению людей в воне ограждения опрокидывателя.
3.8. конструкция предохранительного ограждения опрокидывателя не должна препятствовать возможности обаора состояния вагонеток на огражденных участках пути.
3.9. Предохранительные ограждения должны быть окражеиы в яр­кий предупредительный цвет и не долин содержать острых выступаю­щих частей.
3.10. Для выполнения ремонтных и вспомогательных работ на механизмах разгрузочного пункта конструкция ограждения должна обес­печивать возможность ее быстрой разборки Л онития.
3.11. Установка ограждения у опрокидывателей не должна нару­шать требуемых ПБ зазоров в выработке.
3.12. На разгрузочных пунктах,расположенных на поверхности шахт,расстояние между ограждением и бортом вагонетки,находящейся на соседнем пути,должно быть не менее 0,7 и.

4. ЭНЕРГОСНАЫЕНИЕ,УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЗМАМИ,БЛОКИРОВКИ

4.1. Энергоснабжение,управление и блокировка механивмов раз­грузочного комплекса должны выполняться л соответствии о требова­ниями ПБ по схемам,утвержденным в установленной порядке.
4.2. Схеми дистанционного управления пускателями механизмов могут выполняться без самобдокирования контактора при включении,но с сохранением нулевой зашиты.Не допускается применение пусковых устройств (кнопок) без самовозврата.посдоднее не распространяется на универсальные переключатели,предназначенные для перевода режи­ма работы схемы опрокидывателя.
4.3. Электросхема дистанционного управления должна обеспе­чивать возможности обособленного включения механизмов разгрузоч­ного комплекса для выполнения ремонтных и наладочных работ.
4.4. В схеме дистанционного управления должны выполняться блокировки,препятствующие в рабочем режиме:
• открытию задерживающих стопоров при нахождении опрокидыва­теля не в исходном положении;
• включению толкателей при неполностью открытых столорах.а также при наезде первой порожней вагонетки на выключатель,ограни­чивающий количество порожних вагонов за оп