Топлива для газотурбинных двигателей самолетов и вертолетов. Марки и назначение

І Я; изм.
ег
зс
£

1. Топлива (основные, дублирующие и резервные) для ГТД должны назна­чаться в соответствии с табл. 1.
T аблиаа 1
Примечание. Топливо марки Т-6 ие рекомендуется для вновь разрабаты­ваемых (модернизируемых) двигателей.
2. Топлива марок РТ, Т-8В, Т-8 должны содержать антиокислительную присадку 'Ионол' по ОСТ 38 01420 0,003 - 0,004 % тивоизносную присадку по ГОСТ 13302 0,002 - 0,004 Все топлива, за исключением топлива марки Т-6, могут статическую присадку 'Сигбол' по ТУ 38 101741 не более 0,0005 % от мас­
3. Основные марки топлив предназначены для постоянной эксплуатации ГТД и должны обеспечивать их работу в полном соответствии с предъявляемыми к ним требованиями.
4. Дублирующие марки топлив предназначены для эксплуатации ГТД при отсутствии основных марок топлив и должны обеспечивать их работу с учетом ограничений, изложенных в инструкциях по эксплуатации ГТД, самолета, верто­лета или в документах, дополняющих эти инструкции.
5. Резервные марки топлив предназначены для эксплуатации в неотложных случаях при отсутствии основных и дублирующих марок топлив и должны обеспе­чивать работу двигателей, самолетов и вертолетов при ограничениях, в том чис­ле по ресурсу, изложенных в инструкциях по их эксплуатации.
6. Основная и соответствующие ей дублирующая и резервные марки топлив назначаются главными (генеральными) конструкторами ГТД совместно с главным (генеральным) конструктором самолета.или вертолета, для которого предназна­чается ГТД, по согласованию с головными организациями по химмотологии, оп­ределенными ГОСТ В 18241, и заказчиком из числа марок, указанных в касто-

Назначенные основные, дублирующие, резервные и зарубежные марки топлив указываются в химмотологической карте, порядок составления и согласования ко­торой изложеи в ГОСТ 25549.
7. Если ни одна из основных марок топлив, предусмотренных настоящим стандартом, ие отвечает требованиям, предъявляемым к топливу для вновь раз­рабатываемого ГТД, то решение о назначении другой маірки топлива принимается в соответствии с ГОСТ В 18241.
8. Разрешается, при необходимости, смешение в баках самолета основных, дублирующих и резервных марок топлив в любых соотношениях, за исключением случаев, оговоренных инструкциями по эксплуатации ГТД, самолета или вертоле­та.
Указанные смеси учитываются, маркируются и применяются с ограничения­ми по входящему в их состав низшего по показателям качества топлива.
9. Возможность и условия применения на самолетах и вертолетах с ГТД топлив неавиационного назначения (дизельных топлив, авиационных и автомобиль­ных бензинов и их смесей) определяются для каждого конкретного типа ГТД, са­молета или вертолета совместным решением заказчика и разработчика.
10. Рекомендации по применению топлив приведены в приложении 1.
11. Нормы показателей качества топлив по комплексу методов квалифика­ционной оценки, утвержденному Междуведомственной комиссией по испытанию топлив, масел, смазок и специальных жидкостей при Госстандарте СССР (Госко- миссия), приведены в приложении 2.
12. Среднестатистические значения давления насыщенных паров топлив в зависимости от температуры приведены в приложении 3.
Среднестатистические значения плотности топлив в зависимости от темпера­туры приведены в приложении 4.
Среднестатистические значения кинематической вязкости топлив в зависи­мости от температуры приведены в приложении 5.
Среднестатистические значения давления насыщенных паров, плотности и ки­нематической вязкости топлив, как наиболее вероятные, необходимы при настройке топливорегулирующей аппаратуры, оценке удельного расхода топлива двигателем и в ряде других случаев.
13. Конструкционные и уплотнительные материалы, покрытия и герметики, стойкие в топливах, приведены в приложении 6.

ОСТ 1 00397-91 с. 4

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Рекомендуемое

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ТОПЛИВ

1. Основное топливо марки ТС-1 предназначено для применения на ГТД дозвуковой и сверхзвуковой (с небольшой продолжительностью сверхзвукового по-

лета) авиационной техники при температуре топлива в системе двигателя не бо­лее 100 и 120 °С кратковременно (время работы согласовывается между пред-

приятием *• разраоотчиком двигателя и головной организацией по двигателестрое-* нию).
2. Основное топливо марки РТ предназначено для применения на двигателях дозвуковой и сверхзвуковой (с небольшой продолжительностью сверхзвукового по­лета) авиационной техники при температуре топлива в системе двигателя не бо-

0 лее 180 С.
3, Основное топливо марки' Т-8В предназначено для применения на двига-

телях сверхзвуковой авиационной техники при температуре топлива в системе двигателя не более 250 °С.

4. Основное топливо марки Т-6 предназначено для применения на двигате­лях сверхзвуковой авиационной техники специального назначения при температуре

топлива в системе двигателя не более 300 С.
5. Топливо марки Т-2 предназначено для применения на двигателях дозву-
N» изм
N: изв.
ковой и сверхзвуковой авиационной техники в качестве резервного при отсутст­вии дублирующих топлив марок РТ и Т-8В с учетом ограничений, изложенных в инструкциях по эксплуатации двигателей, самолетов или вертолетов.
Разрешается для проведения стендовых испытаний двигателей взамен резер-

1312
вного топлива марки Т-2 использовать заменитель, имеющего показатели на уровне топлива марки Т-2.
6. Приведенные выше значения предельных температур для марок топлив являются ориентировочными и уточняются по результатам испытаний и эксплуа­тации двигателя.
7. При применении топлив следует руководствоваться требованиями безопас­ности, изложенными в ГОСТ 10227 и ГОСТ 12308.
Инв. № дубликата
і Инв. И? подлинника

йн». N* дубликата

1"
№ изм.

Ина. Nt подлинника
1312

N* изв.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Справочное _

' НОРМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА ТОПЛИВ ПО КОМПЛЕКСУ МЕТОДОВ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ ОЦЕНКИ

Таблица 2
ОСТ 1 00397-91 с. 5

Наименование квалификационного метода
Наименование показателя качества
Метод испытания
Норма показателя качества для марки топлива

ТС-1
РТ 1
Т-8В
Т-6
Т-2

Методы определения термоокислительной стабильности в динамических условиях;
• на установке ДТС-1
• на установке ДТС-2
Время забивка контрольного фильтра до предельного пе­репада давления, ч, не ме­нее
Перепад давления на кон­трольном фильтре за 5 ч испытаний, кПа, не более Цвет отложений на оценоч­ной трубке за время испы­таний, балл, ие более Температура начала образо- вания отложений, С, не менее
Индекс термоотабильиости, не более
Скорость изменения пере­пада давления на контроль­ном фильтре, Па/мин, не более
По ГОСТ 17751
Утвержден Гос- комиссией
5
85
2
' 80
6
500
5
10
1
150
2
200
5
10
1
150
2
200
5
1©
1
150
2
200
+
+
+
+
+
+

Ниа. № дубликата

Nt изм.

с

Nhb. Nt подлинника
1312

Nt изв

Продолжение табл, 2

ОСТ 100397-91 С. 6

1
Наименование квалификационного метода
Наименование показателя качества
Метод испытания
м.
Норма показателя качества для марки топлива

ТС-1
РТ
Т-8В
Т-6
Т-2

Метод определения термоокислительной стабильности в условиях циркуляции дрн о
температуре 250 С на приборе ЦИТО-ММ
Методы определения протнвоизносных свойств:
• на лабораторном стенде с узлом тре­ния на основе агрегата НР-21Ф2
• на стенде УПС-01
• на приборе ПСТ-2
Методы оценки коррозионной активности:
• в условиях конденсации воды:
на стали 3
на бронзе ВБ-23НЦ
• при повышенных температурах:
на меди
на бронзе ВБ-23НЦ
• при повышенных температурах по ме­тоду ВНИИ НП на меда
* П
Для топлив, содержащих проти
Скорость изменения пере­пада давления на контроль­ном фильтре, Па/мин
Диаметр пятна износа ша­ров, мм, не более Обобщенный показатель протнвоизносных свойств, не менее Показатель износа
Потеря массы образца с 2
площади 1м , г, не более То же
... г — * —
Потеря массы образца с площади 1м , г, не бо­лее
воизносную присадку.
Утвержден Гос- комнссней
Утвержден Гос— комиссией
То же
*>
По ГОСТ 18597
То же
По ГОСТ 18598
То же Утвержден Гос- комнссией
3,5
+
4- •
8
10
15
2,5
2
•ь
3,0
95*
+
8
8
3
2,5
+
3,0
95*
+
8
8
3
2,5
+
3,4
95* +
5
. 6
з ;
3,0 \
+
+
+
+
+
+
+
+

Ин». № дубликата

Nt изм.

Киа. N* подлинника
1312

Nt изв

Продолжение табл. 2

ОСТ 1 00397-91 С.7

Наименование квалификанионног'о метода
Наименование показателя
.качества
Метод— испытания
Норма показателя качества для марки топлива

ТС-1
РТ
Т-8В
Т-6
Т-2

Методы оценки воздействия реактивных топлив на резины, применяемые в топлив­ных агрегатах: - по методу ЦИАМ
• по методу в/ч 74242
Метод оценки воздействия на тиоколовый герметик, используемый для герметиза­ции топливных баков
Метод определения содержания металлов
Методы оценки характеристик сгорания;
• на однокамерной установке со струйной Форсункой (метод в/ч 26271 - ВНИИ НП)
*
Предел прочности, кПа, не менее
Относительное удлинение, %, не менее
Количество этапов нагрева в приборе ЦИТО-С, после которых резина остается работоспособной, не менее Отношение твердости гер­метика после испытаний к исходной, %, не менее Содержание ванадия, ко­бальта, молибдена, %, не более
Масса нагара, г, не более
Утвержден Г ос- комис сией
Утвержден Гос- комиссией
Утвержден Гос- комиссией
Утвержден Гос- комиссией
Утвержден Гос- комиссией
83.
100
3
80
10 °
4,5
85
100
3
80
-5
10
4,5
85
, 100
3
80
10"5
6,0
85
100
3
80
10“3
7,0
85
100
3
+
-5
10
+■

Инв, № дубликата

№ изм.

Ина. Ne подлинника
1312

N° иза

Продолжение табл. 2
ОСТ 1 00397-91 с. а
Наименование квалификационного метода
Наименование показателя качества
Метод испытания
Норма показателя качества для марки топлива

ТС—1
РТ
Т-8В
Т-6
Т-2

• на однокамерной установке У-314И с испарительной форсункой (метод ЦИАМ)
• на установке УНТ-1 (метод в/ч 74242)
Определение люминометрнческого числа
Метод определения удельной электричес­кой проводимости (для топлив, получае­мых с использованием ингибитора кор­розии типа ИКБ-2)
Метод определения содержания присадки *Ионол*
Методы определения стабильности при длительном хранении глубокоочнщенных топлив:
• оценка химической стабильности по методу ЦИАМ
Относительная масса нага­ра, %, не более Массовое нагарное число, не более
Дымное число, не более Световое число, не более Люмннометрическое число, не менее
Удел