Освещение внутреннее самолетов и вертолетов. Нормы освещения

1

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАН Научно-исследовательским институтом стандартизации и унификации (НИИСУ)
2 УТВЕРЖДЕН ТК 32 3 ЗАРЕГИСТРИРОВАН "IX 323 (НИИСУ) за № 1377 от 30.03.2000 г.

3 ВЗАМЕН ОСТ 1 00415-8

1

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает требования к виду и цветности освещения, нормы яркости и освещенности приборного оборудования в кабинах экипажа, а так­же требования к освещению пассажирских салонов, транспортных кабин, техничес­ких и вспомогательных отсеков самолетов и вертолетов.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссыпки па следующие документы:
ГОСТ 19705-89. Система электроснабжения самолетов и вертолетов. Общие требования и нормы качества электроэнергии
ОСТ 1 00533-87. Система внутрикабипиой световой сигнализации самоле­тов и вертолетов. Общие требования
ОСТ 1 00669-87. Оборудование авиационное внутрикабинное осветительное и светосигнальное. Методы измерения световых параметров
ОСТ 1 00789-89. Панели-светопроводы со встроенным освещением надпи­сей и знаков. Общие технические требования
ОСТ 1 00800-82. Приборы авиационные. Технические требования к устрой­ствам встроенного освещения циферблатов
ОСТ 1 01068-97. Светильники кабинные местного освещения. Общие тех­нические требования

3 НОРМЫ СВЕТОВЫХ И ЦВЕТОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК, КОНСТРУКТИВНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ

3.1 Освещение оборудования, рабочих и пассажирских мест в самолетах и вертолетах должно осуществляться осветительными устройствами:
• общего освещения;
• местного освещения (встроенного и заливающего).
3.2 Общее освещение используется в кабинах экипажа, пассажирских сало­нах, транспортных кабинах и во всех технических и вспомогательных отсеках.
3.3 Местное встроенное освещение должно использоваться для индикаторов и приборов, щитков и пультов, устанавливаемых на приборной доске, потолочном пульте, центральном пульте и боковых пультах кабины, приборных досках бортин­женера и штурмана (в случае общей кабины), а также других членов экипажа, работа которых связана с наблюдением внекабиниого пространства.
3.4 Конструктивное исполнение освещения индикаторов и приборов - в соот­ветствии с ОСТ 1 00800, пультов и щитков управления - в соответствии с ОСТ 1 00789.
3.5 Местное запивающее освещение должно обеспечивать освещение;'
• рабочих мест членов экипажа, а также операторов в транспортной кабине1;
• пультов и щитков управления, установленных в глубоких нишах;
• приборных досок летчиков при высотных полетах и грозе, а также при отказах основной системы освещения;
• наколенного планшета с картой;
• индикаторов и приборов, расположенных вне кабины экипажа;
• пассажирских кресел;
• технических и вспомогательных отсеков.
3.6 Конструктивное исполнение заливающего освещения - в соответствии с ОСТ 1 01068.
3.7 Освещение приборного оборудования (индикаторов и приборов, щитков и пультов управления) в кабине экипажа осуществляется;
• белым светом;
• красным светом.
Выбор цветности освещения в кабине должен производиться исходя из назна­чения самолета (вертолета) и указываться в тактико-технических требованиях на само лет (вертолет),
Не допускается использование в кабинах экипажа приборов, щитков и пультов управления с различной цветностью освещения.
3.8 Красный свет должен иметь доминирующую длину воины в диапазоне от 610 до 630 нм при чистоте цвета в диапазоне от 96 до 100 % относитешяю источника света "Е".
3.9 Источники белого света должны иметь цветовую температуру в диапазо­не от 1900 до 10000 К.
3.10 В качестве источников белого света для освещения рабочих мест чле­нов экипажа, пассажирских салонов, транспортных кабин, технических и вспомо­гательных отсеков должны использоваться лампы накаливания, люминесцентные лампы, электролюминесцентные источники света и т.д.
3.11 Освещение рабочих мест членов экипажа, работа которых не связана с необходимостью наблюдения внекабинного пространства, в отдельной кабине должно осуществляться белым светом.
3.12 Яркость и равномерность яркости оцифровки, знаков и надписей шкал индикаторов и приборов, надписей и знаков на щитках и пультах управления, осве­щенность и равномерность освещения рабочих поверхностей внутрикабинного обору­дования при номинальном напряжении на источниках света, указанном в техничес­ких условиях на источники света, - в соответствии с таблицей 1.
3.13
Освещаемая рабочая поверхность
2
Яркость, кд/м
Равномер- ность яр­кости, не менее
Освещенность при за пиваїоі і ю м свете, лк
1 ’.'IBHOMOp- цость ос­вещенное- ти, не менее

Красный свет
Белый свет

Красный свет
Белый
свет

Шкала индикатора и при- бора (отметки, 1 іис па о тсчета, симво пы, знаки)
О и
і СС' CJ
1-5
1:3

То же при цространст- венном расположении шкап, а также дни мно- гошкальпых пинотажно— командных и навигацион­но-плановых приборов
О , сл 1
1-5
1:5

Индикационные элементы (шпанка, индекс, стре поч- ный указатель, сигналь­ный фпажок, символичес­кое изображение и др.) бе шло и цветные:
не менее не более
0,5
5,0
1,0
10,0
-
-
-
-
Функциональныо пинии связи мнемонических индикаторов белые и цветные
0,5-2,5
1-5
1:$

Надписи и знаки на щит­
ках и пультах управления
0,3-3,0
0,6-6,0
1:10
—‘
—
-
Окантовка элементов уп­равления, функционал! ліню линии связи на щитках и пультах, по мснее
0,3
0,6

Надписи и знаки на при­борных досках, нс менее
0,3
0,6
і
і .1/1 і
2,7
—
Ш ка пы пи потажно-навига- ционных индикаторов и приборов, индикационные
э поменты, надписи и зна­ки на щитках и пультах в аварийном режиме,
нс мепее
0,3
0,6
і
[
1 ,4 I
!!■«>
...
-

Окончание та б ни ц ы 1

С/с вещаемая рабочая поверхность
Яркость, кд/м^
Равномер- ность яр­кости, не менее
Освещенность
п ри за і іиваюіі u? м свете, лк
Равно мер­ность ос­вещенное- ти, НС мопсе

Красный свет
Белый свет

Красный
с вот
Белый

СВС'Г

Приборные доски летчи­ков при высотпых поле­тах и грозе, не менее

—а
—
150
1.: 3

Рабочие столики экипа­жа, приборные и элект­рические щитки бортин- женера

25-75
1:3

3.14 Яркость шкап индикаторов и приборов, надписей и знаков на щитках и пуль­тах, имеющих встроенное освещение сверхминиатюрными лампами накаливания типа CMHG-80, следует измерять при напряжении на источниках света (5,50+0,05) В.
3.15 Яркость оцифровки, знаков и надписей приборов, индикаторов и пультов управления, имеющих встроенное освещение, при выходе из строя половины источни­ков света должна быть не менее 0,3 кд/м^ для красного света и 0,6 кд/м дня белого свепа.
3.16 Яри определении равномерности яркости шкап индикаторов и приборов яр- кость индикационных элементов не учитывается, если их яркость более 0,5 кдА-Л для красного света и 1,0 кд/м"^ для белого света.
3.17 При определении равномерности яркости надписей и знаков на пультах и щитках яркость окантовок элементов управления, функциональных пиний связи нс учи- 2 2
тывастся, если их яркость более 0,3 кд/м для красного света и 0,6 кд/м для белого света.
3.18 Цветность свечения знаков буквенно-цифровых матриц красного, желтого, золеного и белого цветов свечения на основе ламп накаливания, светодиодов, электро­люминесцентных источников света и т.д.' должна соответствовать требованиям ОСТ 1 00533.
3.19 Яркость индикации приборов, пультов и щитков управления при использо­вании оптоэлектронных устройств отображения информации на основе вакуум но-люми­несцентных источников света, жидких кристаллов, светодиодов и т.д. должна состав­лять в режиме "ночь" от 1 до 6 кд/м^ при равномерности свечения 1:3,
3.20 Безошибочное считывание информации с индикаторов, выполненных на ос­нове электронно-лучевых трубок, вакуумно-люминесцентных источников света, жид­ких кристаллов, светодиодов и т.д., должно обеспечиваться в режиме "день"’ при уровнях внешней освещенности не менее:
3.21
• (31OOO лк - для пассажирских и транспорных самолетов (вертолетов).;
• 75000 лк ~ для маневренных самолетов (вертолетов).
3,20 Освещенность и равномерность освещенности пассажирских салонов, транспортной кабины, технических и вспомогательных отсеков при напряжении па источниках света, указанном в технических условиях на источники света, - в соответствии с таблицей 2. Таблица 2
Освещаемое помещение
Освещенность рабочей поверхности, лк, не менее
Равномерность освещенности, нс менее

пампы нака­
ливания
пампы люми­
несцентные

Пассажирский салон: поверхность стопа в центре кресла на уровне подлокот­ников:
от общего освещения
от местного запивающего освещения
Транспортная кабина:
на уровне 0,8 м от попа рабочий стол оператора, медработника маскировочное освещение на уровне попа
Багажное помещение на высоте 0,5 м от пола
Буфет;
на уровне буфетной стойки
на уровне попа
Санитарно-бытовое помещение на уровне
умывальника
Проходы и трапы: дежурное помещение на уровне пола аварийное освещение на уровне пола
Вспомогательные отсеки (мотогондоиа, мотоотсски, технические отсеки, отсеки шасси, специальные люки) в зонах оперативного обслуживания
150
50
50
50,0
150,0
0,5
15
150
30
50
5,0
0,5
15
3 00
1 50
75
300
30
300
75
100
1:3
3.21 Осветительные устройства должны удовлетворять требованиям

ГОСТ 19705, предъявляемым к приемникам электроэнергии.
.3.22 На осветительных устройствах, установленных в кабине экипажа, изме­нение напряжения должно осуществляться без разрыва электрической цени вручную или автоматически, плавно или ступенчато (8—10 ступеней) с помощью регулировоч­ных устройств.
3.23 Регулировочные устройства должны обеспечивать изменение яркости шкап индикаторов и приборов, надписей и знаков на щитках и пультах от 100 до 1%, светового потока кабинных светильников местного запивающего освещения от 100 до 5 % с последующим выключением источников света.
3.24 Регулировочные устройства экранных индикаторов до;іжны обеспечивать изменение яркости от максимального значения до нуля.
3.25 Окраска кабины экипажа (приборных досок, бортов, пультов и щитков, противобпиковых шторок, экранов и т.п,), рабочего места оператора в транспортной кабине должна быть матовой, не давать зеркального отражения и иметь коэффици­ент отражения не более 0,2 для источников света с цветовой температурой 2360 К и не более 0,1 дня красного света.
3.26 Отметки, числа от