Герметизация входных дверей, аварийных и грузовых люков. Технические требования

УДК 62-762:629.7

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

2* Для герметизации входных дверей, аварийных и грузовых люков герметических кабин должны применяться шланги герметизации с принуди­тельным наддувом и профили ненаддувного типа.
По дверям и люкам в кабинах пассажирских самолетов не допускается применение шлангов герметизации с принудительным наддувом.
3. Герметизирующие элементы (шланги и профили герметизации) входных дверей герметических кабин, аварийных и грузовых люков должны изготав­ливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
4* Герметизирующие элементы входных дверей герметических кабин должны обеспечивать защиту от попадания внутрь изделия отравляющих и радио­активных веществ, пыли и атмосферных осадков только в полете, а гермети­зирующие элементы аварийных и грузовых люков - как в полете, так и в на­земных условиях.
При стоянке изделия на земле через герметизирующие элементы вход­ных jEfeepeft допускается проникновение атмосферных осадков (воды) без рас­текания и скапливания внутри кабины.
5. Герметизирующие элементы в течение установленного срока службы должны быть работоспособны при заданном перепаде давления в кабине изделия в интервале температур наружного воздуха +60°С и в соответствии с уста­новленными тактико-техническими требованиями, высотными и всеклимати- ческими условиями.
6. Жесткость окантовок проемов, входыых.дверей, аварийных и грузовых люков в сочетании с подвижностью и эластичностью герметизирующего элемента должна обеспечивать герметичность при всех эксплуатационных режимах и высотах полета.
Для дверей и крышек люков, прижимающихся к окантовкам при наддуве в ка­бине (дверь-пробка), необходимо применять герметизирующие элементы специальной конфигурации, исключающей их разрушение (наличие остаточных деформаций) от пере­жатия, или должны быть установлены ограничительные упоры.
7. Траектория движения дверей, аварийных люков и грузовых створок при их открытии и закрытии должна исключать защемление, задиры и срывы герметизирующего элемента,
8. Поверхности прилегания герметизирующего элемента должны быть гладкими, без острых (режущих) кромок и задиров.
9. Размещение герметизирующего элемента на окантовках проемов или входных дверях, аварийных и грузовых люках должно исключать его повреж­дение при эксплуатации изделия и при выполнении наземных работ.
10.
11. Механическая прочность, упругость, твердость, светоозоностойкость и качество поверхности герметизирующего элемента в течение его срока службы должны соответствовать требованиям действующих в отрасли документов.
12. Система питания шлангов герметизации должна быть автономной и обеспечивать заданное тактико-техническими требованиями давление в шлангах и контроль его на всех режимах и высотах полета вертолета, самолета.
Утечка воздуха из системы питания шлангов герметизации не допуска­ется.
13. Возможность включения системы питания шлангов герметизации кабины должна быть обеспечена как изнутри, так и снаружи изделия,
14. Сброс давления из шлангов герметизации должен быть сблокирован с системой открытия дверей, аварийных люков и грузовых створок.
15. Крепление герметизирующего элемента к конструкции должно обес­печивать замену его в эксплуатации.
16. Герметизирующие элементы и разъемы системы питания шлангов герметизации должны быть взаимозаменяемыми для одноименных изделий или их серий.
№ изм.
Номера страниц
Номер *Изв.
об изм.*
Подпись
Дата
Срок введения изменения

изме­ненных
заме­ненных
новых
анну­лиро­ванных

/
1&S

//#.