Металлизация двигателей. Общие технические требования

УДК 621.793. 73:629.7

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

2. Металлизация конструкции, оборудования и агрегатов двигателей должна производиться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке. Металлизацию необходимо производить крепежными деталями (заклепками, болтами), установочными деталями (металлическими хомутами, колодками), гибкими соединениями (перемычками, лентами металлизации).
3. Металлизации должны подлежать все металлические конструкции двигателя 2 и его оборудования площадью более 0,2 м или длиною более 0,5 м и агрегаты двигателя.
г
4. Металлизация двигателя с корпусом самолета (вертолета), металлизация неанодированными заклепками, металлизация трубопроводов, агрегатов, систем за­жигания и экранирование электрической сети должны осуществляться в соответст­вии с требованиями ОСТ 1 01025-82,
5. Для обеспечения электрического соединения двигателя с корпусом самолета (вертолета) на двигателе должны быть предусмотрены не менее двух резьбовых шпилек или гнезд для подсоединения перемычек металлизации.
6. Перемычки металлизации - по ОСТ 1 11303-73.
7. Перемычки металлизации должны быть минимальной длины, обеспечивающей свободный ход металлизируемым подвижным деталям. ♦
8. Узлы металлизации, выполненные с помощью перемычек, необходимо рас­полагать так, чтобы обеспечивался подход для их осмотра, измерения переходных сопротивлений и замены этих узлов в случае необходимости.
9. В места стыка перемычки металлизации с металлизируемой деталью не должны попадать масло, гидравлическая смесь и другие жидкости, нарушающие электрический контакт.
10. Трубопровода, имеющие по всей длине теплоизоляцию, должны металлизи­роваться на концах.
11. Корпусы агрегатов должны металлизироваться через детали крепления и стыкующиеся поверхности или перемычками металлизации.
12. Для уменьшения переходных электрических сопротивлений в стыках кре­пежные детали должны иметь электропроводящие покрытия.
13. Отверстия под крепежные детали должны быть очищены от диэлектричес­ких покрытий.

OCT 1 00738-74 Стр, з

14, Сты^ющиеся поверхности деталей и агрегатов двигателя с крепежными

деталями должны быть очищены от плен, образующихся при окислении и загрязне­нии поверхностей.

15. Между соединенными деталями при наличии прокладок из электроизоля­ционного материала должен быть обеспечен электрический контакт с помощью перемычек металлизации.
16. Подготовленные к металлизации поверхности должны быть защищены от коррозии на время хранения легкоснимаемыми защитными покрытиями.

17. После выполнения металлизации излишне зачищенные поверхности с кре­пежными деталями необходимо защитить от коррозии по действующей в отрасли

документации.
18. Металлические защитные рукава электропроводов всех систем должны

металлизироваться на обоих концах.

При необходимости допускается металлизировать защитные рукава в не сколь-

ких местах.

19. Перемычки металлизации от экранирующих оплеток защитных рукавов
СО
11186
необходимо крепить к элементам конструкции двигателя. Наконечники перемычек металлизации устанавливают так, чтобы обеспечивалось их прилегание по всей контактирующей поверхности.

І
20. При установке агрегатов системы зажигания на двигатель должны метал лизироваться следующие стыки:
• корпус агрегата зажигания с корпусом двигателя;
• корпус агрегата зажигания с экраном высоковольтного провода зажигания;
S ж
*
J6 IM.

• экран высоковольтного провода зажигания с угольником;
• угольник с корпусом свечи;
• корпус свечи с пусковым воспламенителем или корпусом камеры сгорания (при воспламенении топливной смеси свечами непосредственно в камере сгорания);
• пусковой воспламенитель с корпусом двигателя;
• экран высоковольтного провода (или коллектор) с корпусом двигателя.

2163

21. Металлизируемые части двигателя, его оборудование и агрегаты должны быть работоспособны во всех эксплуатационных условиях при нормах переходных электрических сопротивлений, указанных в таблице.

•*

I»*
8823
I «
a
Наименование металлизируемого элемента
Значение пе реходного с о против пе НИЯ контакта, мкОм, не более
Крепление корпусов агрегатов зажигания и экрана системы зажигания:
по высоковольтной цепи при длитель­ном действии системы (не более
120 мин)
по высоковольтной цепи при кратко­временном действии системы (не бо­лее 1 мин)
100
300
Соединения колодочными опорными хомутами высоковольтного экранирующего рукава с корпусом двигателя •
300
Соединения экранов и агрегатов низко­вольтной электросети (в том числе системы зажигания) между собой и корпусом дви­гателя
600
Соединение агрегатов и деталей (в том числе трубопроводов), металлизируемых через перемычки и хомуты металлизации, между собой и с корпусом двигателя; соединение защитных рукавов электропро­водов - между влупкой наружной и гайкой защитного рукава
л'
2000
Непосредственное соединение конструкции двигателя и агрегатов болтами, хомутами, заклепками и т.д.; жесткие стыки трубо­проводов (по конусу штуцера, фланцевые и т.д.), изготовленные из:
алюминиевых и медных сплавов . . .
титановых сплавов, стали, магниевых сплавов
600
1000

22. Контроль качества выполнения металлизации должен производиться внеш­ним осмотром и измерением переходных электрических сопротивлений на окончатель­но собранном двигателе или на сборочных единицах в нормальных климатических условиях, при этом контролируется целостность перемычек металлизации, надеж­ность их крепления.
Измерение переходных сопротивлений клепаных, сварных и паяных соединений не производится.
23. Переходные сопротивления стыков агрегатов с двигателем в пределах норм обеспечиваются зачисткой стыкующихся поверхностей и затяжкой резьбовых соединений. г
24. Контроль переходных сопротивлений контактов и узлов металлизации производить приборами ИПС по ОСТ 1 80489-81 или другими приборами классом точности не ниже указанного при отключенном питании оборудования.
25. Щупы ИПС во время измерения переходных сопротивлений должны быть расположены на расстоянии не более 20 мм от проверяемых стыков.
26. Измерение переходных сопротивлений деталей с подвижными соединениями должно производиться в двух крайних положениях одной детали относительно другой.
27. Для каждого типа двигателя должен быть составлен перечень или структурные схемы мест измерений переходных сопротивлений с указанием норм переходных сопротивлений.
28. Контроль металлизации должен осуществляться в процессе производства элементов конструкции двигателя на этапах сборки узлов металлизации, при мон­таже оборудования, в процессе эксплуатации - при регламентных работах и ре­монте,
29. Примеры металлизации элементов конструкции и агрегатов приведены в рекомендуемом приложении 1.
Термины, используемые в стандарте, и их определения приведены в справочном приложении 2
.
30.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Ре комен дуе мое

Примеры металлизации элементов
конструкции и агрегатов двигателя
1. Металлизация стыков трубопроводов по конусу штуцера приведена на черт. 1.

1 -* трубопровод; 2 - штуцер; 3 - гайка
Черт. 1
2. Металлизация трубопроводов через поворотный угольник приведена на черт. 2.
1 - угольник поворотный; 2 - корпус
Черт. 2
3. Металлизация фланцев хомутом приведена на черт. 3.

1 - фпанел; 2 - хомут
Черт. 3
4. Металлизация перемычками приведена на черт. 4.

1 - деталь подвески; 2 - основание; 3 - перемычка металлизации по ОСТ 1 11303-73; 4 - гайка;
5 - шайба пружинная по ОСТ 1 11532-74 - ОСТ 1 11533-74; 6 - шайба защитная по ОСТ 1 14088-81 - ОСТ 1 14090-81; 7 - винт
5. Металлизация с использованием резьбовых соединений приведена на черт. 5.

1 - бопт; 2 - гайка; 3 - шайба пружинная по ОСТ 1 115 32-74 - ОСТ 1 11533-74;
4 - шайба защитная по ОСТ 1 14088-81 -
ОСТ 1 14090-81
Черт. 5
6. Металлизация трубопроводов с помощью ленты металлизации, прокла­дываемой в колодочных хомутах крепления трубопроводов, приведена на черт. 6.

1 - трубопровод; 2 - хомут; 3 - пента
металлизации; 4 - бопт
7. Металлизация свечи зажигания и угольника через корпусные детали и по
резьбе приведена на черт. 7,

1 - угольник; 2 - свеча зажигания
Черт. 7
8. Металлизация свечи зажигания и пускового воспламенителя по резьбе приведена на черт. 8.

9. Металлизация агрегатов непосредственным контактом поверхности приведена на черт. 9 и 10.

1 - агрегат зажигания; 2 - высоковольт­ный провод зажигания; 3 - футорка;
4 - гайка
1 - высоковольтный провод зажигания; 2 - угольник; 3 - футорка; 4 - гайка

Термин
Определение
Экра нирова ние
Металлизация
Узел металлизации
Заключение проводов, жгутов, кабелей в металлические трубы, рукава и другие токопроводящие покрытия, обеспечивающие снижение или компенсацию электромагнит™ ного поля при определенном способе метал­лизации Соединения металлических элементов дви­гателя и его агрегатов надежными токо­проводящими связями для приведения всех элементов к одному электрическому потен­циалу Совокупность соединений, обеспечивающих электрическую проводимость между метал­лизируемой конструкцией и общей метал­лической поверхностью •

■ ■
ОСТ 1 00738-74 Стр.12

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер изме­нения
Номер листа (страницы)
Номер Доку­мента
Подпись
Дата вне­сения изм.
Дата введе­ния изм.

изме­ненного
заме­ненного
нового
аннули­рован­ного

Пере из;
дан с уче'

ГОМ ИЗМЄ

мнений №
со см
4.

Г-