Заделка подшипников клеем ВК-9. Технические требования

УДК 621.822.6 группа Г16

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Наименование параметров
Норма для заделки подшипников в детали

из сталей, титано­вых и алюминиевых сплавов
из магниевых сплавов
Диаметр посадочного отверстия в детали для подшипника, мм
От 14 до 1ОО
Температура применения
О — заделки, С .
От -60 до +125
От -60 до +100
Нормальная температура отверждения
О — клея, С ....
От +15 до +35
Время отверждения клея при нормаль­ной температуре, ч
24
Повышенная температура отверждения клея, С
От +60 до +70
Время отверждения клея при повы­шенной температуре, ч
1
2
Масса клея, приходящаяся на 1 м пло­щади склеиваемых поверхностей, г...
От 125 до 150

5. Заделка подшипников в детали должна производиться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по чертежам, утвержденным в установлен­ном порядке.
6. Посадочные отверстия в детали под заделку подшипников должны изготов­ляться с предельными отклонениями:
• для подшипников с наружным диаметром до 50 мм - F~l;
• для подшипников с наружным диаметром свыше 50 мм - £7.
7. Шероховатость поверхности посадочного отверстия в детали должна быть

8. На детали для заделки подшипников должны быть нанесены защитные покрытия:
) гальванические по действующему в отрасли документу:
• кадмирование на толщину слоя 3-6 мкм - для стали 30ХГСН2А;
• кадмирование на толщину слоя 3-6 мкм с последующей пассивацией или оксидное фосфатирование - для стали ЗОХГСА;
• анодирование в серной кислоте с наполнением в растворе хромпика - для алюминиевых сплавов;
• оксидирование - для магниевых сплавов.
Детали из титановых сплавов покрытию не подлежат;
) лакокрасочные (кроме поверхности посадочного отверстия) в соответствии с требованиями чертежей, утвержденных в установленном порядке.
9. Подшипники, предназначаемые для клеевой заделки в детали, должны подвергаться расконсервации.
10. Приготовление и использование клея ВК-9 с учетом техники безопасности и проверку его качества следует производить по действующему в отрасли документу.
11. Клей должен быть приготовлен не ранее чем за один час до употребления и подаваться на рабочее место в клеянках с закрытой крышкой с указанием на них времени приготовления и срока годности клея.
Примечание. Выдачу клея производить только после входного контроля - проверки жизнеспособности клея и прочности на сдвиг.
12. Каждый подшипник, заделанный в деталь со сквозным посадочным отвер­стием, должен быть проверен на невыпрессовку при температурах 18-20°С. Нормы осевых усилий невыпрессовки подшипников из деталей должны соответст­вовать указанным в табл. 2. Подшипники, заделанные в глухие посадочные отверстия деталей, не проверять.
13.
Таблица 2
Диаметр посадочного отверстия (наружный диаметр подшипника), мм
Допускаемые осевые усилия невыпрессовки подшипника в детали из материала, Н (кгс), не менее

стали и титановые сплавы
алюминиевые сплавы
магниевые сплавы
От 14 до 20
740(75)
250(25)
200(20)
Св. 20 до 50
1470(150)
490(50)
290(30)
СВ, 50 др 80
2940(300)
1470(150)
980(100)
СВ. 80 до 100
5880(600)
2940(300)
1960(200)

Примечание. Для подшипников типов 900 000 и 980 000 значения осевой нагрузки должны определяться из расчета сохранения удельной нагрузки для соответствующего диаметра подшипни­ка, указанного в табл. 2.
14. Технологические указания по заделке подшипников приведены в обязатель­ном приложении к настоящему стандарту.
15. После проверки на невыпрессовку подшипники должны быть смазаны рабочей смазкой.
16. При эксплуатации, в случае необходимости замены подшипников, следует выпрессовать их из посадочных отверстий детали. Посадочные поверхности отвер­стий следует очистить от клея и не позднее чем через 6 ч нанести защитные по­крытия* для последующей заделки в деталь подшипников в соответствии с требова­ниями настоящего стандарта. Для более легкого удаления из посадочных отверстий детали подшипников допускается местный нагрев заделки до температуры 100-120°С (для магниевых сплавов - не более 100°С).
17. При среднем ремонте или планово-техническом осмотре или межремонт­ном ресурсе изделия должен производиться внешний осмотр деталей с вклеенными подшипниками на соответствие требованиям настоящего стандарта.
При капитальном ремонте не реже чем через 5-6 лет 10% деталей с вклеен­ными подшипниками, но не менее 5 шт., должны быть проверены:
• на невыпрессовку по нормам, указанным в табл. 2 настоящего стандарта;
• на отсутствие коррозии.
При удовлетворительных результатах проверки срок эксплуатации деталей с вклеенными подшипниками продляется до следующего ремонта.
Если при проверке хотя бы одна деталь с вклеенными подшипниками не вы­держит испытания, проверке на невыпрессовку подлежат все заделанные подшипники.
Пример записи в технической документации заделки подшипников клеем ВК-9: Заделка ОСТ 1 00773-75
Для ремонтных деталей после зачистки посадочных поверхностей под под­шипник покрытие не восстанавливать.
г 12.3

ПРИЛОЖЕНИЕ Обязательное

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ЗАДЕЛКЕ ПОДШИПНИКОВ КЛЕЕМ ВК-9

1. Расконсервация подшипников до установки в деталь выполняется следую­щими способами:
• подшипников открытого типа (без защитных шайб) - промывкой наружных поверхностей и рабочей части в бензине по ГОСТ 443-76;
• подшипников закрытого типа - удалением смазки только с наружных поверхностей путем протирки тампонами из марли по ГОСТ 11109-74 сначала сухими, а затем смоченными в бензине и хорошо отжатыми (во избежание попа- дания бензина в зону смазки рабочей части подшипника).
2. Подшипники после расконсервации должны быть заделаны в детали в тече­ние времени, не превышающего 4 8 ч. При этом коррозия на подшипниках не допускается.
3. Рабочую часть подшипника перед обезжириванием склеиваемых поверхностей и нанесением клея следует изолировать в приспособлении согласно чертежу.
1 — подшипник; 2 — резиновая прокладка; 3 — деталь под за­делку подшипника; 4 - слой клея ВК-9; 5 - приспособление
При этом необходимо следить за плотной затяжкой подшипников закрытого типа в приспособлении, обеспечивающим защиту внутренней полости подшипника от попадания клея или растворителя.
4. Обезжиривание склеиваемых поверхностей должно производиться три раза подряд, причем каждый раз чистым тампоном, смоченным в бензине. После чего указанные поверхности в течение 10-15 мин выдерживают на воздухе, затем обезжиривают ацетоном по ЮСТ 2603—79 и перед нанесением клея выдерживают на воздухе не менее 15 мин. (За обезжиренные поверхности руками не касаться).
5. Клей должен наноситься на обе склеиваемые поверхности равномерным слоем с учетом его расхода, предусмотренного в табл. 1 настоящего стандарта.
6. Сборка склеиваемых деталей должна производиться не позднее 30 мин после нанесения клея. Для равномерного распределения клея по склеиваемым поверхностям подшипник в посадочном отверстии следует провернут^ на 180° от первоначального положения. Излишки клея удаляют сухим марлевым тампоном.
7. Собранные детали должны быть выдержаны согласно одному из режимов, указанных в табл. 1 настоящего стандарта. В случае отверждения клея при на- греве время выдержки отсчитывается с момента достижения указанной темпера­туры в клеевом слое.
Примечание. Допускается заделка подшипников при температуре окружаю­щей среды от 5 до 15 С; в этом случае отверждение клея следует производить только при повышенной температуре, указанной в табл. 1 настоящего стандарта.
8. Работы по обезжириванию и вклеиванию подшипников должны выполняться в чистом помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией, при темпе­ратуре от 15 до 30°С в резиновых перчатках по ГОСТ 9502-60.
9. После склеивания и проверки на невыпрессовку подшипники открытого типа должны заполняться рабочей смазкой, затем эти подшипники и подшипники закрытого типа должны быть защищены обильной, периодически возобновляемой в эксплуатации смазкой, перекрывающей клеевой шов по периметру с обеих сторон. Рекомендуется смазка ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 94 33—80.