Рукоятка рычага управления двигателем в кабине самолета. Общие технические требования

УДК 629.7.025.3-514.1 Группа Д15

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ОСТ 1 01001-81

РУКОЯТКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЕМ В КАБИНЕ САМОЛЕТА На 5 страницах Общие технические требования
Введен впервые
ОКП 75 9560 Проверено в 1988 г.

2. Рукоятка РУД должна изготовляться в соответствии с_требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
3. Рукоятка РУД должна быть выполнена под левую руку летчика.
4. Основные размеры рукоятки РУД, расположение и назначение основных органов управления на рукоятке должны соответствовать указанным на черт. 1.
5. Неуказанные предельные отклонения размеров, формы и расположение поверхностей - по ОСТ 1 00022-80.

6. Состав, количество и назначение органов управления на рукоятке РУД, а также текст надписей на них может уточняться по решению макетной комиссии и результатам государственных совместных испытаний (ГСИ).
7. Рукоятка РУД должна обеспечивать естественное положение кисти руки, для чего она должна быть установлена с углом наклона вверх и вперед от поперечной оси.
8. Поверхность рукоятки в зоне захвата рукой должна быть обрезинена рифле­ной вулканизированной резиной черного цвета, остальная поверхность рукоятки дол­жна быть матовой, исключающей появление бликов,
9. Конструкция рукоятки РУД должна обеспечивать возможность замены орга­нов управления в процессе эксплуатации,
10. Органы управления на рукоятке РУД должны располагаться в местах, удоб­ных для пользования, а расстояние между ними и их взаимное расположение должны исключать возможность ошибочных действий.
11. Надписи и стрелки на рукоятке РУД должны выполняться гравировкой на глубину 0,5 мм на темном фоне белым цветом. Шрифт ПО-2,5 - 3,0 ГОСТ 2930-62. Стрелки - по ГОСТ 2645-71.
Всю указанную информацию располагать в зоне хорошей видимости.
12. В поперечном сечении рукоятка может быть круглой или другой формы, удобной для захвата и удержания ее при перемещениях по режимам работы двигате­ля, а также для пользования рукояткой в летном снаряжении.
13. Спаренная рукоятка РУД для управления работой двумя двигателями долж­на обеспечивать равноценное удобство работы при одновременном управлении двумя двигателями и удобства работы при управлении каждым из них в отдельности в осо­бых случаях.
14. Органы управления, расположенные на рукоятке РУД, не должны мешать захвату рукоятки рукой в летном снаряжении при перемещении рукоятки.
15. На рукоятке РУД ввод дальности АСП может осуществляться поворотом внешней обоймы рукоятки на угол (90+5)° кистью руки или другим способом, например, поворотом встроенного ролика на угол (60+5) и приводится в движе­ние указательным или средним пальцем, обеспечивая одновременно досягаемость кнопки 'Радио* большим пальцем. При этом усилие поворота ролика должно обеспечивать легкость и равномерность его вращения одним пальцем.
16. Органы управления на рукоятке РУД не должны препятствовать сбросу руки при срабатывании системы автоматического катапультирования.
17. Допускается устанавливать переключатели ползункового типа (поз. 2 и 3) повернутыми по часовой стрелке на 10-15°.
18.
19. Ресурс рукоятки РУД с учетом замены органов управления и резинового покрытия должен быть не менее ресурса самолета, на котором она устанавливается.
20. Рукоятка должна выдерживать статическую нагрузку (сигу) Р =600 Н (60 кгс), приложенную посредине согласно черт. 2.

21. Орган управления режимом механизма разворота колес (МРК) должен размещаться на рукоятке РУД,

№ изм.
Номера страниц
Номер *Изв.
об изм.'
Подпись
Дата
Срок введения изменения

изме­ненных
заме­ненных
новых
анну­лиро­ванных