Система теплоаккумулирующая обеспечения теплового режима оборудования летательных аппаратов. Общие требования

1 1 1 II 1 1 II s^lc
УДК 629.7.064.52

ОТРАСЛЕВОЙ СТАН,

СИСТЕМА ТЕПЛОАККУМУЛИРУЮЩАЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Общие требования

ОКСТУ 7500

Группа Д15

ДАРТ

ОСТ 1 02546-85
На 21 странице '
Введен впервые
■

1 Нив. N° дубликата | I [ N° цзм.
І Инв. № подлинника I 5346 | I № из в
Распоряжением Министерства от 19 сентября 1985 г. № 298-65
срок действия, установлен с 1 июля 1986 г.
1. Настоящий стандарт распространяется на систему обеспечения теплового режи­ма (в дальнейшем изложении - СОТР), предназначенную для теплозащиты, охлаждения и термостатирования оборудования летательных аппаратов.
Стандарт устанавливает общие требования, предъявляемые к СОТР в режимах '1 ' теплозащиты, охлаждения и термостатирования оборудования летательных аппаратов. ' )

Издание официальное ГР 8359654 от 26.09.85 . Перепечатка воспрещена

5 _

Термины и пояснения приведены в справочном приложении 1.
І 2. СОТР предназначена для обеспечения необходимого теплового режима
Ї нетеплостойких отдельных элементов оборудования, их групп и отсеков оборудо- ■ вания в целом (в дальнейшем изложении — оборудования).
'I' 3. СОТР должна обеспечивать одноразовое и многоразовое применение.
: При одноразовом применении и в первом цикле многоразового применения
j: СОТР должна быть работоспособна при условии, когда перед началом работы тем- ■ пература СОТР и объекта ниже температуры фазового превращения рабочего на- ; ■ полнителя теплоаккумулирующего материала.
При многоразовом применении СОТР должна быть работоспособна при чере— довании циклов нагрева и охлаждения оборудования.
4. СОТР должна обеспечивать тепловой режим оборудования, расположенного ; в любой точке летательного аппарата, максимально допустимая температура сте­нок которого или необходимая температура термостатирования находятся в пре—
• .делах от 50 до-140 °С,
5. СОТР должна обеспечивать свою функцию автономно, и, при необходимости, с дополнительными бортовыми теплотехническими системами и устройствами от— ‘ вода тепла;
6. СОТР должна быть работоспособна при разных сочетаниях
! ; и температуры нагретых стенок конструкции,
Зависимости времени полета от температуры нагретых стенок
в режимах теплозащиты и термостатирования и времени полета от
плотности теплового потока в режимах охлаждения и термостатирования приведе­ны в рекомендуемом приложении 2.
7. СОТР должна быть работоспособна в режиме термостатирования при до— ведении температуры теплоаккумулирующего материала СОТР источниками внеш- > : него нагрева до критической.
Продолжительность режима термостатирования не должна превышать суммар- < . ной продолжительности циклов нагрева и охлаждения оборудования.
8. При многоразовом применении СОТР должна быть работоспособна в режи—
ме серии циклов нагрева с промежутками между ними, за которые не происходит полного обратного фазового превращения наполнителя теплоаккумулирующего ма— * териала, и в режиме серии циклов нагрева и охлаждения, когда за время циклов охлаждения происходит полное обратное фазовое превращение. .
- одну или две несущие стенки;
пластину теплоаккумулирующего материала;

OCT 1 02546-85 СтР. з
2
co
• слой теплоизоляционного материала;
• слой внешнего покрытия с низкой степенью черноты.
В технически обоснованных случаях теплоизоляционный материал и внешнее покрытие в СОТР не применяется.
10. Подбор элементов СОТР и их расположение относительно защищаемого оборудования приведен в обязательном приложении 3.
В режимах охлаждения и термостатирования не должно быть зазора между элементом СОТР и оборудованием.
11. Для обеспечения теплового режима отдельных элементов оборудования или их групп конструкция элементов СОТР выполняется в виде кожухов и контой— неров.
В случае защиты отсека в целом или его части элементы СОТР устанавли- ваются на каркасе отсека под его обшивкой или образуют перегородки, отделяю- щие защищаемый отсек или его часть от других частей отсеков и частей' летатель­ного апапрата.
12. Выбор вида СОТР и ее характеристик должен производиться из условий обеспечения минимальных масс и объема конструкции с учетом технологичности, ремонтной и эксплуатационной пригодности, экономичности, удобства обслужива­ния защищаемого оборудования, компоновки летательного аппарата.
13. Конструкция и расположение ограждающих элементов СОТР без наруше­ния работоспособности должны обеспечивать:
- свободный доступ к защищаемому оборудованию и его частям при монтаже
s
X
и в эксплуатации;
2

• легкосъемность оборудования и его частей;
• возможность контроля состояния оборудования;
• взаимозаменяемость отдельных деталей элементов;
• ремонтопригодность элементов.
14. Монтаж СОТР, выполненной в виде кожуха (контейнера), производится с помощью мало теплопроводных кронштейнов или непосредственно на каркасе от-
——
CD

W
8
Of X
сека летательного аппарата.
По согласованию с разработчиком защищаемого оборудования элементы СОТР могут крепиться на самом оборудовании,
15. При отсутствии специального крепления защищаемого оборудования ог­раждающие элементы СОТР должны быть выполнены в соответствии с формой этого оборудования. Свободное перемещение оборудования в этом1 случае исклю—
5 ж X
\o
X X s
Ct
чено.
>«
X

iS
Ol
2

m
CO

X

п
ОСТ 1 02546-85 Стр. 4
■ і
■ 16. При пересечении ограждающих стенок СОТР 'тепловыми мостами* (вво—
■дами кабелей, электрожгутов, трубок с жидкостями или газами, подсоединяемыми: 1'к защищаемому оборудованию) не должно быть перегрева теплоаккумулирующего | ! материала СОТР, защищаемого оборудования или воздуха вокруг него. :
; 17. Примеры расположения элементов СОТР, 'тепловых мостов* и защищае-
І мого оборудования приведены в справочном приложении 4. '
і 18. СОТР не требует специальных работ по техническому обслуживанию.
Требования по эксплуатации СОТР должны соответствовать требованиям, предъяв- ■ ' . . ■ і
, ляемым к фюзеляжу летательного аппарата.
19. СОТР должна быть работоспособна при давлении окружающего воздуха ! 2
от 1,3 до 130,0 кПа (от 0,013 до 1,300 кгс./см ), пониженной температуре cpe-h
’ - . О ' . Q г- ■
ды минус 60 С, повышенной влажности 98 %( при температуре плюс 35 С. j
20. При многоразовом использовании СОТР количество применений должно : быть не менее 3000.
1 ■ t
і
21. СОТР должна быть работоспособна в течение всего срока службы лета- ' тельного аппарата. • •
22. При хранении и эксплуатации не должно быть воздействия кислот, щело— ; чей, бензина и растворителей на элементы СОТР. !
23. Выбор теплоаккумулирующего материала СОТР должен производиться, ; исходя из значений максимально допустимой температуры защищаемого оборудо- ‘ вания или температуры оборудования в режиме термостатирования.
і >
j 24. Теплоаккумулирующий материал СОТР должен обладать свойством при- ’
: нимать любое формообразование при нагреве его до температуры фазового превра- •. . і
- щения рабочего наполнителя. ■
25. Теплоаккумулирующий материал СОТР должен обладать стойкостью к
. теплосменам. „
26. В процессе эксплуатации СОТР не должно быть вытекания рабочего на­полнителя при нагреве теплоаккумулирующего материала. J
27. Крепление теплоаккумулирующего материала СОТР должно проводиться ? : с помощью крепежной панели с необходимой жесткостью для надежного удержания материала. Площадь поверхностей панели, прилегающих к материалу, должна сос­тавлять не менее 50 % от всей площади поверхности панели. Минимальная ширина перемычек панели, прилегающих к материалу, должна'быть не менее 20 мм. ю
28. Выбор теплоизоляционного материала и внешнего покрытия поверхности • СОТР производится в зависимости от температуры поверхности СОТР, конструк­ции и особенностей эксплуатации СОТР, температуры отсека и защищаемого > -

11723

Ns изм.
Ns изв.

5346

Инв. № дубликата
1 Инв. Ns подлинника

оборудования, требований к значениям коэффициента теплопроводности и степени черноты этих элементов конструкции СОТР.
29, Металлические элементы СОТР должны быть коррозионно-стойкими.
ОСТ 1 02546-85 СтР. 6

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Справочное

Термин
Пояснение
Элемент оборудования
Теплозащита
Охлаждение
Т ермостатирование
Рабочий наполнитель теплоаккумули— рующего материала
Фазовое превращение рабочего на­полнителя теплоаккумулирующего ма­териала
Обратное фазовое превращение рабо­чего наполнителя теплоаккумули­рующего материала . источник внешнего нагрева
Критическая температура геплоак— кумулирующего материала
Нетеплостойкий или термостатируемый прибор, аппарат, устройство, отдельные единицы бортового оборудования, установ­ленные в отсеках летательного аппарата
Предотвращение перегрева оборудова­ния вследствие действия тепловых потрков от обшивки, двигателя и других нагретых деталей и агрегатов летательного аппарата
Отвод тепла от оборудования с соб­ственным тепловыделением с целью исклю­чения их перегрева.
Поддержание температуры оборудова­ния или воздуха вокруг него в заданных пределах
Основной ингредиент материала, ак­кумулирующий тепло за счет своего рас­плавления
Переход наполнителя из твердой фазы в жидкую при подводе тепла к материалу
Переход наполнителя из жидкой фазы в твердую при отводе тепла от материала
Обшивка, каркас и другие нагретые детали конструкции отсека летательного аппарата, двигатель и разогреваемое бор­товое оборудование
Среднее арифметическое из значений температур обогреваемой поверхности плас­тины этого материала в момент начала и окончания плавления рабочего наполни­теля

<-
ОСТ 1 02546-85 Стр, 7

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Рекомендуемое

ЗАВИСИМОСТЬ ВРЕМЕНИ ПОЛЕТА ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ

НАГРЕТЫХ СТЕНОК КОНСТРУКЦИИ В РЕЖИМАХ

ТЕПЛОЗАЩИТЫ И ТЕРМОСТАТИРОВАНИЯ

2. Зависимость при критической температуре теплоаккумулирующего материа­ла ~ 70 °С и коэффициенте теплопроводности теплоизоляционного материала Л..,- 0,035 Вт/(м-К) приведена на черт. 2.

3. Зависимость при критической температуре теплоаккумулирующего материа­ла = 90 °С и коэффициенте теплопроводности теплоизоляционного материала
Л « 0,035 Вт/(м-К) приведена на черт. 3.
&т - толщина 'теплоаккумупирующего материала, мм;
толщина теплоизоляционного материала, мм
Черт. 3
4. Зависимость при критической температуре теплоаккумули