Система нагревания радиационная. Состав и общие требования

отраслевой стандарт

СИСТЕМА НАГРЕВАНИЯ

РАДИАЦИОННАЯ

Состав и общие требования

ОКСТУ 7540

Распоряжением Министерства от 15 октября 1985 г.
срок введения установлен с 1 июля 1986 г.
1, Настоящий стандарт устанавливает состав и общие требования к радиа­ционной системе нагревания (в дальнейшем изложении - система нагревания), ис­пользуемой при испытаниях на прочность авиационных конструкций в условиях повы­шенной температуры
.

2. Система нагревани-я предназначена для воспроизведения температур­ных полей в авиационных конструкциях, имеющих место в эксплуатации. Система нагревания состоит из:
• источника электроснабжения, которым является электрическая сеть напря­жения 0,4 - 10 кВ или отдельная понижающая трансформаторная подстанция в за­висимости от типов и мощности применяемых устройств регулирования электричес­кой мощности, подводимой к нагревательным средствам;
• устройства регулирования электроэнергии, подводимой к нагревательным средствам (регуляторы электрической мощности);
• коммутационных аппаратов, разрывающих электрическую цепь на участке по­дачи напряжения на нагревательные средства;
• понижающих трансформаторов для расширения номенклатуры используемых нагревательных средств;
• нагревательных средств и преобразователей электрической энергии, подводи­мой к нагревательным средствам, в тепловую и передающих ее непосредственно объекту испытаний;
• программно-задающей управляющей аппаратуры и средств измерения темпе­ратуры конструкции.
3. Источник электроснабжения по номинальному напряжению и роду тока должен соответствовать применяемым устройствам регулирования электроэнер­гии, мощность которых опеределяется задачами и видами работ лаборатории.
При использовании в качестве источника электроэнергии сети общего назна­чения качество электроэнергии при работающих регуляторах электрической мощ­ности должно соответствовать ГОСТ 13109-67.
3.1. Источник электроснабжения должен иметь возможность круглосуточной работы при номинальной потребляемой нагревательными средствами электрической мощности и допускать 30 %-ную перегрузку в течение 1 ч и 200 %-ную - в тече­ние 10 мин.
3.2. Источник электроснабжения должен иметь устройство оперативного управ­ления и виды защит, предусмотренные для промышленных подстанций, кроме того, должен быть обеспечен защитой от пробоя изоляции на испытываемую конструкцию.
3.3. Источник электроснабжения должен иметь сигнализацию о подаче электри­ческого напряжения на устройства управления энергоснабжением нагревательных средств.
Для подключения регуляторов электрической мощности источник электро­снабжения должен иметь коммутационные аппараты с приборами защиты от пере­грузок и коротких замыканий.
3.4.
о.о. система управления источника электроснаожения должна предусматривать возможность дистанционного управления и быть помехоустойчивой.
3.6. При использовании многоканальной системы управления электрической мощностью источник электроснабжения должен быть оборудован формовочным стендом для проверки работоспособности каждого канала энергоснабжения.
4. Устройство регулирования электроэнергии должно обеспечивать плавное изменение подаваемого напряжения на нагревательные средства в диапазо­не от Umin Д° Umax • Величина определяется типом применяемого регуля­тора.
4.1. Устройство регулирования электроэнергии должно иметь защиту от пере­грузок и коротких замыканий, средства измерения и регистрации выходного напря­жения и тока, а также средства, обеспечивающие оперативное управление и контроль в режимах местного и дистанционного управления.
5. Коммутационные аппараты предназначены для разрыва электричес­кой цепи на участке: регуляторы электрической мощности - нагревательные сред­ства.
5.1. Коммутационные аппараты должны обеспечивать подключение нагрева­тельных средств к общему заземляющему контуру.
6. Понижающие трансформаторы предназначены для понижения напря­жения (увеличения силы тока), подаваемого на нагревательные средства, с целью расширения номенклатуры используемых нагревательных средств и обеспечения надежной работы их в среде с пониженным давлением.
7. Нагревательные средства представляют собой блок, содержащий комплект излучателей с токоподводами, изоляторы, экран, каркас, узел крепления блока.
7.1. Экран предназначен для концентрации тепловой энергии излучателей на испытываемой авиационной конструкции для предотвращения перегрева каркаса, изо­ляторов, мест крепления токоподводов к каркасу, узла крепления нагревательного блока к опорной конструкции нагревательной системы, самой опорной конструкций токоведущих шин и прочих элементов испытательной установки. Экран крепится либо к каркасу, либо к токоподводам.
7.2. Изоляторы предназначены для электроизоляции токоподводов от метал­лических элементов каркаса.
Узел крепления блока предназначен для крепления нагревательного блока к опорной конструкции нагревательной установки и фиксации его в заданном поло­жении.
7.3.
7.4. Отклонение электрического сопротивления нагревательных блоков одного типа от номинального значения должно быть не больше ±2,5 % при температуре 300 К.
8. П рограммно-з а да ющая управляющая аппаратура и средства измерения температуры конструкции предназначены для формирования и контроля исполнения программы нагревания при совместной работе с блоками управления энергоснабжением нагревательных средств.
8.1. В состав аппаратуры входят технические средства, выполняющие следую­щие функции:
• формирование закона управления (программы нагревания);
• реализация закона управления, обеспечивающего заданные требования по качеству управления;
• реализация режимов аварийной защиты и аварийного управления;
• наблюдение, контроль и измерение температуры конструкции в процессе ис­пытаний;
• оперативное управление непосредственно процессом испытаний с возмож­ностью ручного управления.
8.2. В состав средств измерения температуры входят:
• электрические преобразователи;
• измерительные преобразователи;
• вторичные приборы, обеспечивающие визуальный контроль и регистрацию температур испытываемого объекта.
8.3. Предельная погрешность выполнения программы нагревания без учета погрешностей измерения при нагреве конструкций (не подверженных горению) дол­жна быть не выше +1,5 % на участках поддержания температуры от начального значения температуры 7~0 до максимального значения температуры Tmctx авиационной конструкции (То “ 7тах )•
Система нагревания должна обеспечивать максимальные скорости нагревания поверхности конструкции, определяемые ее геометрией и теплофизическими свойст­вами материалов, при использовании 75 % удельной мощности применяемого типа нагревательных средств одновременно по всем каналам управления.
Контроль нагрева конструкции в течение всего эксперимента должен быть обес­печен системой измерения по каналам управления с дискретностью не более 1 с.
9. Вероятность безотказной работы системы нагревания в течение 25 циклов нагревание - охлаждение должна быть не менее 0.95,
№ изм.
Номера страниц
Номер *Изв.
■ об изм,"
Подпись
Дата
Срок введения изменения

изме­ненных
заме­ненных
новых
анну­лиро­ванных