Кабина самолета с двумя летчиками. Размещение рабочих мест членов экипажа в кабине

УДК 629.7.043

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

2. Рабочие места членов экипажа должны размещаться в одной кабине и ори­ентированы лицом по направлению попета или к борту.
Ориентация рабочих мест основных членов экипажа (лиц летного состава, участвующих в управлении самолетом как транспортным средством, его функцио­нальными системами и оборудованием в полете) лицом против направления полета не допускается.
При наличии катапультных кресел ориентация рабочих мест должна быть только лицом по направлению полета.
Исключение по размещению и ориентации рабочих мест в одной кабине допус­кается для лиц летного состава, не являющихся основными членами экипажа (аэро­лога, оператора аэрофотооборудования, техника по десантно-транспортному обору­дованию, операторов комплексов оборудования, не связанных с обеспечением поле­та), а также для оператора спепкомплекса, работа которого связана с задней полу­сферой самолета, и оператора заправки топливом в полете.
В кабине экипажа необходимо предусмотреть сидение для проверяющего, кого-)/ рое может быть размещено у центрального пульта или у левого борта лицом по (V направлению полета в зависимости от состава экипажа и размещения рабочих мест. j|| 1
Если у центрального пульта и у левого борта размешены рабочие места чле­нов экипажа, размещение сидения проверяющего должно быть согласовано с госу­дарственной макетной комиссией.
Взаимное размещение рабочих мест всех членов экипажа и проверяющего сов- \ I местно с другими конструктивными решениями (откатом сидений, их разворотом I и т.п.) должно обеспечивать возможность быстрого и беспрепятственного аварий- I ного,покидания самолета.
3. Размещение членов экипажа, в составе которого два летчика:
• первый летчик - командир экипажа (в дальнейшем изложении - командир);
• второй летчик - его помощник, выполняющий также и функцию самолето­вождения.
Рабочие места летчиков должны быть размешены в передней части кабины экипажа симметрично относительно плоскости симметрии кабины, с ориентацией лицом по направлению полета. Рабочее место командира должно быть размещено слева - (по направлению полета), второго летчика - справа. j ;
Расстояние между ПЛОСКОСТЯМИ симметрии сидений летчиков ДОЛЖНО быть ПО І і ‘ ОСТ 1 03978-80 и обеспечивать летчикам возможность эффективно выполнять || | ' свои функции, не мешая друг другу.
4. Третьим членом экипажа в зависимости от назначения самолета может быть третий летчик, бортинженер, штурман или оператор специального комплекса оборудования, а его рабочее место должно быть расположено:
• третьего летчика - у центрального пульта в плоскости симметрии кабины, с продольным смещением назад относительно рабочих мест командира и второго
•
летчика.;- Расстояние между сидениями командира и второго летчика, кроме требова­ний, изложенных в п. 3, должно быть таким/, чтобы обеспечить размещение треть­его летчика между командиром и вторым летчиком, а продольное смещение его сидения назад не должно препятствовать выполнению ими их функциональных обя­занностей, не мешая друг другу, и обеспечивать взаимный контроль действий и взаимную помощь;
• бортинженера, бортмеханика, боргтехника (в дальнейшем изложении - бортинженера) - у центрального пульта (предпочтительно).
У бортинженера может быть два рабочих места - у правого борта и у цент­рального пульта.
При размещении рабочего места бортинженера у центрального пульта расстоя­ние между сидениями командира и второго летчика и продольное смещение сидения бортинженера должны быть такими же, как и у рабочего места третьего летчика. При наличии у бортинженера двух рабочих мест, его основное рабочее место - у правого борта. Расположение сидений командира и бортинженера и расстояние между ними должны быть такими, чтобы обеспечивать командиру возможность ви­зуального контакта с бортинженером.
На режимах взлета, посадки и специальных режимах (если это оговорено в летном руководстве) бортинженер занимает рабочее место у центрального пульта. Каждое из двух рабочих мест бортинженера относительно сидений командира и вто­рого летчика должно быть таким же, как и у рабочего места третьего летчика;
• штурмана - у левого борта за рабочим местом командира и ориентировано лицом по направлению полета. По решению государственной макетной комиссии до­пускается ориентация рабочего места штурмана лицом к борту;
• оператора специального комплекса оборудования (в дальнейшем изложении - оператора);
• в различных зонах кабины экипажа за рабочими местами летчиков у левого (предпочтительно) или у правого борта и ориентировано лицом по направлению по­лета (предпочтительно) или к борту. На режимах взлета, посадки и специальных режимах (если это оговорено в летном руководстве) оператор занимает положение лицом по направлению полета.
Рабочее место оператора, работа которого связана с задней полусферой са­молета, может быть размешено как в единой кабине экипажа, так и в отдельной кабине и должно быть ориентировано лицом против направления полета. На всех режимах полета его ориентация не изменяется.
5. Если в состав экипажа входит четыре и более членов экипажа, то разме­щение рабочих мест бортинженера, штурмана и оператора должно быть таким же, как указано в п. 4.
Если рабочее место бортинженера размещено у правого борта, го рабочее место оператора может быть размещено у левого борта за рабочим местом штур­мана или у правого борта справа от бортинженера.