Системы топливные самолетов. Давление испытательное. Общие требования и нормы

УДК 629.735.03.0636 Группа Д15

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

вления контрольного вещества (газа или рабочей жидкости) внутри системы, вы­держки ее под давлением и последующей оденки утечки контрольного вещества ЙЗ' системы или отдельных ее соединений.
Поверхности соединений элементов системы, подлежащие контролю на герме­тичность, должны быть чистыми, не должны иметь жировых пятен и других загряз­нений.
2. Все агрегаты топливной системы после изготовления должны подвергаться в собранном виде опрессовке давлением рабочей жидкости, равным 1,5 > с
выдержкой в течение 3 мин при температуре окружающей среды и рабочей жидко­сти (25іЮ) °С, а в составе системы проверяется только герметичность соеди­нений агрегата с элементами системы.
3. Контроль герметичности топливной системы должен проводиться после мон­тажа всех трубопроводов и агрегатов перед отработкой их на функционирование.
Контроль герметичности топливной системы может производиться как на пол­ностью, так и на частично собранной системе (отдельно взятой подсистеме).
4. Баки с полностью смонтированными на них арматурой и агрегатами (дат­чиками топливомеров, подкачивающими насосами, поплавковыми клапанами и др.) и элементами крепления к самолету, имеющему дренажную систему открытого ти­па, проверяются на герметичность в соответствии с требованиями ЕНЛГС.
Баки с полностью смонтированными на них арматурой и агрегатами и элемен­тами крепления к самолету, имеющему дренажную систему закрытого типа, прове­ряются на герметичность в соответствии с требованиями РИАТ, ч. II, вып. 4, кн. 3.
При проверке на герметичность по согласованию между разработчиком и за­казчиком допускается изменение значений испытательного давления и времени выдер­жки под давлением.
5. Контроль герметичности частично собранной системы (без баков) или от­дельно взятой подсистемы должен производиться испытательным давлением, соот­ветствующим максимальному рабочему (с учетом возможного заброса давления) в данной подсистеме.
Для обеспечения единообразия контроля время выдержки под давлением про­веряемого соединения должно исчисляться от момента создания испытательного да­вления до момента регистрации утечки или сброса давления.
Максимальное избыточное давление, возникающее при нормальном протека­нии рабочего процесса в диапазоне рабочих температур, без учета допустимого кратковременного повышения давления во время действия предохранительного кла­пана или других предохранительных устройств
.

оремя выдержки иид давлением 1’uaa — не менее а» мин, иид давлением paw- чей жидкости - не менее 15 мин.
“ Для обеспечения надежности и достоверности контроля при наличии щелевых
или замкнутых полостей (фланцевые соединения, ниппельные соединения с накидной гайкой и т.п.) между выходом канала течи и поверхностью, доступной обследованию средствами течеискания, должна проводиться предварительная выдержка системы под давлением для прохождения контрольного вещества через указанные полости.
Время предварительной вьщержки системы под давлением устанавливается эк­спериментальным или расчетным путем в зависимости от конкретной конструкции и - условий контроля.
6, Нормы герметичности и методы контроля устанавливаются разработчиком по ОСТ 1 00128.
Внешняя герметичность агрегатов и соединений топливной системы - в интер­вале групп 1-7 - 1-8 - ОСТ 1 00128.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. УТВЕРЖДЕН Министерством
ЗАРЕГИСТРИРОВАН ЦГО за № 495 от 15,03,90

2. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

3. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Номер изме­нения
Номер листа (страницы)
Номер доку­мента
Подпись
Дата внесе­ния изм.
Дата введения нам.

изме­нен­
ного
заме­ненного
нового
аннули­рован­ного
*

1

■
■