Оборудование копровое для испытания посадочных устройств летательных аппаратов. Параметры и технические требования

УДК 629.735.33.027.018.77 Группа П18

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ОБОРУДОВАНИЕ КОПРОВОЕ

ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОСАДОЧНЫХ

УСТРОЙСТВ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ

Параметры и технические требования
ОКП 10 5000
Распоряжением Министерства от 13 ноября 1985 г. Нг 298-65
срок введения установлен с 1 июля 1986 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на копровое оборудование с подвижными и неподвижными опорами (в дальнейшем изложении - копровое оборудование), исполь­зуемое при испытаниях посадочных устройств летательных аппаратов (ЛА) в лабора­ториях научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и предприятий.
Издание официальное ГР 8365029 от 11.12.85 Перепечатка воспрещена
Номинальное значение силы тяжести сбрасываемого груза, кН (тс}*
Номинальное значение силы тяжести незагру­женной клети, кН (тс)
Расстояние между направляю— щи ми клети, м, не менее
Номинальный размер неподвижной опоры, м
Высота сброса посадочного устройства при испыта­нии, м
Номинальный ход штока пневмо- цилиндра системы разгрузки, м
Максимальная нагрузка, действующая на опору копра, кН (тс)
Номинальное значение разгруз­ки, имитирующей подъемную силу ЛА, кН (тс)
Номиналь­ная скорость подвижной опоры, м/с
Минималь­ный диаметр подвижной опоры, м
Минимальная ширина подвижной споры, м

длина
ширина

лобовая
вертикальная
боковая

10(1)
3,0(0,30)
0,60
0,6
0,4
2,5
0,7
20(2,0)
40(4,0)
20(2,0)
10(1,0)
-
-
-
16(1,6)
4,5(0,45)
0,70
0,9
0,6

32(3,2)
64(6,4)
32(3,2)
16(1,6)

32(3,2)
9,5(0,95)
1,00
1,0
0,6

0,8
64(6,4)
128(12,8)
64(6,4)
32(3,2)

50(5)
15,0(1,50)
1,25
1,0
0,9

100(10,0)
200(20,0)
100(10,0)
50(5,0)
111
3,0
0, 80
100(10)
30,0(3,00)
1,80
1,4
1,2

0,9
200(20,0)
400(40,0)
200(20,0)
100(10,0)
—
—
—
160(16)
40,0(4,00)
2,00
3,0
1,5

1,0
320(32,0)
640(64,0)
320(32,0)
160(16,0)
111
3,0
1,20
320(32)
80,0(8,00)
2,20
3,0
1,7
1,5
1,1
640(64,0)
1280(128,0)
640(64,0)
320(32,0)

1,42
500(50)
125,0(12,50)
3,20
3,0
2,0

1,2
1000(100,0)
2000(200,0)
1000(100,0)
500(50,0)
-
-
-
800(80)
200,0(20,00)
3,40
3,0
2,5

1250(125,0)
2500(250,0)
1250(125,0)
800(80,0)
111
4,5
3,00
1000(100)
250,0(25,00)
4,00
3,5
2,5

1500(150,0)
3000(300,0)
1500(150,0)
1000(100,0)
-
-
-
1600(160)
400,0(40,00)
4,50
4,0
3,0

1,3
2000(200,0)
4000(400,0)
2000(200,0)
1600(160,0)

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Копровое оборудование должно изготавливаться в соответствии с требо­ваниями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установлен­ном порядке.
2.2. Копры с подвижными опорами должны быть оснащены откатывающимися или съемными неподвижными опорами (динамометрическими плитами) и использо­ваться как копры с неподвижными опорами.
2.3. Подвижные опоры должны изготавливаться в виде барабанов или плат­форм, имеющих возвратно-поступательное движение, бегущей бесконечной ленты и т.п.
2.4. При испытании лыжных посадочных устройств копры должны оборудоваться специальным механизмом, который в процессе удара при сбросе должен обеспечи­вать приложение к лыже расчетной лобовой нагрузки.
При испытании должны имитироваться коэффициент трения и упругость поверх­ности, получаемые в эксплуатации при скольжении лыжи по поверхности взлетно- посадочной полосы.
2.5. Механизм подъема клети при многократном сбрасывании должен обеспе­чивать 1-5 сбросов в 1 мин для копров с номинальным значением силы тяжести сбрасываемого груза 10, 16, 32, 50, 100, 160 кН (1,0, 1,6, 3,2, 5,0, 10,0, 16,0 тс), а для копров с номинальным значением силы тяжести сбрасываемого груза 320, 500, 800, 1000, 1600 кН (32, 50, 80, 100, 160 тс) - не более одного сброса в 1 мин.
2.6. При испытании посадочного устройства на шимми механизм подъема должен обеспечивать скорость подъема от 0,1 до 0,2 м/с.
2.7. Коэффициент трения при перемещении клети по направляющим копра в процессе обжатия амортизации - не более 0,05.
2.8. Усилие в пневмоцилиндрах при срабатывании системы разгрузки должно изменяться не более чем на 10 %, для чего пневмоцилиндры должны быть соедине­ны с ресивером. Объем ресивера должен быть не менее 12 объемов пневмоцилиндра.
2.9. Раскрутка подвижной опоры (барабана) должна производиться плавно с помощью регулируемого электропривода, турботрансформатора или других устройств.
Время раскрутки до максимальной скорости - от 10 до 20 мин.
2.10. Для аварийной остановки подвижной опоры должно быть установлено тормозное устройство.
Время торможения от максимальной скорости до нуля должно быть от 5 до 15 мин.
2.11. Значение падения заданной скорости подвижной опоры за время разо­вого испытания (шимми, переезд неровностей и др.) должно быть от 5 до 10 %.
2.12. Копер должен быть снабжен буферным устройством, предохраняющим от повреждений установку и аппаратуру в случае разрушения посадочного устройст­ва при испытании.
Максимальная нагрузка на буферное устройство не должна превышать максималь­ную вертикальную нагрузку, действующую на опору копра.
2.13. Время разворота ориентирующейся части посадочного устройства при испытании на шимми должно быть не более 5 с.
2.14. В процессе копровых испытаний посадочных устройств ЛА должны из­меряться следующие параметры динамического нагружения:
• вертикальная нагрузка, действующая на испытываемое посадочное устройст­во с приведенной погрешностью измерения +2 %;
• перемещение клети копра с допустимой приведенной погрешностью измере­ния +2 %;
• лобовая, включая силы торможения, и боко.вая нагрузки, действующие на испытываемое посадочное устройство с приведенной погрешностью измерения + 3 %.
о
СО ю

№ изм.
Номера страниц
Номер 'Изв.
об изм.'
Подпись
Дата
Срок введения изменения

изме­ненных
заме­ненных
новых
анну­лиро­ванных

7 <
1

//67/

?£££?/

C.O/ D7. 7/Г