Ходовые качества морских водоизмещающих судов гражданского назначения. Методика проведения приемо-сдаточных скоростных испытаний. Основные требования

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА МОРСКИХ ВОД0ИЗМЕЩПІИХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОГО

НАЗНАЧЕНИЯ. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ПРИЕМО-СДАТОЧНЫХ

СКОРОСТНЫХ ИСПЫТАНИЙ. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Zz/
-ост5.0365-82
С.0ГЛАС03АНс МИФ, МРЛ
Aw U-fUJacuCc

Q-T—Р-А-С-Л Е В О ЙОТ А-Н Д-А Р-Т

Распоряжением Министерства от 28ДЄКЗбрЯ 19 82 г.
№ 32/7-0365—80§Мж введении установлен с 01.01. 1984 г.
Настоящий стандарт распространяется на приемо-сдаточны. скоростные испытания морских водойзмещахщих однокорпусных судов гражданского назначения. Стандарт' устанавливает основ­ные требования к подготовке и проведению испытаний судов при водоизмещении свыше 500 тонн и регламентирует проведение ско­ростных приемо-сдаточных испытаний на таких режимах движения, которые являются достаточно общими для различных типов морских судов гражданского назначения.

1. ОБЩИЕ тгмгпжямя
1.1. Сжоростию приемо-сдаточные испытания, на основании кагорах определяются пропульсивные характеристики судна, являют* ся составной частью програм» ходовых испытаний головных и се­рийных морских судов, которые проводятся с целью проверяв каче­ства постройки судаа в соответствия характеристик судна утвер­жденному проекту.
1.2. На основе настоящего стандарта должны составляться со­ответствующие разделы програми приемо-сдаточных ходовых испыта­ний морских судов.
Примечание. В программах испытаний оерийных судов до­пускается сокращенный объем проверок при условии получения необходимых характери­стик на головном судне, удовлетворяющих требованиям пункта І.І настоящего стандар­та.
1.3. Для судов водоизмещением менее 500 тонн объем подго­товки, технического обеспечения и проведения приемо-сдаточных скоростных испытаний может быть сакрален, исходя из целесообраз­ности и технических возможностей.
1.4. Скоростные приемо-сдаточные испытания проводятся после заверявши швартовных приемо-сдаточных испытаний, проверки рабо­ты навигационного оборудования и работоспособности всех техниче­ских средств.
1.5. Подготовка и проведение испытаний осуществляется назш чеяипм приказом директора завода-строителя ответственным сдатчі ком, сдаточным капитаном, руководителем испытательной партии и сдйТочной командой, в состав которой включается непитательная ш тля. В состав испытательной партии головных судов в судов индиві дуальной постройки долины входить представители КБ-проектантов. Ответственность за. организацию испытаний судна, а также за тех­нику безопасности несет завод-строитель судна.
Примечание . С целью сокращения численности сдаточной во- манда завода-строителя рекомендуется привле­кать личный состав команды достроенного судна.
1.6. Для проведения испытаний завод-строитель і^еясяаввяет в распорякение- приемной комиссии следующую документацию:
договорную спецификацию, откорректированную на момент предъ­явления судна;
программу приемо-сдаточных испытаний;
настоящий стандарт "Ходовые качества морских вадоизиеааицих судов гражданского назначения";
расчет ходкости судна;»
акты предпускового, доковых и водолазных осмотров нерудной поверхности корпуса, выступающих частей и двикятельиах
гидрографическую справку с характеристиками мерной делен (so- лнгона); на которой предполагается проведение испзтаний (н?уичае течений и их направление, изменения глубина на линии, цробага, из­менение плотности и температуры воды, раодогакепие створов, те­одолитных постов, постов FHC и другого оборудования полигонов);
ограничительные нагрузочные и винтовые характеристики глав­ных двигателей (агрегатов) с указанием удельных расходов топлива* инструкции по работе с регистрируюдейашзратурой (тишичво- дай паспорт);
бланки типового протокола скоростных испытаний (обязательное приложение I).
1.7. Завод-строитель обеспечивает своевременную установку на < судне необходимой измерительной регистрирующей аппаратуры, а такте подключение ее к штатным судовым системам.
1.8. Спецификационные и сдаточные условия в части водоязмещо-
bbs* осадки, мощности главного двигателя (агрегата) и т.д. дол­жав би» в соответствии с требованиями ОСТ 5.0328-81 отражены в спсцмфккацжи судна.
2. ТРЕБОВАНИЯ К ПОДГОТОВКЕ СУДНА И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПИШЮ-СДАТОЧНЫХ СКОРОСТНЫХ ИСПЫТАНИЙ
2.1. Перед спуском судна на воду должен быть составлен акт, в котором отражаются отступления от теоретических обводов и со­стояние наружной обшивки корпуса, в=в=еоетвететвшь-с^трвбованиами- Х)СТ5.9566-74-промзводвтся-едешж-ебщей-аерах0ватоети-недводной
2.2. Приемо-сдаточные скоростные испытания головных судов серии н еудов индивидуальной постройки долхин производиться С очищением и свекешфаюенннм корпусом. Период№ЖДУ окраской под- ' -Ж. »be!tefiua/l
■кявкй. части корпуса и выходом на исшгтаниякдоляен составлять, Ъ месяцев при інсуГі./'іиь ■какифаввд&г^~ведежкг-ве--яв-лалжен_іфеввшать-2-х-меевщев.
3-х г,ЄСЯЧН4ІО
В случае превышения 2-х недельного, срока приемная комиссия, .влорядке^можжгее»»*- на основании акта водолазного осмотра («ив- ^ірйменейяя-шШвбДнгічу^ может принимать решение о про­
ведении дриемо-сдаточных^бксрсвиа» испытаний с последующей корре» тировкой результатов испытаний на увеличение шероховатости под­водной поверхности корпуса в соответствии с рекомендуежш прило­жением 2 к настоящему стандарту.
2їЗг-Для~серийшое-<угев-перел-внходом-на-приемо^одвт0чнне скороотные-испытания-дотжев-быть-произведен-обязаТельный-водолаэ- аій-рын о помощью подводнодб~тежвидения)~осмотр псдводной~по- верхности тгорпуса:игесли~порезультатам- осмотра будет - зафикси- равааГ"обрэст^е,~судно-далжно-<йггь-постаодеиовдок,-очиаено и скравЕНрг-В-случаях-отсутетвіш-всзможзости доксвання дсяжна бмть-нрсяаведанаподвсдада-очиства-корпусаидвижительно-рулево- гекомпівкса.-Рвпузіьтатн_испнтаяий-корреетйруютсяцг«ипрнмвке-
6 ibcti ц Зоии,сгще!Шбііі. поїрьіїм’ТймяХф- f вргнЪ ж с&.
pvcTHkja UChbfi'OH1-'# £ СеоГ^сГсї/<іи л
лид расчетного метода учета иомопеїшя сВпративлсиия-нердуса.-об- услсвленного-даіительностью_досіройія—не—пиеву-всоответствии-с ]юкомендуемым-щжложением-2-настоашего-етандарта;—•
2.4. Осадка судна должна определяться до и после каждого выхода на испытания в защищенном месте на тихой воде с обоих бор­тов судна. Замер осадки производится в носу, корме и на миделе судна. Одновременно должны производиться измерения температури и плотности забортной волн, в соответствии с требованиями пункта 5.2.5 настоящего стандарта.
і 2.5. Точность замера осадки должна соответствовать требова-
I ниям раздела 5.2 настоящего стендарта, а отклонение средней осад­ке на испытаниях не должно превышать 40,02 и.
2.6. Водоизмещение судна должно определяться на основе заме­ренной осадив по кривым элементам теоретического чертежа, а при на­личии дифферента и стрелки прогиба с помощью кривых площадей шпан­гоутов и с учетом фактической плотности забортной воды, полученной непосредственными измерениями.
2.7. Непосредственно перед началом приемо-сдаточных скоро­стных испытаний и после их окончания должны быть зафиксированы количество, род, расположение груза, балласта и расходных матери­алов (воды, топлива и т.д.).
2.8. Приемо-сдаточным скоростным испытаниям должны предшест­вовать приемо-сдаточные испытания главных двигателей (агрегатов) на судне. Приемо-сдаточные испытания дизельных энергетических ус­тановок должны проводиться на режимах регламентируемых ГОСТ 21792-76.
2.9. Для проверки спецификационных гарантий и получения па­раметров ходкости, определяемых в процессе приемо-сдаточных скоро­стных испытаний, в объеме, указанном в разделе 5.1 настоящего стан­дарта, необходимо следующее техническое обеспечение;
мерная линия, радиотехнические средства (или лазерные доп­плеровские измерители) - ДЛЯ определения скорости ходя;
аппаратура, обеспечивающая регистрацию углов крена, диф­ферента, рыскания, перекладки рулей;
аппаратура, обеспечивающая регистрацию скорости и направ­ления воздушных потоков;
аппаратура для измерения крутящего момента на гребных вялят;
аппаратура для измерения упора гребных винтов;
аппаратура для определения частоты вращения гребных вин­тов;
двухстрелочнне секундомеры.
Примечание . Применение аппаратуры для регистрации па­раметров движения і Крутящего момента И упо- ! ра гребных винтов производится только при ИС“ пытаниях головных судов серии и судов инди­видуальной постройки. Необходимая номенклатур ра приборов и перечень организационных маро- ' приятий устанавливается на стадии техническо­го проекта.
2.10. Перечень необходимой измерительной аппаратуры выпу­скается проектантом и обеспечивается заводом-строителем судна до ааяаяияи ведомостям.
3. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ШТОЛО-СМТОЧНЫХ сиогостшх ИЗШТАНИЙ
3.1. Перед началом испытаний строителем судна долины быть составлены письменная справка, характеризующая район проведения испытаний и содержащая следующие данные:
Характеристику мерной линии для определения скоростей (дли­на, расположение, конструкция створных знаков, расстояние маду створвдаа знаками в тл.) или распадсиевие радиотехнических Средств используемых для опредежеиия скорости хода;
изменение глубина в районе испытаний;
наличие постоянно действующих течений, их направление, ско­рость и изменение во времени;
время изменения направления течения по таблицам Приливов и отливов;
навигационную сУстановку;
графический пла-: выполнения пробегов.
3.2. Район для гроведения скоростных приемо-сдаточных ис­пытаний должен удовлетворять следующим требованиям:
длина, оборудование мерной линии, а также способи определе­ния пройденного пути и времени должны обеспечивать указанную в разделе 5.2 настоящего стандарта точность измерения скорости, а расположение мерного участка - возможность разбега и получения установившейся скорости для пробегов в прямом и обратном направ­лениях, а также безопасность поворотов.
3.2.1. Глубина в районе испытаний должна быть не менее на­ибольшего значения, определяемого по формулам:
3.2.2. /•/ я- 3 /ВТ ; И? (I)
<7 где - глубина (м),
- скорость судна (узлы);
В - ширина судна (м,);
Т - осадка судна (м).
3.2.3. Линия пробегов должна располагаться до возможности вдоль генерального направления течений.
3.3. В процессе проведения испытаний (в конце и начале ка­ждого режима) должны быть зафиксир