Стензели для крепления лесных грузов. Правила проектирования. Конструкции

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

СТЕНЗЕЛИ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЛЕСНЫХ ГРУЗОВ

Правила проектирования. Конструкции
ОСТ5. 2211 76
Издание официальное
СОГЛАСОВАН: о МИФ, МРФ одобрен Регшстроь СССР

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

СТЕНЗЕЛИ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЛЕСНЫХ ГРУЗОВ

Правила проектирования
Конструкция
Утвержден Мниистёретвом 10,12.1976 г.
Срок введения установлен
с 01.01.1978г.
НесЫлюдеиче стандарт преследуется но закону
Настоящий стандарт ’распространяется на стензели морских судов и судов смешанного (река-море) плавания, поєднавкаченных для пере­возки на открытых палубах длинномерного круглого леса и пиломате­риалов, располокенкых вдоль судна.

1. ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

1.1. На судах грузоподъемностью 2000 т и более, постоянно ь^ре- возящих на палубе лесные грузы, следует устанавливать металлические стензели (стационарные, съемные в заваливающиеся).
Съемные металлические и заваливающиеся стензели необходимо уста­навливать по всей длине загрузки верхней палуба, за исключением участков аварийного сброса палубного леса. Вне района грузовых лпков рекомендуется устанавливать стационарные стензели. Допускает­ся в обоснованных случаях устанавливать деревянные стензели.
На судах груаоцодъекностыр ^енее 2000 т следует устанавливать деревянные или съемные металл^ческго стензеля.
1.2. № судах» и^иЕодвпаскк (сезонна) варевознщих на палубах лесные грузы, следует устанавливать деревянные стензали. Рекомен­дуется также устанавливать съемные металлические стонаели,
1.3. При перевозке на палубах пиломатериалов в пакетах, ухожен­но: продольно-поперечным способен, допускается по соглассвмнию с органами наблюдения стензели не устанавливать.
1.4. Расстояние вежду стэнзелямм не длинно быть более 3 м. Пра зтоа опирание длинномерного круглого ..оса и пиломатериалов должно быть обеспечено не ыенее чек на два стензеля.
і
1.5. Стензеля необходимо устанавливать вертикально.
1.6. Стекзели должны быть рассчитаны № действие боковых нагру­зок ет давления караваиа палубного леса. Расчеты прочности стензе- лей следует выполнять в соответствии с 0СТ5.0156-74.
1.7. Рааиерн дапаречнох’о сечения стевзалей необходимо определять при максимальной высота каравана из древесины хвойных пород ( за исключением лиственницы). При определении нагрузки на стензель объемную массу каравана палубного леса следует принимать равной 420 иг/ м8.
В случае, если гэ верхней палубе предусматривается перевозка лиственницы, вбъаняак васоа караяакз палубного леса должна быть увеличена » 2$S.
1.8. Рштздый угод spene судна к ввраад бортовой качки должны быть опрвдаивим п расчета пачка. Однпко не следует принимать расчет®’!! угол грене менее 22,5е, а период бортовой качки - более 20 сек.
1.9. Стационарные металлические стозаели, а также стандерсы съснанх металлических станзелей следует использовать для подарепле­няя фальшборте.
OCT s.22ii-?6
1.10. При определении усилий, вовпрмнетарных стаадерсоа, необхо­димо пользоваться расчетной схемой для съемного стензекя, приведен­ное в ССТ5.0156-74.
1.11. Размеры стандерса следует определясь на расче-э прочности зэ совместно» действие изгибе s cfssa.
Расчетным сечением стандарса является сечение у палубы. Проч­ность расчетного сечения стандарса необходимо проверять в соответ­ствии с требованиями 0СТ5.0І56-74.
1.12. Прочность етандерсо® не долина быть меяьае прочности стен­ая лей.
1.13. Узел креплении дачного конца ззвагивааесгося стэиаеля должен быть рассчитан на действие срезывающего усилия у до лубе.
При этом допускаєуно нецрят.ааяя га срез следует арк-гжать равны­ми 0,4 предала тагучэетя с жен.
1.14. При установке металлических стензедей прочность сварных швов подпалубных подкреплений аа додана быть асяьяв, чем у сварных ивов,соединяющих с палубой стеаз8ли,стандарсы и опорные фундаменты
1.15. Деревянные стензэли необходимо применять ИЗ сосны или ели При определении размеров ик поперечного сечения предел прочности древесины при статическом нагиба следует нривяють разня
9 2
380 кгс/см-, а при сказмванзет - 56 кгс/см .
Б случае, если предусматривается установка деревянных стеавалей из лиственницы, показатели :вхвняческих свойств^древесхны долины
2 2
быть соответственно увеличены до 580 кгс/см и 42 игс/пм.
1.16. Размеры гнезд для крепления деревянных стензелай, выбран­ные по расчетному диаметру стензелай ио сосны или ели, долины coax вето твои ть приведенням в табл.1.
Допускается в обоснованных случаях сравнять гнезда с размерами сторон более 320 мм.
1.17. Размеры сков даи крепления двревяишх ствяаелей к цхьввщ
фальшборта деляны соответствовать приведенным в табл. 2.
Таблица I
Размеры в мм
Конструктивные элементы поперечного сечения
Сторона гнезда а
Толщина станки
е
Высота гнезда
Й8С.СЯ гнезда, кг

200
8
100
5,2

!
220
9
120
7 >8_

: і J
4-з
Я

250
10
140
П,4

: і
\ і j

280
II
140
IM

С7

320
12
160
20,0
Примечание е Плотность стали принята равной 7850 кгД3.
Таблица 2

Размеры в мм
Конструктивные элементы скобы
Ширина скобы
Ь
Длина скоба /
Масса скобы, кг

200
320
3,6

tB- - - ——~ ~ і
j\
1
J

220
360
3,9

250
400
4,3

J '

280
450
4,8

У
(

320
500
5,3
Примечание «Плотность стали принята равной 7850 кг/м3.

1.18. На судах, оборудованных металлическими стензелями,следует предусматривать не менее одного участка аварийного сброса палубного леса. Эти участки должны быть расположены в средней части судна посередине самого длинного пролета загрузки верхней палубы, При отсутствии надежной системы отдачи найтовов допускается распола­гать участки аварийного сброса палубного леса вблизи надстройки.
IЛЭ- В зааисимостя от длины пролета загрузка верхней палубы дівка участка аварийного сброса лалубв&г© леса ва дэлжяа быть менее;
ара даико нролатз да ТВ к * S а 4
дае пролета от ID 14 а - 8 м ;
при дайне пролет» 14 м нбол^ -10 ta.
1.19. На участках аварийного сброса палубного леса за обходимо устанавливать деревян.нш станаадя* размеры которых должны быть оп- родалзнч в соответствий е 0СТ5.0156~?4,
По согласованию с органами наблюдения допускается на участках аварийного сброса пелубного леса вместо деревянных стензалмИ при­менять другие конструкция стензелей, обведачмзаювде возможность сброса палубного леса в аварийных ситуациях»

2. ЙГОЕОТРЭЪДИИ

2-І. Металлические стензели должны быть сварными с переменным по высоте стенаем сечением- ііопервчдаа сечена стензеля следует выдерживать достояняьш только ею высота фальшборта или стандерса.
Высоту поперечного сечения стаяведя у верхнего конца допускается уменьшать на 50% по сравнению нмкмам ш)ицм«
2.1. Для металлических стенвалей необходимо применять следующие Формы поперечных сечений:
для стационарных - прямоугольную или двутавровую;
для съемных - прямоугольную;
для савалкрзевдхсн - двутавровую.
г 2.3. Стационарные стенззли должны быть установлены в плоскости подпалубного набора и соединены с обшивкой фальшборта при поможи бреют.
Конструктивное оформление стационарных стенаелей в средней частя судна приведено на черт.1, а в оконечностях - на черт.2. Верхние концы стационарных стеязедей должны быть соединены между собой
траверзами. При висота стензелей более 4 следует устанавливать второй рад траверз їй расстояний 0/7 высоты стевзеля от палуби. Траверзи должны иметь закрытуэ фор^у поперечного сечения. Рекомен­дуется изготавливать траверзы из катаных труб.
На стаодока^вых стекнелях допускается установка обухов для крепления нафтенов <.
2.4. Стэкдареы для іфепления съемных металлических СТЄН36Л0Й должна быть установлены в плоскости падпалубного набора к соединены с обмокай фальшборта при помощи бракея к книц.
Конструктивное оформление съемного металлического стенэеля при­ведено на черт.5, а узел его крепления в стэндерсе ~ па черт. 4.
2.5. В плоскости установки синок стационарных стензелей (стен­дером) палубу следует шдкреплятъ бранетами и кницами.
Констружтивиое оформление подкрепления стационарного с энзеля (стандерса) при поперечной системе набора палубы приведене не черт.5» а при продольной системе - на черт. 6,
2.6. Заваливающиеся ствпзели необходимо устанавливать посередине пролета между стойками фальшборте. Нияний конец заваливающегося ствнзеля должен быть шарнирно закреплен в опорном фундаменте^кото­рый следует при помощи книц соединять с додлалубным набором. В плоскости установки стенок опорного фундаг эита палубу следует под­креплять бракетамк и кницами.
В рабочем положении заваливающиеся стензели должны опираться на планширь фальшборта. В заваленном положении они должны уклады­ваться на опорные фундаменты и не в о заушаться над планширем фальш­борта. В средней части судна оси повороте заваливающихся стензелей следует располагать перпендикулярно диаметральной плоскости» а в оконечностях ориентировать по бортовому обводу палубы. Конструктив­ам оформлені© заваливающегося стензеля и узлов а.о крепления в опорном фундаменте а яа планшире фальшборта приведено на чарт. 7.

I - стензель стационарный; 2 - траверза; 3 - кница; 4 - обух ; 5 - бракета; 6 — обливка фальшборта; 7 - планширь; 8 — палуба

CTBE3EJL СТАЦИОНАРНЫЙ В СЖ0НЕЧЯ00Ш СУШ

I - стензель стационарный ; 2 - бракета; 5 - обшивка фельяборта; 4 - планширь; 5 - палуба
Черт. 2
СТЕНЗЕЛЬ СЪЕВНЫЙ ЙШП£ЖК?Ій'

узел кркЕЛзяж сьв люго мтллижксгэ Стебля

Прм сайтом сте^зело
При сайтам сзадэалв

I - стензвль съемный; 2 - стандерс; 3 - браквта;
4 - кница; 5 - обшивка фальшборта; 4 - плавя ирь;
7 - палуба

I jt• цззль стацияаарний (стзндерс); 2 - бракэта;
3 и 4 - .тэтвер* 5 ~ бк:с; 6 - аааигоут гарт. 5
жмрзшойе ст*!-иоал?аого стенззля сланлерса)

КРИ ПРОДОЛЬНОЙ СЖТЯЕ НАБОРА

I - стеазаль стацйснарвый (стендере); 2, 3 и & - .чннце;
S - бглс репный; 6 - адвнгогг; ? - бахіка Бродильная
:іеотл 6
СТЕНЗЗЛЬ ЗШЛЙВАВДйЗСЯ И УЗЛЫ ЕГО КРЕПЛЕНИЯ

1-стензель заваливающийся; 2-обух; 3-браката; ^-фундамент опорный; 5-киица; 6-палуба; 7-плааширь; 8-упор; 9-обшивкэ фзлы’борта; 10-стайка; 11-ребро гесткости
1ерт. 7
УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ ДЕРЕВЯННОГО СТЕНЗЕЛЯ В СРЕДНЕЙ ЧАСл И СУДНА

I - стенавль деревянный; 2 - гнездо; 3 ~ скоба; 4 - шйаиіфь;
5 - обиняка фальяборта; 6 - етоИка; 7 - палуба

УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ ДЕРЕВЯННОГО СТЗНЗЕЛЯ 3 ОКОНЕЧНОСТЯХ СУДНА

I - стензаль деревянный; 2 - гнездо; 5 - скеба;
4 - фунд