Корпуса стальных надводных судов. Типовые технологические процессы изготовления корпусов судов на стапеле

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

КОРПУСА СТАЛЬНЫХ

НАДВОДНЫХ СУДОВ.

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ

ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОРПУСОВ СУДОВ

НА СТАПЕЛЕ

0СТ5.9914-83

ИЗДАНИЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ

РАЗРАБОТАН ордена Трудового Красного Знамени Центральным научно-исследовательским институтом технологии судострое­ния
Директор Савченко И. М.
Начальник отделения Шабаршин В. П.
Начальник лаборатории Бережков С. И.
Руководитель разработки Рози нов А. Я.
Исполнители Чуприн В. Л., Лебедева Е. А.
ВНЕСЕН Центральным научно-исследовательским институтом стандартизации
Директор Подсевалов Б. В.
ПОДГОТОВЛЕН К УТВЕРЖДЕНИИ) отделом стандартизации Министерства
Начальник отдела Беляшин В. В.
УТВЕРЖДЕН Министерством
Заместитель министра Пуляевский Г. Г.
СОГЛАСОВАН с ЦК отраслевого профсоюза, ММФ, МРФ, МРХ.
УДК 629.12.011.1.002.72:658.512.6. Группа Т53

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Типовые технологические
процессы изготовления
корпусов судов на стапеле
Распоряжением Министерства от 28.02.83 срок введения установлен
Настоящий стандарт распространяется на типовые технологи­ческие процессы изготовления корпусов крупных, средних и малых надводных судов из углеродистых и низколегированных сталей.
Стандарт устанавливает общие требования к подготовке и сред­ствам выполнения стапельной сборки, устанавливает типовую но­менклатуру и последовательность выполнения работ при изготов­лении корпусов судов на стапеле.
При постройке судов на судоремонтных предприятиях, в техни­чески обоснованных случаях, допускается применение других тех­нологических процессов, определяемых условиями производства при обеспечении надлежащего качества.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Общие положения
1.1.1. Типовые технологические процессы предусматривают по­стройку корпусов крупных, средних и малых надводных* судов, конструкции которых соответствуют «Правилам классификации и постройки морских стальных судов» Регистра СССР и существую­щим руководящим материалам (приложение, пп. 20, 47).
1.1.2. Типовыми технологическими процессами изготовления корпусов судов на стапеле предусматривается выполнение опера­ций:
проверки и разметки — по ОСТ5.9324—79 и ОСТ5.9613—75;
газовой резки — по ОСТ5.9526—77;
газовой и воздушно-дуговой строжки — по ОСТ5.9652—76;
* Классификация судов на крупные, средние и малые по ОСТ5.9613—75.
Издание официальное ГР8295554 от 30.08.83 Перепечатка воспрещена
сборки и сварки — по ОСТ5.9083—83, ОСТ5.9092—81;
клепки — по ОСТ5.9367—80;
контроля комплектности и качества — по ОСТ5.0170—81; ОСТ5.Ю93—78, ОСТ5.9079—80, ОСТ5.9170—73, ОСТ5.9324—79, ОСТ5.9613—75;
правки корпусных конструкций с учетом требований ОСТ5.9079—80 и технологии — по ОСТ5.9621—83;
испытаний корпусов судов на непроницаемость и герметич­ность — по ГОСТ 3285—77 и ОСТ5.0298—80;
грунтования и окрашивания — по ОСТ5.9092—81,
ОСТ5.9258—77 и ОСТ5.9566—74.
1.1.3. Последовательность выполнения работ, обеспечивающих изготовление корпусов судов на стапеле, выбирается в соответ­ствии с принятой в настоящем стандарте классификацией типовых конструкций:
днищевых секций;
секций бортов;
секций переборок;
палубных секций;
блоков секций корпуса судна;
блоков секций надстроек, рубок и кожухов дымовых труб;
секций насадок и крыльевых устройств, указанных в табл. 1 на­стоящего стандарта.
1.1.4. При изготовлении корпусов судов согласно настоящему стандарту, наряду с ним, следует руководствоваться рабочими чер­тежами корпусных конструкций, а также нормативно-технической документацией, указанной в приложении к настоящему стандарту. При этом заводом-строителем должны дополнительно разрабаты­ваться:
технологические документы по отраслевому стандарту ОСТ5.0372—83;
документация по оснастке и инструменту, необходимым для выполнения работ;
схемы установки транспортных рымов и подкреплений;
мероприятия по повышению точности корпусных конструкций.
1.1.5. В технологической документации, разрабатываемой заво­дом-строителем, указывается, аналогично какому классификацион­ному типу секции или блока секций (табл. 1) должны проводиться работы при изготовлении корпусов судов на стапеле.
1.1.6. Номенклатура и последовательность выполнения работ при изготовлении корпусов судов из секций и блоков секций, не­сколько отличных от указанных в табл. 1, выбираются по ближай­шему к ним классификационному типу секции или блока секций.
При формировании корпусов судов из секций или блоков сек­ций, не предусмотренных классификацией настоящего стандарта,
завод-строитель разрабатывает специальную технологию стапель­ной сборки.
1.1.7. Типовыми технологическими процессами предусматрива­ется изготовление корпусов судов существующими методами на основе разработанных форм организации корпусостроительного производства.
1.1.8. Последовательность изготовления блоков секций корпуса аналогична последовательности изготовления судов секционным методом, указанным в разделе 3.
1.1.9. Корпусные работы, предусмотренные типовыми техноло­гическими процессами, подлежат приемке производственным или контрольным мастером, а работы, входящие в перечень приемок заказчика или наблюдающей организации, подлежат приемке пред­ставителем заказчика или наблюдающей организации. Перечень приемок отдела технического контроля на каждом заводе утверж­дается директором. Перечень корпусных работ, подлежащих при­емке заказчиком или организацией, наблюдающей за постройкой судна, составляется на каждом заводе и согласовывается с заказ­чиком или наблюдающей организацией.
1.2. Требования к секциям и блокам секций
1.2.1. Секции и блоки секций корпусов судов, поступающие для изготовления корпусов судов на стапеле, должны быть изготовле­ны в строгом соответствии с чертежами и плазовой документацией при условии соблюдения маркировки и нанесения системы кон­трольных линий, соответствующих указаниям ОСТ5.9613—75.
1.2.2. Допускаемые отклонения на форму и размеры деталей, узлов, секций и блоков секций, поступающих на стапельную сбор­ку корпусов судов, должны соответствовать требованиям ОСТ5.9091—80, ОСТ5.9079—80, ОСТ5.9324—79 и ОСТ5.9613—75.
1.2.3. Величины припусков по монтажным кромкам деталей, уз­лов, секций и блоков секций, поступающих на стапельную сборку, должны назначаться согласно расчету, выполненному на основе руководящих материалов (приложение, п. 52).
Необходимость в предварительной станочной обработке штев­ней, фундаментов, гельмпортовых труб, насадок определяется ис­ходя из конкретных условий завода-строителя.
1.2.4. На конструкциях корпуса судна, его частях и отдельных элементах, не обладающих достаточной технологической жестко­стью, следует устанавливать временные подкрепления. Количе­ство таких подкреплений, их конструкция и места установки дол­жны определяться особенностями секций или блоков секций, по­даваемых на стапельную сборку, способами транспортирования и условиями хранения корпусных конструкций, а также принятой технологией строительства судна.
Для возможности кантования и транспортирования на секциях или блоках секций должны устанавливаться и привариваться транспортные рымы, обухи, кантовочные опоры или использовать­ся вырезы в наборе.
Временные подкрепления, транспортные и кантовочные элемен­ты должны быть установлены на стадии предварительной сборки конструкций корпуса. При этом на секциях рекомендуется также ставить элементы крепления лесов, оттяжек, упоров для установки секций в требуемое положение при стапельной сборке.
Установку временных подкреплений, транспортных и кантовоч- ных элементов на секции и блоки секций корпусов строящихся су­дов следует производить по чертежам, разработанным заводом- строителем.
1.2.5. Корпусные конструкции, поступающие на стапельную сборку, должны быть в наибольшей степени насыщены деталями слесарно-корпусной и монтажной номенклатуры. При этом, в со­ответствии с транспортной оснащенностью завода-строителя и гру­зоподъемностью кранового оборудования его построечных (ста­пельных) мест, соединяемые на стапеле конструкции корпусов су­дов должны быть укрупнены.
1.3. Требования к оснастке, оборудованию и инструменту
1.3.1. Оснастка, оборудование и инструмент, применяемые при изготовлении корпусов судов на стапеле, должны соответствовать общим требованиям ОСТ5.9092—81 и пп. 36 и 41 приложения к стандарту.
1.3.2. Построечные места должны быть оборудованы элемента­ми опорного устройства (кильблоками, клетками, подставами, упорами, тумбами, судовозными тележками и т. п.), конструкция, количество и расположение которых назначаются технологиче­ской и конструкторской службами завода-строителя согласно дей­ствующим руководящим материалам (приложение, пп. 36, 41). При этом на стапельной плите, колоннах цеха, стойках должны быть нанесены базовые плоскости и линии, перечень которых ука­зан в ОСТ5.9613—75.
1.3.3. Для обеспечения доступа к местам сборки соединений корпуса судна следует использовать наружные и внутренние леса, состав и конструктивная компоновка которых должны соответство­вать указаниям ОСТ5.9029—71.
1.3.4. Стапельная сборка корпусов судов должна производиться с помощью:
проверочного инструмента, состав и назначение которого соот­ветствуют указаниям ОСТ5.9613—75;
оборудования для газовой резки, указанного в ОСТ5.9526—77, а также оборудования для газовой и воздушно-дуговой строжки, соответствующего ОСТ5.9652—76;
инструмента для выполнения соединений обшивки и набора корпуса, регламентированного ОСТ5.9520—79 и руководящими ма­териалами (приложение, пп. 36 и 41);
оборудования для сварки, типы и области распространения ко­торого указаны в руководящей документации (приложение, п. 35);
инструмента и оборудования для пневматической клепки, свер­ления, рубки и чеканки, соответствующего ОСТ5.9367—80;
оборудования для тепловой правки, соответствующего ОСТ5.9621—83.

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1. Для безопасного выполнения работ при изготовлении кор­пуса судна на стапеле следует руководствоваться требованиями следующих нормативных документов:
ГОСТ 12.2.010—75, ГОСТ 12.2.012—75, ГОСТ 12.3.003—75, ГОСТ 12.3.005—75, ГОСТ 12.3.009—76, ГОСТ 12.3.028—82, ГОСТ 3285—77;
ОСТ5.0241—78, ОСТ5.0272—79, ОСТ5.0281—79, ОСТ5.0286—79, ОСТ5.0298—80, ОСТ5.0308—80, ОСТ5.0314—81, ОСТ5.9029—7