РД 31.06.06–86
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЙ И НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА
РД 31.06.06–86
1986 г.
103759 Москва, Жданова, 1/4
от 24.04.86 № ГФ-16/6-799
по №_________________
О введении РД 31.06.06-86Руководителям организаций
и предприятий ММФ
(по списку)Главфлотом ММФ утвержден руководящий нормативный документ "Методика расчета выбросов вредных веществ в атмосферу в морских портах" РД 31.06.06-86 (взамен РТМ 31.3014-77).
Руководящий нормативный документ устанавливает единую методику расчета выбросов вредных веществ в атмосферу от загрязняющих источников морских портов и обоснование организационно-технических мероприятий, направленных на уменьшение количества этих выбросов.
Для внедрения РД 31.06.06-86
1. РД 31.06.06-86 ввести в действие с 1 октября 1986 года.
2. Начальникам морских портов внедрить РД 31.06.06-86 в установленном порядке.
3. Директору Ленморниипроекта обеспечить издание и рассылку документа заинтересованным предприятиям и организациям.
4. Контроль за соблюдением требований РД 31.06.06-86 возложить на отдел Новой техники и технологии Главфлота.
Зам. начальника Главфлота В.Г. Куриленко
РАЗРАБОТАН Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом морского транспорта (Союзморниипроект)
Ленинградским филиалом (Ленморниипроектом)
Главный инженер В.А. ФИРСОВ
Главный инженер проекта Б.Е. КЕРШТЕЙН
Руководитель разработки с.н.с., к.т.н. М.К. МАЦКЕВИЧ
Ответственный исполнитель - главный специалист К.И. БУНИН
Исполнитель - инженер Н.М. ПОРВАТОВА
СОГЛАСОВАН Главной геофизической обсерваторией им. А.И. ВОЕЙКОВА
Заместитель директора С.И. ЗАЧЕК
письмом от 17.03.86 г.
№ 50-54-88 начальника управления
нормирования и надзора за
выбросами в природную среду
Госкомгидромета СССР
заместителем начальника
Главфлота В.Г. КУРИЛЕНКО
23 апреля 1986 г.
МЕТОДИКА РАСЧЕТА ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В АТМОСФЕРУ В МОРСКИХ ПОРТАХРД 31.06.06-86 Взамен РТМ 31.3014-77Срок введения в действие установлен с 1 октября 1986 г.
Настоящий руководящий документ устанавливает методы расчета валовых годовых и секундных выбросов вредных веществ в атмосферу объектами порта и транспортными судами и подготовки исходных данных для расчета рассеивания выбросов в атмосферу.
Руководящий документ распространяется на расчеты выбросов вредных веществ в атмосферу при разработке норм временно согласованных выбросов (ВСВ) и предельно допустимых выбросов (ПДВ), инвентаризации источников выбросов, составлении статистической отчетности по охране атмосферного воздуха, а также при разработке проектно-сметной документации.
Руководящий документ не распространяется на расчеты выбросов при хранении и перегрузке жидких и газообразных химических грузов.
1.1. Расчеты выбросов вредных веществ в атмосферу должны на основе анализа технологических процессов выполняться:
методом материального баланса;
по результатам измерения параметров выбросов;
по техническим характеристикам вентиляционных систем, приводимых в их паспортах.
1.2. Метод материального баланса для расчета выбросов следует применять при отсутствии паспортов вентиляционных систем и возможности провести измерения параметров выбросов.
2.1. Источники выбросов классифицированы применительно к задачам нормирования выбросов и расчета рассеивания веществ в атмосферу на ЭВМ по программе "Эфир".
2.2. По характеру выбросов источники подразделяются на организованные и неорганизованные.
К первым относятся источники, в которых выброс поступает в атмосферу через специальные газоходы, трубы и воздуховоды, что позволяет применить газоочистные и пылеулавливающие установки. Через неорганизованные источники выбросы поступает в атмосферу в виде ненаправленных потоков газо- или пылевоздушной смеси.
2.3. По степени подвижности источники делятся на стационарные и передвижные (транспортные); по геометрическим характеристикам на точечные, линейные, плоскостные.
2.4. По составу выбросы делятся на основные (пыль, сернистый газ, окись углерода, окислы азота) и прочие.
Таблица 2.1
Источники выбросов веществ в атмосферу
Наименование источниковпризнаки источниковорганизованныйнеорганизованныйстационарныйпередвижной (транспортный)Технологические перегрузочные комплексы++Суда транспортного флота+++Суда портового флота++Внутрипортовая (малая) механизация (подъемно-транспортные машины с ДВС)++Автомобильный транспорт++Резервуары для хранения нефтепродуктов++Грузовые танки танкеров и плавбункеровщиков, топливные танки сухогрузных судов++Автозаправочные++Гаражи для автомобилей и средств малой механизации++Мастерские (сварочные посты, холодная обработка металлов, покраска и т.д.)++Пождепо++Сварка и газорезка металлов вне зданий++Деревообрабатывающие цеха (участки)++Асфальтосмесители++Котельные++2.5. Перечень источников выбросов, характерных для морских торговых портов, приведен в табл. 2.1.
2.6. Все неорганизованные и передвижные источники для расчета рассеивания их выбросов на ЭВМ должны быть представлены как организованные стационарные (точечные, линейные, плоскостные) в соответствии с указаниями, приведенными в разделе 3.
3.1. Исходными данными для расчета выбросов вредных веществ и их рассеивания в атмосферу являются:
годовые и секундные количества топлива и материалов, потребляемые источниками выбросов;
объем газовоздушной смеси и ее температура;
геометрические характеристики источников выбросов (диаметр устья и высота для точечного источника, длина и ширина для плоскостного, длина для линейного);
координаты, определяемые по генплану предприятия или по карте-схеме (точечного источника, центра плоскостного, конца линейного).
3.2. Исходные данные устанавливаются для всех источников, как организованных, так и неорганизованных, независимо от того оснащены они очистными установками или нет.
3.3. Транспортный флот.
3.3.1. Годовой расход топлива судами транспортного флота Втф вычисляется по формуле
, т/год (3.1)
где bi - нормативный расход топлива на стоянке судами данного типа, т/сутки, определяемый по "Унифицированным техническим нормативам по расходу топлива и масел для транспортных судов ММФ", РД 31.27.21-82;
Тi - валовое время стоянки судов данного типа, судосутки/год;
Ki - коэффициент, учитывающий электроснабжение судов данного типа от береговой электросети.
где n¢?i - количество транспортных судов данного типа, не подключенных к береговой электросети;
ni - общее количество транспортных судов данного типа, находящихся в порту.
Типы судов, число судозаходов и валовое время стоянки по типам судов принимаются по материалам диспетчерской службы портов; определение типа конкретного судна осуществляется по "Классификации сухогрузных судов" (приложение к приказу ММФ № 180 от 09.08.83 г.) или "Списку наливных судоходных судов ММФ" (приложение к приказу ММФ № 151 от 14.08.79 г.).
3.3.2. Валовые секундные расходы топлива отдельным транспортным судном, стоящим у причала или на внутреннем рейде, определяются по суточным (часовым) нормативам из расчета равномерного использования топлива в течение суток (часа).
3.3.3. Выброс в атмосферу газовоздушной смеси (влажных продуктов сгорания, содержащих сухие газы и водные пары, образующиеся в результате сгорания водорода и испарения влаги топлива) определяется по формуле ("Расчет котельных агрегатов. Нормативный метод" М., 1973).
, м3/с (3.2)
где b - нормативный расход топлива, кг/с;
Vp - суммарный объем влажных продуктов сгорания; для жидкого топлива, используемого на транспортных судах, принимается равным 11 м3/кг топлива;
a - коэффициент избытка воздуха, равный 1,4-1,7 в зависимости от марки двигателя;
Тг - температура газовоздушной смеси на выходе из трубы, при отсутствии данных принимается равной 180 °С.
3.3.4. Геометрические характеристика судна, как стационарного точечного источника выбросов, устанавливаются по справочникам морских транспортных судов Минморфлота и дополнениям к ним или по материалам механико-судовой службы пароходства.
Транспортные суда, стоящие на внутреннем рейде, в зависимости от их количества и расстановки принимаются как отдельные точечные источники или совместно, как один плоскостной.
3.3.5. Координаты транспортных судов определяются по расчетной расстановке судов.
3.3.6. Исходные данные, перечисленные в п. 3.1, для иностранных судов принимаются по советским судам, имеющим одинаковый дедвейт с иностранными.
3.4. Портовой флот.
3.4.1. Годовое количество топлива, потребленное судами портового флота, устанавливается по документам материальной отчетности.
3.4.2. Расчетный максимальный секундный расход отдельных видов топлива судами портового флота bпф определяется по формуле
, г/с (3.3)
где к - коэффициент неравномерности работы порта;
Впф - расход топлива судами портового флота, т/год;
Тф - фактическое время работы портового флота, сутки.
Коэффициент неравномерности "к" равен отношению максимального месячного судооборота (по прибытию) к среднемесячному судообороту за год.
3.4.3. Суда портофлота работают на всей акватории порта, поэтому, при разработке задания на расчет рассеивания вредных веществ в атмосфере на ЭВМ, их следует представлять в виде одного или нескольких плоскостных источников. В этом случае отпадает необходимость в определении объема и температуры газовоздушной смеси и скорости выхода ее из труб.
Ширина и длина расчетного прямоугольника зависят от площади акватории (в границах порта), на которой перемещаются суда портофлота. Координаты центра источника (прямоугольника) определяются по карте-схеме порта, высота принимается равной средней отметке верха труб судов при их осадке по ватерлинию.
3.5. Внутрипортовая механизация (подъемно-транспортные машины с двигателями внутреннего сгорания).
3.5.1. Годовой расход топлива подъемно-транспортными машинами определяется по документам материальной отчетно