ТОИ Р-32-ЦЛ-759-00
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Президиумом ЦК Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Постановление от 10.05.00 г. № 15.11
Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации. А.С. Мишарин
30.05.00 г.
по охране труда для поездного электромеханика
УДК 658.345:656.224.72.6:629.454 (083.9)
Типовую инструкцию по охране труда для поездного электромеханика разработали: М.Р. Прохоров, Н.И. Харитонова (ГУП ВНИИЖТ)
1.1. Настоящая Типовая инструкция по охране труда для поездного электромеханика устанавливает основные требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте оборудования пассажирских вагонов (далее - вагонов) поездным электромехаником.
1.2. К работе поездного электромеханика (далее - электромеханик) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, вводный и первичный инструктажи на рабочем месте, обучение, стажировку общей продолжительностью не менее тридцати суток и проверку знаний.
Электромеханик в процессе работы должен проходить:
повторные инструктажи, не реже одного раза в три месяца;
внеплановые инструктажи;
целевые инструктажи перед поездкой в рейс;
периодические медицинские осмотры в установленном порядке;
периодическую проверку знаний по охране труда один раз в два года;
периодическое обучение и проверку знаний по пожарно-техническому минимуму не реже двух раз в год;
1.3. Электромеханикам должна быть присвоена группа по электробезопасности не ниже IV, которая подлежит подтверждению один раз в год.
1.4. Электромеханик непосредственно подчиняется мастеру и бригадиру поездных электромехаников, а в пути следования - начальнику поезда; в период отсутствия начальника поезда он исполняет его обязанности по руководству поездной бригадой. Электромеханик должен осуществлять контроль за эксплуатацией вагонного оборудования проводниками вагонов, работниками вагонов-клубов, вагонов технической пропаганды, вагонов с видеосалонами, вагонов с купе-буфетом, вагонов-ресторанов, почтовых и других вагонов, следующих в составе пассажирского поезда.
Электромеханик должен оказывать техническую помощь в эксплуатации вагонного оборудования работникам поездной бригады, в том числе начальнику почтового вагона, начальнику состава почтовых вагонов, заместителю начальника почтового вагона, проводнику - электромонтеру почтового вагона и проводникам прицепных вагонов.
1.5. Электромеханик обязан знать:
схему формирования состава обслуживаемого поезда;
порядок проведения технологических операций при подготовке, экипировке, приемке и сдаче состава;
способы предупреждения, выявления и устранения неисправностей в работе деталей и узлов вагонов;
действие на человека опасных и вредных производственных факторов;
требования электробезопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии;
видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава;
правила оказания первой медицинской помощи и места расположения аптечек.
1.6. Электромеханик должен;
выполнять только входящие в его служебные обязанности работы;
содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления, а также спецодежду, спецобувь и средства индивидуальной защиты (далее - СИЗ);
проходить по территории железнодорожной станции, территориям пункта формирования и оборота поездов, пункта отстоя вагонов и транзитной железнодорожной станции по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, тоннелям, проходам и переходам;
выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков и надписей, а также сигналов, подаваемых водителями транспортных средств, машинистами локомотивов, сигналистами и составителями поездов;
соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленные режимы труда и отдыха.
1.7. В процессе работы на электромеханика могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:
движущийся подвижной состав и другие транспортные средства;
повышенный уровень шума;
повышенный уровень вибрации;
повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях оборудования;
расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола вагона);
недостаточная освещенность рабочей зоны (в темное время суток);
пониженная или повышенная температура поверхностей;
повышенная подвижность воздуха;
повышенный уровень электромагнитных излучений;
нервно-психические перегрузки;
патогенные микроорганизмы (бактерии, вирусы).
1.8. Электромеханик должен обеспечиваться следующими СИЗ:
костюм хлопчатобумажный;
рукавицы комбинированные;
ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;
полуплащ из прорезиненной ткани;
галоши диэлектрические (дежурные);
перчатки диэлектрические (дежурные).
Зимой дополнительно выдаются:
теплозащитный костюм;
валенки;
галоши на валенки.
1.9. Электромеханик должен выполнять следующие основные требования пожарной безопасности:
курить только в отведенных и приспособленных для этих целей местах;
не применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосиновые лампы);
в случае обнаружения признаков замораживания трубопроводов производить их отогревание только горячей водой. Запрещается производить отогревание трубопроводов факелом, горячим углем, паяльной лампой;
знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.
1.10. При нахождении на железнодорожных путях электромеханик обязан соблюдать следующие требования:
проходить к месту работы и с работы только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями "Служебный проход";
проходить вдоль железнодорожных путей только по обочине или посередине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы;
переходить железнодорожные пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося подвижного состава;
переходить железнодорожный путь, занятый подвижным составом, пользуясь только переходными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней и подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива и вагонов;
при сходе с переходной площадки вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода;
обходить группы вагонов или локомотивов, стоящих на железнодорожном пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;
проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;
обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.
1.11. При нахождении на железнодорожных путях электромеханику запрещается:
переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом и другими транспортными средствами;
садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;
находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;
переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и поперечных скреплений стрелочных переводов;
становиться или садиться на рельс;
становиться между остряком и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе и концы железобетонных шпал.
1.12. Выходя на железнодорожный путь из помещений, вагонов, а также из-за зданий, которые затрудняют видимость железнодорожного пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток, кроме того, подождать, пока глаза не привыкнут к темноте.
1.13. На электрифицированных участках железных дорог электромеханику запрещается приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2м, а также прикасаться к оборванным проводам контактной сети независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет.
При обнаружении обрыва проводов или других элементов контактной сети, а также свисающих с них посторонних предметов, электромеханик обязан немедленно сообщить об этом начальнику поезда, в ближайший район контактной сети или дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру.
До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м.
1.14. Электромеханику запрещается подниматься на крышу вагона на электрифицированных участках железнодорожных путей для производства каких-либо работ. Лестница для подъема на крышу вагона должна быть заперта трехгранным ключом и опломбирована.
1.15. Личную одежду и спецодежду электромеханик должен хранить отдельно в шкафчиках в гардеробной.
Запрещается выносить спецодежду, спецобувь и СИЗ за пределы предприятия (депо, вагонного участка) по окончании рейса.
1.16. Электромеханик обязан следить за исправностью спецодежды и спецобуви, своевременно сдавать ее в стирку и ремонт, а также содержать шкафчики в чистоте и порядке.
1.17. Электромеханик должен соблюдать правила личной гигиены, следить за чистотой рук, мыть их теплой водой с мылом.
1.18. В пути следования электромеханик должен соблюдать санитарные требования к условиям хранения и приема пищи, питьевой воды. Воду пить только кипяченую или бутылированную.
1.19. В случае получения травмы или заболевания электромеханик должен прекратить работу, поставить в известность мастера (бригадира), а в пути следования начальника поезда, и обратиться за помощью в медпункт или ближайшее медицинское учреждение.
При травмировании пассажиров или членов поездной бригады электромеханик обязан оказать, при необходимости, первую помощь пострадавшему и без промедления сообщить об этом начальнику поезда.
1.20. Знание и выполнение требований безопасности электромехаником являются служебной обязанностью, а их нарушение - нарушением трудовой дисциплины, что влечет за со