ТОИ Р-32-ЦТ-728-99
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Заместитель министра
путей сообщения
Российской Федерации
А.С. Мишарин
Президиумом ЦК
Российского профсоюза
железнодорожников и
транспортных строителей
Постановление 28.12.99 г.
от 15.12.99 г. № 13.62
по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов и дизель-поездов
1.1. Настоящая Типовая инструкция (далее - Инструкция) устанавливает основные требования безопасности для слесаря по ремонту подвижного состава (далее - слесарь), занятого на деповском ремонте тепловозов и дизель-поездов.
1.2. К самостоятельной работе слесаря допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обязательный предварительный при поступлении на работу медицинский осмотр, вводный и первичный инструктажи на рабочем месте, обученные по соответствующей программе и аттестованные квалификационной комиссией депо с присвоением соответствующей группы по электробезопасности.
В процессе работы слесарь должен проходить повторные, не реже одного раза в три месяца, внеплановые, целевые инструктажи, а в установленные сроки также периодические медицинские осмотры.
1.3. Слесарь должен знать:
действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;
правила оказания первой (доврачебной) помощи пострадавшим;
место расположения аптечки или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами;
требования техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности.
1.4. Слесарь должен:
применять безопасные приемы труда;
содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приборы, стенды, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее - СИЗ);
выполнять входящую в его обязанности или порученную мастером (бригадиром) работу;
внимательно следить за сигналами руководителя работ (мастера, бригадира) и выполнять все его указания и распоряжения;
выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности, надписей и сигналов, подаваемых машинистами локомотивов, моторвагонного подвижного состава, водителями транспортных средств и крановщиками кранов;
проходить по территории депо по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам;
переходить смотровые канавы только по переходным мостикам, спускаться в смотровую канаву только в специально оборудованном месте;
места, где ведутся работы на высоте, обходить на безопасном расстоянии.
1.5. Слесарю запрещается:
приступать к новой (несвойственной) работе без получения от мастера (бригадира) инструктажа о безопасных способах ее выполнения;
находиться под поднятым грузом;
работать вблизи вращающихся частей, не защищенных предохранительными сетками или щитками;
снимать ограждения вращающихся частей до полной их остановки;
наступать на электрические провода и кабели;
производить самостоятельно ремонт вышедшего из строя цехового электрооборудования и электроустановок;
прикасаться к арматуре общего освещения, к оборванным электропроводам, зажимам (клеммам) и другим легко доступным токоведущим частям;
снимать без необходимости ограждения и защитные кожухи с механических и токоведущих частей оборудования;
включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, станки и механизмы, работа на которых не входит в его обязанности;
перебегать пути перед движущимся транспортом;
переходить в не установленных местах через транспортеры и конвейеры, подлезать под них и заходить за ограждения опасных мест;
находиться в смотровой канаве во время ввода (вывода) тепловоза (дизель-поезда);
производить какие-либо работы по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов и дизель-поездов, находиться внутри них, под ними или на крыше во время производства маневров, выезда и въезда из (в) депо и выводе (вводе) из ремонтного стойла;
находиться на территории и в местах депо, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", при прохождении около них подвижного состава;
находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.
1.6. Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:
движущийся подвижной состав;
движущиеся транспортные средства, электро - и автокары;
падающие с высоты предметы и инструмент;
повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
недостаточная освещенность рабочей зоны;
повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;
пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;
повышенные уровни шума и вибрации;
физические перегрузки.
1.7. Слесарь должен быть обеспечен следующими средствами индивидуальной защиты:
Костюм лавсано-вискозный с маслонефтезащитной пропиткой или костюм хлопчатобумажный
Рукавицы комбинированные
Ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве
Очки защитные
На наружных работах и в помещениях с температурой не выше +5 ОС зимой дополнительно:
Теплозащитный костюм
Валенки
Галоши на валенки
При выполнении работы:
по периодическому осмотру тепловозов и дизель-поездов и по ремонту электрооборудования локомотивов дополнительно:
Галоши диэлектрические (Дежурные)
Перчатки диэлектрические (Дежурные)
Коврик диэлектрический (Дежурный)
по ремонту тяговых двигателей, дизелей, газогенераторов и топливной аппаратуры тепловозов и дизель-поездов дополнительно:
Фартук прорезиненный (Дежурный)
Нарукавники из материала с маслонефтезащитной пропиткой
по разборке, промывке и пропитке топливных, масляных и воздушных фильтров дополнительно:
Фартук прорезиненный
Сапоги резиновые
Нарукавники прорезиненные (Дежурные)
Рукавицы брезентовые
Перчатки резиновые
по гидравлической опрессовке котлов, труб, элементов пароперегревателей, радиаторов, секций холодильника и воздушных резервуаров дополнительно:
Фартук прорезиненный
Сапоги резиновые
При необходимости, по условиям выполнения отдельных работ, следует применять защитные средства (защитная каска, респиратор, предохранительный пояс).
1.8. Специальную и личную одежду, обувь необходимо хранить в отдельных шкафчиках в гардеробной. Выносить спецодежду и другие средства индивидуальной защиты за пределы территории депо запрещается.
1.9. Слесарь обязан следить за исправностью средств индивидуальной защиты, спецодежды, своевременно сдавая ее в стирку и ремонт, а также содержать шкафчики в чистоте и порядке.
1.10. Слесарь должен выполнять следующие требования пожарной безопасности:
курить только в установленных и приспособленных для этого местах;
не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам и окрасочным камерам;
не входить с открытым огнем в дизельное помещение тепловоза (дизель-поезда), аккумуляторное отделение;
не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;
уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.
1.11. Перед сходом с тепловоза (вагона дизель-поезда) убедиться в отсутствии посторонних предметов внизу. Запрещается спрыгивать со ступенек. При подъеме на тепловоз (вагон дизель-поезда) и сходе с тепловоза (вагона дизель-поезда) находиться лицом к кузову и держаться обеими руками за поручни.
1.12. Слесарь, выполняющий работы, связанные со строповкой грузов и работы по управлению грузоподъемными механизмами (электрические тали, управляемые с пола), должны иметь удостоверение на право выполнения стропальных работ и работ по управлению грузоподъемными механизмами.
1.13. Слесарь должен носить инструмент и измерительные приборы в специальных ящиках или сумках.
1.14. Перед приемом пищи необходимо мыть руки теплой водой с мылом. Принимать пищу разрешается в специально отведенном помещении. Прием пищи и хранение пищевых продуктов на рабочих местах запрещается.
1.15. Слесарь, имеющий контакт с кислотами, щелочами, маслами и другими нефтепродуктами должен применять защитные пасты и мази, которые наносятся на предварительно хорошо вымытые и сухие руки дважды в течение рабочей смены (перед работой и после обеденного перерыва) и соответственно дважды смываться с рук (перед обеденным перерывом и после окончания работы).
1.16. При нахождении на железнодорожных путях слесарь обязан соблюдать следующие требования:
по территории депо к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам служебного прохода;
проходить вдоль путей только по обочине или посередине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы;
переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива или вагонов, нельзя становиться между остряком и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе и концы железобетонных шпал;
переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тормозными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней и подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути подвижного состава;
при сходе с локомотива, тормозной площадки вагона держаться за поручни и располагаться лицом к локомотиву, вагону, предварительно осмотрев место схода;
обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;
проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м.
1.17. Запрещается:
переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом (локомотивом, мотовозом, дрезиной и т.п.);
становиться или садиться на рельс;
садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;
находиться на междупутье при безостановочном следовании поездов по смежным путям;
переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и поперечных скреплений стрелочных переводов.
1.18. Выходя на путь из помещения обогрева, а также из-за зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.
1.19. Во время выхода из помещений в ночное время необходимо неко