ВСН 104-79
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И УСТРОЙСТВУ ГИДРОИЗОЛЯЦИИ ТОННЕЛЕЙ МЕТРОПОЛИТЕНОВ, СООРУЖАЕМЫХ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ
ВСН 104-93
Москва 1993
Разработаны Научно-исследовательским центром “Тоннели и метрополитены” Ордена Октябрьской революции научно-исследовательского института транспортного строительства (НИИТСа) - канд. техн. наук В. Ф. Сарабеев, при участии канд. техн. наук Б. Н. Виноградова (НИИТС), Мосметростроя - канд. техн. наук И. М. Якобсон, Тоннельнообследовательской и испытательной станции метрополитенов МПС России - инж. А. В. Балашов, специализированной производственной фирмы “Тоннельметрострой” - Ю. Н. Абрамов.
Внесены ордена Октябрьской революции научно-исследовательским институтом транспортного строительства (НИИТСом).
Подготовлены к утверждению Научно-техническим центром Акционерного общества Корпорация “Трансстрой”.
С введением в действие “Норм по проектированию и устройству гидроизоляции тоннелей метрополитенов, сооружаемых открытым способом” ВСН 104-93 теряет силу “Инструкция по проектированию и устройству гидроизоляции тоннелей метрополитенов, сооружаемых открытым способом” ВСН 104-79.
Согласованы Ассоциацией “Объединенная дирекция строящихся метрополитенов”, фирмой “Тоннельметрострой”.
Разработаны в развитие СНиП 2.05.04-93 “Метрополитены”.
Экспериментально-теоретические исследования выполнены НИИТСом, Метрогипротрансом и его филиалами, СКТБ Тоннельметростроя, ПКТИтрансстроем, ВНИИавтогенмашем, Мосметростроем, Харьковметростроем, Киевметростроем, Ташметростроем и другими организациями.
Акционерное общество Ведомственные строительные нормы ВСН 104-93
Корпорация “Трансстрой” Нормы по проектированию и устройству гидроизоляции тоннелей метрополитенов, сооружаемых открытым способом Взамен ВСН 104-79 Минтрансстроя СССР
Настоящие Нормы устанавливают общие требования к проектированию, производству и приемке работ по гидроизоляции обделок тоннелей метрополитенов, сооружаемых открытым способом из сборного или монолитного железобетона.
1.1. Гидроизоляция обделок тоннелей должна предотвращать проникание грунтовых вод и электрохимическую коррозию, обеспечивая нормальные условия эксплуатации метрополитенов.
1.2. Тип и конструкцию гидроизоляции следует назначать с учетом специфики конструкции обделки, гидрогеологических условий заложения тоннеля, условий его сооружения, технико-экономических показателей.
1.3. Гидроизоляция тоннелей открытого способа работ должна выполняться в виде сплошного, замкнутого послойно склеенного водонепроницаемого покрытия, приклеенного по всей наружной поверхности конструкции.
Материалы для гидроизоляции должны быть водо-, био- и химически стойкими.
По гидроизоляции необходимо устраивать защитный слой или защитное ограждение (рис. 1).
1.4. Работы по гидроизоляции во всех климатических зонах следует производить на сухих и чистых поверхностях при благоприятных погодных условиях (температура воздуха выше + 5(С и отсутствии атмосферных осадков) или под защитой передвижных покрытых брезентом навесов, а в зимнее время - в тепляках из негорючих материалов.
Внесены ордена Октябрьской Революции научно-исследовательским институтом транспортного строительства (НИИТСом)
Утверждены Акционерным обществом Корпорация “Трансстрой” 28 января 1993 г. № МО-18
Рис. 1. Общий вид тоннеля с гидроизоляцией:
а - однопутного тоннеля; б - двухпутного тоннеля; 1 - сборная железобетонная обделка;
2 - гидроизоляция; 3 - бетонная подготовка или распределительная железобетонная плита;
4 - защитная стенка; 5 - защитный слой
1.5. Для оклеечной гидроизоляции из рулонных материалов с послойной их наклейкой на горячих битумных мастиках могут применяться как биостойкие беспокровные (гидроизол), так и допускаются покровные (гидростеклоизол) рулонные материалы.
1.6. Оплавляемую гидроизоляцию сборной и монолитной железобетонных обделок в стадии сооружения тоннелей, а также предварительную гидроизоляцию цельносекционных элементов в заводских условиях или на полигоне, следует выполнять из утяжеленных битумных рулонных материалов на стекловолокнистой основе (гидростеклоизола), послойно наклеиваемых без приклеивающих мастик, путем оплавления поверхности покровного слоя пламенем газовоздушных пропановых горелок и прижатием к гидроизолируемой конструкции.
1.7. При сооружении цельносекционной обделки проходческим комплексом КМО 2х5 необходимо выполнять предварительную гидроизоляцию секции в заводских условиях или на полигоне с последующей гидроизоляцией стыков между секциями после монтажа обделки.
1.8. При гидроизоляции элементов сборной обделки в заводских условиях или на полигоне следует предусматривать надежные способы соединения гидроизоляции отдельных элементов. Гидроизоляция указанных элементов должна быть надежно защищена от повреждения в процессе транспортировки, складирования, монтажа, обратной засыпки котлована и в период эксплуатации.
1.9. Все поверхности железобетонных элементов, предназначаемые для нанесения гидроизоляции, должны соответствовать категории не ниже А4 по ГОСТ 13015.0-83. Выступающие отдельные зерна щебня и гравия недопустимы.
1.10. При заделке стыков сборной тоннельной обделки (в том числе и ЦСО) быстросхватывающимися или безусадочными смесями чеканкой или торкретированием следует выполнять требования ВСН 130-92, утвержденные Государственной Корпорацией “Трансстрой”, а при нанесении выравнивающего и защитного слоев методом набрызга следует выполнять требования ВСН 126-90, утвержденные Мннтрансстроем СССР.
1.11. На участках строительства тоннелей в сложных инженерно-геологических условиях и агрессивной среде (в зонах расположения свалок, отстойников, территорий с нарушенной экологией подземной среды) гидроизоляцию обделок и защиту гидроизоляции нужно предусматривать по специальному проекту, обеспечивающему надежность и долговечность гидроизоляционного покрытия и защитных конструкций.
1.12. В зонах пересечения тоннелей трубопроводами теплоснабжения (горячей воды и пара) необходимо предусматривать дополнительные мероприятия по защите гидроизоляции (например созданием экранов из мятой глины вокруг тоннеля). Зона защиты определяется проектом.
1.13. Работы по гидроизоляции должен выполнять персонал( обученный и сдавший технический минимум по правилам выполнения соответствующего вида гидроизоляции.
2.1. Материалы( используемые для гидроизоляции обделок тоннелей метрополитенов( должны отвечать требованиям государственных стандартов и технических условий( приведенных в таблице 1.
Таблица 1
Материал Марка( обозначение условное сокращенное Номер стандарта или технических условий Примечание
Для грунтовки изолируемой поверхности
Битумный лак
Битум
Пластбит
Бензин для технических целей БТ-577
БН 70/30
Нефрас с 50/170 ГОСТ 5631-79*
ТУ 38-101580-75*
×
×
”ÿ
J
ࠀ Допускается применять
БН 50/50
БН 70/30
БН 90/10
БНК-90/40
БНК-90/30
Пластбит
БНД-40/60
БНД-60/90
ТУ 38-101580-75*
ГОСТ 9812-74* Битумы нефтяные используются для приготовления битумной мастики. Инструкция по приготовлению и транспортированию битумной мастики дана в обязательном Приложении 2
И-50А ГОСТ 20799-75* Для пластификации битумов БН 70/30( БН 90/10( БНИ-IV( БНИ-V
ТУ 401-08-515-73
В 15
Класс не ниже В7(5
ГОСТ 19906-74*Е Компоненты( понижающие температуру замерзания
С-3 ТУ 6-14-625-80 Для улучшения удобоукладываемости
10-03 ТУ 44-3-505-81 То же
ТУ 48-5-52-76
ГОСТ 13079-81* Для ускорения сроков схватывания и твердения
1 ( 4 мм( 150 х 150 мм ГОСТ 8478-81*
ПНГ По чертежу МГТ № ПП-1/616
По проекту
“
“
ГОСТ 18124-75* Заменять волнистыми листами запрещается
ТУ 6-49-301-025-89 Может использоваться не только на ЦСО
БН 50/50
БН 70/30
ГОСТ 6617-76* Для приготовления КЦК и приклейки листов асбестоцементных к ЦСО
Технический пропан ГОСТ 20448-80* Для устройства оплавляемой гидроизоляции
Состав по массе( %
№ 1 № 2
Производительность, м2/ч - 87; габариты, мм: длина - 4400; ширины - 2900; высота - 5500; масса 2600 кг
Производительность, м2/ч - 60-90; масса 1,5 кг
Производительность 60 м2/ч; масса 1,5 кг
Производительность 220-240 м2/ч; масса 11 кг
Рабочее давление 0,01-0,3 МПа; масса 2 кг
Грузоподъемность, кг - 200; масса 50 кг
Производительность 600 м2/ч; масса 250 кг
( 9 мм (3/8)
КМ-2,5
ТУ 22-686-73 Раскрой рулонных материалов Длина - 190 мм;
масса 0,12 кг
ИР-750
ТУ 22-4810-80 Разделка стыков гидроизоляции Длина - 188 мм;
масса 0,1 кг
ДС-39Б
ГОСТ 16285-83 Перевозка горячего битума и его распределение по поверхности Ширина распределения 4 м; габаритные размеры 6650 х 2375 х 2650 мм; масса с грузом 9,94 т
СО-100А
ТУ 22-4751-80 Подогрев, перемешивание, транспортирование горячих битумных мастик Рабочая емкость 1,5 м3; наибольшая высота подачи 50 м, установленная мощность 60 кВт, масса 3,5 т
БК-4 Плавление, обезвоживание битума Объем 4 м3
СО-119А Перекачивание битумных мастик с наполнителем Производительность 1,5 м3/ч; мощность электродвигателя 2,2 кВт; масса 90 кг
ТБ-2 Транспортировка горячих битумных мастик Емкость 2 м3; масса с битумом 3450 кг
То же
СО-122А
ТУ 22-4750-80 Транспортировка, поддержание температуры, нанесение мастик Производительность 300 м2/ч; мощность электродвигателя 3,4 кВт; масса 174 кг
УД-1 ЦНИИОМТП Госстроя СССР Дробление твердого, резко размягченного битума Производительность 5 т/ч
ТУ 550, 1-138-81 Переноска горячего битума Вместимость бачка 28 л, масса бачка 8,6 кг
Р. ч. 4687.27
Оргтехстрой Минстрой Лит. ССР Удаление посторонних примесей при варке битумной мастики Длина с ручкой 1800 мм, масса 1,3 кг
КМ-2,5
ТУ 22-686-73 Разливка мастики Вместимость 2,5 л; масса 1,9 кг
ИР-757
ТУ 22-4946-81 Разравнивание мастики Длина 1940 м