НПАОП 5.1.21-5.01-88 Типова інструкція з охорони праці для робітників бригад при перевантаженні небезпечних вантажів

3.4.10. Применение газогенераторных машин для транспорти­рования грузов запрещается. Автомашины и погрузчики, работаю­щие на жидком топливе, должны быть оборудованы огнетушите­лями и искрогасителями.

3.4.11. Автомашины и автопогрузчики без искрогасителей, с выхлопом из глушителя, с установкой зажигания на разрыв путем образования искры на наружных частях свечей, с течью бака и бензопровода, с незакрепленными деталями и другими неисправ­ностями к перевозке данных грузов не допускаются.

3.4.12. При переработке грузов класса 3 входить в трюм, ва­гон, складское помещение следует только после вентилирования помещений.

3.5. Требования безопасности при перегрузке грузов классов 4, 5, 6, 8, 9.

3.5 1. Все вещества в стеклянной таре следует укладывать в местах, свободных от судовых работ.

3.5.2. Вещества, способные выделять пары и пыль, образую­щие затем взрывчатые смеси с воздухом, следует располагать в хорошо вентилируемых местах.

3.53. При погрузке навалочных грузов следует принять необ­ходимые меры по предотвращению запыленности рабочих мест и окружающей территории (следует ограничивать высоту раскры­тия грейфера — не более 1 м от груза).

3.5.4. При перегрузке кип хлопка не допускается применение крючьев, изготовленных из материалов, вызывающих искрообразование.

3.5.5. Фосфор в бочках следует укладывать на палубе только в ярус, пробкой вверх, причем бочки должны быть надежно за­креплены.

3.5.6. На палубе допускается укладка фосфора на расстоянии нeменее 7,5 м от других грузов.

3.5.7. Мешки с древесным углем следует укладывать таким об­разом, чтобы оставалось пространство для циркуляции воздуха.

3.5.8. Поврежденные мешки к погрузке не принимать, а рос­сыпь из них, собравшуюся в трюме во время погрузки, следует удалить.

3.5.9. Жмых с влажностью 5—6% укладывается как обычный мешковый груз, более 6% — как рыбная мука с высоким содержа­нием жира.

3.5.10. Во время дождя или при относительной влажности воз­духа более 90% запрещается производить перегрузку опасных грузов подкласса 4.3 (вещества, выделяющие легковоспламеняю­щиеся газы при взаимодействии с водой) и некоторых грузов под­класса 4.2 (самовоспламеняющиеся вещества), которые при взаи­модействии с водой или водяными парами могут самовоспламе­няться.

3.5.11 Укладку и крепление грузовых мест на судне следует производить таким образом, чтобы исключалось опасное нагрева­ние металлической тары в результаты ее трения или соударения при качке.

3.5.12. При перегрузке аммиачной селитры и удобрений, содержащих нитрат аммония, необходимо выполнять следующие требо-вания.

а) для обеспечения циркуляции воздуха и доступа воды в слу­чае пожара, а также предотвращения износа мешков от трения необходимо использовать подстилочный и прокладочный матери­ал из досок, брусьев и т. п.;

б) мешки следует укладывать вплотную к рыбинсам от борта до борта;

в) необходимо обеспечить свободное пространство шириной 50 см между поперечными переборками и грузом.

3.5.13. Палубный груз необходимо надежно укрыть от дейст­вия морской воды и атмосферных осадков. Укрытие палубного груза должно производиться под руководством судовой админист­рации.

3.5.14. Докеры-механизаторы, участвующие в перегрузке санитарно-опасных грузов, через каждые 50 мин работы должны де­лать 10-минутный перерыв на отдых и выходить на свежий воз­дух.

3.5.15 Совместная перегрузка грузов класса 6 с продовольст­венными, хлебофуражными, химико-фармацевтическими, парфюмерно-косметическими грузами и предметами бытового обихода не допускается.

3.5.16. Грузы в ящиках и коробках массой до 80 кг на крытом складе следует формировать в штабель на расстоянии не менее 0,7 м от стен склада, с разрывами не менее 2 м и проездами не менее 3,5 м.

3.5.17. Формирование штабеля из кип погрузчиками с боко­выми захватами следует производить высотой не более девяти кип, причем штабель формируется с разрывом 0,8 м между двумя кипами, а по высоте кипы укладываются относительно друг дру­га без смещения стопками.

3.5.18. Сформированные на поддоне пакеты штабелируются в 3—4 яруса, причем пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в 1 пакет со стороны штабелирования и проти­воположной ей, в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля.

3.5.19. На открытой площадке штабель формируется на рас­стоянии не менее 25 м от производственных зданий, складов и других открытых площадок с другими опасными грузами, а так­же от главных путей движения транспорта.

3.5.20 Хлопок в кипах на открытой складской площадке шта­белируется поштучно (штабель в основании 22х11 м и высота не более девяти кип), причем нижний слой укладывается на сплош­ной настил из досок или подтоварника.

3.5.21. На складе хлопок и другие волокнистые грузы следует укладывать таким образом, чтобы расстояние от верха штабеля до стропил или ферм было не менее 1,7 м.

3.5.22. Такие грузы, как сера в порошке и т. п., могут штабе­лироваться на общем складе или на площадке отдельными груп­пами на расстоянии не менее 5 м от других грузов (при стеснен­ности складов допускается 2 м).

3.5.23. Самовозгорающиеся грузы (металлы пирофорные и др.) штабелируются на открытой площадке на расстоянии не менее 25 м от производственных помещений и т. п , как указано в п. 3 5.29 настоящей инструкции.

3.5.24. Вещества, воспламеняющиеся от действия воды (амид лития, метилат натрия и др.), следует складировать только в кры­тых, сухих помещениях и отдельно от легковоспламеняющихся жидкостей и твердых веществ.

3.5.25. Укладка углей разных марок в одном штабеле не раз­решается.

3.5.26. Для антрацита высота штабеля не ограничивается.

3.5.27. При штабелировании угля не следует допускать: образования воздушных пустот в угольном штабеле, создаю­щих застой воздуха, приводящий к опасности самонагревания штабеля;

скопления местами угольной мелочи.

3.5.28. Складирование фосфора даже в малых количествах за­прещается.

3.5.29. Складирование ферромарганца и ферросилиция допу­скается под навесами или на открытых площадках, но должен быть для каждого штабеля обеспечен сток поверхностных вод и хорошее проветривание. Высота штабеля — не более 3,5 м. Для обеспечения внутренней вентиляции следует устраивать систему дренажно-вентиляционных труб.

3.5.30 Жмых (шрот) следует складировать в закрытых сухих помещениях или под навесами. Допускается кратковременное хра­нение на открытых площадках, но с обязательной укладкой на настилы-вымостки с надежным укрытием.

3.5.31. Внутрипортовую транспортную операцию могут выпол­нять любые погрузчики, удовлетворяющие требованиям для рабо­ты с опасными грузами данных классов, оборудованные соответ­ствующими захватами.

3.5.32. Погрузка-выгрузка пылящих грузов класса 4 навалом должны производиться преимущественно механизированным спо­собом.

3.5.33 При попадании на кожу или в глаза веществ класса 5 необходимо срочно смыть их большим количеством воды и срочно обратиться к врачу.

3.5.34. При переработке пылящих грузов класса 5 необходимо применять противопылевые респираторы и защитные мази (ИЭР-1, «невидимые перчатки» и др.).

3.5.35. Во время работы с ядовитыми веществами класса 6 ка­тегорически запрещается пить, есть, курить и отлучаться до того, как будут вымыты открытые участки кожи. Перед приемом пищи следует снять защитную одежду в специально выделенном поме­щении, тщательно вымыть руки, лицо, прополоскать рот.

3.6. Требования безопасности при перегрузке грузов класса 7.

3.6.1. При перевозке с другими опасными грузами во избежа­ние аварийных ситуаций укладку радиоактивных веществ класса 7 на судне следует производить таким образом, чтобы они всегда находились:

от невоспламеняющихся газов класса 2 на расстоянии не менее 3 м или разделены были бы таким образом, чтобы данные несов­местимые вещества не могли взаимодействовать в случае аварии при нахождении их в одном и том же грузовом помещении или на палубе;

отдельно от взрывчатых веществ класса 1, легковоспламеняю­щихся газов класса 2, легковоспламеняющихся жидкостей класса 3, воспламеняющихся веществ класса 4, окисляющих веществ и органических перекисей класса 5, едких и коррозионных веществ класса 8 — непосредственно в разных трюмах (грузовых помеще­ниях), разделенных по крайней мере одной палубой или перего­родкой.

3.6.2. В одном штабеле радиоактивных веществ не должно быть более 50 транспортных индексов.

3.6.3. Между штабелями и партиями груза с радиоактивными веществами в любое время должно быть расстояние не менее 6 м.

3.6.4. Между местами, где размещены упаковки с радиоактив­ными веществами, и местами пребывания людей, а также укладки грузов с непроявленными кино-, фото- и рентгеновскими пленками целесообразно размещать обычные грузы для ослабления излу­чения.

3.6.5. УпаковкиIIIтранспортной категории допускается хра­нить только в специально выделенном отсеке склада.

УпаковкиIVтранспортной категории хранить на обычных складах запрещается.

3.6.6. Упаковки с радиоактивными веществамиIиIIтранс­портных категорий могут быть приняты для временного хранения на склады порта и размещены на расстоянии не менее 10 м от опасных грузов классов 1—5 и 8.

3.6.7. При размещении упаковок на складе и временном хране­нии взамен перевозящихся как «полный груз» мощность дозы из­лучения на наружных поверхностях зданий не должна превышать 200 мбэр/ч, а на расстоянии 2 м от них — 10 мбэр/ч при обяза­тельном контроле за мощностью дозы в местах постоянного и вре­менного пребывания людей, где мощность дозы не должна превы­шать 0,75 мбэр/ч.

Излучение в ближайших зданиях и на территории, не принад­лежащей данному району, не должно превышать фона, присуще­го данной местности, более чем на 0,01 мбэр/ч

3.6.8. Докеры-механизаторы, занятые перегрузкой груза клас­са 7, должны строго соблюдать меры безопасности и личной гигие­ны, пользоваться спецодеждой на общих основаниях.

4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При возникновении в процессе перегрузки, хранения и пе­ревозки опасных грузов аварийных ситуаций необходимо срочно покинуть опасную зону и вызвать специально обученную аварий­ную бригаду для проведения данных работ.

4.2. Для ликвидации аварийных ситуаций в порту выделяется специальная аварийная бригада, назначаемая приказом началь­ника порта, из числа наиболее опытных докеров-механизаторов с квалификацией не нижеIIIкласса.

4.3. Члены аварийной бригады должны пройти специальное обучение безопасным приемам и методам аварийных работ (с обя­зательным обучением применению СИЗ и приборов контроля), о чем должно быть на руках удостоверение, порядок выдачи которо­го определяется начальником порта.

4.4. Аварийная бригада обнаруживает нарушенное грузовое место или просыпанный (разлитый) опасный груз, который соби­рает в специальную тару и удаляет в специально отведенное место.

ЗНАКИ ОПАСНОСТИ ПО ГОСТ 10433—81

Рис.1, а Рис.1,б Рис 1,в Рис. 2

Рис. 3 Рис 4,а Рис 4,б Рис 4,в

Рис.5 Рис 6,аPиc.6,б Рис. 7,а

. Рис. 7,б Рис. 7,в Рис. 7, г

Рис. 8 Рис, 9

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
(справочное)

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ ПО ГОСТ 14192—77 (СТ СЭВ 257—80, СТ СЭВ 258—80)

ПРИЛОЖЕНИЕ 4
справочное)

ПРИМЕР МАРКИРОВКИ ТРАНСПОРТНОЙ ТАРЫ, СОДЕРЖАЩЕЙ ОПАСНЫЙ ГРУЗ

1 — знаки опасности; 2 — предупредительные знаки по ГОСТ 14192—77; 3 — наименование опасного груза, шифр группы

ПРИЛОЖЕНИЕ 5
(справочное)

СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ПРИ РАБОТЕ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

При работе с опасными грузами, особенно с токсичными газами и парами, кислотами, щелочами, органическими растворителями и пр., возможны случаи поражения дыхательных путей, органов зрения и открытых участков кожи.

Для защиты от вредного действия этих веществ необходимы индивидуальные средства защиты: респираторы, противогазы, защитные очки, резиновые перчатки, защитные мази и пасты, спецодежда и спецобувь.

Индивидуальные средства защиты необходимо подбирать конкретно для каждого работающего, в постоянное пользование которого они предназначаются.

В случае использования этих индивидуальных средств защиты другим ли­цом их необходимо соответствующим образом продезинфицировать.

При правильной подгонке полумаска должна плотно прилегать к лицу, в противном случае выдыхаемый воздух при форсированном дыхании или в про­цессе нерезкого вдоха может пройти через полосу прилегания при закрытии вы­дыхательного клапана рукой.

В настоящем приложении приведены краткие сведения о применяемых ин­дивидуальных средствах защиты конкретно для каждого вида перегружаемых опасных грузов при работе в обычных условиях.