Рельсы железнодорожные широкой колеи типов Р75, Р65 и Р50 из мартеновской стали. Технические условия

РЕЛЬСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ШИРОКОЙ КОЛЕИ ТИПОВ Р75, P65 И Р50 ИЗ

МАРТЕНОВСКОЙ СТАЛИ

ГОСТ 24182-80

(СТ СЭВ 4983-85)

Технические условия
Open-hearth steel rails, P75, P65 and P50 types, for wide gauge railways. Specifications.
Взамен ГОСТ 8160-63 ГОСТ 6944-63
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 21 мая 1980 г. № 2271 срок введения установлен с 01.07.81 ”
Проверен в 1985 г. Постановлением Госстандарта от 27.09.85 № 3119 срок действия продлен до 01.07.91
Снято ограничение срока действия с 01.02.93
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на незакаленные по всей длине рельсы типов P75, P65 и P50 (далее - рельсы), изготовленные из мартеновской стали и предназначенные для укладки на железных дорогах широкой колеи.
Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 4983-85.
(Измененная редакция, Изм. № 3).

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Рельсы должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
Конструкция и размеры рельсов - по ГОСТ 7174-75, ГОСТ 8161-75 и ГОСТ 16210-77.
1.1.1. Рельсы должны изготовляться групп I и II.
Рельсы I группы должны быть изготовлены из спокойной мартеновской стали, раскисленной в ковше комплексными раскислителями без применения алюминия или других раскислителей, образующих в стали вредные строчечные неметаллические включения.
1.1.2. Рельсы II группы должны быть изготовлены из спокойной мартеновской стали, раскисленной алюминием или марганец-алюминиевым сплавом.
1.2. Химический состав стали должен соответствовать кормам, указанным в табл. 1.
Таблица 1
Группа рельсов
Тип рельсов
Марка стали
Массовая доля, %

углерода
марганца
кремния
ванадия
титана
циркония
фосфора
серы

не более
I
Р75, Рб5
М76В
0,71-0,82
0,75-1,05
0,25­0,45
0,03­0,07
-
-
0,035
0,045

М76Т

0,18­0,40
-
0,007­0,025

М76ВТ

0,01­0,02
0,005­0,025

М76Ц

-
-
0,001-0,050

Р50
М74Т
0,69-0,80

0,007-0,025

М74Ц

-
0,001­0,050

II
Р75, Р65
М76
0,71­0,82

-

Р50
М74
0.69­
0.80

Примечания:
1.3. В обозначении марки стали буква ?М| указывает способ выплавки стали (мартеновский), цифры - среднее содержание углерода в сотых долях процента.
1.4. В рельсах, изготовленных из Керченских руд, допускается содержание фосфора не более 0,040%, серы не более 0,050%, мышьяка не более 0,15%.
1.5. Рельсы, изготовленные из стали марки М76В, относить к рельсам с ванадием; из сталей марок М76Т, М74Т и М76ВТ -к рельсам с титаном; из сталей марок М76Ц и М.74Ц - к рельсам с цирконием
1.6. Содержание циркония в пределах от 0,001 до 0,01% в сталях марок М76Ц и М74Ц определяется из расчета ввода его не менее 80 грамм на тонну жидкой стали.
1.7. Допускается производство рельсов типа Р50 групп I и II кислородно-конвертерной стали при остановке продувки чугуна на содержании углерода не менее 0,60%. При этом в обозначении марки стали буква ?М[ заменяется буквой ?К[.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
1.8. Механические свойства стали для рельсов групп I и II при испытаниях на растяжение должны соответствовать нормам, указанным в табл. 2.
Таблица 2
Типы рельсов
Марка стали
Временное сопротивление, МПа
Относительное удлинение, %

не менее
Р75, Р65 P50
М76
М74
900
860
4,0
5,0
(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).
1.9. Рельсы из стали с содержанием углерода выше среднего относятся к твердым. Рельсы из стали, содержание углерода в которых равно или ниже среднего значения, относятся к нормальным.
1.10. Технология изготовления рельсов должна гарантировать отсутствие в них флокенов, а также местных неметаллических включений (глинозема, карбидов и нитридов титана или глинозема, сцементированного силикатами), вытянутых вдоль направления прокатки в виде дорожек-строчек длиной более 2 мм для рельсов группы I и длиной более 8 мм для рельсов группы II.
Примечание Глиноземом, сцементированным силикатами, следует считать строчки глинозема длиной до 2 мм для рельсов группы I и до 8 мм - для рельсов группы II, которые находятся в пределах строчек силикатов. Длина строчек силикатов при этом не учитывается.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.11. Общая вытяжка при прокатке рельсов из слитка должна быть не менее 35. Обжатый слиток (блюмс) и прокатанная из него рельсовая полоса должна быть обрезана до полного удаления усадочной раковины, подусадочной рыхлости и вредной ликвации.
В рельсах не должно содержаться также и других вредных неоднородностей макроструктуры (пятнистой ликвации, заворотов корки, белых и темных пятен, черновин, свищей, инородных металлических и шлаковых включений и т. п.).
1.12. Поверхность головки рельса на его концах должна быть подвергнута закалке с прокатного нагрева или с индукционного нагрева токами высокой частоты.
Рельсы, предназначенные для сварки или других специальных целей, по требованию потребителя допускается изготовлять длиной не менее 6,0 м без закалки одного или обоих концов. При закалке концов рельсов должны быть обеспечены:
твердость на поверхности закаленного слоя НВ 311 ... 401, длина закаленного слоя 50?80 мм;
глубина закаленного слоя, определяемая по твердости, не менее 5,0 мм; твердость на глубине 5,0 мм должна быть не менее НВ 300;
отсутствие в закаленном слое структур перегрева, участков мартенсита, закалочных трещин; правильная конфигурация закаленного слоя металла по поперечному сечению и длине рельса. Закаленный слой должен начинаться на расстоянии не более 4,0 мм от торца и в поперечном сечении не должен распространяться ниже начала закругления вертикальных боковых граней головки к поверхности катания;
постепенный переход от закаленного слоя металла к незакаленному как по поперечному сечению, так и по поверхности катания головки.
1.13. Рельсы после полного остывания могут быть подвергнуты холодной правке на роликоправильных машинах и штемпельных прессах.
Перед холодной правкой допускается равномерная общая по всей длине кривизна рельсов в вертикальной и горизонтальной плоскостях со стрелой прогиба не более 1/60 длины рельса.
1.14. После холодной правки допускаются:
равномерная кривизна рельса в горизонтальной и вертикальной плоскостях по всей длине его со стрелой прогиба, не превышающая 1/2200 длины рельса;
одиночные местные деформации (прогибы) не более 0,5 мм, измеряемые относительно ребра линейки длиной 1 м и поверхностью рельса;
концевые искривления в вертикальной и горизонтальной плоскостях рельсов без болтовых отверстий (предназначенных для сварки) не более 0,5 мм и рельсов с болтовыми отверстиями в горизонтальной плоскости не более 1,0 мм и в вертикальной плоскости не более 0,5 мм, при определении их прикладыванием линейки длиной 1,0 м по касательной к прямой части рельса.
Не допускаются:
повторная холодная правка рельсов на роликоправильных машинах в одной и той же плоскости;
холодная штемпельная правка концов рельсов, если кривизна концов находится в пределах расположения болтовых отверстий;
падение рельсов с высоты более 1,0 м;
волнистость и скручивание рельсов. Рельс считается скрученным, если при замере его на контрольном стеллаже он имеет по концам зазоры между краем подошвы и стеллажом (по диагонали) более 1/10000 своей длины.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
1.15. Поверхность рельса должна быть без раскатанных загрязнений, пузырей, трещин, рванин, плен, скворечников, раковин, закатов, морщин, подрезов, рябизны, рисок и отпечатков.
На поверхности рельсов допускаются:
одиночные раскатанные пузыри и морщины длиной не более 1 м и глубиной не более 1,0 мм, а в средней трети ширины низа подошвы глубиной не более 0,3 мм;
продольные риски и царапины глубиной не более 0,5 мм, а в средней трети ширины низа подошвы глубиной не более 0,3 мм;
пологие зачистки прокатных плен, рябизны, поперечных рисок и царапин в средней трети ширины низа подошвы и на поверхности головки глубиной не более 0,5 мм, а в остальных местах - не более 1,0 мм;
отпечатка высотой до 5,0 мм на шейке рельса вне поверхностей сопряжения ее с накладками;
вырубка с зачисткой абразивным инструментом отпечатков на поверхности сопряжения шейки с накладками с соблюдением размеров рельса и допускаемых по ним отклонениям.
1.16. Концы рельсов должны быть отфрезерованы перпендикулярно продольной оси рельса. Перекос торцов не должен быть более 1,0 мм при измерении в любом направлении. Обрубать и ломать дефектные концы рельсов не допускается.
Болтовые отверстия на концах рельсов должны быть просверлены перпендикулярно к вертикальной продольной плоскости рельса. Поверхности болтовых отверстий и торцов рельсов должны быть без рванин, задиров и следов усадки в виде расслоений и трещин. Заусенцы и наплывы металла у болтовых отверстий и на торцах рельсов должны быть удалены зачисткой.
1.17. Пробный отрезок рельса для копровых испытаний должен выдержать при температуре от 0| до плюс 40|С испытание на удар без излома, трещин и выколов подошвы (как в пролете, так и на опорах).
1.18. Пробный отрезок рельса для испытания на прочность подошвы должен выдержать без трещин или излома статическую нагрузку до получения стрелы прогиба 4,0 мм.
1.19. Рельсы, соответствующие всем требованиям пп. 1.1-1.12, относят к первому сорту.
1.20. Ко второму сорту относят рельсы, имеющие хотя бы одно из следующих отклонений от требований пп. 1.1-1.12:
по содержанию в стали: углерода - до минус 0,03%, марганца - до [0,1%, кремния - до [0,03%; фосфора - до плюс 0,005%, серы - до плюс 0,01%, мышьяка - до плюс 0,05%, ванадия - менее 0,01%, титана - более 0,025%, циркония при вводе его в жидкую сталь - менее 50 г/т;
по длине дорожек-строчек неметаллических включений (п. 1.5) длиной более 8,0 мм;
по временному сопротивлению - до минус 100 МПа;
по относительному удлинению - до минус 1,0 абс. %;
по стреле прогиба до холодной правки ? превышающей не более чем вдвое указанную в п. 1.8;
по размерам, превышающим не более чем вдвое допускаемые по ГОСТ 7174-75, ГОСТ 8161-75, ГОСТ 16210-77 предельные отклонения для рельсов первого сорта, за исключением ширины подошвы, где допускаемые отклонения могут быть не более минус 3,0 и плюс 1,0 мм;
по одиночным раскатанным морщинам, пузы