Изделия авиационной техники. Порядок проведения и содержание работ по особо ответственным составным частям самолетов и вертолетов

Отдел 2/30
2/сПОЛНС/П)ЄЛІ>
/7ро6ерс//7
6/ач. ор)3е^а
/2 инженер
322. 6/6'2?
РоНО/юбв
С/лепоноба
//сулоб
Родин

/—7Ж*

Перепечатка воспрг-л:

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. РАЗРАБОТАН НИИСУ

2. УТВЕРЖДЕН ТК 323

ЗАРЕГИ СТРИРОо АН ТК 323 (НИИСУ) за Хз 1338 от 30.03.99 г.

В ВЕДЕН ВПЕРВЫ

Е
3.
OCT 1 02772-98 c. i j і

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает порядок проведения и содержание работ [ по особо ответственным для обеспечения безопасности полетов составным частям j
самолетов (вертолетов) и их критическим конструктивном и критическим техноло- '
гическим параметрам на стадиях разработки, производства и эксплуатации. Выпол- і некие этих работ направлено также на реализацию требований авиационного, госу- j дарственных и международных стандартов к системе качества авиационных пред- ! понятий.
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ С j
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы (НД): ;
ГОСТ 2.101-68 ЕСКД. Виды изделий і
ГОСТ 3.1Ю9-82 ЕСТД. Термины и определения основных понятий
ГОСТ 8.326-89 ГСИ. Метрологическая аттестация средств измерений
ГОСТ 8.513-84 ГСИ. Поверка средств измерений. Организация и порядок про- ї ведения , , :
ГОСТ 18675-79 Документация эксплуатационная и ремонтная на авиационную ; технику и покупные изделия для нее !
ГОСТ В 20436-88 Изделия авиационной техники. Общие требования к комплек-: сным программам обеспечения безопасности полета, надежности, контролепригодности,' эксплуатационной и ремонтной технологичности
ГОСТ 26883-86 Внешние воздействующие факторы. Термины и определения і
ГОСТ Р ИСО 9001-96 Системы качества. Модель обеспечения качества при ; проектировании, разработке, производстве, монтаже и обслуживании
ОСТ 1 000 58-91 Самолеты и вертолеты. Построение, изложение и оформле­ние технических условий
ОСТ 1 00132-97 Надежность изделий авиационной техники. Методы количест­венного анализа безотказности функциональных систем при проектировании самоле­тов и вертолетов
ОСТ 1 00421-81 ОСОБИ. Оформление результатов ведомственной поверки і средств измерений
ОСТ 1 00422-81 ОСОсИ. Порядок проведения работ по метрологическому обеспечению испытательного оборудования
ОСТ 1 4162 3-76 Правила обеспечения производственной технологичности контроля летательного аппарата
ОСТ 1 42 390-95 Порядок разработки и содержание директивных технологи­ческих Материалов серийного производства летатальных аппаратов
РД 50—532—8о Аттестация технологических процессов

№ изм.
№ изв.
Т е рм ин |
— —— ' —I—
Определение I
I
Составная часть самолета | (вертолета)
Элемент функциональной
системы
!
Совокупность сборочных единил и(или) деталей, объединенных общим конструктивным ( схемным) решением, предназначенная для выполнения опре­деленных технических функций в составе самоле­та (вертолета)
Составная часть функциональной системы, которая !, выполняет в системе определенные функции И В I процессе анализа возможных видов отказов рас-
Особо ответственный кон-
сматривается как единое целое '
Находящийся в условиях однопутного нагружения
структивныи элемент
основной силовой элемент конструкции, единичный ■ і

отказ которого приводит к аварийной или катастро­фической ситуации
Критическое место конструк-
Деталь, элемент, зона, локальное место конструк-
НИИ
ции, долговечность и эксплуатационная живучесть ' которых определяет уровень безопасности по усло­виям прочности конструкции в целом ■
Основная деталь Критическая деталь Комплектующее изделие Сборочная единица
Деталь
Объект технического обслу­
живания
Конструктивный параметр
• По АП-33 І
По АП-35
По ГОСТ 3.1109
По ГОСТ 2.101
По ГОСТ 2.101
Наименование составной части изделия, принятое при анализе эксплуатационной технологичности Количественная характеристика конструкции и функциональных свойств составной части изделия

№ изм.
№ изв.

Те рм ІШ
Определение

Критический конструктивный параметр
Критический технологический
параметр
Эксплуатационная характерис­
тика
Критическая эксплуатацион­ная характеристика
Регулировочный технологичес­кий параметр
Контролепригодный конструктивный параметр осо­бо ответственного элемента функциональной сис­темы (конструкции, критического места), выбира­емый как критический относительно возможностей технологического процесса для его реализации в соответствии с заданными требованиями Контролепригодная количественная характеристика технологического процесса изготовления особо ответственной детали (сборочной единицы), опре­деляющим образом влияющая на реализацию некон- тролепригодного конструктивного параметра Количественная или качественная характеристика эксплуатационных свойств объекта технического обслуживания Контролепригодная эксплуатационная характерис­тика, выбираемая в качестве критической относи­тельно возможностей процесса эксплуатации по ее выполнению Контролепригодная количественная характеристика технологического процесса, определяющим образом влияющая на реализацию критического конструктив­ного параметра особо ответственной детали (сбо- 1 рочной единицы)

4 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ '

4.1 Настоящий стандарт конкретизирует, развивает и дополняет требования ; НД и, области прочности, надежности, производственной и эксплуатационной техноло­гичности в части, связанной с особо ответственными по влиянию на безопасность полетов составными частями.
4.2 Описание порядка проведения, состава и содержания работ выполнено с сохра­нением сложившихся в отрасли терминов и определений. В связи с этим особо ответ- ( ственными составными частями являются:
- особо ответственные элементы функциональных систем при анализе возмож- і ных видов отказов (при анализе прочности и надежности двигателя и воздушного вин- I та - основные детали или критические детали соответственно);
і 7
_

• особо ответственные конструктивные элементы и критические места при єна- : лизе прочности конструкции;
• особо ответственные детали и сборочные единицы (ДСЕ) при анализе произ­водственной технологичности;
• особо ответственные объекты технического обслуживания (ТО) при анализе эксплуатационной технологичности.
4.3 К особо ответственным относятся составные части конкретного самолета і ■вертолета), единичные отказы которых могут приводить к возникновению аварийной или катастрофической ситуации и для которых должны устанавливаться и выполняться на стадиях разработки, изготовления и эксплуатации специальные дополнительные требования, направленные на достижение стабильности показателей безотказности, которые обеспечивают нормируемый уровень безопасности полетов. |
4.4 Отнесение составной части к категории особо ответственных и составле­ние перечня особо ответственных составных частей осуществляются головным испол­нителем опытно-конструкторской работы (ОКР). Перечень может корректироваться и дополняться головным исполнителем по предложениям изготовителя и исполнителей составных частей ОКР, основанным на результатах анализа отказов и недостатков, вы­явленных при изготовлении и (или) эксплуатации. При необходимости для составления перечня головной исполнитель ОКР привлекает исполнителей составных частей ОКР.
4.5 Документы, разрабатываемые в процессе выполнения работ по особо ответ­ственным составным частям самолетов (вертолетов) (перечни, программы, мероприя- ; тия и т.д.), должны быть согласованы с представительством заказчика (независимой і инспекцией). '
4.6 Требуемый уровень безотказности особо ответственных составных частей, ; включенных в перечень, обеспечивается выполнением требований норм летной годности J или авиационных правил (для самолетов (вертолетов) гражданского назначения), об- і | щих технических требований (для самолетов (вертолетов) военного назначения), тре­бований НД к прочности и надежности и введением дополнительных мер, а именно:
• : выявлением критических конструктивных параметров и критических эксплуатапи- ; онных характеристик каждой особо ответственной составной части; ;
• назначением на стадии разработки требований к производству и эксплуатации ! каждой особо ответственной составной части для обеспечения стабильности ее крити­ческих параметров;
• выполнением и контролем требований к особо ответственным составным частям и их критическим параметрам на стадиях серийного производства и эксплуатации. Ї
.4.7 Гарантией стабильности обеспечения требуемого уровня безотказности особо і ответственных составных частей в серийном производстве и поддержания его в эксплу- і к атаиии являются: '
• выполнение требований и рекомендаций настоящего стандарта; '
; J I

• поддержание стабильности технологических процессов для обеспечения тре­буемых значений критических параметров при производстве особо ответственных составных частей на основе их контроля, анализа динамики и принятия соответст­вующих корректирующих и предупреждающих действий;
• разработка и реализация мероприятий по устранению и предупреждению по­вторяемости причин отказов и недостатков, выявленных при эксплуатации изделия;
• выполнение требований конструкторской, технологической и эксплуатацион­ной документации на изделие, а также требований государственных и отраслевых БД, требований стандартов предприятий-изготовителей и эксплуатантов.
4.8 Исходными данными для определения особо ответственных составных час­тей и выявления их критических параметров являются результаты анализа статичес­кой и усталостной прочности конструкции самолета (вертолета), а также результа­ты анализа возможных отказов функциональных систем самолета (вертолета) и их последствий.
4.9 Состав и порядок проведения работ по особо ответственным составным частям самолетов (вертолетов) на стадиях разработки, серийного производства и эксплуатации приведены в приложении А. і
Документы, разрабатываемые при проведении.-.работ по- особо ответственным - ” ■ і составным частям самолетов (вертолетов) на стяпиях разработки, серийного произ­водства и эксплуатации, приведены в приложении Б.
Формы перечней приведены в приложении В.
‘ с ; 5 СТАДИЯ РАЗРАБОТКИ.-і— ' ' - Д: s
5.1 На стадии разработки должны быть выполнены следующие работы: і
• определение особо ответственных конструктивных элементов И особо ОТВЄТСТ- I венных элементов фун