Надежность судов. Ремонтопригодность. Общие требования

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ндданость СУДОВ. РЭЮНТОПРИГОДДОСТЬ
Общие требования
ОСТ5.0393-85
Издание официальное
СОГЛАСОВАН: о ММФ, МРХ и Регистром СССР.

НАДЕЖНОСТЬ СУДОВ.

РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ.

Общие требования
ОНСТУ 7j Q А

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Ремонтопригодность судна и его составных частей является одним из свойств надежности и заключается в их приспособленности: к предупреждению и обнаружению причин отказов и повреждений; к восстановлению работоспособности после отказов;
к выполнению технического обслуживания (ТО);
к выполнению ремонтов.
Состав требований к судну и его составным частям по ремонто­пригодности - по ГОСТ 10100 ОО и настоящему стандарту.
1.2. Требования к судну по ремонтопригодности должны включать­ся в техническое задание на проектирование судна и согласовываться с разработчиком.
1.3. Требования по ремонтопригодности к комплектующему обору­дованию, подлежащему разработке, устанавливаются разработчиком суд­на в соответствии с требованиями к судну.
1.4. В требованиях к разрабатываемому оборудованию должны быть установлены:
условия размещения на судне;
допустимая периодичность ремонтов, которая должна быть кратной периодичности ремонтов судна;
методы и условия восстановления работоспособности после отказа в процессе использования судна по назначению;
методы испытания на ремонтопригодность;
допустимые объемы работ по ТО и ремонту, проводимые в процессе использования судна по назначению (на ходу и на стоянке);
допустимые объемы работ по ремонту, проводимых с выводом судна из действия в плановом порядке.
1.5. Отдельные, наиболее важные для заказчика, требования к составным частям судна по приспособленности их к выполнению типовых
операций ТО и (или) ремонтов, а также по замене определенной но­менклатуры составных частей судна должны быть согласованы между за­казчиком и разработчиком судна.
1.6. Методы определения показателей для оценки ремонтопригод­ности на стадиях разработки конструкторской документации выбираются разработчиком и согласовываются с заказчиком.
1.7. Показатели должны включаться в состав спецификационных характеристик судна и подлежат оценке на всех стадиях разработки конструкторской документации, при постройке и эксплуатации судна.
1.8. Общие правила обеспечения ремонтопригодности судна и его составных частей - по ГОСТ 23660-у^и настоящему стандарту.
1.9. Обеспечение ремонтопригодности судна и его составных час­тей на стадиях разработки конструкторской документации должно осу­ществляться путем отработки их конструкций как объектов техническо­го обслуживания и ремонтов и предполагать:
снижение потребности в ТО и (или) ремонтах;
повышение эксплуатационной и ремонтной технологичности конст­рукций судна и его составных частей;
снижение затрат труда и квалификации исполнителей для выполне­ния ТО и (или) ремонтов;
внедрение наиболее эффективных видов и методов ТО и (или) ре­монтов;
повышение безопасности труда при ТО и (или) ремонтах.
1.10. Термины, применяемые в стандарте, и их определения при­ведены в справочном приложении 3.

2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Требования к судну должны содержать:
допустимые значения показателей, характеризующих эффективность использования судна по назначению, включая среднегодовую продолжи­тельность ходового времени рейсов, непрерывную продолжительность рейсов без выполнения ТО и ремонтов;
характеристику системы ТО и ремонтов судна;
предельно допустимое время приведения судна в рабочее сос­тояние при выполнении определенных видов плановых ТО и ремонтов судна;
требования по обеспечению ремонтопригодности на различных ста­диях разработки конструкторской документации;
2.1.1. ания к конструктивному исполнению судна и его составных частей по приспособленности к ТО и ремонту;
требования к эксплуатационной и ремонтной документации, уточ­няющие требования государственных и отраслевых стандартов в части состава документов, подлежащих поставке разработчиком судна.
2.1.2. Допустимые значения показателей, характеризующие эффек­тивность использования судна по назначению, устанавливаются в зави­симости от назначения, условий использования судна и продолжитель­ности ремонтов в течение нормативного срока службы судна до списа­ния.
2.1.3. Характеристика принятой или планируемой системы ТО и ремонтов судна должна включать:
виды, методы и периодичность плановых ТО и ремонтов судна за эксплуатационный цикл и количество эксплуатационных циклов за срок службы до списания судна;
условия выполнения плановых ТО и ремонтов судна, в том числе
условия окружающей среды;
информацию об оснащенности судоремонтных предприятий и баз технического обслуживания судоподъемными, грузоподъемными и другими подобными средствами и оборудованием;
ограничения по квалификации обслуживающего персонала при вы­полнении операций ТО и ремонтов;
состав, размещение, правила расходования и пополнения обменно­го фонда оборудования, комплектов запасных частей, инструмента и приспособлений.
2.1.4. Допустимое время приведения судна в рабочее состояние при выполнении определенных видов плановых (неплановых) ТО и (или) ремонтов судна устанавливается в зависимости от назначения судна и требований безопасности.
2.1.5. Требования к обеспечению ремонтопригодности на различ­ных стадиях разработки конструкторской документации - по разделу 5 настоящего стандарта.
2.1.6. Требования к конструктивному исполнению судна и его сос­тавных частей по приспособленности к ТО и ремонту - по разделу 4 настоящего стандарта.
2.1.7. Требования к эксплуатационной и ремонтной документа­ции - по рекомендуемому приложению 2 настоящего стандарта.
2.2. Требования к главным размерениям судна, габаритам и массам модульных сборочно-монтажных единиц и отдельного судового оборудо­вания должны учитывать характеристики акваторий, причальных линий, судоподъемных и подъемно-транспортных средств судоремонтных пред­приятий, где планируется ремонт проектируемого судна.
2.3. Применение на проектируемом судне технических новшеств или оригинальных конструктивных разработок должно предусматривать оценку возможности их технического обслуживания, ремонтов и замены в заданное время и с оптимальными затратами труда.
2.4.

3. ВЫБОР ПОКАЗАТЕЛЕЙ

3.1. Для судна в целом и его составных частей, которые в про­цессе эксплуатации до предельного состояния могут находиться в одном из двух состояний - работоспособном или неработоспособном, показатели для оценки ремонтопригодности выбираются и задаются по ГОСТ 27.003-83 и настоящему стандарту. Критерии перехода из рабо­тоспособного в неработоспособное состояние должны быть установлены в технических заданиях.
3.2. Для составных частей судна, у которых не представляется возможным определить критерии перехода из полностью работоспособ­ного в частично работоспособное состояние, показатели для оценки ремонтопригодности выбирает разработчик и согласовывает с Заказчи­ком.
3.3. Номенклатура показателей, включаемая в техническое зада­ние на проектирование судна, должна обеспечить установление необхо­димых и достаточных количественных требований к судну по ремонто­пригодности.
3.4. Номенклатура показателей, включаемая в техническое зада­ние на разработку составных частей и оборудования судна, должна обеспечить возможность:
установления необходимых и достаточных количественных требова­ний к разрабатываемым составным частям и оборудованию судна;
выявления оптимальных (рациональных) конструктивных решений и (или) организационно-технических мероприятий по обеспечению задан­ного уровня ремонтопригодности судна;
осуществления сравнительной оценки различных вариантов конст­руктивного исполнения составных частей судна по обеспечению требо­ваний технического задания на судно.
3.5. Показатели для оценки ремонтопригодности, подлежащие
3.6. включению в техническое задание и другие конструкторские документа, долины выбираться из числа показателей, приведенных в обязательном приложении I.
3.7. Номенклатура показателей для оценки ремонтопригодности составных частей судна должка быть согласована с номенклатурой по­казателей для оценки ремонтопригодности судна в целом.
3.8. Значение показателей для оценки ремонтопригодности отдель­ных составных частей судна задают на основании значений показа­телей для оценки ремонтопригодности судна в целом.
3.9. При выборе номенклатуры показателей для оценки ремонто­пригодности судна и его составных частей должны учитываться: назначение;
временной режим эксплуатации;
последствия отказов и предельных состояний;
установленные ограничения на длительность восстановления (под­держания) работоспособности.
3.10. При задании показателей для оценки ремонтопригодности, характеризующих восстанавливаемость судна и его составных частей после отказов или повреждений (среднего времени восстановления, ве­роятности восстановления в заданное время), одновременно должно быть установлено для каких составных частей судна и при каких отка­зах или объемах повреждений эти показатели должны определяться.
3.11. Значения показателей должны определяться:
для оценки уровня ремонтопригодности судна при заданных усло­виях эксплуатации;
для сравнительной оценки ремонтопригодности вариантов конструк­тивного исполнения судна и его составных частей при отработке на ре­монтопригодное ть;
для оценки соответствия принятой численности личного состава затратам труда на ТО при заданной системе ТО и ремонта;

для накопления статистических данных по ТО и ремонтам судов и их составных частей.
З.П. Методы определения показателей для оценки ремонтопригод­ности судов - по отраслевым руководящим документам и методическим указаниям.

4. ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ

4.1. Общие требования к конструкции судна и его составным час­тям по ремонтопригодности - по ГООФ ІОІОООО и отраслевым стандар­там с учетом требований Правил Регистра СССР и настоящему стандар­ту.
4.2. Требования к конструкции судна и его составным частям должны быть направлены:
на уменьшение потребности в операциях ТО и ремонтов;
на повышение эксплуатационной и ремонтной технологичности кон­струкций судна и его составных частей;
на снижение потребности в исполнителях высокой квалифик