ОСТ 5.3006-70
Скачать документ
Формат .docx · доступно зарегистрированным пользователям
OCT 5.3006—70
1971
Нормы и правила изготовления
и приемки
ОСТ 5.3006—70
Взамен
ОП 74026-439-65
Утвержден Министерством судостроительной промышленности СССР
Срок введения установлен с 1 июля 1971 г.
Настоящий стандарт распространяется на корабли, суда и плавсредства всех классов, типов и назначений.
Стандарт устанавливает единые требования по правилам масштабного макетирования насыщенных судовых помещений в процессе их объемного проектирования.
Требования стандарта не распространяются на макеты комплексов управления кораблем и соединением, разрабатываемые по специальному положению ВМФ, а также на архитектурные макеты.
Стандарт не исключает натурного макетирования отдельных наиболее затесненных районов судовых помещений и отдельного сложного оборудования в тех случаях, когда вопросы доступности к оборудованию или его узлам в процессе их монтажа или эксплуатации недостаточно полно решаются на масштабном макете.
1.1. Изготовление масштабных макетов насыщенных судовых помещений или судна в целом производится в процессе их объемного проектирования, предусматривающего следующие этапы создания проекта судового помещения или судна в целом:
изготовление и отработка масштабного макета судового помещения или судна в целом, выполняющего роль основной проектной документации (объемного проекта);
разработка по макету общей проектной документации;
разработка по макету рабочих чертежей;
разработка по макету принципиальных и рабочих технологических процессов и сетевых графиков.
Изготовление масштабных макетов судовых помещений целесообразно производить в проектных предприятиях, что создает условия для непосредственного участия специалистов-проектантов в конструкторско-технологической обработке макета.
1.2. Основы методики объемного проектирования надводных кораблей и судов определяются РС-1004—68 «Архитектура судов и кораблей. Объемное проектирование. Основные положения».
1.3. В данном стандарте принята следующая терминология:
Макет — упрощенное масштабное объемное изображение судна в целом, судового помещения, района, отдельной конструкции или узла;
Модель — упрощенное масштабное объемное изображение предмета насыщения судна или корпусной конструкции;
Модельный элемент — функциональная составная часть модели.
1.4. Масштабный макет насыщенного судового помещения или судна в целом в стадии технического проектирования выполняется по данным утвержденного эскизного проекта, а в стадии рабочего проектирования — по основным данным утвержденного технического проекта с использованием отдельных проработок рабочего проекта, выполняемых параллельно с изготовлением макета.
1.5. Стадия разработки проекта, на которой начинается изготовление масштабного макета, определяется предприятием-проектантом в зависимости от насыщенности помещений, а также необходимости проработки вариантов компоновки механизмов, оборудования, трубопроводов и другого насыщения.
Допускается изготовление проверочных масштабных макетов судовых помещений по готовым рабочим чертежам, что может быть оправдано только на этапе освоения объемного проектирования.
1.6. Готовый масштабный макет судового помещения или судна в целом и выпущенные по нему рабочие чертежи должны полностью соответствовать друг другу.
1.7. Готовый масштабный макет после выпуска по нему рабочей технической документации передается предприятию-строителю головного судна.
1.8. Переделки, связанные с изменением компоновки оборудования, трубопроводов и другого насыщения в проектируемом помещении, должны предварительно отрабатываться проектантами на макете.
2.1. Масштабное макетирование судовых помещений в процессе их объемного проектирования обеспечивает качественное решение комплекса принципиально важных вопросов, как-то:
конструктивную отработку проекта;
технологическую отработку проекта;
своевременную подготовку производства к постройке головного судна.
2.2. Конструктивная отработка судовых помещений на масштабном макете.
2.2.1. Отработка специализированными производственными отделами предприятия-проектанта:
) рационального варианта общего расположения основного оборудования и окончательной отработки общего расположения механизмов, аппаратов, электрооборудования, приборов контроля и автоматики, донно-бортовой и путевой арматуры и корпусно-монтажного насыщения в проектируемом помещении;
) общего расположения трасс трубопроводов, электрокабелей и вентиляции с определением координат расположения трубопроводов, арматуры, электроаппаратуры, приборов, фундаментов, подвесок и других конструктивных узлов, включая размещение на трубах фланцев, штуцерных соединений и сварных швов, а также отработку расположения обрешетника под поелы с выпуском образ- меренных схем;
) узлов и деталировочных чертежей трубопроводов в соответствии с ОСТ 5.0005—70 и ОН9-435—68;
) конструкций функциональных и технологических агрегатов;
) схем погрузки и выгрузки оборудования и грузов с определением расположения люков, вырезов и необходимых погрузочно-разгрузочных устройств, монорельсов, обухов, рымов и т. п.;
) организации комплексной работы над проектом проектантов различных специальностей при непосредственном участии руководящих специалистов проектного предприятия в процессе проектирования.
2.2.2. Отработка обитаемости помещений, а также вопросов обслуживания и эксплуатации механизмов, систем и устройств.
2.2.3. Обеспечение качественного решения конструкторских и технологических вопросов при модернизации проекта, а также обеспечение отработки размещения или замены оборудования и другого насыщения, вводимого в проект по совместным решениям, опыту постройки и испытаний.
2.3. Технологическая отработка судовых помещений на масштабном макете.
2.3.1. Технологическая отработка проекта судовых помещений на масштабном макете включает:
) отработку оптимальной последовательности выполнения монтажных работ;
) технологическую отработку конструкций агрегатов, узлов оборудования и трубопроводов, собираемых на участках предварительной сборки, а также отработку технических заданий на создание промышленностью функциональных и технологических агрегатов;
) оценку собираемости агрегатов оборудования и их отдельных узлов;
) отработку расположения сварных швов, фланцевых и штуцерных соединений, а также опор и подвесок трубопроводов;
) отработку номенклатуры труб, изготовляемых серийным способом без пригоночных работ по месту;
) отработку унификации элементов и геометрической формы труб в соответствии с ОН9-835—68;
) проверку возможности применения механизированной и автоматизированной технологической оснастки, необходимой для выполнения монтажных и демонтажных работ, а также отработку технических заданий на создание специализированной оснастки;
) отработку оптимальной последовательности выполнения электромонтажных работ;
) отработку оптимальной последовательности выполнения демонтажных и монтажных работ при плановых и внеплановых ремонтах;
) оценку возможности нанесения покрытий, очистки и окраски труднодоступных мест;
) отработку технологических графиков.
2.3.2. Обеспечение службам предприятия-строителя возможности эффективного и детального изучения проекта и отработки технологии до начала постройки головного судна.
3.1. Основными участниками масштабного макетирования судовых помещений в процессе их объемного проектирования являются:
) предприятие-проектант судна;
) предприятия, ведущие разработку принципиальных технологических процессов монтажных и ремонтных работ;
) предприятие-строитель судна;
) электромонтажное предприятие (ЭМП);
) предприятие, представляющее интересы заказчика, при необходимости;
) представители наблюдения, при необходимости.
В случае необходимости к участию в масштабном макетировании судовых помещений привлекаются также предприятия-проектанты основного оборудования (главных энергетических установок, промыслово-технологических, навигационных комплексов и т. и.).
3.2. Предприятие-проектант в процессе создания масштабного макета при объемном проектировании судна решает основные задачи, изложенные в п. 2.2, по результатам которых выпускается отработанная проектная документация.
3.3. Предприятия, ведущие разработку принципиальных технологических процессов монтажных и ремонтных работ, в процессе создания масштабно
го макета решают основные задачи, изложенные в п. 2.3.1, по результатам которых разрабатывают принципиальные технологические процессы.
3.4. Основными задачами предприятия-строителя судна при создании масштабного макета являются:
) изучение специалистами предприятия-строителя общего расположения оборудования и механизмов в помещениях, трасс трубопроводов, кабелей и вентиляции, а также конструктивных и технологических особенностей отдельных районов с целью качественной подготовки производства и разработки технологии постройки;
) участие совместно с предприятием, ведущим разработку принципиальных технологических процессов монтажных работ, в отработке вопросов, изложенных в п. 2.3.1.
3.5. Основной задачей электромонтажного предприятия при создании масштабного макета является изучение его специалистами общего расположения насыщения в судовых помещениях, а также отработка вопросов организации производства и технологии выполнения электромонтажных работ при постройке судна.
3.6. Предприятие, представляющее интересы заказчика, и представители наблюдения в процессе создания макета участвуют в отработке задач, изложенных в п. 2.2, а также ведут наблюдение за проектированием в соответствии с действующими положениями.
3.7. Все предприятия, участвующие в создании масштабных макетов
