Корпуса металлические надводных судов. Проверочные работы при изготовлении на построечном месте

КОРПУСА МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ

НАДВОДНЫХ СУДОВ.

ПРОВЕРОЧНЫЕ РАБОТЫ

ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ

НА ПОСТРОЕЧНОМ МЕСТЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

0СТ5.9613—84

ИЗДАНИЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ

РАЗРАБОТАН ордена Трудового Красного Знамени Центральным научно-исследовательским институтом технологии судострое­ния
Директор С. Н. Халкиопов
Начальник отделения В. П. Шабаршин
Начальник лаборатории С. И. Бережков
Руководитель разработки В. А. Шатилов
Ответственный исполнитель М. И. Большакова
ВНЕСЕН Центральным научно-исследовательским институтом стандартизации
Директор Б. В. Подсевалов
ПОДГОТОВЛЕН к утверждению отделом стандартизации Мини­стерства
Начальник отдела В. В. Беляшин
УТВЕРЖДЕН Министерством
Заместитель министра Г. Г. Пуляевский
СОГЛАСОВАН с ММФ, МРФ, МРХ, ЦК отраслевого профсоюза
ОДОБРЕН Регистром СССР, Речным Регистром РСФСР

Корпуса жамичес’о®
іадВОДНЬа СУДОВ. ■ 0СТ5.9613-84 ,

ПРОВЕРОЧНЫЕ РАБОТЫ ПНІ ИЗГОТОВЛЕНИИ НА

ПОСТРОЕЧНОМ МЕСТЕ Взамен 0СТ5.9613-75

ОКС'ГУ 7402

Распоряжением Министерства от 21 ноября 1984г.S32/7-96I3-632 срок введения установлен о I января 1986 г.
Настоящий стандарт распространяется на проверочные работа при изготовлении на построечном месте (в дальнейшем на стапеле) металлических корпусов надводных судов а плавсредств, а также при переоборудовании, модернизации и ремонте в судоподъемных сооружениях.
Стандарт устанавливает технические требования к провероч­на,і работам, наречеш, проверочных работ, допускаемые отклоне­ния формы и размеров корпусных'конструкций, а также методичес­кие указания по выполнению проверочных работ.
При строительстве судов да неспециализированных (судоре­монтных) предприятиях Нинморфлота нормы допускаемых отклонений, ‘ установленные настоящим стандартом, являются рекомендуемыми.
; __ '
Издание официальное Перепечатка воспрещена

1. ОБЩИЕ НОШЕНИЯ

1.1. К проверочным работам на стапеле относятся: нанесение базовых линий на стапельном месте, проверка положения элемен­тов опорного устройства (тележек, кильблоков, клеток и пр,), проверка положения корпусных конструкций (секций, блоков, фун­даментов, узлов и пр.) или деталей в процессе их установки на судно, разметка мест расположения эксплуатационных линий и зна­ков (ватерлинии, палубной линии, марок углубления и грузовых марок и пр.), проверка размеров и формы готового корпуса судна (главных размерений, обводов, положения переборок, палуб, плат­форм), проверка положения корпуса судна на стапеле, нанесение осевых и базовых линий для монтажа механизмов и устройств, при­перчивание монтажных припусков по кромкам корпусных конструк­ций.
1.2. Формирование корпуса судна на стапеле должно произво­диться в соответствии о 00Т5.9092-81, 0СТ5.9914-83.
1.3. Способы выполнения проверочных работ на стапеле долж­ны соответствовать обязательному и рекомендуемому приложени­ям I и 2. Требования к установке корпусных конструкций, изго­товленных, без монтажных припусков, приведены в рекомендуемом приложении 3. Средства технологического оснащения и докумен­тация для выполнения проверочных работ приведены в рекомендуе­мом приложении 4. Перечень документов в дополнение к стандар­ту приведен в справочном приложении 5.
1.4. Проверочные работы на стапеле производятся на основа­нии исходных данных, которые содержатся в документации яа по­стройку корпуса судна, а также по шаблонам, эскизам, карка­сам, рейкам с плазовыми данными. Исходные плазовые данные должны содержать размеры до тех поверхностей или контрольных
линий корпусной конструкции, по которым производится проварка положения и формі; корпуса судна на стапеле. ■
1.5. По перечню отдела главного технолога предприятия- -строителя на изготовленные секции и блоки в сборочно-свароч­ном цехе должны быть составлены паспорта с фиксированием фак­тических размеров конструкций и их элементов согласно типовой форме, приведение? в документации справочного приложения 5.
1.6. При установке на стапеле корпусных конструкций следу­ет учитывать деформации, возникающие от сварки монтажных сое- , дияеяий. Учет сварочных деформаций следует производить в со­ответствии -з 0СТ5.9807-80 и 0СТ5.9079-80, а также по результа­там анализа постройки головного судна или судна-прототипа.
1.7. Указанные в стандарте операции подлежат приемке про­изводственным или контрольным мастером. Перечень операций, под­лежащих приемке, уточняется при необходимости отделом главного технолога предприятия-строителя.
1.8. При проверке положения корпусных конструкций на ста­пеле по теоретическим и базовым линиям следует руководство­ваться ГОСТ 1062-80, ГОСТ 2.419-68 и 0СТ5.1058-83
1.9. Классификация судов, принятая в стандарте, приведена в табл.1.
Таблица I
Судно
Длина наибольшая, L наиб., м
Крупное
Более 200
Среднее
От 80 до 200
Малое
От 25 ДО 80
Мелкое
Менее 25

1.10. Формирование корпуса судна на стапеле следует про­изводить относительно базовых линий, нанесенных на поверхности
стапеля и на жестко закрепленных колоннах, стойках или стейках строительного дока. Стапель должен быть оборудован прочно за­крепленными металлическими полосами или планками, а также при необходимости стойками или балками для фиксирования на них следов базовых' плоскостей. Стойки могут быть съемными или от­кидывающимися. При единичной постройке судов и при работе на временных стапелях наличие металлических планок необязательно.
Временный стапель - место для формирования корпуса судна, снабженное временным энергоснабжением и подъемно-транспортным оборудованием, предназначенное для малосерийной постройки су­дов одного проекта.
Временная позиция стапеля - это оборудованное (энергоснаб­жением, лесами, базовыми линиями и пр.) построечное место, на котором производится дальнейшее формирование корпуса (блока) судна после его перемещения с предыдущей позиции.
Построечное место - это оборудованные горизонтальные или наклонные стапели, эллинги, доки или просто площадки, на кото­рых производится формирование корпуса судна с обеспечением воз­можности спуска его на воду.
При перемещении судна (блока) с позиции на позицию необхо­димые базовые линии стапеля должны быть откорректированы по контрольным линиям корпуса судна (блока).
Допускаемое смещение по длине стапеля мидель-шпангоута (среднего шпангоута) на ■расстояние свободного хода судовозно- го поезда, но не более + 200 мм от линии разметки на стапеле.
По палушироте допускается смещение: ДП судна и стапеля + 20 мм; ДП блока и стапеля + 10 мм.
1.11. Стапель должен быть оборудован опорными и опоряо- -транспортными устройствами (тележками, кильблоками, клетками, подставками, упорами и пр.), а также наружными и внутренними стапельными лесами или заменяющими их устройствами.
1.12. Корпусные конструкция (блоки, секции, фундаменты, узлы и пр.) и детали, подаваемые на стапель для оборки, дода­ны быть изготовлены в соответствии с 0СТ5.9091-80, 0СТ5.9079-80, 0СТ5.9324-79.
1.13. Перечень контрольных линий, наносимых на секциях и блоках, приведен в 0СТ5.9324-79.
1.14. Инструменты, приспособления и требования к средст­вам и методам измерений линейных и угловых размеров приведены в 0СТ5.9716-78 и 0СТ5.ІШ-79.
1.15. Оптические и оптико-лазерные приборы, применяемые для выполнения проверочных работ (теодолиты, нивелиры и пр.), ' подлежат периодической поверке в метрологической службе пред­приятия (или централизованно ~ для нескольких предприятий) в сроки, установленные графиком ведомственной или государствен­ной поверки.
1.16. Для измерения дайн более 1000 ш следует применять металлические рулетки по ГОСТ 7502-80, Рулетки должны быть снабжены паспортами с указанием отклонений от номинальных раз­меров. Поверка рулеток должна производиться не реже одного ра­за Б ГОД.
Для измерения небольших длин (до 1000 мм) следует приме­нять линейки измерительные металлические по ГОСТ 427-75 или другие измерительные инструменты не меньшей точности.
1.17. Нитка для пробивки прямых линий должна быть такой, чтобы ширина меловой линии не превышала 0,7 ммх Рекомендуется применять нитки » 00 ИЛИ » 0 по ГОСТ 6309-80.
1.18. Отклонение острия шнурового отвеса от оси нити долж­но быть не более 0,5 мм.
І.І9. Перед началом работы шланговым уровнем следует про­изводить проверку совпадения уровней жидкости в обеих трубках

а учетом указаний 0СТ5.ИІІ-79.
і 1.20, Проверяемые параметры и допускаемые отклонения влю-
I зов и боковых килей приведены в 0СТ5.9524-79, табл,5.
! 1.21. При модульно-агрегатном методе формирования корпуса
судна требования к установке крупных сборочных единиц (насы-
; щенные оборудованием корпусные конструкции) определяются прин—
I ципиальной технологией постройки судна в каждом конкретном случае.

! 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРОЧНЫМ РАБОТАМ

I
і 2.1. Подготовка стапеля к закладке судна
! 2.1.1. Базовые линии стапеля (0СТ5.1058-83) должны опреде-
! лять положение трех взаимно перпендикулярных плоскостей: основ-
I ной (ОН), диаметральной (ДП) и плоскости мвдельчппангоута (ИМИ) или параллельных им, относительно которых производится провер-
І ка положения корпусных конструкций.
; 2.1.2. На стапеле должны быть нанесены базовые линии, ука-
* эанные в табл.2. Базовые линии должны быть на- эсены на метал-
< лических полосах или планках и стойках и зафиксированы керне-
I кием и краской. Для временной позиции стапеля допускается про- I
; изводить привязку основной плоскости к одной из точек корпуса
І з ДП (в районе машинного отделения или мццель-шнангоута).
I Нанесение ’азовых линий на стапеле следует производить
і оптическим методом при помощи теодолита или другого оптическо- j го прибора.
і ■ ;
і
: і

Таблица 2
' 1
Базовая линия
Характеристика отклонения
.. ■
Допус­каемое откло­нение , мм
Характери­стика ба­зовой линии и места ее нанесения
г
Б каких случаях наносится
Линия да
Отклонение по­ложения НОСО­ВОЙ и кормовой точек относи­тельно оси сим­метрии стапеля
+ 5
След ДП судна на стапеле
Во всех ' случаях по­стройки су- ■дов

Отклонение от прямолинейно­сти на длине 100 м
* 2
То же
То же
Основ­ная ли­ния судна
Отклонение от прямолинейно­сти на длине 100 м
>
+ 2
След ОН судна или параллель­ной ей плоскости на стойках, колоннах
Во всех случаях постройки судов
Перпен­дикуляр к ДП