ТОИ-РД 31.82.05.06-95
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
СОГЛАСОВАНО Письмом ЦК профсоюза работников морского транспорта от 15 февраля 1995 г. № 3.06/57
Письмом Российского профсоюза докеров от 17 февраля 1995 г.
УТВЕРЖДЕНО Директором Департамента морского транспорта Минтранса Российской Федерации Н.П. Цахом 10 апреля 1995 г.
1. Общие требования
1.1. К управлению электропогрузчиком (в дальнейшем - ЭП) допускаются лица не моложе 18 лет, признанные медицинской комиссией годными к управлению транспортом, прошедшие обучение и имеющие соответствующее удостоверение на право управления электропогрузчиком и вкладыш к нему, а также квалификационную группу по электробезопасности не ниже второй.
1.2. Водитель ЭП должен знать и выполнять:
1.2.1. Инструкцию № 1 по охране труда для ДМ и Инструкцию по уходу и эксплуатации электропогрузчиков и настоящую Инструкцию по охране труда для ДМ-водителя электропогрузчика.
1.2.2. Таблицу допустимых нагрузок на вилах, стреле в зависимости от положения центра тяжести груза и диаграмму устойчивости ЭП, на котором он работает.
1.2.3. Инструкцию № 15 по организации дорожного движения на территории порта.
1.3. Водитель обязан уметь применять все грузозахватные приспособления для данного типа ЭП и работать ими безопасными методами.
1.4. Водитель обязан работать только на ЭП с захватными приспособлениями, которые ему выданы сменным механиком или дежурным по стоянке. Запрещается самовольное использование ЭП и захватов.
1.5. При включении замка зажигания водитель должен находиться на сиденье ЭП. Пользоваться нестандартными ключами или соединять контакты замка "напрямую" не разрешается.
1.6. Водитель не имеет права начинать или продолжать работу, если движение ЭП или работа на нем представляет угрозу для окружающих или самого водителя.
1.7. Запрещается водителю самостоятельно производить какие-либо ремонтные работы механической и электрической частей ЭП.
1.8. Водитель должен проходить ежегодную проверку знаний инструкций по охране труда и требований технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования и электробезопасности, а также проходить повторный инструктаж по охране труда 1 раз в три месяца.
Водитель, допустивший нарушение требований технической эксплуатации, охраны труда, подвергается внеочередной проверке знаний. Водитель, не прошедший проверку знаний, к работе не допускается.
1.9. Запрещается работать на ЭП при отсутствии кабины водителя или устройства защитной оградительной решетки над рабочим местом водителя.
1.10. Водитель обязан производить профилактическое обслуживание ЭП согласно графику, после получения инструктажа от механика.
2. Требование безопасности перед началом работы
2.1. Водитель ЭП обязан:
2.1.1. Иметь при себе удостоверение на право управления ЭП и вкладыш к нему.
2.1.2. Получить инструктаж у сменного механика или дежурного по стоянке с учетом особенностей работы погрузчика в течение смены.
2.1.3. Проверить техническое состояние ЭП:
2.1.3.1. Провести внимательно внешний осмотр ЭП и грузозахватного устройства.
2.1.3.2. Проверить уровень масла в баке гидросистемы при опущенных вилах (захвате), при необходимости долить.
2.1.3.3. Проверить исправность грузоподъемного механизма и механизма наклона, убедиться в отсутствии повреждений грузовых цепей, исправности крепления цепей и каретки, крепления грузозахватных приспособлений, ограничителя высоты подъема, герметичность всех соединений гидроприборов.
2.1.3.4. Проверить исправность рулевого управления, ножного и ручного тормозов, звукового сигнала, освещения.
2.2. После осмотра и опробования доложить о техническом состоянии ЭП и грузозахватного устройства сменному механику или дежурному по стоянке. Запрещается приступать к работе на ЭП до устранения дефектов и неисправностей, выявленных в процессе осмотра и опробования ЭП.
3. Требование безопасности во время работы
3.1. На рабочем месте водитель обязан получить инструктаж от производителя работ по виду выполняемой работы с учетом технологии, о порядке движения и мерах безопасности. Груз нужно укладывать (устанавливать) в штабель устойчиво ровными рядами, исключая возможность его развала и падения отдельных мест.
3.2. При движении на ЭП водитель должен быть внимательным, соблюдать Правила дородного движения, следить за транспортом и пешеходами, подавать предупредительные сигналы при:
- выезде из гаража, стоянки ЭП, склада, вагона и других помещений;
- движении задним ходом;
- изменении направления движения, объезда. Поданный сигнал не снимает с водителя ответственности за совершенную аварию или наезд.
3.3. Движение ЭП разрешается только в первом ряду правой стороны проезжей части дорог, проездов, эстакады.
3.4. Выезд на середину или левую сторону проезжей части допускается, как исключение, при объезде препятствия или при наличии повреждений проезжей части.
Во всех случаях выезд на левую сторону проезжей части нужно производить с особой осторожностью и только тогда, когда нет помех слева встречного и сзади идущего транспорта.
3.5. При движении ЭП водитель обязан соблюдать дистанцию, обеспечивающую возможность своевременной остановки при внезапном торможении впереди идущего транспорта.
3.6. Перед изменением направления движения водитель обязан подать предупредительный сигнал и, не создавая помех другим транспортным средствам, занять соответствующее положение на проезжей части:
3.6.1. Перед поворотом направо - крайнее правое положение;
3.6.2. Перед поворотом налево - крайнее левое положение ближе (к середине проезжей части).
При выезде из занимаемого ряда водитель обязан пропустить транспортные средства, движущиеся в прямом направлении.
3.7. При повороте (развороте) на перегонах, дорогах и проездах водитель обязан пропустить весь встречный транспорт, идущий прямо и поворачивающий направо.
3.8. Водитель, выезжающий из бокового проезда между штабелями или складами на главную дорогу или проезд, обязан остановиться и пропустить весь транспорт, который движется по главной дороге или проезду, и продолжить движение, убедившись в полной безопасности.
3.9. При движении задним ходом водитель обязан подавать звуковые сигналы и убедиться в полной безопасности, а там, где видимость ограничена, обязан потребовать от бригадира выставить дополнительного сигнальщика.
3.10. Скорость движения должна выбираться водителем в зависимости от профиля, ширины и состояния незанятой проезжей части, обзорности и видимости, действия других водителей и поведения окружающих лиц, с таким расчетом, чтобы в конкретно сложившейся обстановке быть способным замедлить движение или остановиться.
3.11. Скорость движения ЭП не должна превышать:
20 км/ч - по главным дорогам;
6 км/ч - по главным проездам в складах;
3 км/ч - по боковым проездам в складах, проезде через переезды, при въезде (выезде) в (из) вагон(а), склад, при подъезде к месту производства работ, по рампам;
5 км/ч - во всех остальных случаях, при нормальных условиях.
3.12. Во всех случаях дорожного движения при плохой видимости и обзорности, при стесненной проезжей части, в зоне действия предупреждающих знаков, в местах, где производятся работы, при въезде и выезде в склад, вагон, на эстакаду, рампу склада, при проезде мимо дверей, проемов, проходов, лестничных входов, вдоль уложенных штабелей водитель обязан снизить скорость до пределов, обеспечивающих полную безопасность.
3.13. При необходимости дать задний ход водитель предварительно должен остановить ЭП и убедиться в безопасности движения. Запрещается производить реверс без остановки ЭП.
3.14. Водитель обязан следить за правильной укладкой груза на грузозахватные органы ЭП, за надежностью удержания груза захватом, в особенности рулонов, бочек, кип, за состоянием упаковки и тары. Запрещается при обнаружении неисправной тары и упаковки груза производить транспортировку до устранения неисправностей.
3.15. При работе с грузом водитель обязан систематически следить за массой поднимаемого груза и расположением его центра тяжести на захватном устройстве, не допуская перегруза ЭП.
3.16. Приступать к погрузке автомашин и тракторных прицепов можно только после их установки на тормоза, выхода водителя из кабины автомашины и отхода его в безопасное место.
3.17. В случае обнаружения подтекания электролита во время работы ЭП водитель обязан прекратить работу и принять меры для замены неисправной аккумуляторной батареи через сменного механика или дежурного по стоянке.
3.18. При необходимости кратковременного ухода от погрузчика на обеденный перерыв или в процессе работы водитель обязан поставить ЭП вне зоны производства грузовых работ, проездов и проезжей части дорог, без нарушения железнодорожных и крановых габаритов, и в трюме - в подпалубном пространстве. Во всех случаях необходимо ЭП установить на стояночный тормоз, отключить аккумуляторную батарею, вынуть ключ зажигания из замка.
3.19. При захвате груза вилами погрузчика должны выполняться следующие требования:
3.19.1. Груз должен размещаться на вилах таким образом, чтобы опрокидывающий момент был минимальным, причем груз должен быть прижат к вертикальной части вил.
3.19.2. Взятый груз должен размещаться равномерно на обе вилы и может выступать вперед за пределы вил не свыше 1/3 своей длины, при условии соблюдения продольной устойчивости погрузчика. Верхнее место груза не должно выступать за оградительную решетку более чем на 1/3 своей высоты. Верхняя кромка крупногабаритных грузов может выступать выше ограждения решетки более чем на 1/3 его высоты. При этом допускается перевозка не более одного места. Для подачи сигналов водителю при движении в проездах и при погрузке должен быть выделен сигнальщик.
3.19.3. Подъем груза необходимо производить осторожно, без рывков, плавным нажатием на рычаг управления приводом цилиндра подъема.
3.20. При движении ЭП как с грузов, так и без груза необходимо грузоподъемник обязательно установить в транспортное положение, для чего:
3.20.1. Полностью отклонить назад раму грузоподъемника.
3.20.2. Поднять от земли грузозахватное приспособление или груз на высоту 200-300 мм (в соот