Методичні рекомендації визначають порядок розрахунку норм витрат палива, теплової та електричної енергії на підприємствах дорожнього будівництва. Документ призначений для інженерно-технічних працівників, які займаються плануванням та контролем використання енергоносіїв.
Застосовуйте розрахунково-аналітичний метод для розробки заходів з енергозбереження та забезпечення безпечного споживання енергоресурсів на виробничих дільницях.
Download document
.docx format · available to registered users
ПО НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ НА ЦБЗ?? БАЗАХ И СКЛАДАХ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
Утверждены зам. директора Союздорнии
канд. техн. наук В.М. Юмашевым
Одобрены Главзапсибдорстроем
(письмо № 6204/26-241 от 19.04.85 г.)
Методические рекомендации ориентированы на разработку норм расчетно-аналитическим способом. Даются общие основополагающие материалы, методы разработки норм, классификация норм, статьи расхода ТЭР по отдельным предприятиям дорожного строительства, состав планов организационно-технических мероприятий, основы расчета технико-экономической эффективности от внедрения мероприятий по экономии ТЭР.
Даются расчетные зависимости для определения технологических норм расхода ТЭР на базах и складах дорожного строительства в соответствии со статьями расхода.
Разработанная методика позволяет рассчитать технологические нормы расхода ТЭР на ЦБЗ, базах и складах дорожного строительства в зависимости от различных источников питания.
В приложении приводятся необходимые справочные данные для расчета норм расхода ТЭР.
Предисловие
“Методические рекомендации по нормированию расхода топливно-энергетических ресурсов на ЦБЗ, базах и складах дорожного строительства” разработаны по результатам НИР по теме ВЭ-ХI-I-85 с использованием “Основных положений по нормам расхода топлива, тепловой и электрической энергии в народном хозяйстве” (НИИПиН при Госплане СССР?? М.?? 1980) и других руководящих документов Госплана СССР.
В задачи нормирования входят разработка, утверждение и внедрение в подразделениях дорожного строительства технически, экономически и научно обоснованных норм расхода топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) на производство единицы продукции установленного качества.
Мероприятия, связанные с совершенствованием планирования и применения научно обоснованного нормирования расхода ТЭР, а также прогрессивных систем учета, имеют первостепенное значение для экономии топливно-энергетических ресурсов (ТЭР). Научно обоснованные нормы расхода ТЭР на единицу продукции создают основу для оценки потребности в энергетических ресурсах отдельных предприятий, трестов, главков, всего дорожного строительства в целом и являются первичной базой для планирования расхода ТЭР. Кроме того, нормы расхода ТЭР на единицу выпускаемой продукции отражают современные научно-технические достижения в каждой конкретной сфере дорожного строительства и являются стимулом для экономии ТЭР, поскольку любая экономия предполагает необходимость сравнения с существующей нормой.
Настоящие Методические рекомендации имеют целью упорядочить организацию нормирования ТЭР в дорожном строительстве и предназначены для разработки прогрессивных научно обоснованных норм расхода энергоресурсов на ЦБЗ, базах и складах дорожного строительства.
Одной из основных задач при решении вопросов эффективного использования топливно-энергетических ресурсов является устранение недостатков, которые имеют место при их нормировании и учете расхода.
Методические рекомендации разработаны канд. техн. наук Б.Н. Соловьевым.
Замечания и предложения по работе просьба направлять по адресу: 143900, Московская обл., г. Балашиха-6, Союздорнии.
1. Основные положения
1.1. Нормирование расхода топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) является плановой мерой их потребления предприятиями дорожного строительства при производстве продукции установленного качества при условии эффективного использования техники, технологии и передового опыта.
1.2. В задачи нормирования входят разработка, утверждение и внедрение в производство прогрессивных, технически и экономически обоснованных норм расхода ТЭР с целью обеспечить их экономию, рациональное распределение и наиболее эффективное использование. Разработанные нормы следует доводить до сведения работающих и контролировать их выполнение.
1.3. Норма расхода ТЭР является плановым показателем ее расхода на производство единицы продукции (1 т асфальтобетона, 1 м3 цементобетона, 1 т пара, 1 км дороги и т.д.) установленного качества.
1.4. Нормы расхода ТЭР необходимы для планирования их потребления и оценки эффективности использования.
Выполнение установленных норм расхода следует учитывать при материальном стимулировании за экономию топливно-энергетических ресурсов.
2. Классификация, состав и единицы измерения при нормировании расхода ТЭР на ЦБЗ, базах и складах дорожного строительства
2.1. Нормы расхода ТЭР классифицируются по следующим основным признакам:
по степени укрупнения - индивидуальные и групповые;
по составу расходов - технологические и общепроизводственные;
по периоду действия - годовые и квартальные.
2.2. Индивидуальные нормы расхода ТЭР на производство единицы продукции устанавливаются по типам агрегатов или технологическим схемам применительно к определенным условиям производства, в той или иной степени влияющим на величину расхода ТЭР.
К этим условиям относятся: ассортимент выпускаемой продукции, способ доставки материалов, географическое расположение предприятия, состав технологического и энергетического оборудования и др.
Индивидуальные нормы расхода ТЭР по составу расходов подразделяются на технологические (агрегатные), цеховые и заводские.
Групповые нормы расхода топлива являются средневзвешенными величинами совокупности соответствующих индивидуальных норм.
2.3. Технологические нормы учитывают расход ТЭР на основные и вспомогательные технологические процессы производства: на поддержание технологических агрегатов в горячем режиме, их разогрев и пуск в начале работы и после текущих ремонтов, а также технически неизбежные потери при работе оборудования.
В технологические нормы расхода ТЭР не должны включаться затраты, вызванные отступлением от принятой технологии, режимов работы и рецептуры, несоблюдением требований к качеству сырья и материалов; затраты, связанные с браком продукции, неудовлетворительным техническим состоянием оборудования, и другие нерациональные затраты.
В технологические нормы не должны включаться расходы на строительство, ремонт зданий и сооружений, монтаж оборудования, пуск его в работу, наладку после капитального ремонта, а также на исследовательские и экспериментальные работы, отпуск энергии и топлива сторонним организациям. Эти статьи расходов должны нормироваться отдельно.
2.4. В состав норм расхода ТЭР входят статьи их расхода на производство единицы продукции по каждому виду предприятий (ЦБЗ, АБЗ, склады битума, цемента, минеральных материалов и др.).
Примерный состав норм расхода ТЭР (см. табл. 1 приложения) устанавливается с учетом особенностей дорожного строительства и должен периодически пересматриваться и совершенствоваться по мере изменения технологии производства и состава оборудования.
2.5. Размерность норм расхода должна соответствовать единицам измерения, принятым при планировании и учете ТЭР, объемам производства продукции (работ), а также обеспечивать практическую возможность контроля за выполнением норм.
2.6. Расход ТЭР планируется в следующих единицах:
электроэнергии - в кВт??ч на единицу выпускаемой продукции (1 т асфальтобетонной смеси, 1 т цементобетонной смеси, 1 м3 железобетонных изделий, 1 к м дороги и т.п. или на 1000 руб. строительно-монтажных работ);
топлива - в кг условного топлива на единицу выпускаемой продукции;
тепловой энергии - в ккал на единицу выпускаемой продукции;
условного топлива на производство тепловой энергии - в кг усл. топл./ Гкал.
3. Методы разработки технологических норм расхода ТЭР
3.1. Прогрессивные индивидуальные нормы расхода ТЭР разрабатывают на основе расчетно-аналитического и опытного методов нормирования. За основной метод разработки норм следует принимать расчетно-аналитический, основанный на определении величины затрат ТЭР на единицу конечной продукции.
3.2. Расчетно-аналитический метод индивидуальных норм расхода ТЭР применяется с учетом прогрессивных показателей при эксплуатации оборудования и использовании энергетических ресурсов.
3.3. Основными исходными данными при определении норм расхода ТЭР расчетно-аналитическим метолом являются:
первичная технологическая и техническая документация, данные технологических карт процессов, их технологические режимы и параметры, технические данные оборудования и режимы его работы;
экспериментально установленные энергетические характеристики оборудования;
утвержденные нормы выпуска продукции, эксплуатационные простои, время холостого хода оборудования;
данные специальных испытаний и измерений;
план организационно-технических мероприятий по экономии и рациональному использованию ТЭР;
отчетные данные о фактических расходах ТЭР при производстве единицы продукции;
производственная программа на планируемый период;
данные об удельном расходе ТЭР передовых предприятий, выпускающих аналогичную продукцию и имеющих аналогичный состав оборудования.
3.4. Нормы расхода ТЭР, полученные расчетно-аналитическим методом, необходимо сравнивать с фактическими удельными расходами на передовых предприятиях и средними значениями, указанными в технических паспортах на оборудование. При значительных отклонениях должны быть установлены причины такого несоответствия.
3.5. Для определения норм расхода ТЭР опытным методом проводят энергетические испытания оборудования в установленные сроки. Кроме того, такие испытания необходимы в случае изменения параметров оборудования или технологического процесса. При этом следует систематически осуществлять контроль, учет и анализ эксплуатационных удельных расходов ТЭР в целях исключения их нерациональных затрат.
3.6. Во время проведения специальных испытаний необходимо соблюдать следующие условия:
оборудование должно быть в технически исправном состоянии и отрегулировано в соответствии с требованиями заводских инструкций и технической документации;
работу следует выполнять в соответствии с режимами, предусмотренными технологическими картами на производство продукции;
загрузка техн
