Здания и сооружения воздушного транспорта

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

(МГА СССР)

СБОРНИК

ЦЕН НА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ

ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

РАЗДЕЛ 36

ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ВОЗДУШНОГО

ТРАНСПОРТА

(с изменениями и дополнениями)
Утвержден
Министерством гражданской авиации СССР
(указание от 21.03.87 № 76.1.37-1234)
по согласованию с Госстроем СССР
(письмо АЧ-644-6/5 от 11.02.87)

МОСКВА 1990

Раздел 36. «Здания и сооружения воздушного транспорта» разработан Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом гражданской авиации Аэропроект Министерства гражданской авиации.
Редактор - инж. П.К. Мельников (Аэропроект).
Вводится в действие с 1 апреля 1987 г. взамен раздела 26 «Здания и сооружения воздушного транспорта» Сборника цен на проектные и изыскательские работы для строительства с изменениями и дополнениями к нему.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЦЕН

1. В настоящем разделе Сборника приведены цены на разработку проектно-сметной документации комплексов аэропортов, а также отдельных зданий и сооружений воздушного транспорта для проектирования их вне комплекса.
2. Ценами комплексов аэропортов приведенных в таблице учтена стоимость проектирования только тех зданий и сооружений по номенклатуре и мощности, которые приведены в НТП-80/МГА.
3. В случаях, когда летная зона и застройка служебно-технической территории не соответствует классификации аэропортов (например, аэропорт IV класса с летной зоной аэропорта III класса) общая стоимость проектной документации определяется, как сумма стоимостей проектирования летной и служебно-технической зоны аэропортов соответствующих классов.
4. Стоимость проектирования вертодромов определяется по таблице 36-2 в зависимости от набора сооружений.
5. При проектировании на объекте двух или нескольких сооружений (ВПП, РД, МС, перрон, площадки спецназначения) стоимость проектирования определяется по каждому сооружению раздельно.
6. Ценами, помимо работ, перечисленных в п. 1.6 Общих указаний, не учтена стоимость проектирования:
механизации ввода и вывода самолетов в ангар;
механизации непрерывной транспортировки багажа в аэровокзалах;
механизации очистки витражей в аэровокзалах;
осушения торфяных и болотистых участков;
рекультивация земель.
7. Стоимость выбора площадки (трассы) для строительства на стадии «проект» и «рабочий проект» определяется от стоимости проекта с коэффициентами:
аэропорты                                                                                     - 0,064;
взлетно-посадочные полосы с искусственным покрытием     - 0,330;
остальные сооружения                                                                - 0,064.
8. При пользовании настоящим разделом Сборника цен необходимо руководствоваться также положениями Общих указаний по применению Сборника цен на проектные работы для строительства.
Таблица 36-1

АЭРОПОРТЫ

№ пп
Объекты проектирования
Основной показатель объекта
Постоянные величины стоимости разработки документации тыс. руб.
Отношение к стоимости разработки рабочей документации
 

проекта K1
рабочего проекта К2

а
в

 
1
2
3
4
5
6
7
 
 
Аэропорт класса:
 
 
 
 
 
 
1
V
объект
502
-
0,132
1,065
 
2
IV
"
974
-
0,113
1,055
 
3
III
"
1401
-
0,113
1,055
 
4
II
"
1907
-
0,113
1,055
 
5
I
"
2140
-
0,132
1,065
 

ОТНОСИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТНО-СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, % ОТ ЦЕНЫ

Номера позиций табл. 36-1
Объекты проектирования
Стадия проектирования
Технико-экономические расчеты и показатели
Технологическая часть
Механизация транспорта
Промпроводки и газоснабжение
Архитектурно-строительная часть
Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
Электроснабжение, электрооборудование, электрическое освещение, автоматизация и КИП
Средства связи, сигнализации, телеуправления и телевидения
Теплоснабжение и горячее водоснабжение
Водоснабжение и канализация
Генеральный план и транспорт
Искусственные покрытия, водостоки, дренажи и организация рельефа
Природоохранные мероприятия
Организация строительства
Сметная документация
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
 

АЭРОПОРТ КЛАССА:

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1
V
П
1,5
14,6
0,6
1,2
13
4,1
16
6,5
2,2
7,6
10,8
4,3
4,6
4
9

РП
0,2
15,6
3,4
1,6
16,6
5,7
16,3
5,7
2,4
7,6
6,5
7,1
1,4
0,4
9,5

Р
-
15,8
3,4
1,7
17
5,9
16,7
5,9
2,5
7,8
6,6
7,2
-
-
9,5
2
IV
П
1,6
15,5
1,1
1,6
13,9
4,4
15,5
6,4
1,9
7,1
10,7
4,3
3,6
3,9
8,5

РП
0,2
16
3,4
1,6
17,7
5,9
15,5
5,6
2,3
7,6
6,4
7,0
1
0,4
9,4

Р
-
15,9
3,4
1,7
18
6,1
15,8
5,8
2,4
7,7
6,6
7,2
-
-
9,4
3
III
П
1,6
16,4
2,1
1,7
15,9
4,5
15,3
6,3
1,6
6,4
9,2
3,9
3,5
3,7
7,9

РП
0,2
16
3,4
1,6
19,7
6,1
15,4
5,6
2,2
7,3
5,6
6,4
1
0,4
9,1

Р
-
16
3,4
1,7
20
6,3
15,7
5,7
2,3
7,5
5,8
6,5
-
-
9,1
4
II
п
1,6
17,3
2,6
1,7
17,9
4,8
14,5
6,3
1,4
5,8
8,4
3,5
3,5
3,2
7,5

рп
0,2
16,7
3,4
1,6
20,2
6,2
15,3
5,5
2,1
7,3
5,4
6,2
0,9
0,3
8,7

р
-
16,3
3,4
1,7
20,5
6,4
15,5
5,6
2,2
7,4
5,7
6,5
-
-
8,8
5
I
п
1,6
19
2,7
1,7
18,8
5,2
14,2
6,1
1,2
5,4
7,9
3,1
3,4
2,6
7,1

РП
0,2
17
3,3
1,6
20,7
6,2
15,2
5,4
1,9
7,2
5,4
6,2
0,9
0,3
8,5

р
-
16,5
3,4
1,7
21
6,4
15,4
5,5
2
7,3
5,7
6,5
-
-
8,6
Примечание. В стоимости технологической части учтены работы по научной организации труда рабочих и служащих и управлению предприятия.
Таблица 36-2

ОТДЕЛЬНЫЕ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ АЭРОПОРТОВ

№ пп
Объекты проектирования
Основной показатель объекта
Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации тыс. руб.
Отношение к стоимости разработки рабочей документации
 

Проекта Kl
Рабочего проекта К2

а
в

 
1
3
3
4
5
6
7
 
 
Взлетно-посадочные полосы (ВПП) с искусственным покрытием площадью:
 
 
 
 
 
 
1
От 30 до 100
тыс. м2
6,530
0,100
0,300
1,150
 
2
Св. 100 до 250
то же
12,530
0,040
0,300
1,150
 
 
Рулежные дорожки (РД) с искусственным покрытием площадью:
 
 
 
 
 
 
3
От 10 до 30
"
2,400
0,250
0,160
1,080
 
4
Св. 30 до 60
"
4,850
0,168
0,160
1,080
 
5
" 60 " 100
"
11,950
0,050
0,160
1,080
 
 
Перрон и места стоянок (МС) с искусственным покрытием площадью:
 
 
 
 
 
 
6
От 10 до 60
тыс. м
3,070
0,188
0,160
1,080
 
7
Св. 60 до 140
то же
10,230
0,069
0,160
1,080
 
8
" 140 " 250
"
15,680
0,030
0,160
1,080
 
 
Площадки специального назначения с искусственным покрытием площадью:
 
 
 
 
 
 
9
От 3 до 10
"
0,700
0,436
0,190
1,090
 
10
Св. 10 до 20
"
1,990
0,307
0,190
1,090
 
 
Летное поле площадью:
 
 
 
 
 
 
11
От 20 до 50
га
0,910
0,025
0,520
1,260
 
12
Св. 50 до 100
то же
1,160
0,020
0,520
1,260
 
13
" 100 " 200
"
1,360
0,018
0,480
1,240
 
 
Командно-диспетчерский пункт (КДП):
 
 
 
 
 
 
14
IV разряда
объект
48,220
-
0,290
1,145
 
15
III разряда
то же
58,610
-
0,270
1,135
 
16
II разряда
"
87,850
-
0,230
1,115
 
17
Командно-диспетчерский пункт III разряда (КДП-III) с автоматизированной системой управления воздушным движением аэродрома и по трассам
"
79,270
-
0,280
1,140
 
18
Командно-диспетчерский пункт III разряда (КДП-III) с автоматизированной системой управления воздушным движением в районе аэродрома или по трассам
"
74,540
-
0,250
1,125
 
19
Командно-диспетчерский пункт II разряда (КДП-II) с автоматизированной системой управления воздушным движением в районе аэродрома и по трассам
"
124,490
-
0,240
1,120
 
20
Командно-диспетчерский пункт II разряда (КДП-II) с автоматизированной системой управления воздушным движением в районе аэродрома или по трассам
"
116,130
-
0,240
1,120
 
21
Аппаратура телевизионного отображения для аэродромного и районного центров в существующем здании
"
4,370
-
0,380
1,190
 
22
Аппаратура телевизионного отображения для районного центра в существующем здании
"
2,020
-
0,380
1,190
 
23
"Маяк-А"
"
14,070
-
0,380
1,190
 
 
"Маяк":
 
 
 
 
 
 
24
III разряда
"
30,240
-
0,350
1,175
 
25
II разряда
"
50,980
-
0,280
1,140
 
26
I разряда
"
61,890
-
0,280
1,140
 
 
Передающий радиоцентр (ПРЦ)
 
 
 
 
 
 
27
V разряда
"
14,490
-
0,380
1,190
 
28
IV разряда
"
16,040
-
0,430
1,210
 
29
III разряда
"
18,260
-
0,430
1,210
 
30
Стартовый диспетчерский пункт с метеонаблюдательным пунктом
"
6,680
-
0,380
1,190
 
 
Радиолокаторы:
 
 
 
 
 
 
31
Обзорный трассовый в заводской комплектовке (в кузовах)
"
10,090
-
0,520
1,260
 
32
Обзорный трассовый в техздании
"
16,940
-
0,470
1,235
 
33
Трассовый (аэродромный) радиолокационный комплекс (ТРЛК) в техническом здании
"
29,900
-
0,340
1,170
 
34
Обзорный аэродромный или вторичный на башне (кузовной вариант)
"
3,800
-
0,380
1,190
 
35
Посадочный
"
3,250
-
0,850
1,425
 
36
Meтеолокатор в техническом здании
"
5,660
-
0,810
1,405
 
 
Дальняя и ближняя приводные радиостанции и маркерные радиомаяки:
 
 
 
 
 
 
37
Одно направление посадки
"
13,270
-
0,400
1,200
 
38
Два направления посадки
"
15,130
-
0,520
1,260
 
 
Радиомаячная система инструментального захода самолетов на посадку (РМС 1-3):
 
 
 
 
 
 
39
Одно направление посадки
"
17,320
-
0,330
1,165
 
40
Два направления посадки
"
24,150
-
0,320
1,160
 
41
Выделенный приемный радиоцентр (ВПРЦ) в кузове
"
5,640
-
0,330
1,160
 
42
Радиотехническая система ближней навигации (РСБН)
"
2,190
-
0,950
1,470
 
43
Автоматический УКВ радиопеленгатор (АРП) в кузове
"
2,440
-
0,380
1,190
 
 
Светосигнальное оборудование с огнями малой интенсивности (СМИ):
 
 
 
 
 
 
44
Одно направление посадки
"
7,520
-
0,470
1,230
 
45
Два направления посадки
"
10,400
-
0,470
1,230
 
 
Светосигнальное оборудование с огнями средней интенсивности (СИИ):
 
 
 
 
 
 
46
Одно направление посадки
"
16,530
-
0,260
1,130
 
47
Два направления посадки
"
18,910
-
0,330
1,165
 
 
Светосигнальное оборудование с огнями высокой интенсивности (ОВИ-1):
 
 
 
 
 
 
48
Одно направление посадки
"
24,750
-
0,220
1,110
 
49
Два направления посадки
"
29,050
-
0,250
1,125
 
 
Светосигнальное оборудование с огнями высокой интенсивности (ОВИ-2):
 
 
 
 
 
 
50
Одно направление посадки
"
28,560
-
0,270
1,135
 
51
два направления посадки
"
36,410
-
0,310
1,155
 
 
Светосигнальное оборудование с огнями высокой интенсивности (ОВИ-3)
 
 
 
 
 
 
52
Одно направление посадки
"
38,870
-
0,290
1,145
 
53
Два направления посадки
"
44,870
-
0,370
1,185
 
 
Аэровокзал пропускной способностью:
 
 
 
 
 
 
54
От 200 до 2000
пасс/ч
9,800
0,218
0,240
1,120
 
 
Цех бортового питания производительностью: