Мости та труби основні вимоги проектування

ДЕРЖАВНІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ

Споруди транспорту

МОСТИ ТА ТРУБИ

ОСНОВНІ ВИМОГИ ПРОЕКТУВАННЯ

ДВН В.2.3-22:2009

Київ
Мінрегіонбуд України
2009

ПЕРЕДМОВА

1 РОЗРОБЛЕНО: Національний транспортний університет (м. Київ)
РОЗРОБНИКИ: Л. Беспалов, канд. техн. наук; А. Дехтяр, д-р техн. наук; А. Корецький, канд. техн. наук; А. Лантух-Лященко, д-р техн. наук (науковий керівник); К. Медведєв, канд. фіз-мат. наук; В. Назаренко, канд. техн. наук; А. Рубльов, канд. техн. наук; І. Святишенко; В. Снитко, канд. техн. наук; С. Ткачук, д-р техн. наук; Н. Хвощинська, канд. техн. наук
ЗА УЧАСТЮ: Державного дорожнього науково-дослідного інституту ім. М. Шульгіна (П. Коваль, канд. техн. наук; М. Парубець; В. Редченко, канд. техн. наук)
АТЗТ «Київсоюзшляхпроект» (м. Київ)
(В. Грищенко, В. Черненко; Г. Фукс, канд. техн. наук)
ДП Українського державного інституту з проектування об'єктів дорожнього господарства «Укрдіпродор» (В. Шкурат)
Дніпропетровського національного технічного університету залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна (м. Дніпропетровськ) (О. Закора, канд. техн. наук)
Проектного бюро ВАТ «Мостобуд» (м. Київ)
(М. Корнієв, канд. техн. наук; Н. Саричева)
ВП «Мост» (м. Донецьк)
(Н. Болотова; В. Тодіріка)
ДП «Укрголовмостоекспертиза»
(П. Ковальов)
2 ЗАТВЕРДЖЕНО І НАДАНО ЧИННОСТІ: Наказ Мінрегіонбуду України від 11.11.2009 № 484
3 НА ЗАМІНУ ДБН В.2.3-14:2006 «Мости і труби. Правила проектування»
у частині:

Глава 1. Основні вимоги

Додаток В (обов'язковий). Габарити наближення конструкцій мостів на автомобільних дорогах загального користування і на вулицях населених пунктів

Додаток М (довідковий). Визначення загального розмиву в руслі

Додаток Ψ (довідковий). Проектування елементів за критерієм надійності

ЗМІСТ

с.
TOC \o "1-3" \h \z \u HYPERLINK \l "_Toc257728196" 1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ PAGEREF _Toc257728196 \h 6
HYPERLINK \l "_Toc257728197" 2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ PAGEREF _Toc257728197 \h 7
HYPERLINK \l "_Toc257728198" 3 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ PAGEREF _Toc257728198 \h 7
HYPERLINK \l "_Toc257728199" 4 ОСНОВНІ ВИМОГИ PAGEREF _Toc257728199 \h 7
HYPERLINK \l "_Toc257728200" 5 ГАБАРИТИ PAGEREF _Toc257728200 \h 18
HYPERLINK \l "_Toc257728201" 6 РОЗРАХУНКИ PAGEREF _Toc257728201 \h 20
HYPERLINK \l "_Toc257728202" 7 КОНСТРУКТИВНІ ВИМОГИ PAGEREF _Toc257728202 \h 32
HYPERLINK \l "_Toc257728203" 8 ОСОБЛИВОСТІ ПРОЕКТУВАННЯ, РЕКОНСТРУКЦІЇ ТА РЕМОНТУ АВТОДОРОЖНІХ І МІСЬКИХ МОСТІВ PAGEREF _Toc257728203 \h 42
HYPERLINK \l "_Toc257728204" 9 ОЦІНКА ВПЛИВУ НА ДОВКІЛЛЯ PAGEREF _Toc257728204 \h 44
HYPERLINK \l "_Toc257728205" 10 УТРИМАННЯ МОСТІВ. ЕКСПЛУАТАЦІЙНЕ ОБЛАДНАННЯ PAGEREF _Toc257728205 \h 45
HYPERLINK \l "_Toc257728206" 11 ОСОБЛИВОСТІ ПРОЕКТУВАННЯ НА ПІДРОБЛЮВАНИХ ТЕРИТОРІЯХ PAGEREF _Toc257728206 \h 49
HYPERLINK \l "_Toc257728207" 12 ДОПОМІЖНІ ПРОЕКТИ PAGEREF _Toc257728207 \h 50
HYPERLINK \l "_Toc257728208" ДОДАТОК А
HYPERLINK \l "_Toc257728209" ПЕРЕЛІК НОРМАТИВНИХ ДОКУМЕНТІВ, НА ЯКІ Є ПОСИЛАННЯ В ДАНИХ НОРМАХ PAGEREF _Toc257728209 \h 51
HYPERLINK \l "_Toc257728210" ДОДАТОК Б
HYPERLINK \l "_Toc257728211" ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ PAGEREF _Toc257728211 \h 53
HYPERLINK \l "_Toc257728212" ДОДАТОК В
HYPERLINK \l "_Toc257728213" ГАБАРИТИ НАБЛИЖЕННЯ КОНСТРУКЦІЙ МОСТІВ НА АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГАХ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ І ВУЛИЦЯХ НАСЕЛЕНИХ ПУНКТІВ PAGEREF _Toc257728213 \h 57
HYPERLINK \l "_Toc257728214" ДОДАТОК Г
HYPERLINK \l "_Toc257728215" ВИЗНАЧЕННЯ ЗАГАЛЬНОГО РОЗМИВУ В РУСЛІ PAGEREF _Toc257728215 \h 62
HYPERLINK \l "_Toc257728216" ДОДАТОК Д
HYPERLINK \l "_Toc257728217" ПРОЕКТУВАННЯ ЕЛЕМЕНТІВ ЗА КРИТЕРІЄМ НАДІЙНОСТІ PAGEREF _Toc257728217 \h 66
HYPERLINK \l "_Toc257728218" ДОДАТОК Е
HYPERLINK \l "_Toc257728219" КОНСТРУКЦІЯ ПОКРИТТЯ ПРОЇЗДУ НА ЗАЛІЗОБЕТОННІЙ ПРОЇЗНІЙ ЧАСТИНІ МОСТА PAGEREF _Toc257728219 \h 71

ПОПРАВКИ

до ДБН В.2.3-22:2009 Мости та труби. Основні вимоги проектування
(вклеєні в текст оригіналу)
Місце поправки Надруковано Повинно бути
С.1 , пункт 1 .2, другий абзац, третій рядок ... внутрішніми гранями ... ... зовнішніми гранями ...
С.4, таблиця 4.3, ч.ч. 6, друга колонка Елементи прогонові будови з облагородженої деревини Елементи прогонової будови з облагородженої деревини
С.9, пункт 4.7.3, перший рядок Отвір (висота у просвіті) ... Отвір (висота та ширина у просвіті) . . .
С.19, пункт 6.3.5, четвертий абзац, третій рядок ...як правило, не перевищують ... ... як правило, мають не перевищувати ...
С.19, пункт 6.3.6, другий абзац, четвертий рядок ... мають знаходитись в діапазонах ... ... не мають знаходитись в діапазонах ...
С.22, пункт 7.2.4, третій абзац, другий і третій рядок ... У разі застосування збірних залізобетонних прогонових балок їх поверхню слід вкрити ... ... У разі застосування збірних залізобетонних прогонових балок поверхню утвореної плити слід вкрити ...
С.22, пункт 7.2.4, третій абзац, шостий рядок ... при проведення ... ... при проведенні ...
С.23, пункт 7.2.7, рядок 2 ... HYPERLINK "http://www.dbn.com.ua/" з авширшки менше ніж 4 м ... ... завширшки більше або дорівнює 3 м...
С.23, пункт 7.2.1 1 , другий рядок ... мають бути влаштовані лише з правого боку ... ... можуть бути влаштовані з правого боку ...
С.24, пункт 7.4.1, перший абзац, четвертий рядок ... мають становити 25%0 і бути спрямованими в праву ... ... рекомендується приймати 25%0 і спрямовувати в праву ...
С.24, пункт 7.4.3, другий абзац, другий рядок – загерметизовані в залізобетонній плиті ... - вклеєні в залізобетонній плиті ...
С. 27, пункт 8.1, перший абзац, перший рядок ... звіт про спеціальне обстеження споруди, ... ... звіт про вишукування, ...
С.40, таблиця В.2 Таблицю В.2 замінити таблицею наведеною нижче

Таблиця В.2
Мости на автомобільних дорогах загального користування
Категорія дороги (відповідно до ДБН В.2.3-4:2007) Кількість смуг руху в обох напрямках n, шт Кількість проїзних частин шт Ширина смуги руху b, м Ширина проїзних частин N×b, м Ширина смуг безпеки м Габарит одного (двох) напрямків руху Г, м

правої
sr лівої
sl
Іа 8 2 3,75 15,00 2,0 1,0 18,00
6
11,25
14,25
4
7,50
10,50
Іб 6 2 3,75 11,25 2,0 1,0 14,25
4
7,50
10,50
II 2 1 3,75 7,50 2.0* 1,5 - 11.50* 10,50
III 2 1 3,50 7,00 15* 1,0 - 10.00*
9,00
IV 2 1 3,50 7,00 1,0 - (9,00)
V 1 1 4,50 4,50 0,5 0,5 5,50
*) В чисельнику приведені параметри, що приймаються при відсутності тротуарів або службових проходів; в знаменнику – в інших випадках

ДЕРЖАВНІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ

Споруди транспорту
Мости та труби.
Основні вимоги проектування ДБН В.2.3-22:2009
Вводяться на заміну ДБН В.2.3-14:2006
Чинні від 2010-03-01

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

1.1 Ці Норми встановлюють правила проектування нових і реконструкцію існуючих постійних мостів і труб:
- мостів і труб, розташованих на залізницях колії 1520 мм, розрахованих на рух потягів із швидкістю до 200 км/год включно, лініях метрополітену та трамвая;
- мостів та труб, розташованих на автомобільних дорогах загального користування, вулицях і дорогах міст та сільських населених пунктів;
- мостів суміщених під рейковий транспорт (залізничний або метрополітену) та автомобільний;
- мостів пішохідних та пішохідних тунелів під залізницями, автомобільними і міськими дорогами;
- розвідних мостів (крім механізмів розвідних прогонів).
Норми не поширюються на проектування:
- мостів і труб, розташованих на залізницях, розрахованих на рух потягів
більше 200 км/год;
- службових естакад і галерей будівель та промислових споруд;
- мостів і труб на внутрішніх автомобільних дорогах (які не виходять на мережу загального користування і до водних шляхів) лісозаготівельних і лісогосподарських підприємств і організацій.
Норми встановлюють принципи і загальні вимоги, якими слід керуватися при проектуванні транспортної споруди, що відповідає своєму функціональному призначенню і має такий рівень надійності, який гарантує безпечну експлуатацію протягом проектного строку служби.
1.2 За довжиною мости поділяють на:
- малі – до 25 м;
- середні – від 25 м до 100 м;
- великі – понад 100 м.
Автодорожні (у тому числі міські) мости завдовжки менше ніж 100 м, але з прогонами понад 60 м також відносяться до великих. Довжину моста належить приймати як відстань між внутрішніми гранями шафових стінок. У випадку, коли шафові стінки відсутні, довжиною моста вважається відстань між крайніми торцями прогонових будов моста.
До позакласних віднесено мости:
- з прогонами понад 100 м;
- завдовжки понад 300 м з прогонами понад 60 м;
- завдовжки понад 500 м з індивідуальними конструкціями прогонових будов та опор;
- мости зі складними статичними схемами різних систем суміщених мостів з їздою в одному або у різних рівнях;
- мости з розвідними прогонами.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

Будівельні норми та стандарти, на які є посилання в тексті, наведено в додатку А.

3 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ

Терміни, що вжиті в цьому стандарті, та визначення основних понять у галузі мостів наведено в додатку Б .

4 ОСНОВНІ ВИМОГИ

4.1 Надійність
4.1.1 Споруду треба запроектувати так, щоб за умови відповідності проекту і при виконанні правил утримання її складові елементи мали протягом проектного строку служби надійність не нижче від нормованої. Споруда має залишитися придатною до функціонування, спроможною витримувати всі навантаження та впливи, які регламентовано відповідними стандартами і які можуть виникати в процесі спорудження та експлуатації.
Для мостів за економічними, соціальними і екологічними наслідками їх відмов згідно з ДБН В.1.2-14 встановлено три класи відповідальності.
Клас відповідальності враховується введенням коефіцієнта надійності γr, величину якого слід приймати за таблицею 4.1, якщо інше не передбачено замовником.
Таблиця 4.1
Клас відповідальності згідно з ДБН В.1.2-14 Характеристика мостів і труб Коефіцієнт надійності за відповідаль-ністю
γr
1 2 3
І Мости, що мають велике соціальне та економічне значення:
- суміщені під рейковий та автомобільний транспорт;
- служать безальтернативним шляхом сполучення;
- мости через водні шляхи 1-3 класів та мости завдовжки понад 300 м, а також такі, що входять до складу цих мостових переходів;
- шляхопроводи та естакади з